匝道贝雷片施工方案改3

1、无锡市高浪路、新锡路快速化改造工程CQ4合同段（NK6+623.016NK8+103.16）F、H匝道贝雷片支架方案中交隧道工程局有限公司无锡市新锡路工程CQ4标项目经理部2010年4月13日目录一、编制目的1二、方案简述11、F匝道贝雷片支架施工方案11）钢管桩设置12）钢管桩上工字钢设置33）贝雷片受力验算42、H匝道桥贝雷片支架方案61）钢管桩设置62）工字钢上受力检算63）贝雷片受力验算6三、注意事项6F、H匝道贝雷片支架方案一、编制目的F、H匝道为水塘回填区域，承载力不能满足满堂支架要求。故拟用承台架设贝雷片，跨中增设灌注桩支承，作为浇筑箱梁的模板支架的支承系统，以方便箱梁施工，故编

2、制此方案。二、此方案成立条件1、中间两排贝雷片梁长度在一定范围内可以调节，以适应不同的跨度。2、承台预埋两排工字钢，预埋在承台内工字钢端头焊接一块20cm×20cm的钢板，以减小工字钢对混凝土的压强，作为后备的临时支撑，临时支撑端部强度满足支撑要求。承台上部预埋钢筋，以固定承台上的工字钢。三、方案简述利用跨端两承台架设HD200加强型贝雷片，跨中每10m增设承台桩基础，作为贝雷片的临时支承基础。上部用六排双层贝雷片，贝雷梁上铺分配梁，分配梁与贝雷片间用箍筋扎紧焊牢，保证水平方向上牢固。整个贝雷片作为上部支架的支承系统。各种荷载如下：箱梁重:q1=144.3KN/m;钢模组合系统自重:

3、 q2=17.6KN/m；脚手架自重：q3=69KN/m；人员设备重：q4=9KN/m；振捣荷载：q5=9KN/m；共计:q=q1+q2 +q3 +q4+q5=249KN/m;四、结构检算F型匝道桥跨度20m，中间墩贝雷片拟采用连续结构。承台处反力处于安全考虑，采取中间简支模型计算。由贝雷片承台处反力为：P=249×10=2490KN；由每排贝雷片对承台工字钢的力为：2490/6/2=208KN，支承腹板处贝雷片支点工字钢在承台上，设在工字钢悬臂处，此处可不做检算。悬臂处力小于平均力，处于安全考虑，按六排贝雷片分力平均计算。承台处选用I50a并立两工字钢，放置如图1示。图1 承台处贝

4、雷片布置图对此作检算，A、首先对弧线外侧伸出承台的工字钢做检算如下：1、 强度检算经分析绘制弯矩图如图2所示：图2 承台处弧线外侧贝雷梁弯矩图最大弯矩出现在承台边上Mmax=297568N·m。最大应力=Mmax/W=297568/1858.9/4=40Mpa<235MPa，强度满足要求。绘制剪力图如图3所示图3承台处弧线外侧贝雷梁剪力图最大剪力Qmax=348644N,在承台边缘。取工字钢抗剪强度为抗拉强度的0.7倍。工字钢截面积：119cm2×2=238cm2=Qmax/2S=7.32MPa195×0.7=136.5MPa，抗剪满足要求。轴力检算：轴力检

5、算结果如图4所示：图4承台外侧弧线轴力图最大轴力出现在支撑工字钢上，大小为N=145535N，最大拉应力为=145535/119.25=12.17MPa，轴力满足要求。2、 刚度检算计算知结构变形如图5所示图5 承台弧线外侧变形示意经计算最大位移处为工字钢端部 大小为0.001m。故弧线外侧部分检算符合要求。弧线内侧检算如下：外侧受力模型可作如下简化，如图6示图6 弧线外侧受力模型经计算弯矩图如图7示最大弯矩大小为：M=930558N·m最大应力为：=M/W=125MPa，满足要求。剪力大小如图8所示：图8剪力图最大剪力为：Q=612244N，由弧线外则计算知满足要求。轴力图如图9示

6、：图9 轴力图轴力大小为：N=541471N。最大拉应力为：=541471/119.25=45.4MPa195×0.7=136MPa挠度计算：同弧线外侧计算位移方式相同，此处最大位移位于工字钢端头，大小为3mm，满足要求。1、F匝道贝雷片支架施工方案考虑到F匝道桥曲线半径较小，故下部贝雷片宽度应加大，每段10m，以便贝雷片线型更好地与桥型一致，减小偏心。1）钢管桩设置为减小贝雷片挠度，中间增设一排钢管桩。设置6排HD200型双层贝雷片，上铺方木，线重1.3×6×2+0.53=16.13KN/m，其它杂物线重8.07KN,贝雷片自重24.2×20=484K

7、N。箱梁自重2886KN，每跨满堂支架重约2594KN（最大墩高17m,处于保守考虑，此处支架高度统一按24m计算），钢管桩上工字钢此处暂不与考虑，理想状态下钢管桩所需的承载力：（2887+2594+484）/2=2982.5KN现采用D700钢管桩，钢管桩所处位置上层为建筑垃圾，下部基本全部为软塑粘土。P=qsL+qbAb2982.5KN=3.14×0.7×25000×L L=55mqs桩侧阻力标准值，基本为软塑粘土和淤泥质土，为安全考虑，此处取25KPa。qb桩限端阻力标准值，此处为粘土，且桩端面积较小，此值不做考虑。L桩长m由以上计算知需D700钢管桩长度为

8、45m，考虑其它未知因素，此处取2倍安全系数，则共需要钢管桩110m，三根钢管桩则每根长度37m，满足要求。钢管桩端部焊接一片2cm厚钢板，以增大钢管桩与上面的工字钢的接触面积。钢板下焊接6块角钢支撑，如图1所示。图1钢管桩端部钢板及角钢加固图2）钢管桩上工字钢设置钢管桩钢板上并列焊接两条I50a工字钢，作为承载贝雷片平台。工字钢和双层贝雷片横断面如图2示，侧面如图3示。图2 工字钢和双层贝雷片横断面图图3 双层贝雷片侧面图贝雷片共6排，每排对工字钢压力为2982500/6=497083N，即有6个大小为497083N集中力作用在工字钢上,另外工字钢自身线重1872N/m为均布荷载，经模拟近似

9、计算得如图4所示结果：图4工字钢弯矩图（单位：N·m）工字钢所承受的最大应力为：=183MPa<235MPa满足要求。工字钢的最大变形量为0.003m，满足要求。3）贝雷片受力验算此处采用六排双层贝雷片，因F匝道曲线半径较小，故贝雷片分成两节布置，每节端点均视为绞结。六排双层HD200加强型贝雷片刚度：6445766.4cm4；六排双层HD200加强型贝雷片截面抵抗矩：91925.2cm3；六排双层HD200加强型贝雷片容许弯矩：19237.6KN·m；六排双层HD200加强型贝雷片容许剪力：2558400N；贝雷片上箱梁钢筋砼线重：q1=2886/20=144.3K

10、N/m；钢木组合模板自重：取q2=2.2×8=17.6 KN/m；支架系统自重：取q3=129.7 KN/ m；桁架系统及其它杂物自重：取q4= 24.2 KN/m；Q=q1+q2+q3+q4=316KN/m。A、计算最大弯矩：由以上数据，按简支模型计算得：图5贝雷片弯矩图（单位：N·m）最大弯矩M=395000N·m<M=19237600 N·m,满足要求。B、计算挠度Y=0.00303m，满足要求。C、抗剪计算由以上数据，可得贝雷梁剪力如图6示。图6贝雷梁剪力图（单位：N）最大剪力Q=1580000N<Q=2558400N，满足要求。由以上知，六排双层贝雷梁在强度和刚度上满足要求。2、H匝道桥贝雷片支架方案1）钢管桩设置H匝道曲线半径110m，每跨30m，每10m加一排钢管桩。每排钢管桩承受10m长跨段的重量，完全与F匝道相同，此处不做检算。2）工字钢上受力检算工字钢受力与匝道相同，此处不做检算。3）贝雷片受力验算因F匝道脚手架高度以24m高计算，与H匝道相同。H匝道贝雷片在结构上单跨受力与F匝道相同，此处不做验算。三、注意事项1、两段贝雷片端头均在同一工字钢上，处理发