汽轮机操作规程1

1、联合压缩机组 NK32/36/16汽轮机+2BCL458+3BCL459操作规程（草案） xx公司甲醇项目部 联合压缩机组 NK32/36/16汽轮机+2BCL458+3BCL459操作规程（草案）型式NK凝汽式汽轮机汽轮机技术参数：位号：C0502汽轮机型号：NK32/32/16正常功率：9647 KW/h 额定功率：11536 KW/h正常转速：10563 r/min 额定转速：10839 r/min调速范围：758711381 r/min连续最大转速：11381 r/min危急保安器动作：12520 r/min电超速脱扣转速：12291 r/min旋转方向：顺时针（顺汽流方向看）进汽压力

2、：3.73 MPa 排汽压力：0.021 MPa进汽温度：435 汽轮机油牌号：N46速关阀性质：A=0.1867 MPa B=0.680 MPa匹配机组 与汽轮机连接采用绕性膜片式联轴器及护罩2BCL458+3BCL459离心压缩机型号2BCL458进口流量Nm3/h120300主轴转速r/min10536进口压力MPa(A)1.6功率kw1012进口温度Kg/m3气体最高温度83.5进口介质密度40一阶临界转速r/min3905出口压力MPa(A)3.67二阶临界转速r/min13881压缩比2.294最大连续转速r/min113813BCL459一级离心压缩机型号3BCL459进口流量N

3、m3/h120300/487300(循环段)主轴转速r/min10553进口压力MPa(A)3.65功率kw5643进口温度Kg/m311.551气体最高温度98.9进口介质密度40一阶临界转速r/min4285出口压力MPa(A)7.9二阶临界转速r/min16044压缩比2.164最大连续转速r/min113812BCL458+3BCL459离心压缩机辅机能耗表润滑调节油系统耗能指标主辅助油泵电机功率37KW*2 380V 50Hz 9Ph油温电加热器耗电17.5KW*2 380V 50Hz 3Ph油管路氮气吹扫耗量10N m3/day 压力200mmH2O油冷器耗水量40(单台)T/H气

4、体冷却器耗水量2BCL458段间冷却器310T/h2BCL458出口冷却器315T/h缸间冷却器350T/h防喘气体冷却器370T/h两级抽气器装置抽气冷却器换热面积10m2(一级)5m2(二级)工作蒸汽压力/温度抽干空气量20.4 kg/h408 kg/h工作蒸汽耗量180 kg/h700 kg/h技术数据二级抽气器启动抽气器集液箱1、公积容积1.8m32、设计压力 0.13 MPa， 设计温度110 技术数据乏汽出口1220×14，乏汽进口1600×500水压试验0.2 MPa稳压30分钟，不得泄露。安全模板进汽口DN500，排汽口DN500爆破压力 0.010.02

5、MPa（G）热井外型尺寸全长5130×2124×12技术数据 技术要求1、型号RJ-1150-8 1、水压试验压力0.3 MPa稳压302、公称容积：15 m3 分钟，不得泄露3、设计压力0.2 MPa 2、油漆0-1713-4005-00辅机涂漆4、运行重量13000kg 工艺标准5、满水重量20000 kg 3、装进前所有孔、盖封好油站产品编号08-117 型号701.1141TY1209注油量：11.2 m3 输出油量：62.52m3输出油压1.5 MPa 冷却水量：48m3/h重量：13416 kg 制造日期：2009年5月油箱产品编号08-117 型号731.55

6、5TY909最高油位：1.756 m 最低油位：1.299 m 公称容积：13 m3 重量：2253kg 制造日期：2009年5月油冷器产品编号08-117 型号721.286TY694冷却面积：76 m2 重量：4551kg 管程壳程设计温度5080设计压力MPa0.91.6试验压力MPa1.352.0高位油箱产品编号H710 型号741.301TG394最大容积：2000L 外型尺寸1450×1250充满油重量2520 kg 架设标高7410mm/二层0m1.0、正确按操作规程操作，精心维护是保护汽轮机压缩机安全稳定、高效、长期连续运转不可缺少的条件。学习使用说明书，熟知汽轮机离

7、心机的主要功能、结构有关说明，结合系统熟悉、遵循规程行动，对机组运行是有益的。汽轮压缩机组从静止过渡到负载运行的状态应该由一个科学程序来完成。1.1、启动前的准备工作、为了保证机组顺利启动，做好启动前的操作和检查。必须做好冷态、热态启动前准备工作范围。使机组既有良好的环境，又能源源不断的供给（锅汽源），被驱动设备（离心压缩机和辅助的油、水、电、气、氮气等原料供补设备的准备工作要提前保证。、蒸汽管路系统建立后，应在额定压力1.251.5倍下作严密性试验合格。1.2、蒸汽管路吹扫、拆蒸汽隔离阀、旁路阀、汽封供汽阀、汽封前供汽阀。短接各主汽管道，保持无阀系统成立，做好吹扫准备。、拆速关阀短接主蒸汽管

8、道，做好吹扫准备。、制安吹扫处排消音器和架空外排等靶板。如图：、1.2.4、做好准备后即通知要求送汽吹管，每次持续吹扫时间不少于15分钟，至少分段进行3次，两次吹扫按管道降温设置间隔时间，一般4550分钟。、每次吹扫完毕后都要检查靶板上杂物、斑痕的粒度：0.8mm,斑痕点少于8点为合格。、吹扫完毕拆解临时管路设置，重新组装主汽隔离阀、旁路阀、主汽疏水阀、汽封前后阀、抽气器供汽阀、检修压缩机用蒸汽阀、速关阀等，组合后要求降压送汽（1.6MPa）以下，热紧各法兰螺栓，包括节流孔板、压力变送膜盒法兰，消除缺陷完毕后切断汽源（各法兰使用紫铜垫应提前退火再上）备用。、自然循环、强制循环汽包炉或直流锅炉的

9、饱和过热蒸汽质量应符合下表规定。为了防止汽轮机转子及内部积结金属氧化物蒸汽中铁、铜含量应符合表的要求。表蒸汽品质标准 炉型压力值 项目 汽包炉3.83.8标准值期望值铁 g/kg0.2铜 g/kg5表 蒸汽质量标准 炉型 压力 值项目 汽包直流炉3.53.85.95.9标准值标准值期望值标准值期望值钠g/kg磷酸钠处理15100.25挥发性处理105电导率氢离子交换后25 s/cm磷酸钠处理0.3挥发性处理0.30中性水处理0.20.15联合水处理0.20.15二氧化硅 g/kg2020201.3、油系统冲洗、机组安装完成，试机试验前必须对油系统循环冲洗，清除系统中的污染杂物。使油的清洁度符合

10、要求。、汽轮机组按汽轮机润滑、控制特性要求选择用油牌号。除抗燃油用于电液系统外，应采用L-TSA46或者L-TSA32汽轮机油为正确。根据图纸0-0300T、N1-00技术数据要求按GB11120的规定新油品质质量验收。应符合下表表 L-TSA汽轮机油技术标准项目质量指标试验方法粘度等级（按GB3141）46 3246 3232 46运动粘度（40）mm2/s41.650.6 28.835.2 GB265粘度指数 不小于90GB1995倾点 不高于-7GB3535闪点 不低于180GB3536密度（20） 不低于报告GB1884 GB1885酸值 mg.koH/g 不大于0.3GB246中和值

11、mg.koH/g 不大于报告报告GB4945机械杂质无水分无被乳化值（40-37-3）m1 54min 不大于15GB7305起泡性试验m1/m12493后24450/0100/0450/0450/0100/0450/0600/0100/060/0SY2669氧化安定性A总氧化产物沉淀物B 氧化后酸值达2.0mg.koH/gh 不小于报告报告3000报告报告20001500GB811SY2680液相锈蚀试验（合成海水）无锈GB11148铜片试验（100，3h）级不大于1GB5096空气释放值（50）min不大于 56 56SY2693、新油油样用GB511方法测定，机械杂质在0.005%以下认

12、为无。、新油油样用GB260方法测定，试样的水份应少于0.03%认为是痕迹。在仪器拆卸后接受器中没有水分存在，认为试样无水。、新油用GB/7605方法检测、被乳化度60/min为合格。、油箱、油管路、冷油器、滤油器、油泵、阀门、视镜安装完毕，供油、回油系统成立，新油（N46）足量收到后开始油循环准备。并做好下列工作。、拆除滤油器芯，封好盖。、冷油器放油口接临时管排至油箱，防止污垢存积。、拆去油箱滤油机滤芯，用新白棉布（白布不得有纱头外露）擦油箱四壁隔板、注油器滤孔板纱网，沉降孔等，把残留物清理干净。、拆除径向和轴向轴瓦，使机转子重量支承在汽封疏止上或者接在轴瓦进油管法兰上加120目铜纱网过滤层

13、，不拆轴瓦。、拆出错油门滑阀、弹簧、弹簧座、推力轴承。在错油门的压力油进口加临时节流孔板，孔板按24mm选作。二次油进口加封堵堵死。、拆出速关阀油缸中活塞、弹簧及弹簧座，封好盖。、速关组件的压力油进油管用临时接管接到回油。当第二次油循环周期开始压力油进油连接到正式接口，参与第二次油循环。必要时第二次油循环前在压力油进口要先加120目铜纱网过油48小时，待确认铜纱网过滤肉眼观察无渣质时可以取之不用再进入油循环工作。、电液转换器不参与油冲洗，要将压力油进油临时接到回油，其闷板要反装，有凹槽一面朝向速关组件本体。、拆出危急遮断油门的压力油进油节流孔板。、盘车油泵进油管接入回油管。、所有各部油冲洗前都

14、要拆下来用表空气吹扫，边吹边敲击干净后用塑料垫重新原样组合。、用板框滤油机向油箱加入5060%，N46汽轮机油。板框滤油机进口要用80目铜纱网捆扎好，以免新油中大的杂质进入油泵卡涩。必要时油箱最高可以加至8085油位，这个油位是系统未循环油位。、初步循环冲洗油系统。启动辅助油泵运行，启动电加热器提高控油温升降、温升温度最高不得超过80，低温25。按25×2h；75×4h；25×2h，共计8小时为一个循环周期。表4此时板框滤油机要一直参与油冲洗循环，每4小时要自停止检查滤油低截污情况和受水湿软程度、必要时更换滤纸。每周期停止油循环，检查各部铜纱网有冲破受损情况及时更

15、换，继续下一周循环冲洗。直至油取样化验合格为完成初步油循环过程。如果油中水份大，可以增装油吸附器吸除水份。表油循环周期、每个循环周期都要清洗油箱进油滤网。、油系统初步冲洗完毕，抽出放至在已经事先清洗干净的油桶或其他容器内、封好盖。、解体油系统管路全部。串接利用高温蒸汽吹扫，间断2030分钟吹扫，冷却4560分钟，23次，管子在冷却间要敲击振动弯头和焊口部位。吹扫结束每根管子要用白棉布（切忌白棉布毛边不得外露）通过反复清拉干净。布拉后用白棉布扎紧法兰管孔防管子再次污染。、组装油管路各结口法兰全部用塑料垫组合管法兰。、装入错油门芯总成；装入速关阀液压组件；装入轴瓦，装入滤油器滤芯。拆除初步油循环设

16、置管线，装上机配制已经吹拉过的油管路。、拆除危急遮断器断油门所加的节流孔板。、电液转换器接入系统，反装闷板改正。、在各轴承进油口、车头进油口、油冷器进油口、盘车油泵进油口装上120铜纱网。在错油门压力油进口，速关组件压力油进油口，电液转换器进油口，装上150铜纱网。、清理油箱上下、左右各内表面，特别要注意清理各油泵进口篦子等。表面初步净后要用精粉面团均匀沾过，装入瓦更要沾过。、解体使用过的油泵清洗后待用。、利用板框式滤油机将滤过的合格油送入油箱。待油箱油位到达1/2时开启油泵开始油循环，油位不可过低，当油位低于756mm时系统会报警停止油循环，要边循环边补新油，保证油位在3/4以上。开启电加热

17、器将油升温、降温在2575之间开始第二周期油循环，要按每4小时检查更换一次铜纱网，更换下来的铜纱网要逐一记录，统一存放，防止遗漏被冲进系统伤害设备造成事故。同时要对油箱入口纱网，滤油器滤芯也要检查清洗。、定期排放油箱中的污水和杂质（排放管两阀间应装可视管监视）。、经过三次以上油循环周期，油质不见好转而通过滤油机观察和取样抽检油质，恶化就应该更换新油，并重新开始油系统油循环工作。、在油循环中或生产运行中，每次补充新油都要各取2份油样化验对比，油质相符才可以加入新油。循环中要及时更换滤纸，并通过滤纸洁净度，抽取油样化验油质合格停止油循环。要停止油循环油箱的油位应在4/5位置。、油系统冲洗循环评定，

18、除采用对滤纸、铜纱网目测和手感检查外，还可以利用颗粒计数法和称重法评定油的质量。称重测量法：先将93汽油用滤纸滤过，放至干燥洁净的器皿内，将油循环拆下目测认为合格的铜纱网用滤过的汽油洗净，再用150目滤网过滤该汽油经烘干后，同一块滤网重量（即杂质总量不超0.2g/h）而且无硬质颗粒，则系统检查清洁度为合格。、用GB511方法测定机械杂质含量在0.005%以下认为无。用GB260方法测量，试样的水份少于0.03%，认为是痕迹。在仪器拆卸后接受器没有水份存在，认为试样无水。、要定期排放油箱中的污水和杂质（排放管两阀间应装可视管监视）、N46透平油自燃温度在283285，在生产中车间要有防火设施和工

19、具，要有地下事故放油箱。如果油箱采用氮气封闭，氮气对油箱表面的封闭压力不可超过510mm水柱。要充分利用油箱的缓冲装置，箱内不能产生负压出现。、要特别注意每次新加油或换油时，要先对新油进行检验，两份油样，一份检验，一份对比参照旧油油质相符才可以加入油箱。4、工艺管道吹扫、联合压缩机、冷却器各用水压力表等冷却水管道，应从母管开始要用压缩空气吹扫干净。、各过滤器、二级除污器所有支管都要拆解吹扫。通径32mm，电焊接制的管子要边吹扫边敲打焊接部和弯头部，确认管内无渣残可停止吹扫。、通径小于DN32的管子最好用氩弧打底焊接，有其各表计支管，压缩机水封支管等。也要用空气反复吹扫干净。、空气管路和氮气管路

20、在使用前应将总管、支管上的滤网拆除各支管与设备接口反复吹扫，要边吹扫边敲打，经过23次间断吹扫后，再作120目铜纱扎捆再吹扫，检查纱网确认无渣子才能组合，并装上过滤器，决不允许有杂质进入油箱、轴瓦和速关组件、电液转换器等关键部件中。在空气和氮气各支管上应有盲肠管阀定期或不定期排放锈渣和水份。氧气管道应用空气吹扫，其吹扫要求与空气、氮气管方法相同。如果氧气管路用氧气吹扫，应注意以下几点A、吹扫排气口应在厂房外，管口向上并作45°30°弯管排向大气。B、吹扫时各法兰连接口要密封好，防止氧气泄漏。C、氧气吹扫时，严禁附近R5米内吸烟、电气焊、明火及其他容易引起氧气爆炸事故的行为和

21、动作。各水汽源管吹净后，对各气动阀气缸、压力表弯管、针型阀都要用空气或氮气吹扫干净，组装备用。所有电气、仪表条件具备。车间防爆照明良好，触摸开关控制灵活。并且36V事故照明切换准确充足。各处使用的临时220V、380V事故和检修电源应有接地，插座盒有防漏电盖。各炉压力容器、机、泵进出口安就得气电动阀变送器、传感器、执行器、PT温控器位号值传输正确，感应动作控制灵敏都经过调试稳定。就地控制盘接点正确，显示、位号显示指针正确、声响报警联动响鸣放灵敏敏感。各手动开关、紧急停机开关、远传升降信号标识清楚。经过试验，具备启动运行标准。就地安装的监视启动油压力表、速管油压力表、二次脉冲油压力表、润滑油压表

22、、机排汽冷凝器真空表，冷却水压表、氮气压力表、气源各段出口压力表及所有机附记各段进出口压力表都经校核检验标识，配用针型阀已经开启表示能及时投入测计量。各温度、液位显示控制元件准备良好。“505”调速器，速关组件的电磁阀，电液转换器等使用的24v/220v稳压电源和位号传输屏蔽线都已经接好。凝汽器、空次器与汽轮机排汽管道、集液箱、热井汽封抽气管道阀门，凝结水泵进口管阀、汽封供汽管线阀等真空系统的严密性试验。大气排汽安全阀可以单独进行试水压检定，可按0.1MPa/4小时无渗无漏为合格。如果采用安全模板，应将刀口板拆除作堵板试后恢复。凝气式汽轮机的后缸排汽部分以及运行低转速下处于真空状态下的设备和管

23、道，必须作真空严密性试验。 可以采用灌水试验法，将无盐水注入，水位高度控制在汽封注窗一下100m以下位置，要临接装1个乳胶管来监测水位高度。无盐水注入达高后，要边监视水位边检查有无渗漏处，消除缺陷。完毕装无盐水用凝结泵送入除氧系统，此水冲洗系统后放掉。试验后视需要向热井充无盐水约3/4液位进入调控。汽轮机组启动前的各项必须试验。以汽轮机运行前的静态试验和保安措施为主。待机排汽系统冲洗干净后，应向集液箱和热井补充无盐水至3/4水位。确定水位后进行凝结水泵切换试验。热井液位调试调节控制器能使水泵自启自停保证液位。在凝结泵向抽气冷却器供水后，启动一级抽气器投入工作，开启抽气冷却器疏水阀；依次开启二级

24、抽气器进汽阀，在抽气器空气门关闭的情况下，主抽气器的真空表应达到负的9598%真空度。开启空气门盘车并向前后抽封送冷却凝气真空应达-0.06MPa，最低不得低于-0.053MPa。做此试验汽轮机应投入盘车。事故油泵的联锁启停试验正确完成。汽轮机主、辅油泵联锁切换试验完成。油箱高低油位报警信校验完毕。在隔离汽阀全关、主汽旁路阀全关时测定速关阀关闭油压。速关阀全开后，降低速关油下压力，要注意观察行程开关位置，记录速关闭作速关动作的油压值。可通关小速关油路上阀门或油泵出口阀使速关油压下降，温降至0.45MPa压降速度更要放缓，确认速关阀阀杆能够自由往复行程为2倍试验活塞行程即合格。重新启动电动主、辅

25、油泵，油泵额定转速后，检查油泵的振动和声响正常，待出口油压稳定后油温20以上时调节保证调节油压0.8MPa，调整润滑油压约在0.25 MPa。启动油加热器保证油温在35，开启排油烟机。危机遮断油门手柄拉出，开启速关阀到全开位置，手击下危机遮断油门手柄切断油路，关闭速关阀速度为1s。同时测试电磁和遥控停机，速关阀关闭用灵敏及时。停用数字调节器的汽轮机，调节器选用的手开环调节手动操作方法。当速关闭开启后，改变调节器输出，调节器最小输出信号与电液转换器输出的0.15 MPa二次油压相对应。此时调速汽门开度为0；调节器输出的最大信号与电液转换输出的0.45 MPa二次油压相对应，调速汽门开度最大；在速

26、关阀关闭发生关闭动作时，调速汽门也同时关闭。为了在实现生产过程达到良好，即要使汽轮机组发挥最佳的工作效率，又要使它的状态完全在DCS控制。机组利用了速关组件和电液转换器完成了调速过程；用505匹配实现了就地和远程对机组的控制和监视作用。而且两者匹配也能实现对汽轮机启动、停止、遥控、信号远传、显示、保护配套一切功能也都实现了。速关组件适用于采用电液调节系统的汽轮机。它的本体加工有与原理相应的内部油路机插装阀（如Dg16、Dg40）等液压元件。外部装有与相关暗油路相连的启动油换向阀，速关油换向阀，手动停机阀、试验阀、停机电磁阀、电液转换器油压调节阀和电液转换器组成。启动换向阀。速关油换向阀都是旋转

27、换向阀，用于就地操作开启速关阀。启动时依次将启动换向阀和速关油换向阀逆时针旋转90.压力油P通过E口使速关阀B、A与T成通路，E1压力油作用下插装阀Dg16关闭，切断E1与E2的通路，使E2口油压为0。 同时，启动换向阀压力油进口P与B及A与T各成通道，于是启动油F和开关油M建立油压，（若M接至危机遮断油门能自动挂钩）。启动油压达至0.6MPa时即安装速关换向阀顺时针回旋90°使速关换向阀复位，即P-A，B-T成通路，于是Dg16开启，E1与E2成通路，使速关油E2建立油压，待E2压力稳定后，将启动换向阀复位（顺时针旋90°），使F与T接通，由于启动换向阀油口装有节流孔板和

28、可调针型阀，使速关阀随着启动油缓慢回流而开启。电磁阀停机主要是利用它们完成汽轮机遥控停机，图示，电磁阀为失电状态组件的左侧和右侧的电磁阀的压力油是通路。Dg40插装阀在压力油作用下关闭。当它们给一只电磁阀得电时，Dg40阀上腔就与回油路接通，于是Dg40阀开启，速关油速排泄，关闭汽侧，使汽轮机停机。手动停机阀，在速关组件壳顶左部布置，它前上方有一块红色剪头护板（为标识），若要手动停机，只要将红色护板翻开，再拉动手柄，即通过Dg40插入阀开启排泄速关油，使速关阀关闭停止汽轮机。电液转换器是不属于速关组件的功能元件，它只是利用组件本体的油路（通过手动调节阀或节流孔板）控制的油压，给定位再由电液转换

29、器转换为电气信号或由电气信号转换为调整油压，成为控制汽轮机在良好规范程序运行的一个主要部件。在速关组件上方在开机侧试验阀是手动或电动换向阀，（本机为滑阀式），在启动和运行中，特别是发现蒸汽品质下降时，要利用速关阀油室中的试验活塞，即通过操作试验阀使压力油经节流孔进入试验活塞右腔室，试验活塞面积大于油缸活塞当P达到某一值后，在压力油作用下试验活塞推动油缸活塞、阀杆、阀蝶向关闭方向移动。反之关闭（关小）又使油缸活塞、阀杆、阀蝶向开大移动。达到消除门杆结构后。试验活塞行程是有局限的，该行程是不影响机组正常运行的。试验是可以在额定负荷下的任何情况下运行的。试验后应立即反向转动换向阀退出试验。“505”

30、是一种将控制器操作人员控制屏做成一体的现场可以编程组态的汽轮机速度控制器。汽轮机从启动升转到接带负荷的过程是一个人为对机组动态控制过程。“505”就是我们可以信赖的整个人意想的控制编程组态模式代替的新型调速设备，能使机组在505的手动、自动、半自动模式控制下，机组的动态始终被跟踪，显示屏显示机组现在状态下的真值（包括设定所有监测点）这个值同时也能远传到集中控制间供操作人员进行分析、处理、同时还可以打印报告。 505控制器还可以监测机组设定的振动监测点的振动情况（振幅及频率）。监测轴的轴向位移情况。也能远传到集中控制间供操作人员进行分析、打印报告。19.8 505调速器的操作屏由它面板上键盘和L

31、ED（发光二极管）显示器组成。LED显示器具有二行，每行24个字符，以英文显示运行参数和故障查询参数，此处有30个按键，这30个键概括了整505调速器整个盘面的全部控制操作。汽轮机的控制操作不需附加的控制屏，对每个汽轮机的控制功能都能通过505的面板执行。 不但如此，505调速器还可以容纳更多信息，如阀位、液位等也能在面板上执行处理方案。并且信号远传，供分析、处理、打印记录。 505可以接受编程对汽轮机三种起动运行方式、手动、半自动或自动组态控制方式。如果采用顺序自动启动，505就能控制转速为低速暖机值到额定功率。如果不采用暖机，额定功率自动起动顺序，505能控制的转速就是它的下限转速。 使用

32、505调速器，（包括编程）必须注意以下几点：1） 在505调速器编程组态后停止重新启动时，无论在键盘，还是对外部信息指令发出“运行”命令，必须先断开起动前的触点。再重新闭合发出“运行”指令。2） 505调速器，在投入“运行”指令时，速关组件配合电转换液器控制下的汽轮机组已经启动，505调速器会检测到现在汽轮机转速，然后开始控制机组转向最低方向变化。如果现在汽轮机转速在位于临界转速以上时，505调速器正好检测到该转速并且指令给定值高于临界转速时505可以控制转速避开临界转速（但这样作也有不能避开临界转速的危险性）。然后等待操作人员进一步操作给于指令。如果正常时将程序组态为顺序起动时，上述问题就迎

33、刃而解。3） 允许启动外部信息，指令发出允许起动信号。505调速器组态这一功能，但是没有接到允许起动指令，505调速器就会发出报警并显示。发生这种情况是速关阀上的行程开关还在确认速关阀在关闭位置形成的（速关阀在关闭状态）。4） 零转速信号超越如果没有检测到转速讯号，505调速器就会触发停机。（如信号传递值小于1Vms或转速低于设定“事故转速值”）。为了使505调速器能在没有检测到转速信号仍能起动，就必须给505设定超越这个停机逻辑。将调速器设置为手动和自动转速超越。超越逻辑对有源和无源探头都是适用的。5） 手动转速超越。调速器设置了超越MPU故障功能。只要触点闭合，转速信号丢失，监测逻辑就被超

34、越，并且直到延迟最大时间才终止。这个最大时间如果是十分钟也使操作者足以适用手动操超越指令使汽轮机组在人为控制下进行转速升降）。超出及超越时间调速器检测到转速，如果检测到转速低于“故障转速”，505调速器就会执行系统停机。6） 自动转速超越，505调速器在汽轮机组起动时采用自动转速超越以超越信号丢失了停机功能。一旦采用了自动转速超越，汽轮机跳闸时就退出转速信号，丢失监测功能并保持这一状态直到汽轮机转速超过所设置的值（故障转速设定值+250rpm）为止。一旦汽轮机转速超过了这个值，检测回路就会重新投入，控制转速或者执行系统停机。为了加强保护，就必要在自动转速超越功能上加时间限制。时间限制一终止转速

35、超越定时器就使故障超越无效。调速器就会很快检测到转速信号，控制转速到下限时就会停机。这样组态就要对计时器编程时要充分给故障超越开始手动或DCS远程实现转速修正的时间。 505调速器的键盘和显示器1）键盘中央的大菱形SCROL键，四个角上带有箭头。左右翻动使编程或运行功能显示左移或右移。上下翻动使编程或运行功能显示上移或下移。2）无论菱形键按取上、下、左、右只有每次显示的都为两个可调变更（汽轮机转速，冷油口出口油温等）时按按键SELECT显示符号就可以确定要调整的变量。当现实只是一个变量时按SELECT和键时也不起作用。3）利用ADT键可以调整汽轮机转和其他可变量的设定值的下降和上升。4）505

36、调速器没有投入使用前，PREM键用来编制程序。当调速器在运行中PREM键只能用来浏览所编制的程序而不能改变程序。5）用A2 RUN 键触发汽轮机组运行起动命令。6）用STOP键确认汽轮机起动运行方式和控制停机。7）A1 RESET 对运行方式的报警和控制停机作复位或清除。注意：速关阀关闭停机后，按该键使505调速器返回的准备状态。8）0/NO键就是输入数字0或退出编程值退出。9）1/YES键是输入数字1或投入。10）2/ACTR 键是输入数字2或显示执行机构位置（运行方式）11）3/CONT 键是输入数字3或显示运行配合按下翻箭头）调速器最后一次跳闸原因，达到最高转速和就地，远程状态。12）4

37、/CAS 键是输入数字4或显示串级控制信息。13）5/RMT 键是输入数字5或显示转速给定值。14）6/LMTR 键输入数字6或显示阀位限制器信息。15）7/SPEED 键输入数字7或显示转速控制信息。16）8/AUX 键输入数字8或显示辅助控制信息。17） 9/KW 键输入数字9或第一压力级信息。18）按CLEAR 清除编组状态，清除运行状态下的输入值，使505调速器退出现有的方式。19）利用ENTER 键确认编程方式下输入的新的给定值。使调速器按给定值控制运行。20）用DYNCAMICS 键，在运行时查看控制执行机构当时所在位置的参数给定值。按键还可以停止用设定值调整运行状态。用此键给输入

38、值改变 +、-符号 。21）利用EXT/ADM 键给输入值加上某位小数点。22）ALARM F1 键的LED指示灯发亮时显示任何报警原因（是最后最新报警）。按（菱形键）下翻显示另外的报警。23）OVERSPEED.TEST.ENABLE F2 键允许转速基准高于最高转速给定值以进行电子或机械超速试验。24）F3 功能键，用该键进行编程，也可用它使已编程控制功能的投入或退出。25）F4 功能键，用该键进行编程，也可用它使已编程控制功能投入或退出。26）EMERGE STOP NCY 大红色八角按钮，是505调速器紧急停机按钮。 505调速器的特点及使用方向的注意项。1）505调速器的监视计时器和

39、CPU故障电路监视微处理器和微处理器存储器的运行。如果微处理器在上次复位后的15秒内不能使设计器复位，CPU故障将激活复位输出。这使CPU复位，释放所有继电器输出和断开所有电流输出。2） 505调速器说明505调速器采用数字式信号低选（LSS）总线使三个信号中的最小信号来控制汽轮机的调节阀（调节系统）。这三个控制调节阀位置的信号分别为：转速PID 输出，可编程辅助PID输出和阀位限制器输出。LSS总线的输出直接设定了执行机构输出电流。图一 基本控制概观 3）505调速器有3种可选择的汽轮机起动：手动、半自动、自动的方式。必须选择三种方式的一种进行编态以执行系统的启动。选择起动方式按允许RUN键

40、指令后由505调速器或由操作人员手动控制转速给定值和阀位控制器输出。汽轮机起动后转速控制在三种情况：A、编程为手动起动，此时转速被控制在调速器的下限。B、编程为半自动起动，此时转速被控制在暖机转速。C、编程为自动起动，此时转速被控制在暖机转速。4）可以从505调速器的键盘或远传信号发出“运行”指令。如果该触点在起动前已经闭合了，必须先断开再重新闭合发出“运行”指令。即使用505键盘在编程后用A1 RESERT；A2 RUN就可完成使505重新闭合运行指令。505调速器检测到汽轮机转速就会立即将检测转速合成给定值一致，然后向最低控制转速变化。505调速器检测到汽轮机转速高于最低控制转速情况下，转

41、速给定值将于汽机转速达到一致，并控制维持这一转速等待操作人员作进一步操作指令。505调速器检测到汽机转速正好在临界转速避开的范围内，转速给定值将于实际转速达到一致，并升到临界转速避开范围上限转速，等待操作人员新的指令。5）允许起动条件，外部远传和按键可以作为汽轮机允许起动的信号，使505执行“运行”命令。但是“运行”指令触点没有闭合，调速器就会发出报警，并显示“”（没有满足允许起动要求）。505在接受“运行”指令前不必清除报警状态，但触点必须闭合。这就要确认速关器在执行汽机起动前是处于关闭位置的。调速器接受“运行”指令触点就不会影响了。6）零转速超越设置505调速器检测不到转速信号就会触发停机

42、（即磁电转速传感器的电压小于1vms，汽机转速低于“故障转速值”或大修后重新鼓动低温冲洗时的转速值）。为了使调速器能在没有检测到的转速情况下仍能起动，设置了超越停机逻辑。将调速器设置为手动或自动转速超越，并采用定时超越。超越逻辑对无源和有源探头都是适用的。a) 手动转速超越给转速控制触点设置了“故障超越（Override Mpu Fauh）”功能，只要触点闭合，转速信号丢失逻辑被超越按选择键调出转速给定值和起动状态组态情况找到了“超越MPU故障（Override Mpu Fauh”功能，按NO退出键，按YES键输入超越时间值如1， 10分钟）按ENTER键确认登陆实施，这个时间里等待操作人员的

43、下一步指令。越过了最大超越值，断开该触点超越逻辑不起作用，505就会检测到丢失的转速信号，当汽机转速下降到故障转速设定值以下时，调速器就执行停机。b) 自动转速超越如果不采用手动超越，505调速器在编程组态时就要设置自动转速超越，以超越转速信号丢失停机功能。汽轮机跳闸时就退出转速信号丢失检测功能并保持这一状态，直到汽轮机转速所设置的值（故障转速设定值【一般选为1000RPM】+250RPM）为止。同样一旦汽轮机的转速超过了该值，505检测到丢失的转速就会重新投入运行。如果转速下降到低于故障转速时505就会执行停机。 505调速器控制运行方式面板操作505调速器30个操作键并不是在运行中都是始终

44、激活的，但是除了停止STOP 键，退出NO 键等键有特殊作用外，有关“热”相关控制AUX键，串级CAS键，第一级压力信息KW键，按了该相应的键显示屏幕就会出现FUNCTION.NOT.PRGRAMMED该功能没有被组态。因此，对505调速器的板面键的哪些键会起作用要简介一下:a) 当显示给定不处于远程控制或跟踪方式时ADJ UST UP/DOWN键被激活。b) 只要调整键ADJ被激活，确定进入ENTER键就被激活。c) 当显示器显示状态指示和投入/退出功能有效时输入YES键和退出NO键就被激活。d) 串级CAS，辅助AUX，第一级压力信息或负荷KW，远程转速给定RMT 键只有在编程中组态了相应

45、的功能时才被激活。e) 显示转速控制SPEED,远程执行机构ACTR，阀位限制LMTR，参数控制CONT ，动态键始终被激活。f) 编程PRGM，运行RUN，停止STOP，复位（重置）RESET，报警ALARM键始终被激活。g) 功能F3，功能F4键只要被组态后才能激活。h) （VERSPEED.TEST.ENBL是有条件可激活的）只有允许OS超速试验键才被激活。 505调速器的起动步骤a) 单独按RESET（复位）键以清除所有报警和跳闸（状态）设置。当组态后按YES（输入）键，按RESET键报警和跳闸设置激活。停机后按RESET（复位）键，使调速器回到复位，准备状态。当报警和跳闸被组态为NO

46、（退出）时，只有所有的报警和跳闸状态被清除后，按RESET键才能使505的停机设置复位或激活。b) 按RUN（运行）键起动所选择的起动方式面板将自动转入SPEED（T）显示屏幕（自动或手动方式）或输转入（6）LMTR（自动起动方式）显示屏幕，若组态了半自动起动方式，必须手动提升阀位限制器以开启调节阀。c) 按SPEED键后能出现显示屏幕后如按1（YES）键，查组态，暖机/额定功能。或按2（ACTR）执行机构，状态3 CONT控制参数显示屏幕。按4 CAS（串级）状态；5 RMT远程控制信息，6 LMTR阀位限制值显示屏幕， SPEED键的显示屏 从图，可以看出： a) 示屏幕（1）。一旦转速超

47、过了额定转速显示屏幕会出现屏幕（4）后再出现屏幕（1）。b) 组态了顺序自动起动功能，但转速还没有达到额定值才出现屏幕（2）和屏幕（3）。c) 使用动态调整才会出现屏幕（5）和屏幕（6）d) 显（*）号表示可调参数。要调整参数符号必须位于带星号的显示行上，用SELECT（选择）键来移动符号。 速关组件速关组件用于汽轮机组就地起动；就地停机；遥控停机；速关阀联机试验和危急遮断油门自动挂钩等连贯动作作用。安适适用于带点液调节的汽轮机（也适用于无危急遮断油门的汽轮机）。将暗油路和一些操作集件与电气线路组合在一起的液电组合使汽轮机的操作更便捷，简化合理。图 为速关组件的结构外形。1、试验阀179486

48、2、本体3、启动换向阀234、速关换向阀5、停机电磁阀6、电液转换器57、支座8、停机电磁阀9、手动停机阀A、操作侧（正面）A侧在整体（2）中有加工与原理图相应的内部油路并装入了（DG16、DG40）插阀等液压元件。在本体的不用侧面装接着实际速关组件功能所需要的自动操作件并留有处接管路接口。操作件安装位置及油路接口均有与原理图一致的相应标记。速关组件原理图在本体（2）中有加工与原理相应的内部油路示意图。并且装入了插阀（图中DG16、DG40）等液压元件。本体的不同侧面装接着实现速关组件功能所需的自动操作件，并留有联接外管路接口。操作件安装位置和各油路接口有与原理相应的标记。本体固定在机座上，组

49、件回油由本体回油口汇总入总回油口。启动换向阀（3、位置1843）；速关油换向阀（4、位置1842）都是手动换向阀，用于就地开启速关阀。启动时依次将速关换向阀和启动换向阀逆时针旋钮90°（自上向下看）。则1482的P与B，A与T成通路，在E1油压作用下插装阀DG16关闭，切断E1与E2通路，此时E2的油压为零。同时1843的P与B，A与T成通路，于是启动油F和开关油M适应油压（若M接至危急遮断门，则速关组件有危急遮断油门就须手动挂钩复位。当启动油压上升至0.6MPa时应立即将（4、位号1842）顺时针方向旋回90°，使速关换向阀复位，即P-A，BT成通路。于是DG16插入阀开

50、启，E1与E2成通路，使速关油压E2建立，待E2压力稳定后，即可将（3.位号1843）启动换向阀回旋（顺时针）90°，使F与T接通，由于（1843）启动换向阀回油口装有节流孔板和可调针型阀（在操作侧上部A1左侧靠上位置）。所以，速关阀随着启动油的缓慢回油而逐渐开启。停机电磁阀（5、位号2222）和（8、位号2223）是用来作汽轮机遥控停机的。图示为电磁阀不待电状态，启动和正常运行时，（2222）和（2223）的压力油是通路，DG40插装阀在压力油作用下关闭，当（2222）或（2223）任一只得电时DG40上腔与回油路接通，DG40阀开启速关油迅速排泄，致使速关阀关闭，汽轮机被断气源停

51、机。电液转换器（6）不是速关组件的功能元件。要使用自身的油路和电感集装匹配在速关组件中，与速关组件一起配合505调速器控制汽轮机组的启动、运行、安全保护和停止。（当然可以需要装一只或二只了）。手动停机阀（9、位号2250）用于汽轮机组就地停机。它的正前方有一弧形卡板，限制了手柄动作。若要用它停机，要先将弧形卡板翻开，再拉动手柄，即使DG40插装阀上腔与回油管路接通，迅速排泄速关油，使速关阀关闭停机。（原理和电磁阀一致的）。在速关组件表面不同的方位有3个带链环的罩帽，它们与图中接口对应，汽轮机组起动运行时作随机测量油压点，使用前要先拧去罩帽，再接装压力表即可得知该点油压。速关组件运动操作应注意：

52、a)启动前应确认压力油P及DG40插装阀上腔油压正常。b)启动前应确认电磁阀在（带或不带电）状态与要求相符，一般是用常开开关控制。c)启动时速关换向阀（1842）和启动换向阀（1843）顺序不能调换，切记速关阀开启后两个换向阀都不能再操作了。d)汽轮机起动后启动油压F油压降为0。e)图中件（1）试验阀是在运行正常中活动速关阀阀杆的专用阀。它也是手动换向阀，但它推动速关油活塞有一定的行程，试验可以在额定负荷中进行，试后应退出。联合压缩机组启动前的准备工作，为了更好的作好联合压缩机的起动工作，合理安排起动程序，缩短起动时间是十分必要的。0 20 40 60 80 100 120 min RPM 1

53、500 3000 4500 6000 7500 9000 10500 12000 13500 15000 二阶临界转速区 启动转速 高速暖机到额定 低速暖机转速区 按使用说明书要求新机第一次启动或停机22小时以上重新启动505应按冷态起动组态；停机2小时或小于2小时起动可按垫态起动组态。冷热态起动时安排冷态 热态 低速暖转速 1000RPM 低转速暖机转速 1000RPM 汽轮机0转速 300500RPM 汽轮机0转速至 500RPM 至低暖时速开应在 低暖时速值应在 低速暖机保持 30分钟 低速暖机转速保持 10分钟 高速暖机设定值2000RPM/5RPM秒 高速暖机设定值2000RPM/15RPM秒 高速暖机保持时间 30分钟 高速暖机保持时间 20分钟至额定转速开速率 10RPM/秒 至额定转速升速率 RPM