公路桥梁桥面系施工方案

1、桥面系施工专项方案一、工程概况本合同段为湖北省谷城至竹溪高速公路第X合同段，起讫桩号为XXX，全长XXXkm，途经谷城县XXXX。我标段共有20米T梁桥3座，30米T梁桥7座，其中包含特大桥一座，大桥9座，铺装共54联，全长3.62Km，其中左幅3.64Km，右幅3.60Km。二、施工总体部署1、工期目标：计划2011年9月上旬开工，2012年10月上旬全部完工。2、质量目标：分项工程合格率100%，优良率98%以上，争创精品工程。3、安全目标：事故频率控制在3以内，事故费率控制在1.5以内，无重大安全事故发生。创“安全生产，文明施工标准化工地”。三、施工方案施工工艺流程：横隔板现浇段钢筋和模

2、板的加工、安装横隔板现浇段混凝土浇筑穿负弯矩钢绞线墩顶现浇连续段钢筋和模板的加工、安装墩顶现浇连续段混凝土浇筑桥面翼缘板湿接缝钢筋和模板的加工、安装桥面翼缘板湿接缝混凝土浇筑负弯矩预应力钢绞线张拉、压浆桥面现浇层钢筋和模板的加工、安装桥面混凝土浇筑防撞护栏钢筋和模板的加工、安装防撞护栏混凝土浇筑桥面附属设施施工1、横隔板现浇段的施工1.1 待T梁架设完成后，及时焊接接缝和连续段的连接主筋，测量队要及时测定各点高程是否符合设计要求。1.2 在钢筋集中加工场对横隔板现浇段钢筋进行下料，然后运输至现场，施工人员站在吊篮上对横隔板现浇段的钢筋进行绑扎和焊接，绑扎和焊接的搭接长度要符合设计和规范要求。1

3、.3 横隔板现浇段模板采用竹胶板，底模采用拉杆吊于梁顶砼面上，侧模通过纵向对穿上下两排拉杆贴合在T梁横隔板上，注意密封，以防漏浆。1.4 模板安装完成后，经监理工程师验收合格后，即可进行混凝土的浇筑，混凝土在集中拌合站拌合，再用罐车运输至施工现场，放料至手推车内，然后由人工运输至浇筑部位，砼的振捣采用插入式振捣器振捣，尽量采用小的插入式振捣棒振捣，尽量避免触及钢筋和模板，所有振捣时间的控制均以砼不再下沉且砼表面不再泛浆为止。浇筑完成后，应及时洒水覆盖养生。2、穿负弯矩钢绞线先根据设计图纸，在集中加工场对钢绞线进行准确下料，然后运输至现场，穿束前，先对墩顶现浇连续段的波纹管（波纹管内径为55mm

4、）对应连接，并在墩顶波纹管连接处用透明胶带缠紧，检查其密封性，确保无空隙，以防浇墩顶连续段漏浆，堵塞管道，影响钢绞线的张拉和管道压浆。穿束时，采用吊篮(见下图及附图)辅助施工，单根钢束用人工从一端向另一端顶进，穿束后检查预应力钢绞线外露情况是否符合规范要求。3、墩顶现浇连续段施工3.1安装底模及永久性支座将永久支座（板式或橡胶支座）安装于墩顶支座垫石上，放好后，在永久性支座外周围安装底模，永久性支座与底模间缝隙用胶布或者泡沫剂密封，严防漏浆。底模采用竹胶板，模板顶部比支座稍高2mm，底模下垫方木和木锲支撑，对永久性支座与模板重合部分，模板按照支座尺寸精确切除预留口，在模板与支座之间的缝隙用胶布

5、或者泡沫剂密封，防止漏浆。底模安装好后，在底模上喷撒一层水泥浆，防止焊渣烧坏模板。3.2钢筋的安装钢筋在绑扎前，T梁梁端预留钢筋必须调直、除锈，需要焊接的焊缝必须满足设计要求，对锚头进一步清理检查，清除压浆后留下的残液和松散混凝土块。钢筋的制作在钢筋加工场下料、调直，现场焊接，钢筋的尺寸要严格按照设计图纸进行制作，钢筋的搭接长度双面焊不小于5d，单面焊不小于10d，焊缝要求饱满、平整、无砂眼、无焊皮，焊条采用T502型焊条。纵向连接钢板的焊缝长度必须达到设计要求。所有钢筋绑扎和焊接都应符合规范要求，钢筋安装完成后，由现场质检员自检，自检合格后再报监理工程师，经监理工程师同意后即可安装侧模模板。

6、3.3 安装侧模侧模采用经加工制成与桥梁边板同形状的竹胶板，以便于与梁体混凝土接缝平顺，安装侧模用专用的吊箍，方便人工操作，模板用pvc管套钢筋对穿模板加固，防止爆模。3.4混凝土浇筑连续段采用C50砼，浇筑前，必须再次仔细检查浇筑部位处负弯矩波纹管的接头是否用胶带包裹严实，模板是否牢固。混凝土在拌合站集中拌合，罐车运输至现场，倒退溜入模，人工控制入模位置和入模速度。混凝土分层浇筑，分层振捣，每层30cm。砼的振捣采用插入式振捣器振捣，尽量采用小的插入式振捣棒振捣，不得触及波纹管，所有振捣时间的控制均以砼不再下沉且砼表面不再泛浆为止。浇筑每段砼在抹面时，应注意控制砼顶面平整度。浇筑完成定浆后，

7、应及时收浆、抹面，并控制好砼顶面平整度，做好拉毛处理，同时要洒水、覆盖养生。4、湿接缝的施工湿接缝分两次施工，施工前，先在齿板部位预留70X80cm的张拉口，待张拉压浆完成后，再进行预留张拉口处的湿接缝施工。湿接缝钢筋绑扎时，要把预制梁翼缘板处的混凝土凿毛，环筋与预制梁钢筋搭接部位采用点焊进行连接，每个环筋自行封闭处必须焊接，焊接要牢固，然后穿纵向钢筋。湿接缝模板采用宽度87cm竹胶板(湿接缝宽度70cm,两边各搭接8.5cm)，纵向背楞用5*5cm方木，间距37cm，纵向背楞为5*5cm方木，沿T梁翼板底湿接缝位置吊放带肋竹胶板作为湿接缝的底模，通过粗铁丝30cm的间距吊于板顶砼上，经检查牢

8、固后方可浇筑混凝土。湿接缝采用C50混凝土，在拌和站集中拌和，混凝土罐车运输，然后采用自卸小车将砼水平运输至待浇筑砼部位，必要时采用手推车配合。浇筑混凝土时，振动棒振捣要均匀密实，要防止漏振、过振，要保证层与层之间的联结。混凝土在浇筑完毕达到终凝后，应洒水养生，保持混凝土表面始终处于潮湿状态。在夏季气温较高时，混凝土表面应加以覆盖。混凝土在拆模时应注意模板碰撞混凝土表面，防止发生掉块、掉角或擦伤混凝土表面现象。模板拆除完毕后，应通知现场监理工程师到场检查，未征得监理工程师同意，不得擅自对混凝土进行修补。拆模时桥下应设专职安全员，防止模板坠落造成人员伤害。5、预应力钢绞线张拉、压浆当墩顶现浇连续

9、段混凝土强度达到设计强度等级的85%且龄期不低于7天后，方可进行负弯矩的张拉。张拉采用120吨千斤顶整束张拉，整桥从边联向中联顺序张拉，每联张拉从边跨向中跨张拉，每一个连续段采用两端对称、均匀张拉，应力、应变双控。5.1负弯矩钢绞线张拉5.1.1张拉准备工作千斤顶采用120T的大顶，千斤顶和油压表配套标定后，将张拉支架、油泵、油表等张拉设备置于桥面上，千斤顶吊于支架上，由人工站在吊箍上操作手拉葫芦调节、安装千斤顶。张拉前检查墩顶现浇连续段混凝土强度，检查钢束、锚具、夹片、限位板的尺寸和位置等。5.1.2负弯矩张拉 预应力筋伸长值的计算与要求：预应力筋张拉时的控制应力，应以张拉时的实际伸长值与理

10、论计算伸长值进行校核。实际伸长值与理论伸长值相差应控制在6%以内否则应暂停张拉，查明原因并采取措施加以调整后，再继续进行张拉。理论伸长值的计算及实际伸长值的量测方法如下：5.1.2.1后张预应力筋理论伸长值及预应力筋平均张拉力的计算。L =P×L/(Ag×Eg)P=P¯×1eklu Ø/(kLu Ø)考虑了孔道曲线及局部偏差的摩阻影响。当为直线孔道及不考虑局部偏差的摩阻影响时，预应力筋理论伸长值可简化如下： L=P/（KAg×Eg）(I-e-kl)当孔道为直线且无局部偏差的摩阻时，P=P，可简化为：L=P×L/Ay

11、×Eg5.1.2.1.1预应力筋的弹性模量（Eg）取值是否正确，对理论伸长值的影响较大，据设计单位的测试资料表明，一般取Eg=1.95×105Mpa较妥。5.1.2.1.2预应力筋的张拉力P按下式计算P=k×Ag×n×1/1000×b5.1.2.2实际伸长值的量测及计算方法预应力筋张拉前，应先调整到初应力O（一般可取控制应力的10%）再开始张拉和量测伸长值。实际伸长值除张拉时量测的伸长值，对于后张拉尚应扣除混凝土结构在张拉过程中产生的弹性压缩值，实际伸长值总量L=L1L2C5.1.2.3张拉程序O10%k100%k（持荷2min锚固）

12、k为张拉时的控制应力（包括预应力损失在内）；两端同时张拉时，两端千斤顶升降压、画线、测伸长、插垫等工作应一致；梁的竖向预应力筋可一次张拉到控制应力，然后持荷2min后测伸长值和锚固；预应力的张拉控制应力应符合设计要求。5.1.2.4防止滑丝和断丝在张拉过程中，由于各种原因会引起预应力筋断丝或滑丝，使预应力筋受力不均，甚至使构件不能建立足够的预应力。因此需要限制预应力筋的断丝和滑丝数量，为此要做好以下工作：5.1.2.4.1加强对设备、锚具和预应力筋的检查千斤顶和油表需按时进行校正，保持良好的工作状态，保证误差不超过规定，千斤顶的限位板尺寸应正确，没有磨损沟槽和污物以免影响张拉和推顶。锚具尺寸应

13、正确，保证加工精度。锚环、夹片应逐个地进行检查，有同符号误差的应配套使用。工作锚的大小两孔和夹片的粗细两端，都只允许同时出现正误差或同时出现负误差，以保证准确度。夹片应保证规定的硬度值，当夹片硬度不足或不均，张拉后有可能产生内缩过大甚至滑丝。为防止夹片端部损伤钢丝，夹片头上的导角应做成圆弧。工作锚不得有内部缺陷，应逐个进行检查。并按要求做送外委试验，防止因为太软或刚度不够引起夹片内缩超量。预应力筋使用前应按规定检查：钢绞线截面要圆，粗细、强度、硬度要均匀；清除钢绞线表面的油污锈蚀，使钢绞线正常张拉。锚具安装位置要准确：锚垫板承压面，工作锚、对中套管等的安装面必须与孔道中心线垂直；锚具中心线必须

14、与孔道中心线重合。5.1.2.4.2严格执行张拉工艺防止滑丝、断丝垫板承压面与孔道中线不垂直时，应当在锚圈下垫薄钢板调整垂直度。锚具在使用前须先清除杂物，刷去油污。锚具上安装的夹片其打紧程度务求一致。千斤顶送油、回油工序一般均应缓慢平稳进行。特别是要避免大缸回油过猛，产生较大的冲击振动，发生滑丝。 张拉操作要按规定进行，防止钢绞线受力超限发生拉断事故。5.1.2.4.3滑丝与断丝的处理滑丝与断丝现象发生在顶锚以后，可采用以下方法：绞线束放松。将千斤顶按张拉状态装好，并将钢绞线在工具锚内夹紧。一端张拉，当钢绞线受力伸长时，夹片稍被带出。这时立即用钢钎卡住夹片螺纹（钢钎可用直径5mm的钢绞线、端部

15、磨尖制成，长20mm30 mm）。然后主缸缓慢回油，钢绞线内缩，夹片因被卡住而不能与钢绞线同时内缩。主缸再次进油，张拉钢绞线，夹片又被带出。再用钢钎卡住，并使主缸回油，如此反复进行至夹片退出为止。再拉出钢绞线束更换新的钢绞线束和锚具。5.2孔道压浆待张拉完成后，即可进行孔道的压浆。压浆采用真空压浆。5.2.1孔道压浆的准备5.2.1.1割切锚外钢丝：露头锚具外部多余的预应力筋用砂轮切割机割切，割切后的余留长度不得超过2cm。5.2.1.2封锚：锚具外面的预应力筋间隙应用环氧树脂胶浆或棉花和水泥浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力。封锚时应留排气孔。5.2.1.3冲洗孔道：孔道冲洗后用空压机吹去孔内积

16、水，但要保持孔道润滑，而使水泥浆与孔壁的结合良好。在冲洗过程中，如发现有冒水、漏水现象，则应及时堵塞漏洞。5.2.2水泥浆的拌和水泥浆的拌和先加水，再放入水泥，经2min的充分搅拌使稠度均匀,必须将水灰比控制在0.35；水泥浆的沁水率宜控制在2%以内，沁水应在24小时内被浆体吸收；稠度控制在1418S之间；浆体膨胀率应小于5%；初凝时间应大于3小时，终凝时间小时24小时；灰浆过筛后存放于储浆桶内。此时桶内灰浆仍要低速搅拌，并经常保持足够的数量以保证每根管道的压浆能一次连续完成。水泥浆自调制到压入管道的间隔时间不得超过40min。5.2.3孔道压浆压浆前关闭所有的排气阀门（连接真空泵的除外）启动

17、真空泵抽真空，控制压力在-0.06Mpa-0.1Mpa之间。在真空泵运转的同时，启动压浆泵开始压浆，直至压浆端的透明塑料管中出现水泥浆，打开压浆三向阀门，当阀门口流出浓浆时关闭阀门，继续压浆并在0.7Mpa压力下保压2min。压浆时每一工作台班应取不少于3组70.7x70.7x70.7mm的立方试块，标准养护28天，检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量的依据。压浆完成后，如果外界气温低于5时，应采用蒸汽养生；当白天气温高于35时，压浆宜在夜间进行。5.2.4 张拉压浆完成后，对原先浇筑的翼缘板湿接缝做凿毛处理，并除去破碎的小石块，再安装翼缘板湿接缝处预留张拉口的钢筋和模板，完成预留张拉口的混凝土

18、浇筑，并洒水覆盖养生。5.3待桥面所有接缝砼达到设计强度后，按设计对称拆除临时支座、支撑，完成体系转换。6、桥面铺装桥面铺装层厚度为8cm, 桥面铺装采用三辊轴机组铺筑，砼采用集中拌和，平板式振动器、振动梁捣固密实。浇筑时搭设走道支架，避免踏踩和碰撞钢筋。6.1施工准备6.1.1检查各种预埋锚固钢筋是否符合要求。主要是伸缩装置的预埋钢筋，不合格时应进行调整或埋补；6.1.2检查每一片梁的梁端及跨中标高是否与设计标高一致；6.1.3检查伸缩缝及连续缝宽度是否符合设计要求，不允许出现过宽、过窄或不顺直现象，并将缝内清理干净。当进行混凝土桥面铺装时，应按图纸所示预留好伸缩缝工作槽；6.1.4根据设计

19、座标放出桥面边线坐标点，每5米一点，并测出该点高程，根据高差调整两侧轨道标高并焊上钢筋与护拦预埋钢筋采用焊接固定。再检查每片板板端、跨中处的标高，是否与板顶面设计标高一致。6.1.5浇筑前，清理梁板表面一切杂物，梁板顶面（包括湿接缝）的水泥浮浆应全部凿除干净，并作凿毛处理，并采用高压水泵冲洗；6.1.6要预先准备混凝土养护设施与养护管理措施。6.2钢筋绑扎钢筋加工在集中钢筋加工场采用数控设备加工，现场绑扎，伸缩缝处的钢筋和预埋件的绑扎和安装，做到准确放样，绑扎、焊接牢固。钢筋绑扎前，采用空压机配合錾子对梁板顶面进行凿毛，清除板顶砼浮浆，凿除的砼渣先用人工清出后再用高压空气把灰尘吹走，最后用高压

20、水泵对已凿毛完成的桥面清洗干净，经自检及监理工程师抽检合格后，方可绑扎桥面钢筋。钢筋下料时先核对钢筋种类、直径、尺寸、数量、计算下料长度，用钢筋切割机切断，按设计图纸要求布置铺装层钢筋网，绑扎钢筋应取直，钢筋网采用混凝土垫块支垫，绑扎钢筋时，应随时用拉线的方法检查钢筋顶面高度，以避免钢筋安装过高影响振动梁通过或造成顶面露筋。 6.3混凝土浇筑依照轨道的标高分别在护拦内侧安装模板（槽钢），同时保证桥面净宽。桥面板砼浇筑前再一次用水准仪检测轨道标高及模板是否符合要求，用电焊把槽钢每隔5m固定在护栏的预埋钢筋上，在有空隙的地方用砂浆密封缝隙，避免漏浆，保证铺装密实度，桥面铺装横向按半幅桥净宽11m，

21、纵向按一联一次浇筑。安装三辊轴机组，清理预制梁顶的杂物、浮渣等，并用水冲洗干净。砼在拌和站集中搅拌，砼搅拌运输车通过施工便道运至施工现场。采用吊车配料斗放料。施工时派工地试验人员全程旁站检查控制，以防坍落度过大时造成收缩裂缝及沿坡面流动。料斗放料后，人工用铁铲、钉耙、括板把砼摊铺到桥面上，并进行初步整平，铺料摊铺的厚度应超振捣密度后的桥面标高约23cm。人工将砼大致整平，采用平板振动器振捣密实，然后采用三辊轴机组进行砼的整平。铺料摊铺到一定长度后（510m）开始用平板振动器对已铺砼进行振捣密实，在三辊轴机组行走过程中，应安排专人观察，若砼面过高阻碍整平机行走时，应及时用铁铲铲除，过低处应及时用

22、铁铲添加砼，振捣过程中，应随时用设在模板标高控制线检查桥面标高，超出允许误差时进行调整。根据砼的凝结情况先后进行二次收光，以清除砼在施工过程中产生的收缩裂纹及对铺装表面进行精平，在二次收光过程中，设专人用3m直尺纵横向逐点检查平整度，直到符合设计要求为止。收光、精平完成，待砼初凝，有一定的强度后，掌握适当的时间，用专门加工的压纹器对桥面进行压纹。压纹时，纹路应顺直，深浅一致，抗滑凹槽槽深在12mm左右。6.4养护混凝土浇筑完毕，立即用土工布覆盖，并洒水养护。养护期间保持混凝土表面湿润，同时跟踪检查，若养生期内发现病害，及时处理。6.5质量检验6.5.1基本要求桥面泄水孔进水口的布置应有利于桥面

23、和渗入水的排除，其数量不得少于图纸要求，出水口不得使水直接冲刷桥体。6.5.2检查项目桥面铺装检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1强度或压实度在合格标准内按JTG F80/1-2004附录B或D检查2厚度 (mm)+10,-5以同梁体产生相同下挠变形的点为基准点，测量桥面浇筑前后相对高差：每100m测处3平整度高速、一级公路沥青混凝土水泥混凝土平整度仪：全桥每车道连续检测，每100m计算IRI或IRI(m/km)2.53.0(mm)1.51.8其他公路IRI(m/km)4.2 (mm)2.5最大间隙h(mm)53m直尺：每100m测3处×3尺4横坡（%）水泥混凝土&#

24、177;0.15水准仪：每100m检查3个断面沥青面层±0.35抗滑构造深度符合设计要求砂铺法：每200m查3处注：桥长不满100m者，按100m处理。6.6施工注意事项6.6.1现浇桥面铺装施工时，注意按图纸尺寸预留好伸缩缝的工作槽口。6.6.2桥面铺装施工前认真仔细复测梁顶标高，确保桥面铺装层厚度满足招标文件厚度的要求。6.6.3模板要牢固，相邻模板接头要顺直；钢筋网下多设与铺装层同标号的小石子砼垫块，防止钢筋网整体或局部下挠，确保钢筋位置准确。6.6.4预留好泄水管的位置、注意伸缩缝的预留宽度。7、防撞护栏的施工7.1防撞护栏钢筋和模板的加工、安装根据设计图纸，本项目护栏外侧采

25、用50cm宽的墙式护栏。护栏的钢筋在钢筋加工场集中下料、加工，然后运输至现场绑扎和焊接。钢筋安装前，先应对梁体预埋的3'#和6#筋做调直处理，然后将防撞护栏护栏上的3#或者3'#与梁体预埋钢筋焊接，其搭接长度和焊接要符合设计图纸和相关规范要求，然后绑扎防撞护栏上的其他钢筋，钢筋绑扎完成后，由现场自检员自检，自检合格后上报监理工程师，经过监理工程师同意后即可进行模板的安装，模板采用定型的钢模，每节长度1.5m，加固采用PVC拉杆螺丝加固。每块模板的接缝处要粘双面胶带粘牢以防止混凝土浇筑过程中漏浆，安装模板前要对模板进行打磨处理，后涂刷均匀的优质机油作脱模剂，刷油要均匀，不能流淌也

26、不能漏刷。7.2混凝土的浇筑浇筑前，应仔细检查模板是否牢固，模板接缝处是否用双面胶处理到位，以及预埋泄水管位置是否符合设计要求，管口是否密封（防止混凝土渗入，堵塞泄水管）。混凝土在搅拌站集中拌合，混凝土运输罐车运送至现场；汽车吊提升料斗送入模内。混凝土应纵向分段横向分层浇筑、振捣，每层厚度不大于30cm；插入式振动器进行混凝土振捣，振捣应适度，防止漏振和过振。振捣时在护栏倒角位置处要加强振捣，保证气泡充分排出。砼达到2.5Mpa后方可拆模，拆模时应注意防护掉角、掉块现象，未经监理同意不得擅自进行修补。养护期不得少于7天，养护时采用土工布覆盖，且保持砼表面始终处于湿润状态。8、附属工程的施工本桥

27、泄水管设计为PVC泄水管，其规格为150mm，设在防撞护栏外部，间距接图纸要求设置，一般不大于5m，施工桥面时注意设置两层进水口加强钢筋网片，并与桥面钢筋绑扎,然后浇筑桥面铺装，桥面铺装施工后安装泄水管, 泄水管上口保持比沥青混凝土桥面略微低1cm,以利进水,并完成纵向排水盲沟的施工。四、质量管理1.建立健全质量保证体系，明确职责，落实到人。项目部成立梁板预制质量检测专班，负责对每道工序进行全过程检查、监督。2.现场施工实行工序检验制度，严格实行“三检制”即：任一工序或分项工程完成后，都必须经过工班自检、内部质检工程师检查、监理工程师检查三个阶段，任一阶段的检查不合格均不得进行下道工序。3.在

28、工序检验过程中严格坚持“三不放过”原则：质量问题的原因不查清不放过、质量问题及其原因没有得到纠正不放过、有关责任人没有得到处理不放过。4.加强试验检测力度在施工中坚持以数据说话，如实作好各种检测和记录。5.夏季施工，白天外界气温高于35时，混凝土的浇筑宜在夜间进行，浇筑完成后，及时洒水养生；冬季施工，当外界气温低于5时，应尽量避免浇筑混凝土。五、雨季施工措施1.雨季施工，做好主材的防淋、防潮工作。2.对钢筋、预应力钢材等应设置遮雨棚（雨布）进行覆盖，防止雨淋生锈；对袋装水泥、砼外加剂、电器等遇水易潮物应分类入库存放，防止雨淋损坏。 3.施工区内所有电力线路应包装完好，防止下雨受潮漏电。 4.雨

29、天砼浇筑完成后，应及时覆盖，防止雨淋造成表面出现麻面；下大雨时，应暂停施工。六、安全保证措施认真贯彻国家安全生产法，严格遵守公路施工安全技术规范的各项要求，加强全体职工的安全生产教育。有针对性的学习安全生产事故的预防和排除方法，牢固树立“安全高于一切，责任重于泰山”的安全责任意识。1.进行安全教育与训练针对本工程的特点，进行岗前培训，对职工进行安全基本知识和技能教育，标准化作业的教育，并认真学习公路施工技术安全规则。对于特殊工种按安监部制定的程序经高监办考试合格后下发上岗证后才能持证上岗。项目部进行安全教育，训练做到及时、宜人，内容合理、方式多样，形成制度。组织安全教育、训练做到严肃、严格、严密、严谨、讲求实效。其内容包括知识、技能、意识三个阶段的教育，安全教育的内容随实际需要而确定。2.注重防护用品和特种设备的管理进入施工现场，必须佩戴安全帽等其他防护用品，夏季还应做好防暑降温工作，配齐防暑劳保用品。施工现场的布置应尽量符合防火、防洪、防雷电等安全规定和文明施工的要求，另外，项目部安全部还应加强对特种设备的管理，定期对特种