最新工作反思总结

1、篇一：?自我工作反思? 自我工作反思工程部一 X X X 根据公司近期岀现的个别员工执行力差、工作效率低以及部门之间配合意识差等问题，现对自己工作进行反思，具体情况如下1、执行力在日常工作中严格按照工程管理标准要求进行检查施工，但有时也对施工队要 求不严，出现问题：犹如平安防护、现场卫生等问题：工作不够深入，工作上不够扎实，规 范上 不够细致。由于日常的工作情况已大致掌握，工作一直侧重于传达，安排，落实，主观 上认为这 就是工作重点，如果对实施过程做的更细致，有些事情会到达更好的效果，也导致 有些深层次的 问题不能全而掌握。2、工作效率在日常工作有时会出现与施工单位沟通不够， 心态有时较为急躁

2、， 不能平心 静 气解决问题；主要原因是履行职责不到位，缺乏责任感，对待工作不够努力，不够细，工 作完成 后未能做进一步检查，工作质量得不到保证，甚至做无用功，工作效率低。3、部门配合上工程部作为公司后勤部门， 主要为务车间及部门效劳， 但我在效劳上做的 不 够好，全局意识不够强，做事只从本身工作出发，在工作中有时带有个人情绪，没有全身 心投入 工作，在效劳上不够精细，处理问题太表而。出现以上问题主要是自己缺乏责任感，对待工作不努力；责任意识，大局意识不够强， 无视 了工作的积极性、主动性、创造性，有一种知足于现有水平的思惟。在今后的工作中我一沱要进一步改良工作作风，要努力做到善于克服消极思维

3、，破除無 躁情 绪：加强自身建设，努力学习本职工作需要的专业知识和业务技能，精益求精工作手段 和工作方 式，自我加压始终保持积极向上的精神状态，高标准严要求，做好本职工作。篇二：?工作反思报告 1?反思报告各位主管、各位同仁，大家早上好！我是所的，现担任县城休闲业务一职，今天我反思的主题是“学会改变。在前段时间的盘价检査过程中，我负责的区域局部商品价格低于公司管控价格，经过领 导的 教冇，我深刻认识到这个问题的严重性这样不仅为公司带来了巨大经济损失，损害了公 司形象， 而且适成市场上我公司产品价格混乱，不利于市场的稳泄和公司长期开展。综合以上，我反思如下世界上唯一不变的就是“改变1、改变从心态

4、开始， 我应该把心放平、 放正，多和同事、主管沟通， 以及行业中的销售 人 员，不要想当然的去认为，要学习参照公司现行标准，并严格按照公司现行标准进行价格 定位。2、改变从状态开始， 不管昨天、 今天、 明天工作有什么问题， 遇到什么， 对自己来讲都 是 展新的一天，都是一个挑战，我要有一个良好的工作状态，相信精神饱满和萎靡不振的状 态下， 做出的专案工作是截然不同的。3、改变从态度开始， 一项工作的完成情况取决于自己的态度， 如果没有认真对待或不够 重 视，绝对是漏洞百出，是经不起考验的。那么我想在以后的工作过程中，当接到一项工作 时，不 要急于下手，先理淸思路，同主管沟通达成共识，然后再去

5、完成，同时在完成过程中 有不解的地 方，要不断的与主管再进行沟通， 以达成共识。 防止出现劳心劳力、 事倍功半， 浪费主管的时间、 浪费自己的时间，拖拉整个部门的工作进度。以上是我的反思，请各位领导指正，谢谢大家！ 篇三：?工作总结和反思?工作总结和反思X X X 厂根据公司董事长在管理干部会议上的讲话，结合经营形势和转型的实际情况，落实培冇 积极 进取、勇于奉献、智葱创新的管理，提升管理水平，通过组织管辅人员对各自的工作进 行反思， 深挖自身工作中的问题，现反思如下一是认识不到位工作不够扎实，飞轮排气管厂是一个刚成立不久的新厂，拥有崭新的厂 房和 一流的设备，董事长把它交给我们管理，是对我们

6、给予厚望的，但是我们没能管好，辜 负了董事 长对我们的期望，现场管理的好坏，能表达一个部门管理水品的髙低，现场管理不 是简单的清扫 卫生，他是一项长期的工作，只有落后的领导，没有落后的群众，如果领导干 部不能积极的引导 员工、教育员工，领导干部比员工还落后，那么要我们领导干部干什么？ 这就要求我们必须以更 大的决心、更大的力度、更强的举措，进一步提髙认识，进一步统一 思想，坚决不移的将工作一 抓到底，干出成效。二是工作措施不到位，尽管我们也制定了一系列的工作措施和标准，但是，有些措施流于形式，整个过程没有有效地监督跟踪，这说明管理还存在相当大的漏洞也可以说是管理的缺失，下一步，我们将不断学习，

7、认真査找工作中的薄弱环节，强化工作措施。针对上述问题，飞轮排气管厂召开了管辅人员反思会，找到了症结所在，统一了思想，明确了工作思路，制立了工作标准，以“零缺陷 “零延误为切入点，展开一系列的工作。质呈方而要求技术员进一步优化工艺，从切削参数是否合理、程序走刀轨迹是否适宜，更好的提高生产力 , 稳左产品质疑。加大工序过程控制，要求操作者做好各项工序自检记录。对产品质量的追溯性予以加强，细化职责，明确责任，谁干废谁买单。供货及时性方面特別是对品种的调整上反映不够迅速，总是抱着麻烦的工作心态。任务 的完 成情况没有及时的跟踪，以为完成的很好，要求员工明确当天的工作内容，相关人员加 以监督落 实。要主

8、动与相关人员及时沟通，了解当天产品需求，主动合理调整生产安排，确 保按时保质保 量完成生产任务。现场管理方面深刻领悟精益化生产的内涵，用心做好员工的工作，调发动工的积极性， 发挥 现场运营小组的职能，每天进行检查催促，并把检查结果予以公布， 奖优罚劣。工作反 思总结设备管理方面一是利用班前会和迫期培训等形式，培训操作者正确的使用、保养设备，熟知设备性能。二是提高维修人员的技能，做好设备易损件的合理备件库存。认识自身的缺乏还只是很小的一局部，怎么去改良自己那才是自己应该认真去考虑的。就领导交代的工作，不管领导有无要求，自己都要制圧一个方案，并确立完成时间。在实施过程中有困难，及时与领导、同事沟通

9、，多想可行的方法，严格要求自己，并不断学习取得改良。XXX 厂2021-5-20篇四：?工作经验总结与反思报告?工作经验总结报告急急流年， 滔滔逝水，不知不觉中参加工作已经二十六年， 今天公司布豊的任务是写个 总结， 这个不错，以前还真的没有认真总结过。一、公司的生产管理模式。三一重工所采用的是固迫员工模式，跟国营厂差不多。有利于提髙重复性生产工作效率 , 质 虽得到保障。三一的缺点是，对于新产品和小批量产品本钱很髙。泰富的产品都是小批量 的，三 一的产品是中大批量的。大型国营船厂在九十年代实现了艰难改革， 有的成功了， 有的破产了。 依据成功的经验 如下。公司仅配备管理人员生产管理，行政，研

10、发，工艺，质量等，不养工人仅有核心技术工位是正式工人。绝大局部一线工人都是劳务队管理，即包工不包料，服从生产进度安排和质量管理。劳务队的工资按报检完工的定额如实发放，劳务队自带资金用于前期费用支岀。公司的业务具有竞标的性质，大大减少了生产本钱，而且会自动下降工时本钱。公司会养一局部熟练工人，用于难于控制工程，如铸钢件、高强钢焊接的髙级焊工，数控下料工，钢板预处理线，行车起重，车、铳等机加工，主机安装钳工等。既可以保证关键部件的质量， 并防I匕核心机密外泄， 又不用操心由于业务缺乏而裁员的事，还可肖省管理本钱。季节性业务 的公司，更需要劳务公司 的配合。劳务队模式在江浙一带很流行， 大的劳务公司

11、有三千人， 有自己的工艺人员和质检人员， 大劳务公司会同时在不同的公司有施工队承当生产任务。有 些公司需要借助劳务公司的能力才能 完成一些特殊的工程。总之，船厂的利润太低，整个行 业被逼而行成一种低本钱运营模式，值得 重工行业研究。二、公司的技术工艺管理方而1、三一有工艺纪律检查制度， 违反工艺纪律的人要受到处分和通报批评。 因为违反工艺 纪 律，有可能造成大而积质量事故。2、三一重工比拟重视工艺技术的不断改良。 因为技术革新， 增值降本钱是企业生存的基 础。3、三一也重视工艺的保密。 三一在开会时说过一个故事， 三一组织了一个团队去美国卡 特 参观学习，美国人带他们参观了设汁院，还可以看图纸

12、，但是，生产车间不让看，总装车 间可以 隔着玻璃看看，但不可以进入。在国外，工艺工程师工资比设计工程师的工资高些。只要是卖岀去的产品，就不存在设计上的保密。图纸都可以测绘，材料的化学成分也可 以做 光谱分析。但是，采用什么样的工艺做出产品，这才是企业的核心竟争力。我个人认为 , 重工行 业的核心技术主要是两块，第一块，结构焊接的内在质量卡特挖机的焊缝表而质量 比三一挖机 差很多，焊缝表而鱼磷状根本未打磨，但很少有开裂的现象，内在质量可能卡特 的更好。第二 块，机电一体化计算机控制程序，三一的泵车和三一的挖机，我知道因为液压 控制的电脑程序问 题，困扰很久，花了大价钱研发并得以解决，并将其列入一

13、级工艺机密， 只有高管和专职工程师 掌握。为提髙核心竞争力，三一将工艺所升级为工艺研究院。有工艺 纪律检查制度罚，还有 工艺改良奖励制度奖。如果工人通过自己的方法使工作效率提 髙，半年内不减少工时左额。 三一有几个车间是保密的，就是焊后热处理、臂架机加工车间 , 本公司的员工也不能随便进出， 平时都是关门的。所以，一般人都不知道泵车臂架焊后有一 个热处理的工序。船厂的高等级焊加 工，是在分厂由本部员工施工的，合格后运到船台。三、公司人事管理 .1、三一有一个值得学习的部门， 就是监事会。 专门对内部人员职业道徳进行监督， 几乎 所 有员工都是监督范围之内。所以，三一大胆启用人才，既放权，又监督

14、。如果管理人员不 能拍板 做事，业务眾增后效率上不去，如果没有监督机制，以权谋私就会泛滥成灾。2、船厂对于电焊工的管理比拟先进。电焊工竹理电焊工和冷作装配工必须持证上岗，这是劳动局的要求，主要是平安方而的培训上岗证。完全是个学生也可以拿到上岗证，这个证与焊工的操作水平无关。电焊工必须要考级別证，电焊工等级证代表他具有施某种焊的资格。例如“C02I级焊 工证， 就是可以施工 C02 电弧焊的立向板对接焊，或者是横向板对接焊。并且注明当时考试 时所用的母 材厚度，焊线直径，药芯焊丝还是实芯焊丝等情况。电焊工通过学习理论及考试 , 再进行试板焊 接考试，考官会评测焊工的动作标准，焊前预备工作，过程中

15、打磨，测温等标 准动作，最后对焊 接件焊缝表而的目测和内部质量拍片检查。 一个焊工经过正规考试后， 会 加深对焊接理论的理解， 并知道标准动作是如何做的。是否考过焊工证差异很大，因此，我 建议泰富的焊工必须持焊工等级证上岗，工艺所或者质检部培训焊工，并举行考试，然后 按泰 富的标准发证。这样可以很快就有一支能打硬仗的焊工队伍。工作反思总结?四、关于设计思想到现场施工的衔接作为设计院，是从客户的使用要求岀发来设讣产品。而作为工厂，是把设计院的图纸变成实物。所以设计师所考虑的是性能和强度。工厂的工程师是考虑场地、加工设备、工艺水平、原材料尺寸等具体事项。我们公司的图纸是自已的设讣院出的，更应该保持

16、畅通的沟通渠道，因为我们常做单件产品， 这样需要沟通的得更频繁。 在正式图纸岀来之前， 工艺所需 要一段时间来审图， 如果工艺上很难到达的设计，只要沟通到位，就是可以更改的。设计师可以用多种方法到达同一目的，如果正式图纸已经下发，各部门已经备料并开始施工，再修 改图纸就很不妥了。工艺所最 表达水平的就是预审图纸并及时发现问题。我以前在船厂上班， 作为技术工程经理总工带着一个工程师团队负责一个系列的 LPG 船， 在设汁院的图纸送 BY 船级社审图之前，这是工作最紧张也是最重要的时刻，我要求每个工程师都要加班来审图，只要生产有问题的东西都要提出来，如发现图纸不符合标准要求的，不符合成本要求的也会

17、提出来沟通。工作反思总结?首先是分工，结构焊接，电器安装，管系泵阀，轮机，内装外装。电气方而LPG 船在危 险区域防护等级要求最髙，线路防护需要密封和防静电，电气图纸没有标识淸楚，可能买回来的设备就不可用：轮机方而，在不同航区，不同国家对排污有不同的要求，主机，停泊发电机，主发电机的用油和排污证书要求不同，一 H忽略就是大问题，完工的船拿不到证书导致前功尽弃！船东弃船后还要罚款，出口订单式生产，变成只能在国内找买家；救生设备，各种通道出口，都有标准要求，设计院有时会弄错方向或规格，工厂在报检时被发现错误，现场修改，这就是浪费，类似的悲剧每天都在各地上演。结构方而审图1、一条船的钢板材料有时会超

18、过一百种规格，有的板材一张的量也没有， 有的只用两三 张，对于工厂的采购来说，这是灾难性的，采购本钱和采购周期，生产管理难度都将加大。我会提取一些用量小的非标板厚做代换申请，例如厚度 15mm 的板用量只有两三张， 12mm 要 用几百张， 就申请12mm代替。如果D级板数量很少，同厚度的 E级板用得比拟多，我会要求 设计院统一用 髙等级的 E 级板代替。2、3000 吨以下船的滑汕循环舱内空间比拟小， 20 000 吨以上就比拟大，设计院在设计 时有时会参照大船的结构来设计小船，只是修改型材参数，导致施工无法进行，局部地方会无法焊接，打磨，涂装，检验。我会要求将型材结构改舱壁结构。省材料，省

19、人工，易施工。3、船的龙卄必须是连续的，遇舱壁需要先贯穿，再做水密补板。但 LPG 船有气罐的鞍座 , 几千吨一个气罐鞍座受力很大，标准要求必须是连续的。两个都要连续显然是不可能的。因 此， 一般将龙件断了，先保证鞍座。但是鞍座材料必须是Z向钢，鞍座腹板承受来自龙计的 Z向拉应力。但是Z向钢在市场上没有现货，左制特麻烦，而且不能保证工期。我是先问采购部能买到些什么，挑一个高强度等级的如 DH32,或DH36来代替。这个相对容易些。设计者 计算合要求就行。4、散货船舱口角隅要求强度增加，一般会设计挖补一块厚板，但是，从总的本钱来看 , 我 更喜欢铺一块小的整体的高强板，减少了本钱，施工省事。5、

20、吊机座是常见问题， 每条船上都有吊机， 杂物 5 吨，只要求挖补底板， 我会要求换一 截 厚板，大吊机有专门的加强图，我就会要求生产设讣，加强结构和船的普通结构全盘考虑, 底座和船体做成整体。抓斗式挖泥船有个特大廻转吊机，这个圆形底座必须要和船体一块做。散货船的克令吊，吊机底座必须穿过主甲板，直接焊到下层平台。否那么，任何的角焊缝都不能保证甲板的Z向受力。6、船舶的分段划分， 首先考虑工厂起重能力， 再考虑板材规格， 然后施工方便， 不单是 结 构焊接方便，还要考虑电器轮机专业施工方便。总之，一套适合现场施工的图纸，与需要改来改去的图纸相比，差別太大了。老工艺工程师审图相当重要。工艺所是设计院

21、的客户，对客户的要求设计院会尽量满足。五、个人职位总结因为我应聘的岗位是焊接工艺工程师，就焊接和冷作装配工艺方而谈一些个人见解。反变形我第一年到公司上班，是在车间当钏工，这个与我的专业是对口的，学习使用氧割烘枪，手工电弧焊机。第二年做船体结构助理工程师，当时单独负责一个新造船工程。当时船体胎架图是我设计的，我运用大学所学的工艺知识，把胎架做了 85mm 的反变形，而这种 做法以前 都没人见识过，所以，当胎架做好后，全厂议论纷纷，全部是反对意见。差一点被人把胎架拆了。这是我一生中所受到的印象最深的委屈。后来施工结朿，变形量与反变形相互抵消，船的线型很漂亮，终于得到大家的认可。在大型的焊接件施工中

22、，如果合理使用反变形施工工艺，可以提髙产品质量并减少施工本钱和缩短工作周期。焊接方法a,在船体结构中，有许多地方的焊接是很难施工的。往往就是操作工人弄虚作假的地方， 这些地方就是最关键的， 是隐患。 这些地方完工后就不能进去检验了。 作为焊 接工程师， 就可以引进不同的焊接工艺来解决，如 C02 陶瓷衬垫或钢衬垫焊，单而焊双 而成型工艺。 b, 对于大型钢构件，多层多道焊会引起构件严重的焊接变形，火工校正的费用 髙效果差，如果引进 C02 陶瓷衬垫焊打底，埋弧自动焊盖而施工工艺，就可以减少焊接变形 , 如果再用压铁固上工艺， 焊后变形就很小了。根本不需处理。这种工艺是从船舶行业开展起 来的。焊

23、接材料正确的焊接材料是关键，如果焊接材料用错，会造成大面积的不合格，受潮的焊接材料，最容易造成大面积反工。焊前处理如果对接焊的坡口有浮锈，积需，杂物等，焊缝就会有气孔，这些气孔往往是 部的，细小的，如果表而出现气孔，说明焊前铁锈很严重，有时整条焊缝需要反工。焊接天气浓雾包括下雨露天不许施对接焊，以前遇到过三十几米的埋弧自动焊缝 , 出现 密密麻麻的小气孔。造成全部返工，被法国船级社严重警告。钢板处理作为一家有品味的重工企业， 我建议钢材在下料之前， 进行一道钢板预处理工 艺， 这就是抛丸除锈 +镀锌底漆，镀锌底漆也叫车间底漆，钢材不需要去除底漆即可施焊有 油漆不 许施焊。大量减少焊前打磨工作量

24、及油漆前处理工作量，还可提高焊接质量，毕竟焊前处理需要工人自觉。钢材分级识别如果能做钢材预处理，对于 CCSB, 16Mn 等材料，用不同颜色的车间底漆 加以 区别，以利于采用特殊的焊接工艺。焊后处理重要部件焊缝，受循环应力焊缝，低温环境受力部件的焊缝，铸钢件，锻件的 对 接焊缝，需要焊后消氢处理焊后保温。对于多层多道，厚度较大，受力环境差的构件 , 尽量 做去应力回火处理。焊接验证特重要的部位，可以做延伸焊缝试板，拿去实验室验证，如果试篇五：?个人反思总结?个人反思总结工作反思总结?转眼间，自己参加工作已经一年有余，回首这一年，自己感慨万分。这是我申业后的第 一份 正式工作，相比一开始的迷茫，现在我觉得自己已经成长了许多。一开始，当我面对这份陌生的工作时，我心里虽然有着无所長惧的勇气，但还是会担忧自己是否能够貞 ?正胜任。 在技术部的 工作让我学到了