EBZ160型综掘机典型故障案例分析

1、机械类1、故障现象：EBZ160设备截割头不转动 故障问题可能点：可能是花键套、电机、减速机、截割头轴损坏或伸缩部花键套销脱落 解决思路：在出现截割头不转动的时候必须先检查电机和减速机，检查电机的时候用手感觉是否转动，电机转动在检查减速机是否转动，减速机不转动就是电机和减速机连接的花键套损坏，减速机有异响就是减速机内部行星轮损坏，减速机也转动正常的情况下必定是伸缩部花键套损坏或伸缩部花键套销脱落或截割头轴损坏，所以把伸缩部拆卸下来就会检查到是花键套损坏还是花键套销脱落，要是花键套和花键套销未脱落就是截割头轴损坏。 2、故障现象：EBZ160伸缩部缩不回来 故障问题可能点：可能是伸缩部内部问题或

2、伸缩油缸内泄或五连阀压力小。 解决思路：伸缩部不伸缩的情况下检查五连阀压力是否正常，五连阀压力正常。在检查伸缩油缸是否内泄，把伸缩油缸缩回来憋压，压力正常。就是伸缩部内部有问题，就把伸缩部拆卸下来检查是否伸缩部内部煤泥多导致缩不回来，出现伸缩部内部煤泥多的情况就是巷道水大，在截割下面的时候来回伸缩把煤泥吸入伸缩内部，内部没有煤泥。就是内筒脱落出保护筒在缩回来的时候卡在保护筒上，出现这种情况是拆卸伸缩油缸的时候截割头往下，所以才出现内筒脱落出保护筒，在把伸缩油缸安装上后所以造成伸缩部缩不回来。 3、故障现象：回转轴承损坏，更换回转轴承，但是旧轴承无法取出故障问题可能点：由于轴承长时间与回转台连接

3、生锈，导致很难取出。解决思路：将所有螺栓卸下后找出轴承上的螺栓孔拧上螺栓用葫芦拉，但是螺栓直接折断；将掘进机支起，将轴承前后都带上螺栓并挂上葫芦上进，将掘进机收起下落，将轴承拽出。4、故障现象：200H设备截割臂抱死，截割头不转故障问题可能点：截割臂内轴承散架，卡死故障原因：截割头浮动密封损坏，因维修比较困难所以一直以加油为解决方案，未更换密封，而且盘根磨损，导致煤泥直接从盘根座经过浮动密封进入截割臂，长时间的煤泥进入导致截割臂内无法润滑，轴承损坏。解决思路：因井下无法维修，将截割臂拉回其机修厂，从机电公司送来一个新的截割臂，但因无盘根座只能将旧截割臂上盘根座拆卸后按在新截割臂上。5、故障现象

4、：设备截割消耗巨大，更换新截割头，但截割头无法装入；故障问题可能点：旧的截割头由于长时间的使用，花键齿已经磨损，无法和新的截割头内的花键很好的咬合故障原因：旧的截割头由于长时间的使用，花键齿已经磨损，无法和新的截割头内的花键很好的咬合解决思路：由于安装正常安装了十几个小时仍然未按好，最后只得将截割头顶在岩壁上，开动掘进机往前使劲将其顶入。6、故障现象：EBZ200H设备左行走压力正常，但履带不动作。故障问题可能点：1.刹车片未打开 2.减速机内部损坏解决思路：1.进口配置的刹车制动为马达内部供油，右边的行走正常，则将右边行走刹车制动油路引过来，保证足够的油打开刹车片，履带还是不能动作2.检查减

5、速机内部，将减速机外端盖打开，发现内部有大量的金属屑，外端盖的和内齿圈的齿轮有比较明显的破损口，将行星齿轮拆掉后发现太阳轮有近1/3被磨平，无法传动，导致了减速机无法正常运行3.当时有两种解决方案:更换减速机和更换减速机内部太阳轮和所有行星轮组。考虑到矿方生产很紧，当时刚好有一台设备停机，遂将该设备的行走减速机内部的部件全部拆除更换调后，恢复正常。4.总结：（1）必须是尽量全套更换，否则可能因磨损度不同降低减速机使用寿命（2）装刹车片时，因井下条件和空间所限，且井下工具不全，一直不能全部装进，考虑到是平巷，且右边刹车正常，就未装刹车片，缩短了故障处理时间。7、故障现象：截割头无法转动，抱死。故

6、障问题可能点：1.截割臂内缺油，或者轴承损坏，导致抱死（大花键套损坏几率较小）2.减速机内部损坏或者缺油3.电机和减速机连接花键套太阳轮损坏4.截割电机轴承缺油或轴承损坏5.若电机启动有嗡嗡声，则可能是缺相。解决思路：1.先检查截割臂，减速机和电机前端的温度，看是否有特别烫手的现象存在，若还能转动，听是否内部有异响2.检查截割臂内的油质，检查减速机内的油质，若发现油质粘稠而无润滑效果，缺油或者变质等，在井下有条件的情况下，先清洗并将油更换后，再起机开能否转动3.若没有明显部位的异响和高温且换油后仍无法转动，依次拆开截割臂后试机，若还是无法转动，再拆开减速机，判断故障的具体部件和位置，并进行更换

7、等处理。8、故障现象：星轮处漏油故障问题可能点：1.马达与马达座配合处的密封圈失效老化或者破损；2法兰处的密封圈损坏；3.马达座轴颈处骨架油封损坏4.旋转盘位置的浮动密封损坏5.旋转盘开裂解决思路：1、查看漏油的位置，若从下面漏油，且漏的是液压油，则前两种可能性较大，更换密封圈即可，但在这个过程中要注意检查密封圈损坏的情况，是局部位置断开，还是整体扁平，若是局部位置冲断，则要检查安放密封圈的槽内是否有毛刺或者缺口，如有则用细砂纸打磨，若是有缺口，可拿到地面用铜焊或者其他方法修补后打磨平整，否则密封圈换上去后短时间内还会损坏。2若从上面漏油，从旋转盘结合处渗漏出齿轮油，则可能是加油处螺赌丢失，检

8、查表面是否有裂纹，若无裂纹，且螺堵完好，则可能是浮动密封失效，更换密封或者更换半马达3.若从上面漏出液压油，下面不漏油，则是旋转盘轴颈处的骨架油封损坏，更换骨架油封和浮动密封或者更换总成。9、故障现象：截割减速机有异响故障分析：1、减速机轴承缺油；2、太阳轮、行星轮存在故障；故障原因：此故障是由于截割减速机的行星轮主轴移动造成轴承损坏，行星轮齿坏。设备长时间工作和岩石较硬，在日常检修时不能够把减速机拆开检查所致。排故方法：1、先有人手转动截割头，发现无法转动。有此可以判断减速机内部可能是由于轴承损坏或齿轮损坏。2、把减速机从设备上拆卸下来，从减速机后盖打开发现太阳轮齿已经损坏。减速机里面有轴承

9、滚珠存在并且行星轮齿已经损坏。可以判断里面行星轮轴和齿已经损坏。3、当把行星轮总成拆卸下来后发现外齿也已经损坏，固定行星轮的轴已经退出且磨损严重。图表 1主轴退出图表 2固定螺栓退出及齿损坏情况 排故体会：故障要按照顺序逐步排除，首先要排除是否是缺油造成异响，再检查机械部分问题。故障出现后要认真细致的分析原因所在，防止以后再有类似事情发生。10、故障现象：一运无法运行，工作压力达到20MP故障问题可能点：一运卡死、一运驱动装置轴承损坏 解决思路：经查看，判处出液压系统正常。故障疑点为：一运链被卡住、一运驱动装置损坏。经仔细查看后，发现一运驱动装置一端的轴承被卡死，无法正常运转，更换此轴承后，运

10、行正常。液压类1、故障现象：泵在正常的情况下五连阀所有的压力低 故障问题可能点：可能是五连阀首联的溢流阀的损坏或泵的待命压力低或LS口反馈泵的油管损坏 解决思路：首先检查泵的待命压力是否达到3兆帕，泵的待命压力小就会影响五连阀压力低。泵的待命压力正常在检查五连阀的LS口反馈泵的油管，LS口反馈给泵的油管损坏就会导致泵达不到正常是压力和流量。油管没有损坏就是五连阀首联的溢流阀卡了，造成泵过来的压力和流量从五连阀首联的溢流阀溢流回油箱，这种情况就更换首联的溢流阀就可以。 2、故障现象：升降油缸不升降 故障问题可能点：可能是升降油缸内泄或是五连阀升降油缸阀芯卡或升降油缸平衡阀卡 解决思路：首先检查五

11、连阀升降油缸阀芯是否卡，阀芯卡的时候动作升降手柄压力表压力不上升。阀芯没有卡就检查升降油缸平衡阀阀芯密封是否完好或阀芯是否弄推动，阀芯密封完好能推动在检查升降油缸内泄，检查油缸内泄的时候把油缸管路用堵赌一面油缸单边憋压，压力低的一面就是油缸损坏的，更换油缸后正常。3、故障现象：设备行走时，单边运行时，设备行走不能前进，工作压力达到25MP，只能后退，压力正常；两边同时运行时，行走都能前进、后退，压力正常。故障问题可能点：管路故障、制动阀块故障解决思路：明确液压原理，思考出现此故障的疑点，出现此类情况，可以判断设备液压元件都正常，最大的疑点是管路接错。经仔细排查，连接行走马达的油管接错，使设备制

12、动油管起作用，无法让行走单个运行。4、故障现象：EBZ132设备伸缩油缸不能伸缩，伸缩时压力达到16MP故障问题可能点：伸缩部卡死、油管损坏、液压故障解决思路：检查伸缩部机械部位是否正常，再查看液压系统油路是否通畅，将油缸上的油管拆开后，检查油压，发现油量喷出量比较小，但是工作压力比较高，检查平衡阀的安全阀是否正常，经检查与调试，判断出平衡阀卡死，将此处更换后，设备伸缩正常。5、故障现象：四项手柄损坏故障 故障问题可能点：四项手柄损坏的可能性是四项手柄回油不畅通造成 解决思路：检查四项手柄损坏先检查多动作几个先导手柄是否有回弹力，有回弹力就是两个五连阀泄油比较大的时候会造成回油不畅通憋压所造成

13、，因为两个五连阀和先导手柄四项手柄回油用一根6个的管路回到油箱的，五连阀泄油量大了造成手柄回弹力在用力堆四项手柄就会造成四项手柄损坏，避免手柄有回弹力造成四项手柄损坏就把先导手柄和四项手柄的回油单独回到油箱，就会避免在次四项手柄损坏。6、故障现象：单片阀动作压力低，多片阀动作压力正常 故障问题可能点：泵的控制阀损坏 解决思路：首先检查五连阀压力，把油泵对调，查看五连阀压力是否正常，压力正常就是油泵的问题，在检查泵的控制阀，把泵的控制阀对调，对调后压力正常就是控制阀损坏。7、故障现象：五连阀的动作有13兆帕调不上去 故障问题可能点：油泵损坏 解决思路：首先调整五连阀压力，五连阀压力调整不上去在检

14、查泵的控制阀，控制阀调整不上去压力和对象另外一个泵的控制阀压力还是调整不上去就是油泵损坏。8、故障现象：（EBZ200H设备技改为190+145泵）启动后，145后泵待命压力为0，所供负载都不能动作；190前泵所供负载仅左右星轮有动作，一边星轮压力和动作都正常，另一边动作慢。故障问题可能点：1.Ls负载敏感阀调节螺杆松动，或者内部卡死或者磨损，处于卸载的状态，待命压力无法建立起来2.六联阀首联的安全阀内部卡死或者磨损严重，处于卸载的状态，整个系统压力无法建立起来（运转一段时间后安全阀温度很高）。3.前泵六联阀的第二（右星轮）或者第三片阀（一运）的Ls梭阀卡死。解决思路：1. 先检查了后泵负载敏

15、感阀调节螺杆，拆卸清洗了阀芯并来回的进行了调节，待命压力依然为0，更换了新的负载敏感阀也不行，排除Ls阀的可能性2. 将后五联阀的安全阀进行了清洗，并来回调节后，重新启机，待命压力依然为0，更换了安全阀后，设备有了待命压力，调定到正常值，后泵恢复正常运行3. 将前五联阀第二三片单片阀拆卸下来，将其清洗并重新安装到最外面第四五片的位置，（当时在井下处理的时候只着重考虑了第三片的原因，只带了一片单片阀下井，就将第三片更换了，但并未见效，后来又拆了一次，把第二片更换成了新阀片，第一次取下来的第三片一运的阀安装在了最外侧供侧支撑，这样处理后设备恢复了正常运转），星轮一运恢复正常运行，将原来的第二片阀更

16、换。4.此前该设备频繁出现没有压力和多路阀压力不正常的情况，已经更换了阀组，更换过负载敏感阀，因该设备为旧设备地面组装（清洗不彻底，旧胶管也没更换），下井后也没按要求及时更换液压油，造成油质很差，导致了连环故障。此后跟矿方一起将油箱进行了全面的清洗，并半月内更换了两次液压油清洗系统后，现设备使用情况良好，3个月没有液压故障发生。9、故障现象：EBZ260H新设备下井后一个月左右，更换了液压油后出现前泵所供星轮动作慢，一运同时开启时，星轮几乎不转，一运也慢的很，但换油之前所有的运行都正常。故障问题可能点：1.系统内进入例如空气，在换油后短时间内有部分动作慢或者爬行2.马达内泄.3.多路阀内泄4.

17、系统流量不足解决思路：1.考虑到更换液压油之前所有运行都正常，判断最大的可能性是系统内进空气的影响，遂在泄漏口等出油管拧开，并缓慢动作辅助排除空气，虽然星轮缓慢动了起来，但是速度较慢，调节了流量调节螺杆，速度基本恢复正常，但同时开启一运和星轮都很慢，压力憋死能达到22左右。2.设备刚使用1个月，进口马达，且换右前正常，马达内泄基本可排除3.多路阀内泄或卡滞有可能，但是难以处理，于是先检查了液压油量和温度等，都正常，因滤芯也刚更换，打开过滤器检查了，发现吸油和供油都正常4.遂将一运更换到另外一组多路阀上，一运星轮由两个泵供油，基本恢复正常使用5后又仔细检查了高压过滤器，发现时由于高压过滤器进出口

18、位置装反，致使滤芯被压碎堵在过滤器进油口内，导致系统流量不足，遂将过滤器重新按正确位置安装，并更换了高压滤芯，将原来的管路恢复，并更换液压油后，设备恢复正常。6.总结：过滤器上标有箭头表示和油路一致的方向，新设备开机一定要注意检查，避免因设备出厂时的错误或者不合格的装配造成不必要的早期故障。10、故障现象：200H硬岩掘进机升降和回转压力只有14Mpa。截割部不能正常升起，回转较慢。可能存在的故障点：1、四向先导阀坏，先导阀内泄造成压力上不来；2、六联阀组切断压力低；3、升降和回转的换向阀二次溢流值设定的低；4、升降和回转的换向阀切断压力设定的值低；故障原因：1、升降和回转的多路阀切断压力值低

19、。2、由于矿方工人经常随意调整多路阀的LS口旋转螺丝，造成调节螺栓失效。无法再正常调节。排故方法：1、操作行走、铲板、后支撑等手柄压力均正常，可以排除六联阀整体切断压力值过低的原因；图 1 先导阀2、把升降先导阀的控制管路调到铲板先导阀上，用四向手柄控制铲板。发现铲板油缸压力正常，可排斥四向先导阀内泄的故障；3、把升降油缸和铲板油缸的管子对调发现升降可以正常工作，铲板油缸不能正常工作。可判断升降和回转的换向阀有故障； 4、调整升降和回转的换向阀LS口时发现该螺丝已经损坏无法调整，更换新的阀后恢复正常，故障排除。图 2 多路阀排故体会：故障要按照顺序逐步排除，首先要排除先导阀是否存在故障。再检查

20、油缸是否存在问题，在排除油缸存在问题后故障就集中在多路阀上了。最后再检查多路阀LS口的设定值。警告矿方工人不能随便调整各阀的压力设定值。11、故障现象：截割头无法正常升降14兆帕左右故障分析：1、多路阀堵塞；2、LS口检查是否有堵塞现象3、液压油质存在问题；故障原因： 该设备在正常工作完毕，停机24小时后出现该情况，但其他部位正常。排故方法：1、先打开LS口检查是否有堵塞现象，经检查没有发现堵塞可以排除LS口问题。2、在打开LS口时发现油质正常，可以排除为油质问题。3、进一步检查了发现多路阀有卡死现象。可以判断为多路阀卡造成。排故方法：1、先把升降油缸液控手柄管路和铲板液控手柄管路调换，调换后

21、操作后铲板有动作，证明升降油缸液控手柄正常。2、然后把截割升降油缸管路和后支撑油缸管路调换，调换后后支撑油缸无动作，截割升降油缸有动作压力正常，证明截割升降油缸正常。3、确定五联阀的截割升降油缸换向阀芯有问题，把截割升降油缸换向阀阀芯拆卸下来用液压油清洗，清洗完安装后截割升降油缸正常，证明换向阀芯卡死。排故体会：故障要按照顺序逐步排除，首先要排除液控手柄是否存在故障，再检查油缸是否存在问题，在排除液控手柄和油缸不存在问题后，故障就在换向阀上了，最后再检查换向阀。12、故障现象：整个液压系统不动作。打开张紧发现压力可达16MPa。泵上LS管油压较小。泄油管不出油。 故障问题可能点：由于液压油脏导

22、致整个五联阀卡死，先导手柄堵塞。 解决思路：打开操作台侧面护板，拆下五联阀中一运的进出油管，摇动先导手柄，发现进出油口都不出油。打开先导手柄中一运的控制油口，发现也不出油。再打开先导手柄的控制油源，进出油正常。推出先导手柄卡死，需更换。更换新的先导手柄，四向手柄后设备还是不动作，手柄动作时，五联阀中一运还是无进出油，更换五联阀，设备动作。 电气类1、故障现象：设备在启动后10分钟后会自动跳电，显示器显示油泵A相断相。故障原因分析：1、供电系统却相2、电流传感器损坏3、主控器损坏。故障排除过程：1、首先是询问矿方检查人员提供的电源是否有却相现象。经询问矿发的数值满足为公司的要求。2、检查电流传感

23、器是否正常，主要就是把油泵A相电流传感器的信号035号线并入B相的036号线上，并入后发现故障现象还存在。可以判断电流传感器为正常。3、在检查电流传感器到主控器之间的连线是否正常，用万用表检查后均为正常。主控器也为正常的但就是没有信号输入到主控器内部，由此分析问题肯定还在信号输入上有问题。再次把信号线重新检查后发现为主控器的擦头有松动的地方。重新紧固后恢复正常。排故体会：故障要按照顺序逐步排除，首先主要就是把油泵A相电流传感器的信号035号线并入B相的036号线上，并入后发现故障现象还存在。可以判断电流传感器为正常。本故障的问题就集中了主控器和连线上了，在检查主控器和连线就很容易找到问题所在点

24、。 2、故障现象：显示通讯错误，设备无法启动故障问题可能点：送电后可以看到设备自检的灯正常闪动，给101一个0电位后油泵电机可以正常启动，可以判断出主控器和接触器基本无问题，检查开关至开关量采集板线路未发现问题，开关量采集板至403、404的线路也无问题，403、404至407、408也正常，甩掉保护模块后仍然无法启动，更换开关量采集板也不行，多次检查开关量采集板至主控器的线路，未发现问题。最后检查主控器插头，发现插头内的铜套直接变大，无法于主控器的针脚正常接触，导致信号无法送至主控器，由于插头插上主控器后无法检查，所有很难发现此问题。解决思路：用夹钳将铜套夹紧，正常接触针脚后设备正常启动。3

25、、故障现象：显示通讯错误，但设备可以正常启动，但高速会跳电故障问题可能点：由于现实通讯错误，于是将通讯转换板至主控器的所有线路检查后未发现问题，更换主控器、通讯转换板和显示器也不行，最后请教研究院，研究院表示显示器于主控器可能存在不配套的情况，08设备的主控器无法配合10的显示器，导致无法正常现实，于是从松河借一个08年的显示器，更换后正常，高速会跳电是由于新的主控器默认的设备型号为EBZ100，EBZ100设备无高速，所以在启动高速后会在运行几秒后自动跳电。解决思路：更换08年显示器，并给设备重新选型。4、故障现象：显示油位过低，可以启动设备，但是设备一般不到10分钟左右的时候会自动跳电，每

26、次间隔时间相同。故障问题可能点：油位传感器损坏，2010年后设备油位传感器点由原来的常开触点改为常闭触电，必须更换传感器或者将451和152两个点短掉后才能甩掉油位传感器。解决思路：一般情况油位传感器比较容易损坏，是一个较为常见的故障点，一般将其甩掉。故障现象：送电后系统电压显示2000伏左右，几秒后馈电开关跳闸断电。故障问题可能点：1.电压传感器损坏，2.进线腔接线柱和馈电开关接线柱或者1140的进线电缆有单相接地。解决思路：1. 将电压传感器不接，启动后几秒馈电开关依然会跳闸，排除了电压传感器损坏2. 打开馈电开关接线腔，用摇表检查接线柱以及电缆对地的绝缘阻值，发现有一相对地绝缘几乎为0，

27、将电控箱打开，单独检查电缆和接线柱，发现时电缆的绝缘低，更换了电缆后恢复。3. 个人分析认为：电压表的输入电压是单相1140左右的相电压，当另外两相有一相接地时，电压表输入实际变成了线电压=1140*1.732，因此显示电压值也相应变为2000伏左右，同时馈电开关也会跳闸。5、故障现象：EBZ200硬岩设能备正常启动，各项显示正常，但是空转或者运行一段时间后（时间不定，有时是几分钟，有时是半个小时或者更久），移动变压器会跳闸断电（馈电开关和设备同时断电）。故障问题可能点：1.截割电机（或者油泵电机，但可能性不大）受潮，运行中水汽蒸发造成线圈绝缘低，导致漏电短路，移变跳闸2.移变，馈电开关，电控

28、箱内的接线柱松动，破裂，或者生锈导致绝缘低，或者1140伏相关的线路受挤压或者破损或者相隔太近，运行中有短路解决思路：1. 检查了截割电机高低速电缆和接线腔内单相对地绝缘阻值，都在100左右，且接线腔内很干燥，也无异味，电机运行声音也正常，分析电机的问题的可能性较小了，但不排除；2. 检查了电控箱，馈电开关和移变接线腔，以及1140供电线路所有位置的电缆都分段检查均无问题，也无机械破损，检查了电控箱内电缆的接线和接触器包括电压传感器和变压器输入端等所有1140伏线路的相关位置，均无明显损坏，更换了馈电开关，更换了移变的检测保护模块，故障现象依然没变；3. 遂到移变（该移变只给综掘机供电）位置观

29、察了绝缘阻值显示的变化情况，在未送电前，绝缘阻值为999，给掘进机送电后，即使是不开机运行，阻值也会下降到500左右，然后会恢复到999，并且会不断的变化，开机运行后阻值显示从999到20甚至到0不断变化，遂判断可能是综掘机1140负荷侧的问题，将综掘机电控箱上腔三相接线断开，再送移变，发现阻值显示在999并维持稳定，遂断定是综掘机侧电控箱内部问题。4. 依次将锚杆机开关，塑壳断路器，变压器(电控箱)，电压传感器甩开不接，观察到在将锚杆机开关和电压传感器都甩开后，移变上的阻值显示保持在999，没有变化，送电运行设备，阻值也很稳定，不再发生跳闸的故障，随后检查了锚杆电机开关，发现内部松动，运行时

30、会有间歇接地，对其进行了处理，并更换了电压传感器。5. 总结：在处理这个故障过程中，我最初的方向一直没错，但在观察移变上阻值的变化过程当中，由于距离隔的较远，我在操作并观察综掘机，没有守在移变处位置观察阻值的变化，汇报人没有注意到细微变化，汇报成油泵启动时阻值没有变化，致使我们一直集中精力在检查下腔的线路和元件的问题，作出了错误的判断，在后来经过仔细观察移变后，发现了汇报情况的不真实性，迅速改变了思路，找出了故障点，这个故障耗费了我近3天的时间，连续两天两夜没怎么休息，让我悟出任何分析和判断必须基于正确全面的信息采集的基础上，在处理问题过程中，一定要全面并亲身去提取可靠信息，别人提供的任何信息

31、都可能是有误的。6、故障现象：系统电压显示6伏， QF2合不上闸，合上就跳闸故障问题可能点：1.220伏负荷侧001和005号线的线路有破损或者挤压，导致短路，2.电压表内部损坏（击穿等）3.开关电源内部击穿或者损坏解决思路：1.将电压表和开关电源依次甩掉，QF2还是合不上闸，2.检查001和005号线的线路，发现有接地，遂依次检查001和005号线路，主要部分是到真空接触器和辅助继电器触点的线路，都甩掉后依然合不上QF23.仔细查看了图纸和电控箱内的接线，发现001和005还接到了电控箱外部，供截割电机加热除潮线圈使用，遂甩掉外围加热线圈的负荷后，QF2就顺利送上了电。4总结：在这次故障后不

32、久，公司就下发了通知告知QF2一旦经常性跳闸的话就将加热线圈的001和005号线甩掉不接，之前公司的图纸上没有标注出这部分线路的。但是在处理这个故障的过程中，个人其实有两方面的不足，一是：对线路的实际全部走向没有把握全面，知识和经验的盲点区导致了判断故障上的不全面，二是：出现此故障前客户刚刚更换了截割电机，线路还没恢复，没注意到细节，影响了故障判断的速度。7、故障现象：设备截割电机高速与低速启动后，都出现过流而跳闸故障问题可能点：设备截割头是否存在机械故障或截割头内煤泥过多而负载高，电缆损坏、电流传感器损坏等解决思路：检查设备跳电过程，查看屏幕故障显示情况，发现截割电机程序不为相对应的设备程序

33、，EBZ160设备截割电机高速的功率为160KW ，低速电机的功率为100KW,而屏幕上显示的功率为230KW,低速功率为135KW,将设备截割电机的程序调正确后，设备正常运行。8、故障现象：EBZ160二代设备油泵电机无法启动，启动时，接触器无接触迹象，屏幕上显示接触器接触错误故障问题可能点：线路故障、24V电源是否正常、接触器是否正常、主控器是否正常解决思路：油泵电机无法启动，先观察启动时的情况，设备是否发出启动程序，当设备发出启动程序后，油泵电机无法启动，需检查油泵电机相对应的接触器是否有220V的启动电压输入，如果无220V的电压输入，需检查线路，检查线圈开关是否能正常吸合，主控器是否

34、给线圈开关发出24V的电压，220V的电源线是否正常，经详细检查，设备主控器D24的电源线断开，将线路恢复后，设备运行正常。9、故障现象：200H硬岩掘进机显示开关错误，油泵、截割高低速等都无法正常启动。故障原因分析：1、操作箱面板拨动开关没有复位2、开关量采集板损坏3、主控器损坏。故障排除过程：1、首先是检查操作箱的拨动开关是否正常复位。再检查拨动开关的内部接线是否有松动或没有电源现象，检查后一切正常。排除拨动开关的相关问题。2、检查开关量采集板是否正常，先检查开关量采集板上油泵、截割等的相应指示灯在拨动开关后是否正常，检查后为正常。在检查开关量采集板上的各个指示灯是否在正常工作。检查后发现

35、5V的电源指示灯不亮，在用手抚摸开关量上面的各个元器件发先电容的焊接点松动。找到问题点更换开关量采集板后恢复正常。图 1开关量采集板排故体会：故障要按照顺序逐步排除，首先要根据设备出现的故障现象分析可能出现故障的部位。本故障的现象是油泵、截割高低速等都无法正常启动。显示器显示开关错误，由原理可以分析故障肯定出现在通讯转换板、显示器、和显示器的通讯线上。缩小范围再具体检查。10、故障现象：200H硬岩掘进机显示通讯错误，但油泵、截割高低速等都可以正常启动。故障原因分析：1、显示器和主控器版本不一致。2、油泵、截割高低速等都可以正常启动可以判断故障主要就集中在通讯转换板、显示器、和显示器的通讯线。

36、故障排除过程：1、首先是显示器和主控器版本不一致，查看了显示器版本为K0801程序，主控器为K0801程序。排除程序版本不一致可能。2、油泵、截割高低速等都可以正常启动可以判断故障主要就集中在通讯转换板、显示器、和显示器的通讯线。检查通讯转换板为正常，排除转换板故障。检查显示器和操作箱之间连线，发现为显示器的连线RDA、RDB连线接反。图 1显示器及连线排故体会：故障要按照顺序逐步排除，首先要根据设备出现的故障现象分析可能出现故障的部位。本故障的现象是油泵、截割高低速等都可以正常启动。由原理可以分析故障肯定出现在通讯转换板、显示器、和显示器的通讯线上。缩小范围再具体检查。11、故障现象：设备无

37、法启动，打开电控箱后发现内部小线大部分烧毁。故障原因分析：在打开电控箱后发现内部小线打大部分烧毁，在询问矿放检修人员后知道是在使用过程中经常出现QF2跳电现象。检修人员就之间把QF2的地线甩掉。由此造成中间小线存在短路现象烧毁电线的故障。故障排除过程：首先是检查电控箱内部的220V控制回路是否有短路的地方，检查后发现在截割高速的线圈线上有磨损的痕迹造成220V短路。在QF2跳电时工人在没有进行任何检查的情况下就直接甩掉了QF2的地线，是保护功能失效造成的。重新布线后恢复正常。排故体会：本故障主要是因为工人对我公司设备的不了解造成的。在设备出现QF2跳电的时候肯定是存在问题，要先检查故障再恢复生产。不能直接就是甩保护，这样不仅不可以解决问题还会引起更大的问题。 12、故障现象：设备在正常截割时经常出现移