专用汽车第八章

1、专用汽车第八章二、厢式汽车底盘与车厢的选择1.底盘的选择2.车厢的选择正文第二节厢式汽车的车厢一、厢式汽车的主要参数二、车厢要求三、车厢结构四、车厢与底盘的连接正文一、厢式汽车的主要参数1.车厢容积2.车厢地板高度3.整备质量4.质心高度正文二、车厢要求1.车厢要求2.车厢布置正文1.车厢要求1) 车厢设计要最大限度地利用汽车的使用面积和载货量，车厢的使用面积完全取决于它的空间和形式，空间的大小一般应与货物的标准包装成倍数关系，形状以长方形为佳。2) 校核厢式汽车的最大装载质量和车厢容积。3) 合理的外形。4) 确保货物运输的平安性，减少运输过程中货物的损失。5) 在保证车厢有足够强度和刚度的

2、条件下，尽量减少车厢质量，以利于提高装载质量，充分发挥其使用功能。6) 具有良好的制造和装配工艺性。正文三、车厢结构1.车厢骨架2.车厢蒙皮3.车厢附件正文图8-1车厢底板骨架结构图正文图8-2外蒙板的截面形状a)三角形截面b)矩形截面c)弧形截面正文3.车厢附件(1) 车厢门车厢一般设置后门，有利于货物的装卸和行车平安。(2) 车厢窗货厢式汽车的车厢一般不装开启或固定式的玻璃窗，但是为了便于驾驶员能直接观看到车厢内货物的情况，有时要在车厢前围上开设一个固定式的玻璃窗。(3) 密封条车厢门关闭后应密封，以防灰尘和雨水浸入厢体内。(4) 门梯车厢地板位置离地大约1000mm左右，为了便于装卸货物

3、，通常在门下部装有门梯。正文图8-3装饰压条正文表 8-1车厢门的开启角名称 开启形式开启角 车厢后门 对开式 270单开式上掀式90 车厢侧门对开式180单开式推拉式正文(3) 密封条1) 有良好的弹性，保证密封可靠。2) 有一定的抗老化性能，即在阳光、空气及雨水之中不发生硬化和碎裂。3) 有耐候性，在-4050的温度范围内能起作用。4) 强度好且耐磨。5) 便于成形和装配。正文图8-4车厢车架连接角铁与装配a)紧固前b)紧固后c)紧固不牢正文第三节冷藏保温汽车的用途及分类一、冷藏保温汽车的定义与用途二、冷藏保温汽车的分类正文二、冷藏保温汽车的分类1.按有无制冷装置分2.按制冷装置的制冷方式

4、分3.按专用设备的功能分正文表8-2机械冷藏汽车调温范围级别ABCDEF调控范围12012-1012-202-10-20正文表8-3非机械式冷藏车保温范围表级别ABC保持温度7-10-20正文表8-4加热冷藏车允许环境温度级别AB环境温度-10-20正文第四节冷藏保温汽车的制冷装置及其布置一、机械制冷二、液化气体制冷三、固体制冷四、冷板制冷装置正文一、机械制冷1.机械制冷装置的特点2.机械制冷装置的结构原理3.机械制冷装置的布置正文2.机械制冷装置的结构原理(1) 机械、仪表部件功能原理压缩机1是将机械能转化为制冷剂内能的装置，多为往复活塞式压缩机。(2) 制冷、融霜、加热工况工作原理该制冷机

5、的制冷工况如图8-6所示，三通阀5的阀芯在弹簧力作用下处于图示左端位置，阀口A、B相通，溢流控制阀27和电磁阀24关闭，压缩机1排出的高温高压蒸汽进入冷凝器6，冷却成液体(尚存有蒸汽)，经单向阀7进入贮液罐8。正文图8-5蒸汽压缩式制冷机原理1压缩机2风扇3冷凝器4贮液罐5过滤器6热交换器7膨胀阀8蒸发器9气液别离器正文图8-6THERMO KING NWD型制冷机结构原理1压缩机2排气阀3排气胶管4排气管5三通阀6冷凝器7单向阀8贮液罐9窥测镜10贮液罐出口阀11液管12枯燥过滤器13热交换器14膨胀阀15膨胀阀温度传感器16膨胀阀感温毛细管17膨胀阀分配管18蒸发器19气管20气液别离器2

6、1压缩机吸气管22吸气管23调压阀24电磁阀25热气管26融霜加热盘管27溢流控制阀28溢流阀29蒸发器风门正文3.机械制冷装置的布置(1) 整体式制冷机组整体式制冷机组均为独立式，这种制冷机组一般装在车厢的前壁上部，有冷凝器横置式和纵置式两种。(2) 分体式非独立式制冷机组这种制冷机组本身不带动力，需依靠汽车发动机来驱动压缩机，其制冷机组包括压缩机、蒸发器、冷凝器三大部件，在结构形式上表现为分体式。正文图8-7分体式机械冷藏汽车整车布置图a)顶置式b)前置式c)下置式1汽车底盘2隔热车厢和连接装置3冷凝器4蒸发器5电机及备用压缩机6压缩机正文二、液化气体制冷1.液氮制冷装置2.液氮制冷装置的

7、特点正文图8-8机械制冷装置布置示意图1车厢2主机(冷凝器+蒸发器)3控制表盘4压缩机正文图8-9液氮制冷装置示意图1控制表盘2恒温操纵箱3控制阀4溢流阀5液氮罐6温度传感器7喷液管8喷液管支架9紧急开关正文三、固体制冷1.水冰及盐冰制冷2.干冰制冷正文图8-10独立式冷板制冷冷藏车1汽车底盘2隔热车厢和连接装置3制冷机4冷板5电源接线箱6通风装置正文四、冷板制冷装置1.独立式冷板制冷装置2.非独立式冷板制冷装置正文图8-11非独立式冷板制冷冷藏车1汽车底盘2隔热车厢和连接装置3冷板蒸发器盘管接口盒4冷板正文第五节冷藏保温汽车的隔热车厢一、隔热车厢的结构二、隔热层三、断热桥四、车厢蒙皮五、车厢

8、门六、车厢附件七、典型隔热车厢正文一、隔热车厢的结构1) 分片拼装式车厢适合于用复合板预制粘接工艺。2) 整体隔热层式车厢采用聚氨酯注入发泡工艺，使车厢隔热层形成一个整体，具有隔热性能好、车厢强度高，自重轻、有效容积大等特点。正文图8-12隔热车厢1前示宽灯接线2车厢内照明灯3后示宽灯4紧急蜂鸣器开关5侧壁导风条6右后门外密封条7右后门内密封条8后门导风条9后排水孔10铝合金门槛11铝型材地板12踏板式后保险杠13后门锁扣14门锁杆支座15门锁杆16门把手上固定座17门把手下固定座18门把手19尾灯20门铰链21左后门外密封条22门铰链支座23前排水孔24前壁导风条正文二、隔热层1.隔热层材料

9、的根本要求2.隔热层材料的种类3.隔热层厚度正文1.隔热层材料的根本要求1) 采用泡沫均匀、密度一致且无腐蚀性的微孔型蜂窝结构的泡沫材料，密度越小越好。2) 热导率越小越好，一般控制在0.045W(mK)以下。3) 温度稳定性好，在-4070的使用温度范围内，性能不应降低。4) 有一定的机械强度，能承受汽车在各种路面条件下的振动、冲击而不损坏或变形。5) 吸水性和吸湿性低，抗冻性和抗生物性好，耐腐蚀。6) 无毒无味，透气性小。7) 价格低廉，成形容易，可采用充填、浇注、喷涂等工艺形成车厢隔热层。正文表8-5聚苯乙烯泡沫的物理机械性能项目单位指标项目单位指标密度g/c003尺寸稳定性（-4070

10、）%05吸水性kg/008热导率W/（mK）0044压缩强度（压缩50%）MPa2000自熄性s04060609正文表8-8各类车厢的漏气倍数内外压差/Pa传热面积/漏气倍数/ABC1001040123048204015386020215384正文表8-9主要易腐食品运输适温品名适温/品名适温/正文表8-9主要易腐食品运输适温冷冻食品冰结涟冷冻鱼类冷冻鸡肉冷冻牛肉冷冻猪肉-20-18-18-16-18-12-18-12-18-12新鲜水果类葡萄苹果樱桃、西洋梨甜瓜、梨、李子柑橘、桃、菠萝柠檬香蕉14364471012141316新鲜肉类鲜羊肉鲜猪肉鲜牛肉鲜火腿蛋腊肉、腊肠咸火腿、熏腊肉1625

11、363637471518新鲜蔬菜类西洋蘑龙须菜胡萝卜、豌豆、菜花白菜、莴苣、芹菜波菜、土豆洋葱甘薯、南瓜西红柿02447410716101612161221正文表8-9主要易腐食品运输适温新鲜鱼贝类鲜鱼、牡蛎熏鱼类0247糖果类巧克力、糖果蜂蜜2021710正文四、制冷(加热)装置的制冷(加热)量1.车厢隔热壁传热系数的计算2.隔热车厢热负荷计算3.制冷(加热)装置的制冷量(加热量)的计算正文1.车厢隔热壁传热系数的计算(1) 车厢隔热壁的传热过程隔热车厢各壁板(顶板、底板、左右侧壁、前壁、后门等)均视为隔热壁，由于车厢隔热壁内外存在一定的温差，故热量从隔热壁一侧的热流体中传至另一侧的冷流体中

12、有三个过程：高温一侧空气中的热量传至高温一侧隔热壁外表；隔热壁内的导热，即热量从隔热壁的高温一侧外表传至低温一侧外表；热量从隔热壁低温一侧外表传到低温一侧的空气中。(2) 车厢隔热壁内部的传热车厢隔热壁内部的传热形式主要是热传导，假设把单位时间和单位面积所通过的热量称为热流密度，用符号q表示，那么傅里叶定律可表述为：正文表8-10常用材料的热导率值材料名称密度/（kg）热导率/W（mK材料名称密度/（kg）热导率/W（mK纯铝2710236纤维板2450048铝合金2660162木屑板1790083碳钢（05%） 7840498松木（垂直木纹）496015碳钢（10%） 7790432松木（平

13、行木纹）527035碳钢（15%） 7750367聚苯乙烯泡沫25300044不锈钢7820152聚氨酯泡沫40600029软木板10543700440079空气00259正文2.隔热车厢热负荷计算1) 单位时间内从车厢隔热壁传入车厢内的热量为2) 单位时间内车厢的漏热量2(W)为3) 太阳辐射的热流量3(W)为4) 装卸货物时开门传入的热流量4(W)为5) 单位时间内车厢内装载货物的发热量5(W)为6) 车厢内风机和照明灯的热流量6(W)为7) 单位时间内车厢厢体预冷时所消耗的热量7(W)为8) 车厢内货物预冷时摄取的热流量8(W)为正文表8-11局部食物单位时间内的发热量(W/t)食 品名 称温度食 品名 称温度051005白 菜325505