汽车改装讲堂改装的奥义(二)

1、汽车改装讲堂 改装的奥义 （二）改装，是严谨的；是对品质、经验、技术有着 极高要求的汽车进阶升级项。这个系列文章，将一一 讲述汽车改装那些事。本著循序渐进、谨慎求知的态 度，由内到外、由浅至深的分享及解析汽车改装的方 方面面。这个系列专题的第二篇，将以轮毂改装展开。与 前作不同的是，轮毂是汽车行走系统的必须项，轮毂 改装的作用很多时候是显而易见的，所涉及的范畴也 是多种多样的。无论是单纯的使用取向，还是升级范 畴的性能取向，亦或是纯粹个人审美表现的外观取向， 这篇文章所要讲述的， 是花样繁多的轮毂选择及搭配。 轮毂的结构每一颗汽车轮毂都是有 7 个部分组成。轮辋负责 与轮胎装配配合，支撑轮胎的

2、车轮部分。轮辐负责轮 辋与轮毂的连接，支撑轮辋的车轮部分。偏距指轮辋 中新绵的轮辐安装面之间的距离。 有正偏距、 零偏距、 负偏距之分。轮缘负责保持能支撑轮胎方向的轮辋部 分。胎圈座负责与轮胎圈接触，支撑维持轮胎半径方 向的轮辋部分。槽底负责为轮胎拆装提供方便，在轮 辋上留有一定深度和宽度的凹坑。气门孔指安装轮胎 气门嘴的孔。 轮毂的基本参数汽车轮毂的基本参数有：轮毂尺寸、 PCD、偏距 （Offset/ET）、中心孔。轮毂尺寸指轮毂的直径和宽度。直径用 Inch（英 寸）为计量单位，宽度同样以英寸为计量单位，不过 轮毂通字母 J 来代替。J 只是代表轮毂凸缘的形状和高 度，J 在轮毂类型最常

3、见。例如一颗轮毂的宽度是 8J， 尺寸是 18 英寸。数据显示为 18×8J， 一般相关的尺 寸信息会刻在轮毂背面，改装轮毂则是在印在轮辋内 圈的数据纸上。PCD 指的是轮毂螺栓孔的节圆直径。 数据显示例 如 5x114.3（日系车常用）、 5x112（奔驰、奥迪、大众 常用）、 4x100（大众捷达、大众桑塔纳） 、 3x112（奔 驰 Smart 常用）、 6x139.7（越野车常用）。在这些数据 里“ x”前面的数字代表把固定轮毂需要的螺栓数目。 有时一些改装轮毂会同时有两组 PCD，比如 Rays 的 ENT 两片锻造系列。偏距通常以英文 Off Set 代称，改装范畴里通常

4、用 ET 显示。例如一颗轮毂的偏距值为 45，数据表示为 ET45。数字越大，表示安装面距离轮毂中心线越远， 轮毂外缘与叶子板边缘的距离就越远，俗称缩在叶子 板里。相反，数字越小，安装面距离轮毂中心线就越 近，轮毂外缘与叶子板边缘的距离就越近。不同的车 型有不同的悬挂结构， Offset 数字太小，车轮可能会 凸出到叶子板外去。慎重选择轮毂的偏距，保证车轮 不会与车体互相干涉。中心孔就是轮毂中间的大孔了，需要注意的是， 测量轮毂中心孔的精准数据需要从轮毂的背面去测 量，不同的车型中心孔数值不同。比如奔驰一般是 66.6mm；大众通常是 57.1mm；购买轮毂的时候准确 的中心孔数值将决定轮毂能

5、不能安装上车轴。一般会 建议宁大勿小，大的轮毂中心孔在安装时可以借助中 心圈来补充数值的偏差，如果轮毂中心孔小于车轴的 话，与供货商沟通更换吧。 轮毂的工艺市面上目前在售的轮毂工艺主要分为两大类，铸 造工艺，锻造工艺。其中锻造分为单片锻造、多片锻 造工艺。铸造里又细分为重力铸造，低压铸造，旋压 铸造。市面在售的一些轮毂又同时具备锻造和铸造工 艺，被称之为半锻工艺， 多数是多片式连接的方式。 铸 造重力铸造工艺是利用重力把铝合金溶液浇注到模 具内，成形后经车床处理打磨，即可完成生产。制造 过程较简单，不需精密的铸造工艺，成本低而生产效 率高，但是容易产生气泡（砂眼） ，密度不均匀，表面 平滑度不

6、够。低压精密铸造法 在 0.1Mpa 的低压下精密铸造， 这种铸造方式的成形性好，轮廓清晰，密度均匀，表 面光洁，既能达到高强度、轻量化，又能控制成本， 而且成品率在九成以上，是高品质铝合金轮毂的主流 制造方法。旋压铸造是轮毂制作过程中一项关键的技术，旋 压铸造技术是从铸造技术中演变进化而来，在铸造后 的毛坯轮毂进行再加工处理，主要是对轮辋部分进行 旋转冲压，这个过程中轮辋部分被加热同时旋刀进行 旋转，将轮辋逐渐拉长变薄。此时轮辋内部金属分子 排列更为紧密，所以此处的金属强度更高。旋压铸造 的制作步骤让铸造轮毂的产品品质可以与锻造轮毂媲 美，虽然重量上会有些差距， 但价格有明显优势。 锻 造锻造轮毂的工法则是利用高压（大部分是近万吨 的压力）将一块已经加温的合金压成轮毂的粗胚（雏 形），再用 CNC 细部雕工二次加工，由于承受过高压 撞击，所以合金之间的分子会更小、间隙会更细、密 度会更高、材质分子之间