方案跨线桥施工交通组织方案

1、莎车南交通组织方案1 交通组织管理机构跨线施工交通组织机构的设立，主要是为了严格执行交通组织方案，做好与喀叶高速公路管理处及喀叶高警支队的沟通与协调，加强跨线施工中交通组织过程的安全保障。组织机构岗位职责：总负责人的职责：全面负责交通组织过程中的各项事务。交通组织现场负责人的职责：负责交通组织方案的现场实施，负责对施工班组的现场调度与协调，负责与喀叶高管处与喀叶高支队的沟通与配合，负责现场安全工作。交通组织技术负责人的职责：负责交通组织方案的编制与评审，负责交通组织方案实施过程中的监督与指导，负责交通组织过程中各项设施的质量工作。交通安全技术组的职责：负责对施工作业人员进行交通组织方案技术交底

2、，在技术负责人的领导下，带领技术人员进行现场实施的技术指导与监督，对违规的技术操作进行及时发现与纠正，并进行各项工序的质量验收。交通安全设施组的职责：负责整个交通组织过程中的安全设施的管理，包括安全设施进场验收，带领执勤巡查人员对安全设施进行现场摆放、维护、移动与回收，对破坏和擅自更改安全设施布置的违规行为进行及时发现与纠正。交通安全保障组的职责：负责对施工作业人员进行交通组织方案安全交底，负责应急救援预案交底与演练，负责对整个施工过程中的各项安全措施进行指导与监督，负责安全隐患的排查与危险源的监控，负责配合喀叶高管处路政工作人员及高速交警进行日常巡查与执勤。执勤巡查人员的职责：在主管的带领下

3、，进行交通安全日常巡查及夜间执勤。2 交通组织方案设计的原则合理优化施工组织，尽量缩短占用车道及改道的时间；每一处路况的改变，必须提前警告；避免在弯道、坡道、分流汇流点等视线不良地段改变行车路况条件；在占道与改道的地点，对车辆的有效引导是交通组织设计的重点。高度重视超长超宽超重车辆的通行安全；通过有效措施在控制区范围内杜绝超速与超车充分考虑司机疲劳驾驶情况下的通行安全；充分考虑不利气候如大雾、暴雨、冰冻天气的影响；在重大节庆日前后（国庆、元旦、春节），加强路上施工安全管理力度。3 准备工作（1）编制专项安全保障方案在施工前，制定专项安全保障方案及应急救援预案，并进行多方论证与评审。（2）安全施

4、工教育的准备工作本次跨线工程开始前，组织全体施工及现场管理人员进行了一次安全教育，让所有参与施工的人员熟悉掌握交通组织实施过程中的安全防护措施，并由高警支队与高管处路障安全科人员对路上作业人员进行公路养护安全作业培训。（3）准备交通安全设施交通标志牌由具备专业资质的单位生产制作，产品须符合国家相关规范。交通安全设施须具备质保书与出厂合格证，严谨劣质产品进入施工现场。（4）公告发布在进行交通改道与封闭道路施工前十天，通过地方媒体、高速公路管理处、高速交警等单位发布交通管制公告，确保过往车辆提前获悉交通管制的详细情况，并且提醒谨慎驾驶，注意施工路段行驶安全。4 交通标志牌配置由高速公路进出施工场地

5、行车线路上，设置必要的警示牌、施工标志牌、限速牌等交通标牌，以向高速公路行车司机及进场施工车辆说明路线路况环境，进行正确有效的交通导引，切实确保高速公路交通安全。交通标志牌依据公路养护安全作业规程JTG H30-2004及道路交通标志和标线GB5768-1999规范的要求设置。标志标牌必须设置规范，固定牢固，持久耐用，符合国家标准，并经常养护。交通标志牌的安装由喀叶高速公路交警支队现场进行指导，杜绝无指挥私自安装。交通标志牌的安装由喀叶高速公路交警支队现场进行指导，杜绝无指挥私自安装。交通标志牌规格/mm数量牌面800*1800*2立杆114*1500*42套牌面800*1800*2立杆114

6、*1500*42套牌面800*1800*2立杆114*1500*43套牌面800*1800*2立杆114*1500*42套牌面800*1800*2立杆114*1500*42套牌面800*1800*2立杆114*1500*42套牌面500*1800*2立杆114*1500*4各2套牌面1300*2立杆114*3500*4各2套牌面1300*1300*2立杆114*1500*42套 牌面1200*2立杆114*1500*44套5 交通安全设施交通设施有如下几个部分：（1）锥形交通标、路栏。用于阻隔或分隔交通流，并保护施工现场设施和人员。设施表面应贴反光材料。（2）减速带。用于提醒来往车辆减速，控制

7、通过施工区域附近行车车速。（3）施工警示灯。用于警示来往车辆，提高警惕。（4）水马。用于隔离汇流车道。（5）防撞桶。用于隔离控制区域与车道，防止车辆冲撞进入施工控制区域。交通设施规格名称数量锥形标200个水马60*50*4040个防撞桶60个线型诱导标300*3003套减速带，橡胶型，330*5042m6 作业控制区域跨喀叶高速支架搭设作业控制区由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区、终止区组成。各区长度如下：警告区长度S=1600m；上游过渡区长度Ls150m；缓冲区长度H50m；下游过渡区长度Lx50m；终止区长度Z30m。7 喀叶高速中央分隔带临时开口支架搭设期间，其改道口设计

8、如下：（1）喀叶高速往喀什方向，位于K168+360-K168+400处，拆除现有中央分隔带活动护栏，中央分隔带临时开口尺寸为40m；（2）喀叶高速往叶城方向，位于K166+160-K166+200处，拆除现有中央分隔带活动护栏，中央分隔带临时开口尺寸为40m；（3）喀叶高速K166+160-K168+400段往喀什方向车行道封闭，往叶城方向车行道改为双向通行，限速40Km/h，中间使用锥形标进行分隔。（4）现有中央分隔临时开口由路政部门负责拆除与恢复，我部协助作业，并使用锥形筒对临时开口做好的防护工作。8 跨喀叶高速支架施工的交通组织8.1概述目前，喀叶高速公路主线为双向四车道通行。我部拟在

9、主线通行车道上搭设满堂支架施工箱梁。施工时喀叶高速公路主线平面示意图跨线箱梁施工的三个期间莎车南互通立交E匝道现浇箱梁上跨喀叶高速公路主线施工作业，分为三个期间，分别为：支架搭设期间，箱梁施工期间，支架拆除期间；莎车南互通立交C匝道装配式箱梁上跨喀叶高速公路主线施工作业，施工在E匝道箱梁现浇期间同时进行；施工时间安排：第一阶段喀什方向右幅搭设跨喀叶线支架，计划时间2012.3.284.5。第二阶段喀什方向右幅箱梁施工，计划时间2012.4.75.20。第三阶段喀什方向右幅满堂支架拆除，计划时间2012.5.205.23；第四阶段叶城方向右幅搭设跨喀叶线支架，计划时间2012.5.235.30。

10、第五阶段叶城方向右幅箱梁施工，计划时间2012.6.27.12。第六阶段叶城方向右幅满堂支架拆除，计划时间2012.7.127.15；CK0+350.913桥在E匝道施工期间同时进行，E匝道跨线部分施工完毕，该桥跨线部分也同时施工完毕。8.2支架搭设期间交通组织1、喀叶高速K164+560-K166+160、K168+400-K170+000段1.6km作为施工警告区，在警告区内分别设置“前方施工 1600m”、 “前方施工 1000m”、 “前方施工 500m”、 “前方施工 300m”、 “前方向右改道”、“前方施工 100m”、 “限速40km/h”标志牌。2、K166+160-K168

11、+400段对喀叶高速公路分别按施工情况对单幅进行封闭，由封闭单车道向封闭双车道逐渐过渡，设置锥形标、防撞桶、线型诱导标、“向右行驶”，并安排一名交通协管员现场值守；8.3箱梁施工期间交通组织施工内容：现浇箱梁模板安装、钢筋安装、预应力安装、混凝土浇筑与养生、预应力张拉与压浆。箱梁施工期间的交通组织与搭设支架期间交通组织相同。9、满堂支架结构设计碗扣式满堂支架的主要构件由立杆、小横杆、大横杆、剪刀撑、下托与上托组成。其中立杆，大、小横杆均采用碗扣式钢管，立杆长度为60cm、120cm，大小横杆长度为60、90cm；剪刀撑采用48×3.5mm的焊接钢管。模板采用竹胶板，横桥向布置10x1

12、0作为分配梁，顺桥向间距为60cm、90cm，其上铺设10×10cm方木作为龙骨，横桥向间距为60cm、90cm。地基处理完毕，支架条形基础布置好后，即可开始满堂支架的搭设。支架下部为34可调下托，长度为50cm，顶端为可调上托，长度为75cm。、立杆：纵桥向间距90cm，横桥向间距为60cm、90cm不等，具体的布置原则是：腹板底下立柱间距为60cm，底板正下方立柱间距为90cm，两侧翼板下立柱间距90cm。、横杆：靠近顶托和底托处各布置一道，间距为60cm，中间步距均为120180cm。、剪刀撑：纵桥向每隔5个横断面上布置一道，剪刀撑至少联系4根立杆，与地面的夹角为45°

13、;。剪刀撑纵桥向连续布置，横桥向单幅布置四道。剪刀撑与剪刀撑、大小横杆、立杆联系处均用扣件连接。10、支架搭设与拆除施工10.1支架原材料满堂支架原材料碗扣钢管，其材质应符合GB700-79、3#钢的技术要求，对有腐蚀弯曲，变形损伤和裂纹的，严禁使用；新购钢管，需有出厂证明与质保书。扣件均采用铸铁扣件，铸铁为KT-33-8型，对有脆裂、变形、滑丝等现象的扣件禁止使用；新购扣件，需出厂证明与质保书。10.2满堂支架搭设技术要点本桥梁的脚手架步距为1.2m，纵距0.9m及0.6m，横距0.9m与0.6m。每搭完一步脚手架后，应校正步距、纵距、横距及立杆的垂直度。（1）底座安放应符合下列规定：底座、

14、垫板均应准确地放在定位线上；垫板采用3m×0.05m×0.20m的枕木。（2）杆件组装顺序在已处理好的地基或基垫上按设计位置安放立杆垫座或可调座，其上交错安装3.0m和1.8m长立杆，调整立杆可调座，使同一层立杆接头处于同一水平面内，以便装横杆。组装顺序是：立杆底座立杆横杆斜杆接头锁紧脚手架上层立杆立杆连接销横杆。脚手架组装以34人为一小组为宜，其中12人递料，另外两人共同配合组装，每人负责一端。组装时，要求至多二层向同一方向，或由中间向两边推进，不得从两边向中间合拢组装，否则中间根见会因两侧架子刚度太大而难以安装。（3）接头组装接头是立杆同横杆、斜杆的连接装置，应确保接头

15、锁紧。组装时，先将上碗扣搁置在限位销上，将横杆、斜杆等接头插入下碗扣，使接头弧面与立杆密贴，待全部接头插入后，将上碗扣套下，并能榔头顺时针沿切线敲击上碗扣凸头，直至上碗扣被限位销卡紧不再转动为止。如发现上碗扣扣不紧，或限位销不能进入上碗扣螺旋面，应检查立杆与横杆是否垂直，相邻的两下碗扣是否在同一水平面上（即横杆水平度是否符合要求）；下碗扣与立杆的同轴度是否符合要求；下碗扣的水平面同立杆轴线的垂直度是否符合要求；横杆接头与横杆是否变形；横杆接头的弧面中心线同横杆轴线是否垂直；下碗扣内有无砂浆等杂物填充等；如是装配原因，则应调整后锁紧；如是杆件本身原因，则应拆除，并送去整修。（4）剪刀撑、横向斜撑

16、等的搭设应符合下列规定：1）每道剪刀撑宽度不应小于3.6m，斜杆与地面倾角宜在45º-60º，剪刀撑与地面倾角45º、50º、60º，剪刀撑跨越立杆的最多根数7、6、5。2）高度在24M以下的脚手架必须在外侧立面的两端各设置一道剪刀撑，并应由底至顶连续设置；中间各道剪刀撑之间的净距不应大于15m。高度在24m以上的脚手架应在外侧整个立面整个长度和高度上连续设置剪刀撑；3）剪刀撑、横向斜撑应随立杆、纵向和横向水平杆等同步搭设，各底层斜杆下端均必须支承在垫块或垫板上。（5）扣件安装应符合下列规定：1）扣件规格必须与钢管外径相同；2）螺栓拧紧力矩不应

17、小于40N.m，且不应大于65N.m；3）在主节点处固定纵向和横向水平杆、剪刀撑、横向斜撑等用的直角扣件的中心点的相互距离不应大于150mm；4）对接扣件的开口应朝上或朝内；（6）作业层、斜道的栏杆和挡板的搭设应符合下列规定：1）栏杆和挡板均应搭设在外立杆的内侧；2）上栏杆的高度应为1.2m；3）挡脚板高度不应小于180mm；4）中栏杆应居中设置。10.3支架预压10.4支架沉降观测监测点平面布置图监测点立面布置图（2）混凝土施工测量箱梁施工时顶板混凝土标高控制：为确保现浇施工后的箱梁梁顶标高，施工时采用断面分点标高控制，即施工前根据箱梁顶设计标高，纵断面直线段5.0米，曲线段2.5米为一控制

18、断面，每断面横桥向5个控制点（翼板边缘、腹板外侧边缘及中轴线），混凝土浇注前用钢筋定位标高控制线，混凝土浇筑完成后即时复测，不合适处及时处理。10.5满堂支架拆除技术要点全面脚手架的扣件连接、支撑体系是否符合构造要求。应由工程技术负责人进行拆除安全技术交底。清除脚手架上的杂物及地面障碍物。拆架程序应遵守由上而下，先搭后拆的原则，即先松顶托，使底梁板、翼缘板底模与梁体分离。拆架时一定要先拆箱梁翼板后底板或先外伸梁后主梁，并必须从跨中对称往两边拆。支架拆除宜分两阶段进行，先从跨中对称往两端松一次支架，再对称从跨中往两端拆，而且在整个拆架过程中必须有技术人员跟班指挥与检查，以防拆架产生过大的的瞬时荷载引起不应有的施工裂缝，多跨连续梁应同时从跨中对称拆架。11、施工方案11.1施工准备在本方案正式实施前，组织召开论证会，对方案进行会审，会审通过后在予以实施。方案审批通过后，组