城际铁路沉降观测实施方案

1、沉降观测实施方案1.总则（1）为指导武汉至黄冈城际铁路WGSG标段做好施工期间的沉降观测，通过对路基、桥梁工程的沉降观测资料进行分析，预测工后沉降，合理确定无砟轨道的铺设时间，确保无砟轨道结构铺设质量。评估路基工后沉降控制效果，确保无砟轨道结构的安全，制定本指导方案。（2）无砟轨道铺设条件评估的重点应是线下工程的变形，评估应综合考虑沿线路方向各种结构物间的变形关系，以分部为单位实施，设计单位按照指导方案，以标段为单位制定沉降观测设计方案。（3）武汉至黄冈城际铁路基础工程（路基、桥涵工程）的沉降观测数据必须采用先进、成熟、科学的检测手段取得，且必须真实可靠，全面反映工程实际状况。（4）本方案适用

2、于施工期及正式验收通过前的沉降观测评估工作。2. 主要依据的标准及规范（1）客运专线无碴轨道铺设条件评估技术指南（铁建2006158 号；（2）客运专线无碴轨道铁路工程测量技术暂行规定； （3）国家一、二等水准测量规范（GB1287991）； （4）工程测量规范（GB002693）； （5）全球定位系统（GPS）铁路测量规程（TB1005497）；（6）武汉城市圈城际铁路沉降变形观测实施细则。3.适用范围本技术设计书适用于DK26+627.655DK41+663.205施工期间及正式验收通过前基础工程（路基、桥涵、过度段）的沉降观测工作。4.沉降变形观测范围、内容4.1路基根据不同的路基高度及

3、不同的地基条件，主要内容有：（1）路基面的沉降变形观测。（2）路基基底沉降观测。（3）路堤本体的沉降观测。4.2桥涵桥涵墩台基础的沉降和预应力混凝土梁的徐变变形的观测，涵洞洞身及洞顶填土路基的沉降观测。4.3过渡段路桥、路涵过渡段不均匀沉降观测。5.路基沉降变形方案路基路基上铺设无砟轨道前，应对路基变形作系统的评估，确认路基的工后沉降和变形符合设计要求。路基填筑完成或施加预压荷载后应不少于6个月的观测和调整期，观测数据不足以评估时，应继续观测；工后沉降评估不能满足设计要求时，应采取必要的加速完成沉降或控制沉降的措施。路基沉降观测应以路基面沉降和地基沉降观测为主，并有针对性的对路桥涵洞过渡段差异

4、沉降进行重点观测。观测期间，路基沉降实测值超过20%及以上时，应及时查明原因，必要时进行地质复查，并根据实测结果调整计算参数，对设计预测沉降进行修正或采取沉降控制措施。5.1路基沉降观测规定（1）沉降观测采用二等几何水准测量，观测精度：不低于±1.0mm，读数精度0.1mm。（2）位移观测测距仪误差±5mm，竖向位移10mm/d，路基中心沉降板沉降量10mm/d，当大于要求时停止施工。（3）剖面沉降观测精度应不低于8mm/30m；单点沉降计观测精度为测量值的1，灵敏度为0.01mm。5.2观测断面及点的设置间距、元件布设观测断面的设置及观测断面的观测内容、元件的布设应根据地

5、形、地质条件、地基压缩层厚度、路堤高度、地基处理方法等具体情况，结合沉降预测方法和工期要求具体确定。序号观测内容观测元件观测点数量断面间距附注1路基面沉降观测观测桩3个/断面50m2路堤基底沉降观测沉降板12个/断面50100m地基面横坡大于1:5时，每个断面埋设2个。3路堤基底全断面沉降观测剖面沉降剂1个/断面200m一般地段和各类过渡段路基25的剖面埋设剖面沉降管作校核剖面，校核剖面基底同时布置沉降板与剖面沉降管。4改良土填土沉降观测单点沉降计1个/断面100m根据改良土工点、土质等具体情况，且改良土路堤填高大于5m时适当增设。5.2.1路堤代表性检测断面示意图如下：（1）A-1型监测剖面

6、A-1型监测剖面适用于涵洞中心处，于路基面中心和两侧路肩设置沉降观测桩进行沉降监测和两侧路肩设置沉降观测桩。详见图5.2.1-1路基沉降变形监测断面元件布置示意图（A-1型）。图5.2.1-1路基沉降变形监测断面元件布置示意图（A-1型）（2）B-1型监测剖面B-1型监测剖面适用于一般路堤地段的变形监测，于路堤基底线路中心处埋设单点沉降计进行地基沉降监测；于路基面中心和两侧路肩设置沉降观测桩进行路基面沉降监测；于路堤坡脚外2m设置边桩进行坡脚位移监测。监测剖面的设置间距为50m，过渡段范围或地质条件变化大时宜加密。详见图5.2.1-2路基沉降变形监测断面元件布置示意图（B-1型）。图5.2.1

7、-2路基沉降变形监测断面元件布置示意图（B-1型）（3）B-2型监测剖面一般每4处B-1型剖面选择一处进行地基沉降监测校核监测，剖面形式改为B-2型，于路堤基底线路中心处同时埋设单点沉降计及沉降板，其它元件埋设同B-1型。过渡段范围设置不少于1处校核剖面。详见图5.2.1-3路基沉降变形监测断面元件布置示意图（B-2型）。图5.2.1-3路基沉降变形监测断面元件布置示意图（B-2型）（4）B-4型监测剖面上述区段路堤填高超过8m时，必要时每200m设置1处B-4型监测剖面，增加进行填料沉降监测。详见图5.2.1-4路基沉降监测断面元件布置示意图（B-4型）。图5.2.1-4路基沉降变形监测断面

8、元件布置示意图（B-4型）3.2.2土质路堑代表性监测断面（1）E-1型监测剖面土质路堑（含基岩全风化层）路堑地段基底除石质地基外，一般进行路基面沉降监测，监测剖面布置形式见E-1型，于路基面中心及两侧中心线以外3.2m处埋设沉降检测桩，断面间距50m。详见图5.2.2-1一般路堑地段沉降监测剖面元件布置示意图（E-1型）。图5.2.2-1一般路堑地段沉降监测剖面元件布置示意图（E-1型）（2）E-2型监测剖面红黏土、膨胀土地段土质路堑，不仅路基面要进行沉降监测，且应对地基沉降或隆起进行监测，于线路中心换填底面埋设单点沉降计进行基底沉降监测，监测剖面布置形式详见图5.2.2-2一般路堑地段沉降

9、监测剖面元件布置示意图（E-1型）。基岩埋深15m，单点沉降计锚固深度为15m。图5.2.2-2红黏土、膨胀土路堑地段沉降监测剖面元件布置示意图（E-2型）5.3观测元件的选取、埋设3.3.1观测元件的选取应满足工后沉降的评估需要以及精度要求。路基面采取观测桩观测，地基面采取沉降板、剖面沉降管和电测元件相结合进行观测。对于剖面沉降管、单点沉降计等电测元件及检测仪器的选配，应选用高灵敏度、高精度、高可靠性及稳定性好的仪器；仪器企业厂家应具有相应的生产许可证、计量器具许可证和质量等证明文件，并具有良好的工程应用业绩和信誉评价。5.3.2观测元件的埋设观测元件除沉降观测桩外，均应在地基加固完成后路堤

10、填筑施工前埋设。（1）沉降观测桩（点）在一般路基填筑至机床表层顶面，加载预压路堤填筑到机床底层顶面后，埋设沉降观测桩（点），路基面两侧观测桩一般设在距左右线路中心3.2m处。观测点选择20不锈钢棒，顶部磨圆并刻画十字线，底部焊接弯钩，高出埋设表面5mm，表面做好防锈处理，埋设深度0.3m，桩周0.15m用C20混凝土浇筑固定。完成埋设后按一等水准标准测量桩顶标高作为初始读数。埋设规格详见附图5.3.2-1路基面沉降观测点设置参考图。图5.3.2-1路基面沉降观测点设置参考图（单位：mm）（2）沉降板由钢底板、金属测杆（40mm厚壁镀锌铁管）及保护（直径不小于75mm、壁厚不小于4mm的硬PVC

11、管）组成，钢底板尺寸为50cm*50cm，厚1cm；具体按设计图样焊接组装。采用水平仪按国家一等精密水准测量方法测量沉降板标高变化。沉降板应埋入褥垫层顶部嵌入10cm，采用中粗砂回填密实，再套上保护套管，保护套管略低于沉降板测杆，上口加盖封住管口，并在其周围填筑相应填料稳定保护套管，完成沉降板的埋设工作。采用水准仪按国家一等精密水准测量方法测量埋设就为的沉降板测杆顶标高作为初始读数，随着路基填筑施工逐渐接高沉降板测杆和保护套管，每次接长高度以1m为宜，接长前后测量杆顶标高变化量确定接高量。沉降板规格型号详见图5.3.2-2沉降板规格型号示意图。图5.3.2-2沉降板规格型号示意图（单位：mm）

12、（3）单点沉降计单点沉降计是一种埋入式电感调频类智能型位移传感器，由电测位移传感器、测杆、锚头、锚板及金属软管和塑料波纹管等组成。采用钻孔引孔埋设，钻孔孔径108或207，钻孔垂直，孔深应达到硬质稳定层（基岩强弱风化层），孔口应平整密实。观测路堑换填基底沉降或隆起变形埋设在换填基底面，表面应平整密实；观测路基本体变形按设计断面图埋设。每个单点沉降计埋设前需核对各组件，其埋设步骤如下：钻孔根据本线的地层情况，埋设沉降计的钻孔孔深必须至强风化岩层，钻探完成后钻孔需清孔。含砂量较大时，须干钻。组装沉降计根据孔深组装沉降计测杆和锚头，锚头朝下放入孔内。注浆沉降计放入孔内后，注浆机或钻机往孔内注水泥浆，

13、锚固沉降计底部锚头。注浆深度约孔深的1/2。安装法兰盘注浆完成后，安装法兰盘。同时，用仪器进行读数测试，确定沉降计能正常工作。灌砂待钻孔内水泥浆液基本初凝（约23个小时）后，方可对钻孔进行灌砂。保护沉降计埋设完成后，上部用中粗砂覆盖，捣实。同时用钢丝波纹管保护好导线，引到观测箱。埋设标志，防止人为因素破坏。清零埋深完成后，将单点沉降计清零，然后按要求进行定期监测测试。单点沉降计的埋设深度30m时，应采取直径14mm的不锈钢测杆，埋设深度30m时，应采取直径20mm的不锈钢测杆。（4）剖面沉降管采用专用塑料硬管，其抗弯刚度应适应被测土体的竖向位移要求，管端接口密合。剖面沉降测量是将剖面沉降仪探头

14、预埋在剖面沉降管槽内，按一定间距依次读数，起始端管口标高采用水平仪按国家一等精密水准测量方法进行测量，再通过数据处理计算求出不同位置处地基的沉降量。路基基底剖面沉降管在地基加固及垫层施工完毕后，在褥垫层顶面开槽埋设（沉降管内穿入用于拉动测头的镀锌钢丝绳），槽底中粗砂找平，表面回填5cm中粗砂并与褥垫层相平，两端部应进行有效保护。（5）元件埋设的其它相关注意事项所有测试元件的导线必须保护后才能引出路基外，防止在施工过程中机械碾压队导线的破坏。导线的保护壳根据现场情况采用钢丝波纹管、塑料软管、PVC管等，要做到有效、合理。导线引到路基坡脚时，要在导线引出地方设置醒目标识，如采用撒石灰、油漆标识等有

15、效方式，以免在修理边坡时机械、人工造成对导线的损坏。在坡脚处，按元件的类别、位置等归类，统一用PVC管保护，并使PVC管成排排列整齐，并对其进行编号，填写元件考证表作为记录。然后PVC管外再套钢丝波纹管，这样可有效防止人员、车辆对元件导线的损坏。5.4监测方法与要求5.4.1监测方法（1）横剖面沉降监测方法采用剖面沉降仪和水准仪进行横剖面沉降观测，每次观测时，首先用水准仪按一等水准精度测出横剖面管依次的观测桩顶高程，再把剖面沉降仪位置于观测桩顶测量初始值，然后将剖面沉降仪放入横剖面管内测量各测点。（2）沉降板观测方法采用水准测量方法，按测量精度要求和频次定期观测沉降板测杆顶面测点高程，沉降板观

16、测时应在测杆头上套一个专用的测量帽。测量帽下部以刚好套入测杆为宜，测量帽上部以中心为一半球型的测点。在沉降板测杆接高时英同时测量接高前后的测杆高程。（3）路肩沉降观测桩观测方法采用水准测量方法，按测量精度要求和频次定期观测路肩观测桩顶面测点高程。（4）定点式剖面沉降测试压力计直接采取便携式工程测试仪读取数据。5.4.2监测测量频度路基沉降观测的频次不低于表“5.4.2-1路基沉降观测次表”的规定。当环境条件发生变化或数据异常时应及时观测。5.4.2-1路基沉降观测频次表观测阶段观测频次填筑或堆载一般1次/天沉降量突变2次/天两次填筑间隔时间较长1次/天路基施工完毕第个月1次/周第、个月1次/1

17、0天3个月以后1次/2周6个月以后1次/月无砟轨道铺设后第1个月1次/2周第2、3个月1次/月312个月1次/3月每个工点观测断面及观测点的数量，埋设观测元件的种类、数量，根据设计要求和相关原则由设计、施工、监理方在现场核查确定。并填写工点沉降观测断面、点布置表，详见沉降观测-01表。6.桥涵沉降变形观测6.1 一般规定（1）无碴轨道铺设前，要对桥涵变形作系统的评估，确认桥涵基础沉降变形等符合设计要求。（2）通过各施工阶段对墩台沉降的观测，验证和校核设计理论、设计计算方法，并根据沉降资料的分析预测总沉降和工后沉降量，进而确定桥梁工后沉降是否满足铺设无碴轨道要求。（3） 根据沉降资料分析，对沉降

18、量可能超标的墩台研究对策，提出改进措施，以保证桥梁工程的安全；同时积累实体桥梁工程的沉降观测资料，为完善桩基础沉降分析方法作技术储备。（4）桥涵主体工程完工后，沉降观测期一般不少于6 个月；岩石地基等良好地质区段的桥梁，沉降观测期不少于2 个月。观测数据不足或工后沉降评估不能满足设计要求时，要适当延长观测期。（5） 观测期内，基础沉降实测值超过设计值20及以上时，应及时查明原因，必要时进行地质复查，并根据实测结果调整计算参数，对设计预测沉降进行修正或采取沉降控制措施。6.2桥涵变形控制标准6.2.1梁部桥涵变形以预应力混凝土梁的徐变变形为主，轨道铺设后，无砟桥面梁的徐变上拱值不宜大于10mm。

19、6.2.2桥梁墩台对于城际时速200Km无砟轨道铁路桥梁基础的沉降控制，墩台基础的沉降量按恒载计算，其工后沉降量不应超过下列允许值：墩台均匀沉降量20mm静定结构相邻墩台沉降量之差50mm对于城际时速200Km无砟轨道铁路，控制桥涵沉降，主要是工后沉降，计算工后沉降的值，由于受到各种因素的影响往往偏差很大。因此有必要进行实测验证，积累观测数据。6.2.3框构、涵洞框构、涵洞的基础为压缩性土地层时，应计算其沉降，工后沉降量不应大于相应地段路基的控制标准。6.3沉降变形观测技术要求本段工程桥梁隔墩设置承台观测标、墩身观测标。6.3.1观测点的设置原则为了满足变形观测的需要，需要在梁部、桥墩及承台上

20、设置观测标。简支梁的一孔梁设置观测标6个；连续梁的一联根据联长的大小设置1828个观测标；特殊结构桥梁根据施工图纸规定设置观测标；承台观测标为临时观测标，当墩身观测标正常使用后，承台观测标随基坑回填将不再使用。观测标具体埋设原则如下：6.3.1.1梁体观测标（1）对原材料变化不大、预制工艺稳定、批量生产的预应力混凝土预制梁，每30孔 1孔设置观测标；当实测弹性上拱度大于设计值的梁，前后未观测的梁应补充观测标；逐孔进行观测。现浇梁逐孔设置观测标。移动模架施工的梁，对前6孔进行重点观测，以验证支架预设拱度的精度。每10孔选择1孔设置观测标；当实测弹性上拱度大于设计值的梁，前后未观测的梁应补充观测标

21、，逐孔进行观测。（2）观测点布置每孔梁设置观测标6个，分别设置在两侧支点及跨中；连续梁上的观测标，根据不同跨度，三孔一联设置1828个观测标，四孔一联设置32个观测标，分别在支点、跨中及1/4跨中附近设置；特殊结构桥梁根据施工图纸规定设置观测标。详见图6.3.1-1梁体观测标埋设平面示意图。A1B1B1B2B3A1A2A3图6.3.1-1梁体观测标埋设平面示意图（3）对大跨度桥梁等特殊结构应由设计单位单独制定变形观测方案，施工单位按照设计方案进行观测。6.3.1.2承台观测标设置两个观测标，观测标1设置于底层承台左侧小里程角上；观测标2设置于底层承台右侧大里程角上。承台观测标为临时观测标，当墩

22、身观测标正常使用后，承台观测标随基坑回填将不再使用。承台观测标的具体位置详见图6.3.1-2墩身与承台观测标埋设位置示意图。6.3.1.3墩身观测标（1）观测点数量每墩不少于2处，位于墩身两侧。（2）桥墩标一般设置在墩底高出地面或水位1.0m左右；当墩身较矮立尺困难时，桥墩观测标位置可降低或设置在对应墩身埋标位置的顶帽上。特殊情况可按照确保观测精度、观测方便、利于测点保护的原则，确定相应的位置。桥墩上观测标的具体位置详见图6.3.1-2墩身与承台观测标埋设位置示意图。图6.3.1-2墩身与承台观测标埋设位置示意图6.3.1.4桥台观测标观测点原则上应设置在台顶（台帽及背墙顶），测点数量不少于4

23、处，分别设在台帽两侧及背墙两侧（横桥向）。桥台观测标的具体设置位置详见图6.3.1-3.桥台观测标埋设位置示意图。图6.3.1-3.桥台观测标埋设位置示意图6.3.1.5涵洞观测标每座涵洞均要进行沉降观测，观测标原则上应设在涵洞两侧的边墙上，在涵洞进出口及涵洞中心分别设置，每座涵洞测点数量为6个，涵洞填土后观测点可从边墙位置移动到帽石上各设置两个测点，位于帽石两侧位置。涵洞观测标的具体设置位置详见图6.3.1-4涵洞观测标埋设位置平面示意图。观测标1观测标5观测标2观测标3观测标6观测标4中心线图6.3.1-4涵洞观测标埋设位置平面示意图6.3.2观测元件与埋设技术要求6.3.2.1梁体沉降变

24、形观测标观测标采用20mm的不锈钢，顶部磨圆并刻画十字线，埋设深度不小于0.1m,高出埋设表面3mm，表面做好防锈处理。完成埋设后测量观测标顶标高作为初始读数。详见图6.3.2-1所示。图6.3.2-1梁体观测标埋设示意图6.3.2.2墩身沉降变形观测标采用14mm不锈钢螺栓。详见图6.3.2-2所示。图6.3.2-2墩身观测标埋设示意图6.3.2.3桥台、承台及涵洞变形观测标桥台观测标、承台观测标、涵洞观测标可参考以上梁部及墩身观测标设置。6.4桥涵水准路线观测技术要求6.4.1桥梁梁部水准路线观测按二等水准测量精度要求形成闭合水准路线，其中测点1、2、3、4构成一个闭合环，测点3、4、5、

25、6构成第二个闭合环。所有观测线路在形成闭合环以前必须置镜两次以上，以保证不会形成相关闭合环。6.4.2桥梁墩台水准路线观测按二等水准测量精度要求形成闭合水准路线，沉降观测点位布设于墩台两侧。6.4.3沉降观测安排从承台施工完成后，就要开始进行沉降首次观测，承台观测为临时观测标，当墩身观测标正常使用后，承台观测标随基坑回填将不再使用。随施工的逐步进行一次墩身（桥台）、梁体的变形观测。沉降观测设备的埋设是在施工过程中进行的，施工单位的桥梁施工要与设备的埋设做好协调，做到互不干扰、影响。观测设施的埋设及沉降观测工作应按要求进行，不能影响桥梁施工质量。6.5观测精度要求桥涵基础沉降和梁体徐变沉降变形的

26、观测精度为±1mm，读数取位至0.01mm。6.6观测频次要求6.6.1梁体徐变变形观测自梁体预应力张拉开始至无砟轨道铺设前，应系统观测梁体的竖向变形。预应力张拉前为变形起始点，变形观测的阶段及频次要满足表6.6.1-1的要求6.6.1-1梁体徐变观测频次表梁体测量间隔表预应力张拉期间张拉前、后各1次桥梁附属设施安装安装前、后各1次预应力张拉完成无碴轨道铺设前张拉完成后第1天张拉完成后第3天张拉完成后第5天张拉完成后13月，每7天为一测量周期无碴轨道铺设期间每天1次无碴轨道铺设完成后第03月，每1个月为一测量周期第412月，每3个月为一测量周期注：测量梁体徐变时，应同时记录环境温度及

27、天气日照情况。6.6.2墩台沉降观测每个墩台从承台施工后，就要开始进行沉降首次观测，以后根据表6.6.2-1中要求的时间间隔进行观测。表6.6.2-1墩台沉降观测频次表观测阶段观测频次备注观测期限观测周期墩台基础施工完成/设置观测点,进行首次观测墩台混凝土施工全程荷载变化前后各1次或1次/周 承台回填时，临时观测点取消预制梁桥架梁前全程1次/周预制梁架设全程前后各1次架梁后除荷载变化观测外，每15天应有一组观测附属设施施工全程荷载变化前后各1次或1次/周桥位施工桥梁制梁前全程前后各1次上部结构施工中全程荷载变化前后各1次或1次/周附属设施施工全程荷载变化前后各1次或1次/周架桥机（运梁车）通过

28、全程前后各1次至少进行2次通过前后的观测桥梁主体工程完工无碴轨道铺设前6个月1次/周岩石地基的桥梁，一般不少于2个月无碴轨道铺设期间全程1次/天无碴轨道铺设完成后24个月03个月1次/月工后沉降长期观测412个月1次/3月1324个月1次/6月注：测试墩台沉降时，应同时记录结构荷载状态、环境温度及天气日照情况。架桥机（运梁车）通过时观测要求：第一次通过和第二次通过前后均需要观测，其后观测频率为1次/天，连续2次；然后1次/3天。连续3次；以后1次/周。6.6.3涵洞沉降观测涵洞施工完成后，应系统观测涵洞的沉降。涵洞顶填土沉降的观测应与路基沉降观测同步进行。各阶段观测频次要满足标6.6.3-1的

29、要求。表6.6.3-1涵洞沉降观测频次表观测阶段观测频次备注观测期限观测周期涵洞基础施工完成/设置观测点涵洞主体施工完成全程荷载变化前后各1次或1次/周测试点移至边墙两侧涵顶填土施工全程荷载变化前后各1次或1次/周架桥机（运梁车）通过全程前后至少进行2次通过前后的观测涵洞完工无碴轨道铺设前6个月1次/周岩石地基的涵洞，一般不少于2个月无碴轨道铺设期间全程1次/天无碴轨道铺设完成后24个月03个月1次/月工后沉降长期观测412个月1次/3月1324个月1次/6月注：测试涵洞沉降时，应同时记录结构荷载状态、环境温度及天气日照情况。架桥机（运梁车）通过时观测要求：第一次通过和第二次通过前后均需要观测

30、，其后观测频率为1次/天，连续2次；然后1次/3天，连续3次；以后1次/周。6.7梁体徐变量计算对于梁体的徐变变形观测，每孔梁支点之间的梁体徐变变形应以两支点的连线为基准线进行观测计算，由于下部结构沉降变形的影响，该基准线的位置会发生变化，梁体观测点至该基准线的垂直距离利用几何方法计算取得，垂直距离差值就是梁体徐变变形量。7过渡段沉降观测过渡段沉降观测应以路基面沉降和不均匀沉降观测为主，沉降观测期与路基相同，不少于6个月。7.1桥路过渡段桥路过渡段距桥台尾1m处、10m处、30m处各设一个观测断面，采用B-1型监测断面。详见图7.1-1所示。图7.1-1桥路过渡段纵向监测剖面设置示意（单位：m

31、）7.2涵路过渡段涵路过渡段，在横向构筑物中心、边墙外1m，级配碎石外5m各设一个观测断面，一般采用B-1型监测断面，涵洞洞顶采用A-1形监测断面，路堑开挖地段采用E型监测断面。详见图7.2-1所示。图7.2-1涵路过渡段纵向监测剖面设置示意图（单位：m）7.3路堤与路堑过渡段路堤于路堑过渡段在分界处个设路基面观测断面，每个观测断面设3个观测桩。7.4沉降观测精度沉降观测水准的测量精度不低于1mm，读数取位至0.1mm。沉降观测的频次不低于路基沉降观测频次的规定。当环境条件发生变化或书籍异常时应及时观测。8.沉降变形测量要求8.1一般要求（1）沉降变形观测根据客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技

32、术指南、客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定的要求，沉降变形观测网按三等变形测量等级技术要求建立，沉降变形观测点的水准测量采用二等变形观测测量的技术要求。（2）应建立沉降变形观测网，布设水准基点和工作基点。高程应采用施工高程控制网系统并与施工高程控制网联测。全线二等水准测量贯通后，将沉降变形观测网于二等水准点联测，统一归化为二等水准基点上。（3）所使用的仪器和设备应进行定期检查并作出详细记录；每次测量应采用同一仪器，固定观测人员，采用相同的观测路线和观测方法，在基本相同的环境和观测条件下工作。（4）各种原始测量记录应真实、可靠，并有可追溯性；计算成果和图表清晰、签署齐全，并妥善保存。（5）参与

33、测量的人员必须经过培训上岗才能上岗。8.2观测水准基点、工作基点的布设（1）观测水准基点的布设在沿线施工已设水准基点的基础上，按距离不大于1Km增设水准基点，水准基点应设在变形区外的岩石或原状土层上，亦可利用稳固的建筑物、构筑物设立水准点。（2）工作基点的布设为满足沉降变形观测精度要求，在两水准基点之间沿线路方向按间距不大于200m、距路基中心距离小于100m布设工作基点。工作基点应布设在不受施工干扰的稳定土层内，以便长期保存和使用的地点。采用20mm长60cm顶端圆滑的钢筋打入土中，桩周上部30cm用混凝土浇注固定并编号。（3）观测网中，工作基点应定期与水准基点进行校核。当对沉降观测成果发生

34、怀疑时，应随时进行复测校核。8.3沉降变形观测主要技术要求（1）沉降变形观测网主要技术要求沉降变形观测网的主要技术要求等级相邻基准点高差中误差（mm）每站高差中误差（mm）往返较差、附合或环线闭合差（mm）监测已测高差较差（mm）使用仪器、观测方法的要求二等1.00.30.6n0.8nDS05或DS1型仪器，按暂行规定二等水准测量的技术要求施测（2）沉降变形观测点的精度要求和观测方法沉降变形观测点的精度要求和观测方法等级高程中误差（mm）相邻点高差中误差（mm）观测方法往返较差、附合或环线闭合差（mm）二等±0.5±0.3按国家一等精密水准测量0.3n（3）一、二等水准测量

35、仪器及主要技术要求一、二等水准测量仪器及主要技术要求等级仪器视线长度（m）前后视距差（m）在任一测点上前后视距差累计（m）视线高度（下丝读数）（m）一等DSZ05、DS05300.51.50.5二等DS1、DS05DS150、DS05601.03.00.39沉降观测结果的分析、评估9.1路基9.1.1观测资料整理（1）采用统一的武汉城市圈城际铁路沉降观测记录表（见附表）做好观测数据的记录与整理。（2）根据观测资料，及时完成有关图表的绘制，主要包括：1) 每个观测标志点的荷载时间沉降曲线，详见图9.1.1-1。施工期T 修正S-t曲线OS3S2S1t1t2t3实测St曲线S图9.1.1-1 沉降

36、与时间关系曲线2) 绘制每个观测标志点的sn sn + sn 曲线图9.1.1-2 sn1 sn + sn1 曲线sn 为横坐标，sn + sn1 纵坐标，sn 为时间段每n 天的沉降值，sn 为时间段每n 天沉降值的累计值，在同一图上绘有沉降标准曲线，曲线示意如图9.1.1-2。（3）对沉降观测资料及时分析，尤其是在预压期，要对路基沉降的发展趋势进行分析，分析意见及时报项目部，以便在必要时采取补救措施。9.1.2路基沉降分析评估工作要根据下列资料进行综合分析（1）路基沉降观测资料。（2）路基地段的线路设计纵断面图、工程地质纵横断面图、设计图纸和说明书、沉降计算报告(包括不同阶段的设计沉降值与

37、时间的关系曲线)等相关设计资料。（3）施工过程、施工核查以及填料、级配、地基和压实检验情况等施工资料。（4）施工质量控制过程和抽检情况等监理资料。9.1.3评估分析方法（1）路基沉降预测采用曲线回归法，武冈城际铁路路基沉降预测采用修正双曲线法。（2）路基沉降预测曲线回归法应满足以下要求：根据路基填筑完成或堆载预压后不少于3 个月的实际观测数据作回归分析，确定沉降变形的趋势，曲线回归的相关系数不应低于0.92； 沉降预测的可靠性应经过验证，间隔不少于3 个月的两次预测最终沉降的差值不应大于8 mm； （3）路基填筑完成或堆载预压后，最终的沉降预测时间应满足下列条件： s(t)/s(t=)75%式

38、中s(t)预测时的沉降观测值；s(t=)预测的最终沉降值。注：沉降和时间以路基填筑完成或堆载预压后为起始点。（4）设计沉降计算总沉降量与通过实测资料预测的总沉降量之差值原则上不大于10mm。 （5）路基填筑完成或施加预压荷载后要有不少于6 个月的观测和调整期，持续沉降观测不少于6 个月的时间，根据这6 个月以上的监测数据，绘制“时间-沉降量"曲线，按实测沉降数据分析并推算总沉降量、工后沉降值，初步确定无碴轨道铺设时间。观测数据不足以评估或工后沉降评估不能满足设计要求时，要继续观测或采取必要的加速或控制沉降的措施。 （6）在3个月后进行第一次预测，根据3 个月的监测数据，绘制“时间-沉

39、降量"曲线，按实测沉降数据初步预测6 月的沉降量及剩余沉降量，以决定运架梁的时间。 （7） 当推算的工后沉降值满足评估标准时，才能铺设无碴轨道。当沉降分析结果表明无碴轨道不能在计划的工期铺设时，则要研究确定是延长路基摆放时间，还是采取调整预压土高度、调整预压土卸荷时间、增加地基加固等工程措施。 9.1.4评估标准（1） 根据实测沉降观测资料推算的路基工后沉降量不超过扣件允许的沉降调高量15mm； （2）对路基和刚性结构过渡段还应同时审核其预测工后沉降差异应5mm，折角1/1000。此外，还应检查同一个观测断面前后两次工后沉降预测值的差异，如果其差值8mm，可认为预测的工后沉降具有足够

40、的可信度。（3）设计预计总沉降量于通过实测资料的总沉降量的差值不宜大于10mm。（4）如果一个路基工点所有的观测断面满足以上要求，该路基工点可以铺设无砟轨道。9.2桥涵9.2.1观测资料整理表（1）采用统一的武汉城市圈城际铁路沉降观测记录表（见附表）做好观测数据的记录与整理。（2）根据观测资料，及时绘制每个观测标志点的荷载时间沉降曲线,见下图9.2.1-1。9.2.2分析评估前应收集下列资料（1）桥涵沉降及变形观测资料。（2）桥涵地段线路纵断面图、工程地质纵横断面图、桥涵设计图纸和说明书、沉降计算报告等相关设计资料。（3）施工过程、施工核查、施工记录和原材料检验情况等施工资料。（4）施工质量控

41、制过程和抽检情况等监理资料。施工期T 修正S-t曲线OS3S2S1t1t2t3实测St曲线S图9.2.1-1 沉降与时间关系曲线9.2.3评估分析方法（1） 桥涵基础沉降分析评估应采用曲线回归法。对于预制梁桥，基础沉降应按墩台混凝土施工后、架梁前及架梁后三阶段进行；对于原位施工的桥梁及涵洞，基础沉降应根据实际施工状态及荷载变化情况划分阶段。（2） 根据桥涵实际荷载情况及观测数据，应作回归分析及预测，综合确定沉降变形的趋势，曲线回归的相关系数应不低于0.92。首次回归分析时，观测期不应少于桥涵主体工程完工后3 个月；对于岩石地基等良好地质的桥涵，不应少于1 个月。（3） 两次回归结果预测的最终沉

42、降的差值不应大于8mm 。两次预测的时间间隔一般不少于3 个月；对于岩石地基等良好地质的桥涵，不应少于1 个月。（4） 桥梁主体结构完工至无碴轨道铺设前，沉降预测的时间应满足以下条件：s(t)/s(t=)75%式中：S(t)预测时的的沉降观测值；S(t=)预测的最终沉降值。9.2.4评估标准根据实测沉降观测资料推算的工后沉降应符合下列标准：（1）桥墩台均匀沉降量20mm； （2）相临墩台沉降量之差5mm 。（3）涵洞基础工后沉降不应大于15mm。9.3过渡段沉降观测9.3.1一般规定（1）桥涵两端的过渡段及堑堤过渡段均需进行沉降观测。（2）过渡段工后沉降的分析评估应沿线路方向考虑各观测断面和各

43、种结构物之间的关系综合进行。（3）对线路不同下部基础结构物之间以及不同地基条件或不同地基处理方法之间形成的各种过渡段，应重点分析评估其差异沉降。9.3.2观测点布置与观测频次（1）过渡段应考虑线路纵向平顺性和不同结构物差异沉降的观测和评估，不同结构物起点处、距起点15m、510m、30m 处分别设置观测断面。（2）过渡段观测点设置参照路堤。（3）沉降观测装置的具体埋设位置要符合设计要求，且埋设稳定。观测期间应对观测装置采取有效的保护措施。9.3.3观测精度沉降水准的测量精度为±l mm，读数取位至01 mm。9.3.4沉降观测频度沉降观测的频次不低于一般路基的规定。当环境条件发生变化

44、或数据异常时，应及时观测。9.3.5评估方法和判定标准（1）分析评估工作应根据下列资料综合分析：过渡段不同结构物的基础沉降观测资料。过渡段区域的工程地质纵横断面图、设计图纸和说明书、沉降计算报告(包括不同阶段的设计沉降值与时间的关系曲线)等相关设计资料。施工过程、施工核查以及填料、级配、地基和压实检验情况等施工资料。施工质量控制过程和抽检情况等监理资料。（2）过渡段沉降的预测评估方法参照路基执行。（3）过渡段不同结构物间的预测差异沉降不应大于5 mm。预测沉降引起沿线路方向的折角不应大于11000。10. 组织与管理10.1主要工作内容（1）沉降监测基准网的布设、测量及成果处理，形成稳固可靠的

45、沉降观测基准网；（2）布设沉降观测点及观测断面，埋设观测元器件；进行沉降观测点及观测断面的沉降观测；（3）沉降观测数据的处理、审核、汇总；（4）沉降变形图表的绘制、分析及沉降趋势预测；（5）无碴轨道铺设时机评估和相应工程措施建议。10.2一般要求（1）观测资料应齐全、详细、规范符合设计及细则要求。（2）人工测试数据，必须在观测当天及时输入计算机，核对无误后在计算机内备份；自动采集测试数据应及时在计算机内备份。沉降观测资料及时输入沉降观测管理信息系统，以保证各相关单位在观测过程中时时监控。观测中有沉降异常情况应及时通知有关各方及时处理。（3）按照提交资料要求及时整理、汇总、分析，按有关规定整编成

46、册。10.3工作分工与职责（1）沉降变形监测网的建立；（2）设置沉降变形观测点，进行沉降观测，并及时提交观测数据；（3）按规定时间提交满足要求的沉降观测资料给设计单位；（4）施工过程中的观测点及观测元器件等观测设施的保护，确保施工过程中不受扰动或破坏。元器件的埋设、测量和保护工作要分工明确，责任到人。元件埋设时应根据现场情况进行编号，有导线的元件应将导线引出至路基坡脚监测箱内。凡沉降板附近1m范围内土方应采用人工摊平及小型机具碾压，不得采用大型机械推土及碾压，并配备专人负责指导，以确保元器件不受损坏。施工队应制定稳妥的保护措施并认真执行，确保元器件不因人为、自然等因素而破坏，元器件埋设后，制定

47、相应的标示旗或保护架插在上方，路堤填筑过程中，派专人负责监督监测断面的填筑。10.4工作程序（1）沉降观测的组织准备按基础工程沉降观测设计方案要求布设沉降观测点及观测断面，埋设观测元器件，配备适应测量要求的有关仪器设备。观测工作启动前，施工单位应报请监理单位对测点布置、元器件埋设、测量仪器等准备工作进行检查验收，以确保观测测量工作具备合格的工作基础。（2）施工期内的沉降变形观测及分析评估按武汉城市圈城际铁路沉降变形观测实施细则进行沉降观测工作，在路基面观测二、三、四、五、六个月末及无砟轨道铺设前以书面和电子文件将每个断面（点）的路基面、地基面沉降资料、沉降观测结果分析报送评估单位。在路基填筑过程中，对路基地基变形观测，施工单位应7天就将观测以数据库电子文件形式及时报给分析评估单位；路基填筑完毕，路基面观测桩开始监测后则每半个月将观测以数据库电子文