hekun发动机拆装实验报告

1、学院：交通运输与物流学院专业班级：2012交通运输1班姓名：何坤学号：发动机拆装实验报告一实习目的 培养同学对汽车的兴趣，巩固和加汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。 使同学把握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注重事项； 学习准确使用拆装机器工具、量具的方法； 了解安全操作常识，认识零部件拆装后的准确放置、分类及清洗方法，造就良好的工作和生产习惯。 锻炼同学的动手能力，方便同学更好的了解汽车发动机。 2. 实习要求 1.听从实习指导教师的安排，不要随意开动设备，以免发生危险； 2.学会汽车发动机常佣拆装工具和仪器机器的准确使用。 3

2、.学汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的准确拆装，了解发动机各个零部件的名称及作用。 4.学会汽车发动机的主要零部件的检查测量。 5.把握汽车发动机的基构造与基本工作原理。 6.理解汽车发动机各组成系统的结构与工作原理。 7.实习完毕应帮助指导教师清点工具、打扫工作场地。三.实习常用工具普通扳手、螺钉旋具、锤子、双头扳手、活动扳手、平口螺丝刀、十字螺丝刀、开口钳、尖嘴钳、钳柄、扭力扳手、套筒工具一套、游标卡尺、撬棍、麻绳、钢丝绳、千斤顶、活塞卡环、清洗工具等。 四、实习基本内容 1、入门知识讲授 （1）了解拆装实习的性质、任务及要求； （2）掌握拆装设备和工具正确使用的方法； （3）

3、了解拆装实习的安全和文明操作的注意事项； （4）讲授汽车基本构造及发动机基本构造与工作原理。 2、发动机曲柄连杆机构及配气机构的拆装 （1）观察并拆卸发动机的外部装置，了解汽缸盖和其他机构的连接关系； （2）按顺序拆卸气缸盖、活塞组、气门组、凸轮轴、曲轴等曲柄连杆机构和配气机构，认识其名称、作用、工作原理和连接关系，然后按技术要求装复，并注意正时齿轮记号、连杆、活塞的标记等，以保证正确安装； （3）在拆卸过程中了解润滑油和冷却水的循环水路。 3、发动机燃料供给系统的拆装 （1）观察发动机燃料供给系的组成，了解总成名称、作用和连接关系； （2）拆装燃油滤清器总成，了解其结构和工作过程。 4、发动

4、机冷却系统、润滑系统 （1）拆装水泵，了解其结构、零件名称和工作原理； （2）拆装机油泵，了解其结构、零件名称和工作原理； （3）拆装机油滤清器，了解其结构、零件名称、工作原理和滤清油路； （4）观察节温器、分水管、机油调压阀、旁通阀和曲轴箱通风、单向阀等结构，弄清其工作原理。5 参观吉利汽车制造厂，近距离的观摩汽车生产的具体流程，实地观看汽车从原材料到成品的具体过程，大大提高了同学对汽车和汽车发动机的爱好程度。5. 实习原理和方法 发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。无论是汽油机，还是柴油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动机，要完成能量转换，实现

5、工作循环，保证长时间连续正常工作，都必须具备以下一些机构和系统1. 曲柄连杆结构：曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。2.配气机构：配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成

6、。3.燃料供给系统：汽油机燃料供给系统的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。4.润滑系统：润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。5冷却系统：冷却系统的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系统通常由冷却水套、水泵、风扇、

7、水箱、节温器等组成。6.点火系统：在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系统，点火系统通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。7.起动系统：要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀做功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。汽油机由以上两

8、大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成；柴油机由以上两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成，柴油机是压燃的，不需要点火系。6. 实习过程 在张老师的安排下，我们一组人进行了拆装； 发动机部分：首先从发动机上拆去供给与点火俩个系统的有关部件，以便于汽卸体曲轴箱组的拆卸。由于零件比较多，所以为了好安装，每个系统或机构的零件分开摆放，螺丝钉等必须要连接在相应的螺丝孔中，以免发生混淆。拆汽缸及汽缸垫，拆下缸盖后，注意观察燃烧室的结构，火花塞以及气门的位置，缸盖的水道和油道，将发动机放到，拆下油

9、底壳，机油泵及其传动机件，并观察曲柄的支承形式，拆卸活塞连杆组时，要先将你想要拆下的活塞摇到下止点，取下连杆螺母，再用锤子木柄轻轻向外敲打连杆盖，取出连杆盖，然后再用木柄推出连杆组，取出后，应将已取下的连杆盖按原样装复，不能错乱，再用相同的方法取出其余的连杆组，并记住他们的位置，最后取出曲轮轴。而安装则与拆卸的顺序相反，记住按对应的位置装入连杆组。离合器部分：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向变速箱输入的动

10、力。离合器的主要作用：1 保证汽车平稳起步 这是离合器的首要功能。在汽车起步前，自然要先起动发动机。而汽车起步时，汽车是从完全静止的状态逐步加速的。如果传动系与发动机刚性地联系，则变速器一挂上档，汽车将突然向前冲一下，但并不能起步。这是因为汽车从静止到前冲时，产生很大惯性力，对发动机造成很大地阻力矩。在这惯性阻力矩作用下发动机在瞬时间转速急剧下降到最低稳定转速以下发动机即熄火而不能工作，当然汽车也不能起步。 因此，我们就需要离合器的帮助了。在发动机起动后，汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，使发动机和传动系脱开，再将变速器挂上档，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。在接合

11、过程中，发动机所受阻力矩逐渐增大，故应同时逐渐踩下加速踏板，即逐步增加对发动机的燃料供给量，使发动机的转速始终保持在最低稳定转速上，而不致熄火。同时，由于离合器的接合紧密程度逐渐增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐增加，到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速2 便于换挡 在汽车行驶过程中，为适应不断变化的行驶条件，传动系经常要更换不同档位工作。实现齿轮式变速器的换档，一般是拨动齿轮或其他挂档机构，使原用档位的某一齿轮副推出传动，再使另一档位的齿轮副进入工作。在换档前必须踩下离合器踏板，中断动力传动，便于使原档位的啮合副脱开，同时使新档位啮合副的啮合部位的速度逐步趋向

12、同步，这样进入啮合时的冲击可以大大的减小，实现平顺的换档。3 防止传动系过载 当汽车进行紧急制动时，若没有离合器，则发动机将因和传动系刚性连接而急剧降低转速，因而其中所有运动件将产生很大的惯性力矩，对传动系造成超过其承载能力的载荷，而使机件损坏。有了离合器，便可以依靠离合器主动部分和从动部分之间可能产生的相对运动以消除这一危险。因此，我们需要离合器来限制传动系所承受的最大扭距，保证安全。变速器部分：主要组成部分为输入轴、中间轴和输出轴。输入轴通过离合器和发动机相连，轴和上面的齿轮是一个部件；输出轴是一个花键轴，直接和驱动轴相连，通过差速器来驱动汽车；输入轴带动中间轴转动自由转动齿轮，而自由转动

13、齿轮通过套筒和花键轴相连，传递能量到驱动轴上。变速器的相关作用：1. 在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上的扭矩的大小2. 实现倒车行驶：汽车发动机曲轴一般都只是一个方向转动的，而汽车有时需要倒退行驶，因此，往往利用变速箱中设置的倒挡来实现汽车倒车行驶。3. 实现空档：当离合器接合时，变速箱可以不输出动力，起到一个相对节能的作用。万向传动机构：万向传动装置一般由万向节，传动轴和中间支承组成。其功用在轴线相交且相对位置经常变化的两轴之间可靠的传递动力。在现代汽车的总体布置中，发动机，离合器和变速箱连成一体固定在车架上，而驱动桥则通过弹性悬架与车架连接。由此可见，变速器输出轴线与驱动桥

14、的输入轴线不在同一平面上，当汽车行驶时，车轮的跳动会造成驱动桥与变速器的相对位置不断变换，故变速器的输出轴与驱动桥的输入轴不可能刚性连接，必须安装有万向传动装置。此外，由于前轮既是转向轮又是驱动轮。作为转向轮要求在转向时可以在规定范围内偏转一定角度，作为驱动轮，则要求半轴在车轮偏转过程中不间断的把动力从主减速器传到车轮。因此，半轴不能制成整段而必须分段，中间用等角速万向节相连。驱动桥-主减速器：主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。对发动机纵置的汽车来说，主减速器还利用锥齿轮传动以改变动力方向。驱动桥-差速器：驱动桥两侧的驱动轮若用一根整轴刚性连接，则两轮只能以相同的角速度旋转，

15、这样，当汽车转向行驶时，由于外侧车轮要比内侧车轮移动距离大，将使外侧车轮在滚动的同时产生滑脱，而内侧车轮在滚动的同时产生滑转。即使是汽车直线行驶，也会因路面不平或虽然路面平直但轮胎滚动半径不等而引起轮胎的滑动。车轮滑动时不仅加剧轮胎磨损，增加功率和燃料消耗，还会使汽车转向困难，制动性能变差。为使车轮尽可能不发生滑动，在结构上必须保证各车轮能以不同的角速度转动。通常从动车轮用轴承支撑在心轴上，使之能以任何角速度旋转，而驱动车轮分别与两根半轴刚性连接，在两根半轴之间装有差速器。这种差速器人称为轮间差速器。多轴驱动的越野汽车，为使各驱动桥能以不同角速度旋转，以消除各桥上驱动轮的滑动，有的在两驱动桥之

16、间装有轴间差速器。驱动桥-半轴：半轴是差速器与驱动轮之间传递扭矩的实心轴，其内端一般通过花键与半轴齿轮连接，外端与轮縠连接。驱动桥-桥壳：驱动桥桥壳是安装主减速器，差速器，半轴，轮縠和悬架的基础件，主要作用是支承并保护主减速器，差速器和半轴等。同时，它又是行驶系的主要组成件之一，故还具有和从动桥一起承受汽车的重量，使左右驱动车轮的轴向相对位置固定等作用。车桥和车轴：车桥也称车轴，通过悬架和车辆相连，他的两端安装车轮，其他功用是传递车架与车轮之间各方向的作用力及其力矩车轮介于轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件。7. 四冲程汽油机工作原理 活塞在汽缸内往复四个行程，相当于曲轴旋转两周，完成一个工作循

17、环的发动机，称为四冲程发动机。四冲程发动机每个工作循环中的四个活塞行程分别为进气行程，压缩行程，做功行程和排气行程。进气行程：此时，活塞被曲轴带动由上止点向下上止点移动，同时，进气门开启，排气门关闭。当活塞由上止点向下止点移动时，活塞上方的容积增大，气缸内的气体压力下降，形成一定的真空度。由于进气门开启，气缸与进气管相通，混合气被吸入气缸。当活塞移动到下止点时，气缸内充满了新鲜混合气以及上一个工作循环未排出的废气。压缩行程：活塞由下止点移动到上止点，进排气门关闭。曲轴在飞轮等惯性力的作用下带动旋转，通过连杆推动活塞向上移动，气缸内气体容积逐渐减小，气体被压缩，气缸内的混合气压力与温度随着升高。

18、 做功行程：此时，进排气门同时关闭，火花塞点火，混合气剧烈燃烧，气缸内的温度、压力急剧上升，高温、高压气体推动活塞向下移动，通过连杆带动曲轴旋转。在发动机工作的四个行程中，只有这个在行程才实现热能转化为机械能，所以，这个行程又称为作功行程。 排气行程：此时，排气门打开，活塞从下止点移动到上止点，废气随着活塞的上行，被排出气缸。由于排气系统有阻力，且燃烧室也占有一定的容积，所以在排气终了地，不可能将废气排净，这部分留下来的废气称为残余废气。残余废气不仅影响充气，对燃烧也有不良影响。 排气行程结束时，活塞又回到了上止点。也就完成了一个工作循环。随后，曲轴依靠飞轮转动的惯性作用仍继续旋转，开始下一个循环。这样，发动机就不断的运转起来。八注意事项 1.实习时注意事项 （1）.注意实习人身安全，构件轻拿轻放，不可在实习场地耍闹； （2）.注意拆卸零件的安放顺序；（3）.保持实习场地干净、整洁。 2.安装时注意事（1）.安装活塞杆连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配是在相互配合的运动表面上涂抹机油； （2）.各配对的零件不能互相调换，安装方向也应该正确；（3）.各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧；（4）.活塞连杆组件装入气缸前，应