磁悬浮铁路系统介绍

1、磁磁 悬悬 浮浮 铁铁 路路 系系 统统 介介 绍绍磁悬浮铁路系列讲座之三 没有任何其他陆路交通系统比磁悬浮高速列没有任何其他陆路交通系统比磁悬浮高速列车速度更快的了。尽管如此，这种新式轨道系统却车速度更快的了。尽管如此，这种新式轨道系统却能为它的乘客提供最大限度的安全性和舒适性。磁能为它的乘客提供最大限度的安全性和舒适性。磁悬浮高速列车采用有利于环保的无接触技术，而且悬浮高速列车采用有利于环保的无接触技术，而且非常经济，因为它在很大程度上不产生磨损，需要非常经济，因为它在很大程度上不产生磨损，需要的动能也比较少，因此运营成本比传统的铁路要低，的动能也比较少，因此运营成本比传统的铁路要低，而投

2、资费用与之大体相当。所以说，乘坐磁悬浮高而投资费用与之大体相当。所以说，乘坐磁悬浮高速列车的旅行虽然短暂，但却绝对不是一种昂贵的速列车的旅行虽然短暂，但却绝对不是一种昂贵的享受享受。 即使在高速行驶时，车上的乘客也不需要系安即使在高速行驶时，车上的乘客也不需要系安全带，可以轻松地享受旅行中的舒适性。没有震动，全带，可以轻松地享受旅行中的舒适性。没有震动，而是轻柔的而是轻柔的漂浮漂浮-乘客几乎感觉不到速度，也没有乘客几乎感觉不到速度，也没有任何东西遮挡欣赏风光和美景的视线。任何东西遮挡欣赏风光和美景的视线。舒适性舒适性 乘坐磁悬浮高速列车旅行虽然短暂，但却不乘坐磁悬浮高速列车旅行虽然短暂，但却不

3、是一种昂贵的享受。整个磁悬浮高速铁道系统（线是一种昂贵的享受。整个磁悬浮高速铁道系统（线路，磁悬浮列车以及附属设施）的投资费用大体上路，磁悬浮列车以及附属设施）的投资费用大体上相当于一条现代化铁路的投资费用。由于磁悬浮线相当于一条现代化铁路的投资费用。由于磁悬浮线路能够灵活地适应各种地形，地形越是复杂（比如路能够灵活地适应各种地形，地形越是复杂（比如丘陵、山地），投资费用的比较对磁悬浮铁道就越丘陵、山地），投资费用的比较对磁悬浮铁道就越是有利。由于这是一种无接触技术（因而也是一种是有利。由于这是一种无接触技术（因而也是一种基本上不产生磨损的技术），维修保养的费用低，基本上不产生磨损的技术），维

4、修保养的费用低，对动能的需求比较小，加之运行高度自动化，它的对动能的需求比较小，加之运行高度自动化，它的运营成本大约只相当于常规铁路的一半。运营成本大约只相当于常规铁路的一半。 经济性经济性 在在800公里以下的中程和远程线路上，乘坐磁悬浮高速公里以下的中程和远程线路上，乘坐磁悬浮高速列车旅行所耗用的时间比乘坐飞机所用的时间长不了多少，因列车旅行所耗用的时间比乘坐飞机所用的时间长不了多少，因为这种新式的轨道系统运行速度可以达到为这种新式的轨道系统运行速度可以达到550公里公里/小时，比小时，比任何一种与地面相连的交通工具都要快的多。即便在短程或者任何一种与地面相连的交通工具都要快的多。即便在短

5、程或者局部系统中，采用磁悬浮高速列车也有很多优越性。局部系统中，采用磁悬浮高速列车也有很多优越性。 一个很大的优点就是它具有良好的、均匀的加速性能。一个很大的优点就是它具有良好的、均匀的加速性能。由于没有机械摩擦损失，磁悬浮高速列车从静止状态加速到时由于没有机械摩擦损失，磁悬浮高速列车从静止状态加速到时速速300公里，只需要一段公里，只需要一段5公里的距离。公里的距离。 这样的加速性能使之具有其他任何一种轨道交通工具所这样的加速性能使之具有其他任何一种轨道交通工具所不具备的灵活性。车站之间的距离即使比较短也几乎不会增加不具备的灵活性。车站之间的距离即使比较短也几乎不会增加运行时间，所以完全允许

6、在交通枢纽之间增加停靠站点。运行时间，所以完全允许在交通枢纽之间增加停靠站点。行驶时间行驶时间虽然速度很高，但乘客乘坐虽然速度很高，但乘客乘坐磁悬浮高速列车磁悬浮高速列车 却比其他任何一却比其他任何一种交通工具种交通工具 更加安全。由于磁浮更加安全。由于磁浮车环抱着线路，因而几乎不可能车环抱着线路，因而几乎不可能脱轨；由于驱动部分是安装在线脱轨；由于驱动部分是安装在线路上的，线路分段供电，在同一路上的，线路分段供电，在同一供电线段上只有一列列车行驶，供电线段上只有一列列车行驶，不会发生任何交叉，因而排除了不会发生任何交叉，因而排除了列车相撞的可能性。列车相撞的可能性。安全性安全性由于采用无接触

7、技术，因而无论是磁浮车还是线路，在维修保养由于采用无接触技术，因而无论是磁浮车还是线路，在维修保养方面都非常经济。方面都非常经济。当驱动或导向系统的某一个子系统损坏时，可以用备件进行更当驱动或导向系统的某一个子系统损坏时，可以用备件进行更换，以达到很高的可使用率。当磁浮车电子部件中的某一个发生损换，以达到很高的可使用率。当磁浮车电子部件中的某一个发生损坏时，由于采用的是过盈设计，列车可以毫无问题地继续行驶至终坏时，由于采用的是过盈设计，列车可以毫无问题地继续行驶至终点站。到达终点站后，该趟列车暂不返回，等到将损坏的零部件更点站。到达终点站后，该趟列车暂不返回，等到将损坏的零部件更换以后，作为备用车辆重新加以调度使用。换以后，作为备用车辆重新加以调度使用。线路的检查和监控通过维修保养车在线外进行。维修保养车通线路的检查和监控通过维修保养车在线外进行。维修保养车通过测量系统掌握线路设备（如定子包，绞缆绕组，导轨）的状态变过测量系统掌握线路设备（如定子包，绞缆绕组，导轨）的状态变化情况，通过一个具有数字图象处理功能的光学系统对表面进行检化情况，通过一个具有数字图象处理功能的光学系统对表面进行检查，如锈蚀情况。除此之外，还可以通过对日常运行传感器数据的查，如