长西铁路Ⅰ标段桥梁工程空心板梁架设施工作业指导书

1、.长西铁路标段桥梁工程 编号：桥（0xx）空心板梁架设施工作业指导书 单位： 长西铁路项目经理部 编制： 审核： 批准： *;新建长春（开安）至西巴彦花铁路 作业指导书报审表工程项目名称：新建长春（开安）至西巴彦花铁路 施工合同段：CX- 编号：致 河南长城铁路工程建设咨询有限公司长西铁路监理站（项目监理机构）：我单位根据施工合同的有关规定已编制完成 空心板梁架设施工作业指导书，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。附：空心板梁架设施工作业指导书。 施工单位（章）： 项目负责人： 日期： 年 月 日专业监理工程师意见： 专业监理工程师： 日期： 年 月 日项目监理机构意见： 项目监理机构（

2、章）： 总监理工程师 ： 日期： 年 月 日空心板梁架设施工作业指导书1、适用范围本作业指导书适用于长西铁路工程长春（开安）至西巴彦花标段公跨铁工程空心板梁架设施工。2、作业准备2.1 内业技术准备 2.1.1 施工前,由项目总工牵头、工程部协助,组织技术人员熟悉和审核桥梁及桥面系施工图纸,学习施工技术标准、规范、规程。2.1.2 根据现场的具体情况精心编制了施工组织方案及施工进度计划和质量控制方法。项目部指派三名专业技术人员负责梁体安装方案的实施。2.1.3 工程部组织和实施了对各班组负责人和作业人员技术水平、管理能力、作业能力和职业道德等素质的培训。2.1.4 工程部在对图纸细部构造、实施

3、意图、施工工艺、质量要求、检验标准和注意事项等的深入研究的基础上,对空心板梁安装各班组进行了完善的技术交底。2.1.5 项目部总工组织工程部、物资部、安质部以及梁场各班组负责人,对空心板梁安装召开专题动员会、协调会和技术交底会,并邀请监理单位入会指导。2.1.6 项目部应安排专门的技术员,在空心板梁安装前在现场进行验收。2.1.7 吊装前先检查各项指标，如：梁长，梁高，梁宽，顶、底板厚度，梁底钢板情况以及混凝土凿毛是否符合要求，透气孔是否凿开等，盖梁和板梁全面质量检查合格并经现场监理工程师认可签证后，方可进行板梁吊装。2.1.8 对盖梁的中轴线、支座垫石的标高进行复测，在支座垫石及橡胶支座上标

4、明支座中心位置，并且标出板梁的边线。将支座安放到正确位置，并测量支座标高，经测量监理工程师认可后进行下道工序。2.1.9 试验室提前对橡胶支座进行自检和外检，取得检测合格证书后方可使用支座；支座安装前技术人员要对支座的外观、尺寸等进行检验，合格的产品才能够用于工程。2.2外业技术准备封锁要点前详细对既有桥进行现场以及周边环境调查核实，充分掌握要架设的桥的结构、受力特点、各部构件的工程量、吊车安放位置、梁体临时放置场地、各种管线影响情况及道路交通以等重要环节。对有影响的管线联系设备管理单位进行迁改或采取保护措施，对通往该桥的道路进行封堵和管理，并设置明显的改道绕行指示牌、警示标志，利用媒体或告示

5、对周围的村庄、过往车辆提前做好宣传工作，施工现场设置警戒线，安排专人进行防护，桥的两端设置隔离网进行围护。汽车吊架设专项方案通过审核，与设备管理单位签定施工安全配合协议。申请施工要点计划和监督、邻近营业线施工安全监督计划，并通过审批。根据进度计划的要求，提前安排劳动力、主材、施工机具进场，提前1天做好现场施工准备。根据现场施工条件，确定吊装顺序，沿线运输路线，运输道路应平整，现有临时便道必须加宽至比桥梁投影线稍宽，以便汽车吊和运梁车行走和调头，填土必须平整压实且坡度不得大于5%，必要时应进行加固处理以满足车辆作业要求，路障应事先拆除，沿线道路必须满足运梁车行驶的荷载要求。确保运梁车的顺利通行，

6、保证施工质量和安全。施工便道附近有供电设备时，必须采用土袋在供电设备外侧2米范围形成高1.5米，外围半径2米的防护，并贴上警示标示。2.3机械设备、材料及试验准备2.3.1 为保证安装过程中汽车吊和运梁车进出安装孔内就位，为吊装安全，需在支腿横向打2处枕木垛，以分散支腿下集中力。2.3.2 从梁场至现场的转弯处要加宽处理,以满足运梁车转弯时的车辆轮迹的最小半径和宽度的要求。2.3.3 空心板梁检验合格，支座垫石回弹合格，支座也准备好检验合格，并在盖梁或台帽上预先把梁体及支座的安放位置放样，全面检查汽车吊性能。2.1.4 圆板式橡胶支座安装施工:先将墩台垫石顶面除去浮浆,表面应清洁、平整无油污。

7、按设计标出支座位置线,同时在橡胶支座上也标上“十”字线,将橡胶支座中心线同墩台上的设计中心线相重合。支座下设置的支座垫石,强度应符合设计要求,顶面标高要准确,表面平整。一般在520的温度范围内安装。板式橡胶支座不允许倾斜安装,必须采用梁底预埋钢板调平后再放置支座。施工时需确保梁底预埋钢板位置和支座位置准确无误。3、技术要求3.1架梁条件3.1.1空心板梁砼强度达到设计强度的90%即27mpa，方能吊移架设。3.1.2横梁砼强度达到设计强的70%即21mpa，上部方能搁置空心板梁。3.1.3 空心板梁、横梁砼抗压强度检测报告，需报送监理工程师审核合格后方能架设。3.1.4 空心板梁的外观及凿毛处

8、理结果，报请监理工程师验收合格后方能架设。3.2 设备选型3.2.1 移梁设备选型：2台30T汽车起重机汽车起重机性能表徐工(30吨) 单位：吨工作幅度(m)主臂（m）I升缸至100%,支腿全升，侧方、后方作业10.614.31823.52934.5403.03027223.53027224.028262016.54.5252418.615.65.0232217.314.75.521211613.911.76.018.51914.812.8116.516.51713.912.210.57.014.6151311.49.98.47.5131311.910.49.27.98.011.61211.3

9、9.997.89.09.59.48.98.27.26.310.07.87.78.17.46.65.753.2.2吊装工况验算:以单片空心板梁最大吊重39.1T作为验算起吊设备的依据。根据吊装工况条件选择2台30T吊车联合作业的起吊方式移梁，计算吊车总的重力荷载。主臂高度选定为10.6m，工作幅度选定为4.5m时，通过查阅吊车性能表,采用2台吊车联合起吊起重量为50T，安全系数为1.3倍。3.2.3起吊高度验算制梁台座至运梁板车高度按1.5m计。空心板梁高度1.0m。按照吊装规范要求，吊板梁的钢丝绳与板梁的夹角不宜小于60度角，为安全起见绑梁用的钢丝绳与板梁的夹角按65度计算，钢丝绳高度为2.0

10、m。汽车起重机大钩高度1.0m。主臂吊索钢丝绳高度安全距离规范为0.3m。起吊高度:1.5+1+2+1+0.3=5.8m10.6m。3.2.4起重量验算空心板梁最大自重39.1T, 主臂高度选定为10.6m，工作幅度选定为4.5m时，单机起重量为50T，安全系数为1.3倍，满足空心梁板最大起重荷载。因此在移梁过程中，我们在板梁的两端安置2台30T的吊车联合起吊，吊车工作幅度始终保持在4.5m范围以内，满足空心梁板最大起重荷载安全要求。3.2.5索具、吊具的验算与选择钢丝绳设计与计算钢丝绳是吊装中的主要绳索，它具有强度高、弹性大、韧性好、耐磨、能承受冲击载荷等优点，且磨损后外部产生许多毛刺，容易

11、检查，便于预防事故。钢丝绳允许拉力按下列公式计算：FFgd2/1000 式中 F钢丝绳的允许拉力（kN）；Fg钢丝绳的公抗拉强度（kN）；钢丝绳的破断拉力换算系数，按表2取用；d钢丝绳直径（mm）K钢丝绳的安全系数，按表3取用。钢丝绳破断拉力换算系数 表2钢丝绳结构换算系数6×190.856×370.826×610.80钢丝绳的安全系数 表3用途安全系数用途安全系数作缆风3.5作吊索、无弯曲时67用于手动起重设备4.5作捆绑吊索810用于机动起重设备56用于载人的升降机14空心板梁按设计在梁端95cm处设有吊环，吊索采用双支吊索起吊。己知空心梁板吊重G=39.1T

12、，梁片吊装时选择钢丝绳的抗拉强度为1550 Mpa，钢丝绳根数n=4，钢丝绳规格6×37，直径d =32.5mm，丝径为1.5mm钢丝绳作为吊索吊装。3.2.6理论计算：钢丝绳的允许拉力：FFgd2/1000 =1550*0.82*32.52/1000=1342KN单根钢丝绳可承受荷载m=F/g=1342/9.8=136T施工时选用钢丝绳根数n=4，钢丝绳规格6×37，直径d =32.5mm，丝径为1.5mm钢丝绳作为吊索吊装，可承受荷载M=136*4=504T。已知单片空心梁板吊重G=39.1T，计算得知安全系数为13倍，通过对比钢丝绳的安全系数（表3）而知安全系数满足规

13、范要求。3.2.7吊具按空心梁板最大自重39.1T作为验算吊具的依据，选择个各30T的U形卸扣卡环作为吊具，安全系数3.2倍，满足空心梁板最大起重荷载。3.2.8运梁设备选型。空心梁板最大自重39.1T，选用50T拖板车作为运梁设备，满足空心板梁最大运输荷载。4、 施工程序与工艺流程4.1 空心板梁安装工艺流程图4.1空心板安装工艺流程图4.2 梁体吊移及运输4.2.1 场地准备<1> 平整施工场地，确保预制场到施工场地的运梁通道和路基平直密实。<2> 对横梁尺寸进行测量复核，并放出梁的边线端线与支座中心线。4.2.2梁体吊移及运输首先在预制场梁的两端安置2台30T吊车

14、准备同时起吊，吊车工作幅度始终保持在4.5m范围内。运梁板车停放在两片板梁中间，在运梁板车上放置枕木，2台30T汽车吊车同时起吊旋转，将梁体落放于板车之上，然后用手拉葫芦对梁片进行支撑固定。吊移简图：梁体吊移及运输过程中的注意事项：<1>起吊时2台汽车起重机同时垂直起吊，一般情况下吊臂不应变幅。严禁向下（即不安全方向）变幅，因向下变幅容易产生超负荷状态，如向上变幅时， 所产生的分力较大也容易产生超荷失稳。<2>待梁体起吊上升至超过制梁台座高度20-30cm时各吊臂向同一方向旋转，待指挥员确认梁体支点转至承托点（投影）上方时，才徐徐落下，此时较为安全可作变幅、对线就位。&

15、lt;3>两台汽车起重机起吊时应注意吊臂的强度，必须按照使用说明书的规定控制伸臂长度，不得盲目伸长吊臂，以免出现折臂造成事故。注意检查卷扬机钢丝绳长度是否足够，其与滑轮组的倍率必须满足该项吊装作业的使用要求。<4>起吊时必须统一指挥，由指挥员确定吊车摆设的位置。一般两台汽车起重机同时操作时，每机必须配一名联络员传达指挥员的指令，并注意支腿有无下陷和浮动等危险状况。当吊机力距接近额定力距时，联络员应立即报告指挥员，由指挥员作出安全指令，确保吊装安全。<5>梁板吊运过程中，要注意起吊的平稳，横纵向就位等均需缓慢进行；在运输中过程中要平衡放正，支撑帮扎牢固，托板车行驶速

16、度不能大于10km/小时。4.3 空心板梁架设4.3.1 施工准备在板梁安装前，首先用水准仪对各横梁顶面标高进行复核测量，如不符合设计要求，必须进行整平处理，直至符合设计要求为止；在梁端或伸缩缝处采用全站仪对梁体落放位置的边线中心线进行放样，并按设计要求摊铺找平砂浆。4.3.2 支座安装4.3.2.1 按照设计图纸要求，在5#桥墩横梁上测放橡胶支座纵横轴线，并正确安置板式橡胶支座，用水准尺测量橡胶支座的平整度，平整度不能大于2mm。4.3.2.2 橡胶支座安装应符合以下要求：<1> 所有支座应符合规范和设计要求，并报送监理部审核厂家资质及检测报告。<2> 支座下的横梁顶

17、面，要求标高准确，表面平整，其相对误差不得超出规范允许值，避免支座发生偏移、不均匀受力和脱空现象。<3> 支座安装前应将横梁表面清理干净，用干硬性水泥砂浆抹平，并使其顶面标高符合设计要求。<4> 将设计图上标明的支座中心位置标在橡胶支座上，橡胶支座准确安放在横梁上。<5> 板梁安放时，必须仔细使板梁就位准确且与支座密贴，就位不准时，或支座与梁底不密贴时，必须吊起，采取措施使支座位置限制在允许偏差内，不得用撬棍移动梁体。4.4 空心板梁安装顺序图4.4空心板梁安装顺序第五片边梁第二片中梁第一片边梁第三片中梁第四片中梁4.5、架梁步骤 4.5.1 空心板梁架设采

18、用2台30T汽车起重机进行梁体架设。在每跨中侧安置汽车起重机托板车运输梁体至上游侧起吊点准确停放汽车起重机起吊梁片纵移、横移就位下落梁体调整就位一跨架设完毕循环架设下一跨汽车起重机移除。5、 施工要求5.1板梁吊装应按施工方案进行操作，吊装前应对板梁的运输通道和吊装现场作一次全面的检查，包括空转、静载、重载及行车的检查。5.2 吊装前检查汽车起重机伸臂及旋转半径内有无高压电线、树木等阻碍。5.3 吊装前应检查汽车起重机机械是否正常可靠，各部件及操系统有无异常，并试运转。汽车起重机支腿必须全伸，机身必须平衡。5.4 吊装使用的材料、机具，如电动葫芦、手动葫芦、卷扬机、千斤顶以及钢丝绳、铁链、吊钩

19、、滑车和卡环、棕绳等必须先检查确认其符合使用要求。5.5 板梁在起吊前必须再次校核外形尺寸、重量。严禁在吊装时由工人在板梁上悬空作业，严禁超负荷起吊。5.6 板梁绑扎应牢固。使用两点或多点绑扎应尽可能使各点受力均匀一致，各绑扎点与板梁的重心应相互对称。5.7 起吊板梁的钢丝绳与板梁的夹角不宜小于60度角，禁止小于45度角起吊，禁止用斜拉法起吊。起吊时汽车起重机不准行驶和伸缩吊臂。5.8 板梁吊离台座高度10-30cm后需宜稍停，待检查吊钩、钢丝绳、卡环筹受力正常，且板梁平稳后，才能继续起吊。操作汽车起重机切忌急起、急停，安装时应匀速缓慢下吊钩就位，板梁就位后应即进行测量对线复核。5.9 吊板梁

20、时必须统一指挥，由指挥员确定汽车起重机摆设的位置。汽车起重机必须配一名联络员传达指挥员的指令，并注意支腿有无下陷和浮动等危险状况。当汽车起重机力距接近额定力距时，联络员应立即报告指挥员，由指挥员作出安全指令，确保吊装安全。5.10 圆板式橡胶支座安装施工:5.10.1先将墩台垫石顶面除去浮浆,表面应清洁、平整无油污。5.10.2按设计标出支座位置线,同时在橡胶支座上也标上“十”字线,将橡胶支座中心线同墩台上的设计中心线相重合。5.10.3支座下设置的支座垫石,强度应符合设计要求,顶面标高要准确,表面平整。5.10.4一般在520的温度范围内安装。5.10.5板式橡胶支座不允许倾斜安装,必须采用

21、梁底预埋钢板调平后再放置支座。施工时需确保梁底预埋钢板位置和支座位置准确无误。6、 劳动组织下表为“空心板梁架设施工劳动力组织表”。空心板梁架设施工劳动力组织表序号项 目数 量序号项 目数 量1架梁总负责1人6安全1人2技术1人7汽车起重机司机3人3生产1人8拖板车司机2人4质检1人9汽车起重机指挥人员2人5测量2人10架桥工6人7、 材料要求7.1 空心板梁检验合格，支座垫石回弹合格，支座也准备好检验合格，并在盖梁或台帽上预先把梁体及支座的安放位置放样，全面检查汽车吊性能。7.2吊装使用的材料、机具，如电动葫芦、手动葫芦、卷扬机、千斤顶以及钢丝绳、铁链、吊钩、滑车和卡环、棕绳等必须先检查确认

22、其符合使用要求。7.3 板梁在起吊前必须再次校核外形尺寸、重量。8、 设备机具配置配备主要机械设备表序号设备及材料名称规格型号单位数量备注1汽车起重机徐工（30T）台2移梁2运梁板车50T台2运梁3枕木35*35*80cm根30支腿用4钢丝绳6x37（32.5mm）条24吊索用双绳3手拉葫芦5t个10绑梁用4板式橡胶支座GYZ 200X56个360 5板式橡胶支座GYZF4 200X56个1409、 质量控制及检验 9.1 支座垫石顶面标高必须准确一致，每片梁板一端安置两个支座，两个支座垫石顶面标高水平误差要严格控制，支座垫石表面应保证平整但不光滑。9.2 橡胶支座正确就位：先将支座安装位置刻

23、画中心线，然后将橡胶支座在墩台垫石上按设计位置就位，应保证支座水平放置，其标高与设计值的误差不大于1mm。9.3 安装四氟板式橡胶支座必须精心细致。支座按设计支承中心准确就位。梁底钢板与支承垫石（或下钢板）顶面尽可能保持平行和平整，同支座上下面全部密贴；同一片梁的各个支座位于同一平面上，避免支座偏心受压、不均匀支承与个别脱空的现象。9.4 四氟板式橡胶支座的支座四氟面的储油凹坑内，安装时应先用丙酮或酒精擦净，再涂刷充满不会挥发的硅脂作润滑剂，以降低摩擦系数。9.5 与四氟板接触的不锈钢板表面不允许有损伤、拉毛现象，以免增大摩擦系数及损坏四氟板。安装时用丙酮或酒精把不锈钢板擦拭干净。9.6 架梁

24、落梁时，梁板的纵轴线必须与支座中心线平行。为落梁准确，在架梁时事先在梁底划好两个支座的十字位置中心线，在梁的端立面上标出两个支座位置中心线的垂直线，落梁时同墩台上的位置中心线相吻合。9.7 落梁时应缓慢平稳，落梁后应马上观察支座是否有压偏、脱空和剪切（倒歪）现象，如有上述现象应立即起吊梁体，加入适当薄垫板或楔形钢板进行调整后，重新落梁以保证支座无初始不规则剪切。所以安装时务必避免压偏和脱空。9.8 支座安装及梁板安装检验标准按下表执行：支座安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法及频率1支座中心与主梁中心线偏位（mm）2经纬仪、钢尺：每支座2支座顺桥向偏位（mm）10经纬仪或拉线检查：每支座3支座高程（mm）+5水准仪：每支座4支座四角高差（mm）承压力500kN小于1水准仪：每支座承压力>500kN小于2 梁板安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法及频率1支承中心偏位（mm）梁5尺量：每孔抽查4-6个支座板102倾斜度（%）1.2吊垂线：每孔检查3片梁3梁板顶面纵向高程(mm)+8，-5水准仪：抽查每孔2片，每片3点4相邻梁板顶面高差（mm）8尺量：每相邻梁板10、 安全及环保要求10.1建立安全生产管理体系施工过程中，制定由项目经理负责的安全管理体系，成立施工安全领导小组，专职检查施工安全。施工中定期或不定期地召开安全生产会议，研究项目安全生产情况，发