关键工序施工方案

1、路基与结构物结合部施工（台背回填）1 、结构物（包括桥涵台背、锥坡、挡土墙墙背等）的回填是指结构物完成后，用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。2 、桥台背后填土宜与锥坡填土同时进行。3 、涵洞缺口填土，应在两侧对称均匀分层回填压实。如使用机械回填，则涵台胸腔部分及检查井周围应先用小型压实机械压实填好后，方可用机械进行大面积回填。4 、涵顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。5 、结构物处的回填，应按图纸和监理工程师的要求进行。回填时拷工强度的具体要求，应按以下规范要求执行：6 、台背填土的质量直接关系到竣工后行车的舒适与安全，应严格控制分层厚度和密实度，应设专

2、人负责监督检查，检查频率每50m2检验1点，不足50m2时至少检验1点，每点都应合格，宜采用小型机具压实。回填材料宜选用砂砾、碎石、矿渣、碎石土等；透水性材料不足时，可采用石灰土或水泥稳定土回填；回填土的分层松铺厚度不宜超过15cm。7 、在回填压实施工中，应对称回填压实保持结构物完好无损。压路机达不到的地方，应使用小型机具压实。但涵顶50cm内应采用轻型静载压路机，以达到规定的压实度。如对结构物有损坏，项目部白行进行补救，直到监理工程师验收合格为止。8、结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为97%。二、桥、涵处路基产生沉陷的原因：桥、涵台背处路基由于沉陷而导致跳车是公路中的一

3、种病害，其原因主要有：1 、路基本身的压缩沉降。一般情况下，结构物往往先行施工，待一般路段的路基成形后，在台背处留下一缺口，当对此缺口填筑施工时，由于压实机械的作业面狭小而使压实不到位，特别是台、墙后侧及翼墙内侧达到规定要求更有一定的难度，导致该处路基压实质量下降，通车后，引起该处路基的压缩沉降。2 、地基沉降。一般情况下，台背后的地物地貌与其它路段不同，地形起伏大，地质条件不一。同时由于桥涵处路基填筑高度较大，产生的基底应力也相对较大，因此，在台后填筑地段，产生的地基沉降也较其它路段大。3 、路基与台背接头处，常会产生细小裂缝，雨水渗入缝后，使路基产生病害，导致该处路基发生沉降。分析上述原因

4、，无一不与填筑施工有密切关系，要解决桥涵处填料的下沉问题，就必须米取正确的施工措施和适宜的施工方法。三、台背填土的施工与控制台背与路基接壤处，为保证连接质量，采用用台阶形式连接台背的填筑施工应注意以下几点:(1) 控制填料的质量，填料的细料含量不宜过大。填料的最大粒径不得超过50mm。(2) 填筑前，应在土拱上设置泄水管或盲沟。(3) 台背填筑透水性材料前，桥、涵的台前防护工程及桥梁上部结构均应完成。(4) 填筑时，对涵洞缺口填土，应在两侧对称均匀分层回填压实。对桥梁构造物，亦应做到两端对称施工，桥台背后填土与锥坡填土同时施工。(5) 碾压遍数一般不小于10遍，并对每层填筑质量实施检测，透水性材料以干容重或空隙率控制施工质量。(6) 尽可能做到桥涵施工与路基开挖的结合，做到桥涵台砌多局，填土填多高，分层压实，填至路基处理高度时按路基处理标准进行施工，尽量减少桥涵完成后再开挖的局面，以保证填土的密实程度。涵洞、桥台缺口填土范围(示意图)如下：1 、路基与桥梁台背结合部：(1) 在路基与肋板式桥梁台背结合部处，下口从桥台身台背向路基方向出去5米整平，以1:2的坡率呈台阶形式向上延伸，直到路基顶，这样上口宽度为5+