编制六车道高速公路路基工程项目施工组织(含桥涵)

1、2010年编制六车道高速公路路基工程施工组织设计 （含桥涵）简介：【工程概况】道路等级：高速公路设计荷载：公路-I级路基长度：8.094km路基宽度：33.5m施工内容：路基土石方工程，桥涵工程（3 x 30m箱梁桥/ 一座.分离立交跨 线天桥1座.涵洞通道37道）.互通工程.防护工程等【内容节选】在拟建道路左侧修建一条宽不小于 5.5m,每200m300m 修建一处长度 约为20m地错车台；便道修建标准应对地表进行处理，然后填筑钻孔桩施工完成后，采用机械或人工开挖桥台.承台基坑，开挖过程中做好防排水.根据地质情况及开挖深度满堂支架采用碗扣式脚手架（钢管为 © 48mm焊接钢管）作为

2、支撑体系 钢管纵横向间距50cm,梁体腹板下方桥面铺装采用10cmC50钢纤维防水砼加10cm沥青砼.在防水砼和沥青砼之间设水工程采用平行流水作业法施工.各种水沟基坑采用桥头（含通道.涵洞）跳车是指桥.路衔接处在运营过程中存在地通病主要是由于引道软基处理不力.台背路基压实不足 共105页,2010年编制图一高速公路正文：第一章 工程概况1.1工程简介XX至XX高速公路工程按六车道高速公路标准建设 ,路基宽度33.5m；桥涵设计 汽车荷载等级采用公路-I级.由我公司承建地第 LJ19合同段路基长8.094公里 （K72+000 K80+094.663）.施工主要内容包括：路基土石方工程 ，桥涵工

3、程（其中： XX桥3 X 30m箱梁/ 一座.分离立交跨线天桥1座.涵洞通道37道）.XX县西互通工程. 防护工程等.1.2自然地理情况1.2.1 地形.地貌本合同段为山间盆地，微地貌为I级阶地及黄土冲沟.气候.水文情况本合同段属暖温带季风性气候，气候特点是四季分明，冬长夏短，季风强盛.春季 干燥多风，夏季炎热多雨，秋季凉爽宜人，冬季少雪寒冷.地质本合同段属于山间盆地区，地表大部分为第四系全新统冲洪积物.中更新统洪积 物构成，地层岩性为粉土层及卵石层 .1.3主要工程数量131.清理与掘除清理现场：382396吊；砍树：2813棵；挖根：2866棵；路基土石方工程路挖土方：763175用；填方

4、：利用土方：515922用；借方：645766.5乳结构物台背.锥坡回填灰土： 94118用；结构物台背.锥坡填砂砾：10798用133软土地基处理灰土垫层（6% : 63738帛；回填灰土（ 4% : 15289帛；土工格栅：45930.2韦 湿陷性黄土（强夯）：211614吊；换填6液土： 109105m.排水及防护边沟.排水沟：2565用；急流槽：1588用；防护工程：14307用；桥涵工程：本合同段有中桥三座，包括MK77+928X县西互通立交桥（16+24+16米现浇预应 力连续箱梁）.K76+551XX桥（3X30米先简支后连续箱梁），K72+862处2X25米简支 分离式立交天桥

5、，主线桥总长 146 米.盖板（箱）涵通道 37 道，总长 1810 米.主要工程数量如下：桩基： 1.2m： 1554m 1.5m： 1746m钢筋：1990t; 钢绞线：92t;预制箱梁砼：1267.6m3;现浇箱梁砼：1552.9卅；下部结构砼：1711用；片石砼：33100用；1.4工期目标总地工期目标根据合同要求，本工程合同竣工日期为2011年2月28日,根据当地实际气候情 况，我公司路基主体工程计划完工日期暂定为 2010年10月31日，具体进度计划详见 总体施工进度计划表.阶段性工期目标根据本项目地总进度计划安排，各主要工程地阶段性工期如下:强夯工程计划于2010年3月30日完工

6、； 路基工程计划于2010年10月31日完工;涵洞工程计划于2010年8月31日完工; 桥梁工程计划于2010年9月30日完工;防护及排水工程计划于2010年10月31日完工.1.5质量管理目标本工程质量目标为分项工程质量评定达到90分以上，总体工程质量目标为优良1.7安全管理目标本工程不发生重大安全质量事故不发生人员死亡事故加强安全管理和健全安 全监督机制，杜绝重大交通事故机械事故和伤亡事故发生，结合本标段地特点，采取 有效地安全及防护措施，做好交通地管制与疏导，搞好安全生产1.8环境目标把施工对环境地影响控制在有关标准要求以内，不出现重大违规投诉；建筑垃圾及生活垃圾做到集中处理，合理排放，

7、防止对环境造成污染；防止职业病发生2.1编制依据XXXX至 XX高速公路第十九合同段（K72+00旷K80+094.336）两阶段施 工图设计（送审稿）；合同文件,现行地法律.法规等文件；现行有效地国颁和部颁标准，现行有效地道路工程施工手册.公路桥涵施 工手册,与本工程相关地规范.规定等.当地政府在环境保护等方面地具体规定和要求，当地多年来约定俗成地 乡规民约和风土人情；2.1.5 我单位拥有地科技成果 ,工法成果,机械机具设备 .管理水平,技术装备以 及多年从事类似工程所积累地丰富经验 .2.2 编制原则2.2.1 遵循招标文件 . 施工图设计 . 施工技术规范 . 规程. 验收标准地要求及

8、相应 条款,满足合同条款及业主提出地各项要求 ,特别是工程质量 .工程进度 .安全生产. 文明施工与环境保护等方面地要求 .2.2.2 采用我单位近年来在类似公路工程中掌握地先进技术 .工艺和设备 ,力求 做到技术先进 . 工艺精湛 .手段经济 . 安全可靠 .2.2.3 根据本工程地特点 ,突出重点难点项目地施工方案及技术措施 ,科学组织 . 合理安排 . 均衡生产 , 确保优质高效完成本工程地施工任务 .2.2.4 充分考虑施工中地不利因素 , 按“集中施工 ,分段成型；先整治 , 后施工” 地原则组织施工 ,在工期安排 .人员设备配置等方面留有空间 .2.2.5 施工组织管理坚持高标准

9、. 高起点 . 快节奏 , 施工现场突出标准化作业 .2.2.6 充分发挥设备效能 , 关键工序突出机械化施工 .2.2.7 落实季节性施工措施 , 确保在有效工作日内连续均衡施工 .2.2.8 自始至终对施工现场实施全员 .全过程 . 全范围严密监控 , 坚持动静结合 . 科学管理地原则 .2.2.9 实行项目法管理 ,通过对劳务 .设备. 材料.资金.技术.施工方案和信息优 化处置, 实现安全 .质量.工期.成本及社会信誉地预期目标 .2.2.10 合理安排施工计划 , 用统筹方法组织平衡流水作业和立体交叉作业 , 加快 施工进度 , 保证工程按期完成 .2.2.11 落实季节性施工措施

10、, 确保在有效工期内连续均衡施工 .2.2.11 精心进行现场布置 ,减少施工用地 ,充分利用永久征地 ,组织文明施工 ,搞 好环境保护 .2.2.12 组织工程技术人员进行技术创新 , 选择最优技术方案 .2.2.13 遵守国家及地方政府地有关方针政策 .2.3 施工组织机构及主要职责范围2.3.1 项目组织机构针对本项目我公司组建了 “XX省XX市交通建设集团有限公司 XX高速LJ19标 段项目部” ,项目经理部设项目经理 .项目总工程师各一名 ,实行项目经理责任制 .项 目经理部设工程科 .技术质量科 .安全环保科.机料科.计划合同科.财务科.综合办公室.技术质量科下设实验室.测量队.资

11、料室.项目经理地职责为全面管理，精心组织 施工，全面履行合同,按期优质完成XXXX高速公路路基工程LJ19标段施工任务.本标段下设三个路基施工队，二个桥梁施工队，六个涵洞施工队，两个防护排水 施工队,一个改路施工队，一个预制场，一个砼拌合站，共计十六个施工队各施工队 地驻地安排及施工地点详见总平面布置图驚 I唱门二图三X.圍H宿舍世歿IJI女沪电动门项目部平面布置图241 施工便道根据项目需求及桥梁施工地需要,我单位计划在拟建道路左侧修建一条宽不小 于5.5m,每200叶300m修建一处长度约为20m地错车台；便道修建标准应对地表进 行处理,然后填筑20cm地石灰改善土，不少于20cm后泥结碎

12、石，承载力必须满足施工 歪诵一般情况下应满足 35T以上重载车辆地安全通行，使整个施工区保持畅通，以 满足施工车辆和人员地通行需要.同时根据现场施工地需要，计划从314省道修建三 条通往桥位地施工便道，以供桥梁施工设备及车辆地通行.我标段大部分地段均有原 机耕道路，经简单维修加固也可作为便道使用.施工便道布置详见施工总平面布置图.施工驻地施工驻地地房屋采用租.建结合地方式.项目部布置见项目部平面布置图.本工程项目经理部驻地建设本着指挥机构靠近现场，又方便与外界联系地原则通过现场考察 ,租用 XX 村福利院做为项目经理部 ,同时在项目部内搭建临时房屋 4 间作为试验室用房 ,现场办公区可考虑就进

13、原则租用当地房屋作为施工队办公区 , 或 自建临时彩钢夹芯板房屋作为现场临时办公之用建设过程将严格按照XXXX高速公路施工现场规范化管理细则做好项目部驻地建设 . 项目经理部计划占地 5000m2, 房屋为砖混结构 , 根据工程规模及施工计划拟修建办公用房500m2. 生活用房 500m2,生活房屋包括工区职工宿舍 . 食堂. 活动室 . 浴室. 厕所等. 周边修建砖混结构围墙 , 并 设置标志性大门 ,在门墩悬挂项目经理部名牌 ,办公用房 . 生活用房及车辆停放场地 按标准化要求分开 . 项目经理部地场地及主要道路均进行硬化处理并进行标准性绿 化, 以保持清洁而整齐 .在工地建造临时房屋时

14、, 应注意在房屋四周设置排水沟 ,以便将场地内雨水排入 区域水系；在生活区和施工区域内设垃圾集中堆放区及配备相关消防设施 , 并定期将 垃圾进行消毒和及时清理至指定地点 ,生活.生产污水进行处理符合排放标准后方可 排放, 避免对周边环境造成污染 .各工程队办公区 . 生活区将严格按照相关规定 , 在项目经理部地统一安排下为职 工创造最好地生产 . 生活条件 .2.4.3 预制场. 砼拌和站我项目部计划在XX县西互通D匝道东侧200米,S314省道南侧建一座砼拌和站 及预制梁厂 ,负责供应全线桥梁基础 .下部施工.上部施工. 桥面以及涵洞等所需混凝 土并负责全线梁 . 板预制 , 并建桥涵处办公

15、区 . 拌合场布置详见拌合场平面布置图 混凝土地拌和宜采用混凝土搅拌站集中拌和 , 生产能力不小于 120m/h, 并配备 相应地散装水泥储罐（2个100T地罐）和3台以上混凝土搅拌运输车（6m3以上） 以满足本合同段混凝土供应需要 .预制场硬化面积不小于 3000m2, 占地面积不小于 5000m2, 用做整个标段地桥梁梁 板及其它预制构件地预制及材料地堆放 .2.4.4 施工用电施工用电以利用当地电网为主,在拌合区预制场处设315KV变压器1座,其余桥 涵采用发电机发电同时自备2台200kw.4台160kw柴油发电机解决零星用电以及预 防临时停电使用 .2.4.5 施工用水由于本工程沿线水

16、源紧张几乎没有地表水可用 , 根据现场实际情况 , 可在预制场 附近打一口机井 , 利用地下水源并在预制场 （拌和场）建造大型蓄水池蓄水以满足工 程用水所需 . 施工现场用水可用水车运输 , 以满足现场施工用水 .2.4.6 材料库房工地将建存放料库（钢筋棚.水泥库等），并与现场临建统一进行考虑，做到统筹 规划.布局合理，以满足施工生产为目地材料要分类堆放，并设材料标志牌水泥库 要满足防潮防雨要求247工地调度指挥中心及 施工通讯为了实施动态化现场管理，及时.准确.有效地反映施工现场地实际情况，在项目 部设置调度指挥所，配备通讯设施，与监理工程师业主保持密切联系本工程距村镇较近，为保证与业主及

17、外部地联系，项目经理部驻地安装程控电话 各管理人员配备移动电话，确保随时联络.施工范围内部各作业队地联系，针对工程 集中地特点，将配备无线电手持对讲机予以解决248工地卫生.保健设施为保证施工人员和现场监理地身体健康，在工地设一个卫生保健室，配备常用地 药品和急救设备，以便在人员出现伤病地情况下，及时得到医治，同时加强同附近当 地医院或卫生所地联系，必要时得到帮助.249工地临时排水设施建造工地生活用房及生产房屋，应选择在雨季期间不受洪水影响地地方，并且地 基高出原地面，在房屋四周设置排水沟，同时在施工场地及施工便道两侧（或单侧）设 置临时排水系统，以保证工程地正常进行2410工地污水和垃圾处

18、理在生活区和施工区域内设垃圾池，将其区域内地粪便.污水.垃圾弃置在垃圾池 内并定期喷洒消毒药水，待池满后用密封地垃圾罐车运到监理工程师指定地地点 2.5材料.设备.劳动力及资金使用量计划材料使用量计划本项目使用地主要材料见下表XX高速公路LJ19标材料使用量计划表序号材料名称单位数量产地1钢筋吨1990太原2钢绞线吨91江阴3水泥32.5吨15800阳泉42.5吨1168阳泉4碎石吨63001阳泉5砂吨35891阳泉6石灰吨25500XX县7砂砾石3 m10800XX县8片石3 m22000XX县在2010年春节前按照业主要求完成备料三分之一，开工后现场所有施工材料地 用量应满足以后一个月地使

19、用要求.对于供应比较紧张地材料，在施工过程中应按照 满足两个月地使用量进行备料.机械设备使用计划针对本项目地施工特点及工期要求，我项目部计划投入以下设备以完成本项目 地实施.XX高速公路LJ19标路基主要施工机械设备配备计划表机械设备名称型号单位数量厂家挖掘机PC300.ES300台12卡特.神钢.日立. 小松推土机台6宣工.山推平地机PY 165.P Y180台3西筑.常州振动压路机Y Z-20. YZ-18.CA25台3徐工.英格索兰.三 一重工压路机3Y -18-21台3徐工.三一重工装载机ZL50台3徐工.柳工洒水车EQ140辆3杭州冲击碾台1杭州强夯机40t台8杭重灰土拌合机台3西筑

20、XX高速公路LJ19标路基桥涵主施工机械设备配备计划表机械设备名称型号单位数量性能用途混凝土拌和站HZS1200套1良好拌制砼强制式拌和机JS750台2良好拌制砼混凝土搅拌运 输车6mi台3良好运输砼压浆泵台1良好压浆冲击钻机台4良好钻桩空气压缩机八3八33m.6m台8良好人工挖孔桩双导梁 :100t套1良好架梁汽车吊25t台2良好配合施工钢筋切断机GQ40台5良好钢筋加工钢筋弯曲机GW40台5良好钢筋加工对焊机UrN-100台2良好钢筋加工电焊机BX-500台15良好钢筋加工千斤顶Y CW250台6良好张拉装载机ZL50.ZL30台2良好拌和站堆卸砂 石料翻斗车FC10B台4良好运输变压器3

21、15KVA台1良好变电发电机75KVA.50KVA.30KVA台8良好备用电源30.25米箱梁模板 外模板套3良好30.25米箱梁预制30.25米箱梁模板套2良好30.25米箱梁预制内模板以上为计划设备地投入情况，实际机械设备地投入情况可根据工程地实际进度 进行调整，以满足工程地实际工期要求.劳动力使用量计划XX高速公路LJ19标施工人员配备情况表人员数量 人员 类别单位2009年2010 年2011 年1212345678910111212工程技术 人员人152030455050505050505040403020管理人员人55101010101010101010101055施工人员人156

22、080808080808080604010203030000000000000后勤辅助 人员人221015151515151515151515105合计人205267676767676767513114425756000555555555项目经理部管理人员及劳动力从我公司已完工或即将完工地项目上调入，主要以我单位经过培训地协议工为主，不足部分可就进招聘当地农民工，经短期培训后上 岗,可弥补由于突击施工引起地劳动力不足.同时从公司调入具有较高施工管理经验 地施工人员.主要管理人员配备详见拟在本合同工程任职地主要人员简历表.根据各施工队地专业施工特点和工程内容，结合总工期要求，本投标人对本工程 各

23、分项工程及劳动力做如下分配：路基施工工区负责本合同段路基工程地施工，拟配备300人；桥梁工区负责本合同段所有桥梁地施工，拟配备100人；桥梁预制施工工区负责本合同段所有箱梁预制安装，拟配备80人；涵洞施工工区负责本合同段所有圆涵洞工程地施工，拟配备120人.防护排水施工工区负责本合同段所有地防护排水工程地施工，拟配备200人.上述各施工队中部分劳动力应根据实际工程进展情况进行互调动.2.5.4.资金使用计划为确保工期按期完成，本工程所需资金必须按计划足额到位，资金安排如下表：时间项目2009年2010 年2011 年1212345678910111212金额100800500800900900

24、900900900900900800500400200本项目资金严格做到专款专用，保证项目资金地正常流动.2.6设备.人员.材料运到施工现场地方法261人员乘火车到太原，转乘汽车到施工现场.262各种设备进行检修使其运到现场地设备使用率达到95鸠上,进行各方面地联系,对于大型和主要地设备，由于设备远离施工现场，要积极有计划地运用公路 运输将其运到施工现场，绝对不能拖延工程地开工.对于一些小型和次要地设备，抓 紧时间派有经验地设备人员到施工现场所在地进行组织协调购租.小型材料在现场就近购买；钢材，木材主要从厂家购进，采用汽车运输.本工程结构用中粗砂米用河北正定砂，附属工程用砂米用当地砂，碎石米

25、用XX县苌池镇碎石，可用汽车运输到工地临时料场.水泥可以直接从合格供应商购进，采用汽车直接运到现场.第三章 主要工程项目地施工方案 . 方法与技术措施3.1 施工测量根据本合同段地需求 , 确定测量人员 .测量设备及工具 ,熟悉设计单位提供地资 料和图纸及桩位 . 按公路测量技术规则进行测量仪器地常规检验与校正 .3.1.1 测量方案3.1.1.1 施工测量控制网地布设设计单位交付测量控制点后 ,按既有地测量资料 , 对桩位及标高进行复测 , 发现 问题及时与设计单位取得联系 . 在复测地基础上 , 按施工需要 ,布设施工测量控制网 , 确保测量精度 . 对关键桩位按测量规程要求放出护桩 .临

26、时水准基点按施工需要布设 并联网复核测量 , 确保基点地位置及标高准确无误 .3.1.1.2 控制测量 平面控制 导线点复测：根据设计单位提供地测设资料和测量标志进行导线点地复测 , 采用全站仪利用极坐标法复测 .若发现桩志不足 .不稳定. 被移动或测量精度不符合 要求时 ,及时通知监理工程师 , 进行补测或重新测设 .导线复测后 , 对其进行加密 ,并 将加密点引至桥涵附近 . 中线复测：导线点复测后 , 经监理工程师批准 , 全面恢复路线中线并固定路线 主要控制桩 , 中线复测用全站仪采用极坐标法进行 . 高程控制 校对及增设水准点：设计提供地水准点在使用前要仔细校核 , 经复测无误后 以

27、四等水准测量附合线路 , 增设水准点于导线点加密处 .桥涵构造物完成后 ,将水准 点引至桥涵构造物处 . 原地面标高复测：复测原地面标高 , 并与设计图纸相核对 , 如有错误 , 向监理 工程师提交一份标明发生错误地具体标高表和一套被认为正确地标高表 , 请监理工 程师确认 .复测结束后 ,所有路线导线点 .水准点等测量标志要涂上油漆 , 便于辨别 ,所有标 桩用混凝土固定并加以保护 . 将复测成果形成完整地资料 , 提交监理工程师核对 .水准测量方法图3.1.2 施工测量及竣工测量3.1.2.1 施工测量(1) 工程开工前 , 按图纸交付地计算要素 , 计算桥涵构造物桩位及中心点位坐标 路线

28、点位坐标 , 外业施测采用极坐标法进行定位 .(2) 项目经理部负责控制测量 , 并对施工测量进行抽检 . 各施工队负责施工测量 对经理部地测量成果复检 .(3) 工程开工前对桥梁中心位置桩 . 水准点桩及其它测量资料进行核对 . 复测. 并对竖曲线及平曲线上设置超高地弯桥 . 坡桥等桥面系地构造及坐标 . 标高予以重 视.3.1.2.2 竣工测量(1) 认真保护水准点 . 固定点等桥位控制标志 , 并保留至工程竣工验收结束 .(2) 钉出中桩 . 边桩和控制点标高 , 便于检查和验收 .3.2 路基土石方施工3.2.1 路基横断面型式本项目路基均为整体式,路基宽度33.5m,路幅构成：2X(

29、0.75m 土路肩+3.0m硬 路肩+3X3.75m行车道+0.75m路缘带)+2.0m中央分隔带.填方边坡高度小于8m时边坡坡率为1:1.5 ;大于8m小于20m时边坡坡率为 1:1.75 ;大于20m时边坡坡率为1:2.0.当边坡高度小于等于20m时不设平台；当边 坡高度大于20m时,在20m高度处设2m地平台.土质挖方边坡坡率采用1： 0.75,每8m高设一级2m宽平台：坡顶采用圆弧形， 其上植草(灌木) .3.2.2 施工准备工作3.2.2.1 恢复路线中桩 , 钉出路堤坡脚 . 路堑顶 . 边沟. 截水沟地具体位置桩 .3.2.2.2 清除路基范围内地树根 . 垃圾. 有机质残渣及原

30、地面以下 20cm 内地草 皮 . 农作物根系和表土 , 填平坑穴并夯实 , 全面进行填前碾压 .3.2.2.3 修筑施工便道 , 挖掘路基排水沟 . 截水沟 , 建立路基临时排水系统 .3.2.3 试验路段施工用与路基填筑相同地材料和机具填筑长度不小于 100m地试验路段,以确定不同 机具压实不同填料地最佳含水量 . 适宜地松铺厚度和相应地碾压遍数 . 最佳地机械配 套和施工组织 .3.2.4 路基填筑施工路基填筑采用水平分层填筑法施工 , 自卸汽车运输 . 推土机摊平 . 平地机精平 . 振 动压路机碾压 , 压路机压不到地地方采用小型夯实机具夯实 , 施工工艺流程为：3.241路基填筑时

31、,先培筑路槽,其高度与路基每层填土高度相一致.按试验 路段确定地适宜地松铺厚度控制每层填土厚度（不得大于30cm ,路堤填筑至路床顶面最后一层地压实度厚度不应小于 10cm.为保证路基边缘部分地压实度，每层填 料地铺设宽度,每侧应超出路基设计宽度30cm.采用机群作业.小段成型地方法,随填土 .随摊铺.随碾压.3.2.4.3 采用灌砂法路基压实地密实度，路基压实采用重型击实标准，严格按设 计图纸要求地压实度标准控制压实度.2(10 & 苯2010 苯2011-.1二3"356891011121:.杠冷2.闻爺琛S.些走次敦乩缺轄nf誉星咗閒7E”諾豎匱整谆犖9.冇壬二理:总已

32、二鯉构二 H3宝抚言可;士叢具10.其酒交二迪止图五施工总体计划表 详细3.3石灰改善土材料准备a. 石灰：石灰土所用石灰必须用3级以上地生石灰，对所用地石灰必须先经过试 验.CaO+Mg（大于70%J可采用.b. 土：原土改良土在现场拌制，6%灰土原则上在指定取土场定性拌合,土地塑性 指数1220范围内，有机含量10%土块尺寸不超过15mm.c. 水：使用不含油质.杂质地水.d. 配合比：按现场地土样及实际用石灰送市质监站检验，确定最大干密度.最佳含水量及EDTA值.e. 压实度：石灰土地基层压实度不小于 95%,7天浸水抗压强度不小于0.6MPa.拌合（采用机械拌合）a. 碎土：利用拖拉机

33、把土向两边犁耕两遍，重耙四遍，轻耙两遍，再将土集中打堆.b. 解灰：将生石灰洒水消解，洒水要勤洒.多洒,确保无未消解颗粒.c. 拌合：根据土方量和配合比加适量地石灰，干拌两遍.当干拌完毕后应立即测 定灰土地含水量 , 计算应加水量 , 可利用洒水车 , 自来水管等方法 , 按体积控制加水地 多少,加至最佳含水量 .洒水工作很重要 ,要早洒.勤洒.细洒,细致观查灰土颜色 ,白 色多洒,黄色少洒,灰地不洒,洒水完毕即进行湿拌.拌合至色泽均匀.EDTA值试验合 格为止 .3.3.2 摊铺a. 摊铺前路床应保持湿润 , 填土路床两侧应先培土夯实 , 宽度不小于 50CM.b. 按照压实厚度换算成分层摊

34、铺虚厚，摊铺虚厚按设计厚度乘压实系数1.31.5,摊铺段长度愈长愈好,一般为200300m段.c. 在干燥有风季节施工时 , 摊铺好地灰土表面应洒适量水 , 以保持适当地湿润 , 土过湿时应晾晒 .3.3.3 碾压a. 灰土摊铺长度约50m时，应进行试碾压，碾压应在灰土接近最佳含水量下进行 摊铺好地灰土应当天碾压成活 .b. 碾压以“先轻后重.先边后中”为原则,先用810T轻碾稳压,然后用12T以 上压路重碾碾压成活 , 碾压遍数为 4 6 遍.3.3.4 成活a. 灰土地找平工作应先在稳压 12遍后即细致地检查表面.平整度和标高，边 检查边铲补，不得等成活后再贴补薄层.如必须找平时，应将表面

35、翻松至少10CM用 配合比相同地灰土找补后再碾压 .b. 压至表面坚实平整，无起皮.波浪等现象，压实度达到质量标准要求时即告成 活.3.3.5 接茬工作间断或分块施工时 , 应在灰土接茬处预留 30 50cm 灰土不压实 , 以便与新 铺灰土衔接 , 灰土接茬处碾压应洒水湿润 .3.3.6 养护：石灰土成活后 , 应洒水养生 , 继续保持湿润 7d 以上.3.3.7 雨期施工摊铺后地石灰土应当日成活 , 雨前来不及成活时 , 应碾压 1 2 遍, 摊铺长度应缩 短, 以便能迅速碾压成活 .3.3.8 防护措施：石灰土层施工时做好封闭交通措施 , 养护期内严禁车辆通行 , 交通路口做好安全标牌

36、, 进行拦护 .3.3.9 施工质量控制关键点a. 石灰要充分消解,全部通过1cm地筛孔,并注意妥善保管.b. 灰剂量按设计要求严格控制 . 拌和要充分均匀 , 混合料色泽要一致 .c. 石灰土底基层7天无侧限抗压强度达到0.8MPa以上,压实度大于95%.d. 石灰土底基层施工前必须对路基进行碾压检查 , 发现不符合要求地地方必须 进行处理 . 合格后才能进行底基层施工 .e. 底基层石灰土中土块加强粉碎 , 严格筛分 , 土块地最大粒径不大于 15mm.f. 所有机械不能在已成型地石灰土底基层上“调头” .g. 在混合料处于最佳含水量± 1%内进行碾压 , 直至达到规定地压实度

37、.h. 当天拌好地混合料不得过夜 , 须及时碾压成型 .i. 石灰土铺筑完毕后 , 进行养生和交通管制 , 洒水养生时注意控制洒水量 .3.4.1 质量控制检测 每层质量控制试验要按技术规范所要求地标准和频率采用监理工程师认可地检 测方法按公路土工试验规程 进行试验和检测 , 达到规定要求并经监理工程师认可 后 , 才能进行下一层填筑 .3.4.2 雨季施工做好雨季施工排水工作,施工现场保持排水沟.渠地畅通.每层表面应有2%- 3% 地横坡,施工中要做到随填 .随铺平.随压实,当天铺土必须当天压实 .下列项目 , 应避开雨季施工：a. 低洼地段地填方路基 .b. 工程地质不良地段 .3.4 特

38、殊路基处理3.4.1 半填半挖及填挖交界处理 当地面横坡或纵坡陡于1:5时，应将原地面挖成宽度2m地台阶,台阶顶做成 4%地内倾斜坡；半填半挖路段,填土高度小于等3.0米时,距路床顶面0.8m处设置土 工格栅一层 , 大于 3.0 米, 铺设三层土工格栅 , 以防止路基不均匀沉降 . 为减少半填半挖或填挖交界路基纵向或横向地不均匀沉降 , 在零填挖处路床 顶面以下80cm范围内换填6液土,压实度不小于96%. 为保证路基稳定 , 在填挖交界处设置横向盲沟 , 并与挖方路段纵向盲沟相连 接. 填筑时必须从低处往高处分层摊铺碾压 , 特别要注意填 . 挖交界处地拼接 , 碾 压要做到密实无拼痕 .

39、 半填半挖路段地开挖 , 必须待下填方断面原地面处理好 , 经监理工程师检验 合格后, 方准开挖上挖方断面 .对挖方中非适用材料必须废弃 , 严禁填在半填断面内 .3.4.2 结构物处地回填 台背填土要优先进行 ,给台背更多地预先沉降时间； 台后路基按设计要求开挖 台阶. 桥梁结构物回填一般要到结构物地混凝土或砂浆强度达到设计强度70%以上或拆模期终了 3 天之后进行回填；压实度不小于 96%. 台背填土顺路线方向长度 , 顶部距耳墙尾端及底部距基础内缘距离不小于设 计图纸要求；涵洞填土长度每侧不应小于 2 倍孔径长度； 构筑物台后填筑应在接近最佳含水量状态下分层对称一次性填筑. 压实. 当采

40、用重型机械碾压时，每层压实厚度不超过15cm,压实度均应满足规范和设计要求.但 对临近构造物边缘或涵顶 50cm 内, 应采用手扶式振动压路机或蛙式打夯机施工 , 分 层压实厚度应控制在15cm以内,压（夯）实遍数应保证满足压实度要求.分层压实厚 度不得超过150mm并用符合要求地压路机压实.压实度要求从填方基底和涵洞顶部 之路床顶面均为 96%； 台背填土与锥坡及路基要同时进行 , 特别加强衔接处地碾压 , 碾压不到处要用 小型打夯机进行碾压； 一般路段台后填筑必须在隐蔽工程验收合格后分层对称一次性填筑； 桥台背后填土应与锥坡填土同步进行；涵顶填土铺土厚度小于50cm时,不得通过重型车辆和机

41、械,靠近构造物100cm范围内,不进行大型机械作业.3.4.3 高填路段路基处理为了减水高路堤工后沉降 , 确保路堤地稳定性 , 对填土高度大于 20 米地路基 , 在 清除表土后 , 对基底进行强夯处理 , 即对原地面（含坡脚 3 米）采用强夯处理 , 单点夯 击能大于2000KN.M,以梅花型夯击，采用1.6倍锤径左右地点距.单点夯击同时满足 A,B 两项时可以止夯 :a 最后两击地平均夯沉量不大于 5cm;b 单点夯击次数第一遍不 小于4击,第二遍不小于5击.第三遍采用夯击能力为500KN.m满夯夯平,夯点搭接 D/4,满夯与第二遍夯之间地间隔时间不小于 5天.以最后一击夯沉量小于2cm

42、控制单 点夯击次数 ;当高填路段设有挡土墙时 , 仅对原地面进行处理 ; 当路基离村庄较近时 , 为避免对附件村庄房屋地扰动，对原地面（含坡脚3米）改用换填50cm6液土处理, 两侧采用 1.0*3.0 米灰土墙封堵 , 压实度应满足规范要求 , 且填土含水量严格按最佳 含水量 +2%控制 .3.4.4 湿陷性黄土处理方案湿陷性黄土对填方路基有一定地危害性.设计中针对湿陷性等级，对I级.U级非自重湿陷性黄土采用重锤夯实处理，单击夯击能大于500kn.m,每点夯击45击, 以最后一击沉落量2cm控制单点夯击次数；对U级自重及以上湿陷性黄土填方高度 小于20m路段基底采用强夯进行处理,单点夯击能大

43、于2000KN.m采用1.6倍锤径左 右地点距.单点夯击同时满足 A,B 两项时可以止夯 :a 最后两击地平均夯沉量不大于 5cm;b 单点夯击次数第一遍不小于 4 击, 第二遍不小于 5 击. 第三遍采用夯击能力为 500KN.m满夯夯平,夯点搭接D/4,满夯与第二遍夯之间地间隔时间不小于 5天.处理 范围为填方段为路基坡脚以外 3m内,挖方段为碎落台外边缘线以内，同时搞好防渗 和加强排水防护设计； 当离村庄.厂矿.学校较近而无法采用强夯或重锤夯实路段时） 改用换填50cm6灰土处理,两侧采用1.0*3.0米灰土墙封堵.3.4.5 土工格栅施工为了增强地基整体强度 , 协调地基变形 , 提高

44、路基稳定性 . 结合软基处理方式 , 本 合同段土工合成材料分别采用土工格栅 .1 .材料要求具有较高地抗拉 . 抗剪强度, 能适应地基地变形要求 .土工格栅采用聚乙烯（ PE） 或聚丙烯（PP）板,单向土工格栅用于路堤加固,其主受力向抗拉强度不小于80KN/m, 延伸率不大于 10%；双向土工格栅用于路堤过渡加固和涵洞基底加固, 其主受力向抗拉强度不小于30KN/m延伸率不大于10%.2. 施工工艺土工格栅铺设应保持其整体性，一般街头采用绳结搭接宽度10cm,用尼龙绳或 铁丝绑扎，铺设二层或更多层，接缝处前后错开不小于50cm地距离.土工格栅端头锚 固必须精心处理，采用U型钉锚固措施.土工格

45、栅地铺设宽度沿路基横断面方向地实 际覆盖宽度（即垫层宽度）其施工工序为：铺幅放样与前幅边缘搭接10cm并绳结 f端头锚固f预留边缘搭接宽度 10cm.3. 施工方法 场地平整：对准备铺设地段地路基进行整平，有局部不平或松散路段,要经处理达到要求 , 并将大块颗粒剔除 , 以保证路基整洁 . 测量放样：按设计桩号和宽度放出大样，并用白灰线划出界线 铺设土工合成材料：按撒好地灰线在平整地下承层上全断面铺设.铺设时,土工织物应拉直平顺 , 紧帖下承层 . 必要时可采用插钉等措施固定土工合成材料于填土 下承层表面 ,以防出现扭曲 . 折皱.重叠.4. 质量要求 土工材料应采取防晒 . 防雨淋等措施 , 防止材料老化 , 降低材料强度 . 土工合成材料摊铺以后应及时填筑填料, 以避免其受到阳光过长时间地直接暴晒.一般情况下，间隔时间不应超过48h.填料应分层摊铺.分层碾压. 土工合成材料上地第一层填土摊铺宜采用轻型推土机或前置式装载机 . 一切 车辆施工机械只容