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文档简介

1、精品文档模块七一、填空1、一般开式齿轮传动的主要失效形式是齿面磨损和 轮齿折断 ;闭式齿轮传动的主要失效形式是齿面点蚀和 轮齿折断 ;闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式是齿面点蚀 ;闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式是轮齿折断 。2、对于闭式软齿面齿轮传动,按弯曲疲劳强度进行校核,这时影响齿轮强度的最主要几何参数是直径(或中心距)。3、对于开式齿轮传动,通常只按弯曲疲劳强度计算。这时影响齿轮强度的主要几何参数是模数。4、一对减速齿轮传动,若保持两轮分度圆的直径不变,减少齿数并增大模数,其齿面接触应力将不变 。5、一对齿轮传动,若两轮的材料、热处理方式及许用应力均相同,只是齿数不同,则齿数多的齿轮弯

2、曲强度高;两齿轮的接触疲劳强度相等 。6、在材料、 热处理及几何参数均相同的直齿圆柱、斜齿圆柱和直齿圆锥三种齿轮传动中,承载能力最高的是斜齿圆柱齿轮传动,承载能力最低的是直齿圆锥齿轮传动。7、齿轮传动的润滑方式主要根据齿轮的圆周速度选择。闭式齿轮传动采用油浴润滑时的油量根据传递功率确定。二、选择1、对于软齿面的闭式齿轮传动,其主要失效形式为(C)。A轮齿疲劳折断;B齿面磨损; C齿面疲劳点蚀;D齿面胶合。2、高速重载齿轮传动,当润滑不良时,最可能出现的失效形式为(D)。A轮齿疲劳折断;B齿面磨损; C齿面疲劳点蚀;D齿面胶合。3、齿轮的齿面疲劳点蚀经常发生在(D)。A靠近齿顶处;B靠近齿根处;

3、C节线附近的齿顶一侧;D节线附近的齿根一侧。4、设计一对软齿面减速齿轮传动,从等强度要求出发,选择硬度时应使(B)。A大、小齿轮的硬度相等;B 小齿轮硬度高于大齿轮硬度;.精品文档C大齿轮硬度高于小齿轮硬度;D小齿轮用硬齿面,大齿轮用软齿面。5、一对标准直齿圆柱齿轮,zl = 21 , z2 = 63 ,则这对齿轮的弯曲应力(C)。A.F1F2;B.F1F2;C.F1=F2;D.F1F2。6、对于开式齿轮传动,在工程设计中,一般(D)。A先按接触强度设计,再校核弯曲强度;B只需按接触强度设计;C先按弯曲强度设计,再校核接触强度;D只需按弯曲强度设计。7、设计硬齿面齿轮传动,当直径一定,常取较少

4、的齿数,较大的模数以(A)。A提高轮齿的弯曲疲劳强度;B提高齿面的接触疲劳强度;C减少加工切削量,提高生产率;D提高轮齿抗塑性变形能力。8、一对减速齿轮传动中,若保持分度圆直径d1 不变,而减少齿数并增大模数,其齿面接触应力将( C)。A增大; B减小; C保持不变;D略有减小。9、在下面的各种方法中,(A)不能提高齿轮传动的齿面接触疲劳强度。A直径 d 不变而增大模数;B改善材料; C增大齿宽b ; D增大齿数以增大d。10、在下面的各种方法中,(B)不能增加齿轮轮齿的弯曲疲劳强度。A直径不变增大模数; B齿轮负变位;C由调质改为淬火;D适当增加齿宽。11、为提高齿轮传动的接触疲劳强度,可采

5、取的方法是:(B)。A采用闭式传动; B增大传动的中心距;C模数不变,减少齿数;D中心距不变,增大模数。12、圆柱齿轮传动的中心距不变,减小模数、增加齿数,可以(C)A提高齿轮的弯曲强度;B提高齿面的接触强度;C改善齿轮传动的平稳性;D减少齿轮的塑性变形。13、在以下几种工况中,(A)齿轮传动的齿宽系数d 可以取大些。A对称布置;B 不对称布置;C悬臂布置;D同轴式减速器布置14、对于齿面硬度350 HBS 的齿轮传动,若大、小齿轮均采用45 钢,一般采取的热处理方式为( C)。A小齿轮淬火,大齿轮调质;B小齿轮淬火,大齿轮正火;.精品文档C小齿轮调质,大齿轮正火;D小齿轮正火,大齿轮调质。1

6、5、一对圆柱齿轮,常把小齿轮的宽度做得比大齿轮宽些,是为了(C)。A使传动平稳; B提高传动效率;C提高小轮的接触强度和弯曲强度;D便于安装,保证接触线长。16、锥齿轮的接触疲劳强度按当量圆柱齿轮的公式计算,当量齿轮的齿数、模数是锥齿轮的( B)。A实际齿数,大端模数;B当量齿数,平均模数;C当量齿数,大端模数;D实际齿数,平均模数。17、选择齿轮的精度等级时主要依据(D)。A传动功率; B载荷性质;C使用寿命; D圆周速度。三、简答(参考答案从略)1、开式和闭式齿轮传动的失效形式有什么不同?设计准则各是什么?其设计准则针对的失效形式各是什么?答: 闭式传动的主要失效形式为齿面点蚀和轮齿的弯曲

7、疲劳折断。当采用软齿面(齿面硬度 350HBS)时,其齿面接触疲劳强度相对较低。因此设计时首先按齿面接触疲劳强度条件计算,并确定齿轮主要参数和尺寸,然后再按轮齿的抗弯曲疲劳强度进行校核。当采用硬齿面(齿面硬度350HBS)时,一般首先按齿轮的抗弯曲疲劳强度条件进行设计, 确定齿轮的模数及其主要几何参数, 然后再校核其齿面接触疲劳强度。 开式传动的主要失效形式为齿面磨粒磨损。通常按照抗弯曲疲劳强度计算,确定齿轮的模数及其他参数,但考虑磨粒磨损的影响再将模数增大10% 20%,无须校核接触强度。2、齿轮的齿根弯曲疲劳裂纹发生在危险截面轮齿的那一边?为什么?为提高轮齿抗弯曲疲劳折断的能力,可采取哪些

8、措施?答:疲劳裂纹首先发生在危险截面受拉一侧。因为交变的齿根弯曲应力超过材料的弯曲疲劳极限应力。措施: 首先应对轮齿进行抗弯疲劳强度计算,使齿轮必须具有足够的模数;其次采用增大齿根过渡圆半径、降低表面粗糙度、进行齿面强化处理( 如喷丸 ) 、减轻加工过程中的损伤等工艺措施,提高轮齿抗疲劳折断的能力;再次应尽可能消除载荷分布不均匀的现象,有效避免轮齿的局部折断。.精品文档3、齿面点蚀首先发生在什么部位?为什么?防止点蚀可采取哪些措施?答:一般首先出现在靠近节线处的齿根表面上。因为轮齿进入啮合时,轮齿齿面上会产生很大的接触应力。对于轮齿表面上的某一局部来说,它受到的是交变的接触应力。如果接触应力超

9、过了轮齿的许用接触应力,在载荷的多次反复作用下,齿面表层就会出现不规则的细微的疲劳裂纹。措施:可采用提高齿面硬度、降低齿面粗糙度、使用黏度较高的润滑油等措施。4、一对齿轮传动,如何判断大、小齿轮中哪个齿面不易出现疲劳点蚀?哪个轮齿不易出现弯曲疲劳折断?理由如何?答:一对齿轮传动,一般都是小齿轮容易出现齿面疲劳点蚀,小齿轮容易出现弯曲疲劳折断;大齿轮不容易出现齿面疲劳点蚀,大齿轮不容易出现弯曲疲劳折断。因为,大齿轮分度圆直径 大( 基圆直径 大)渐开线齿廓曲率小、齿廓较为平直,接触强度比小齿轮高。大齿轮在工作时,相同时间,比小齿轮循环次数少、应变次数少,不易发生轮齿疲劳折断。5、齿轮传动设计过程

10、中,在确定小齿轮的齿数z1 和模数 m时,要考虑哪些因素?答:齿数 z:为避免根切, 标准直齿圆柱齿轮最小齿数zmin=17,斜齿圆柱齿轮zmin=17cos。大齿轮齿数为小齿轮齿数的整数倍,跑合性能好。而对于重要的传动或重载、高速传动,大小齿轮的齿数互为质数,这样轮齿磨损均匀,有利于提高寿命。在满足弯曲强度的前提下,适当减小模数,增大齿数。高速齿轮或对噪声有严格要求的齿轮传动建议取z1 25。模数 m:齿轮模数必须取标准值。为方便加工测量,一个传动系统中,齿轮模数的种类应尽量少。传递动力的齿轮,其模数不宜小于1.5mm。过小则加工检验不便。四、分析与计算1、试设计两级减速器中的低速级直齿轮传

11、动。已知:用电动机驱动,载荷有中等冲击,齿轮相对于支承位置不对称,单向运转,传递功率P 10 kW,低速级主动轮转速nl 400r min,传动比i 3.5 。解 ( 1)选择材料,确定许用应力由表 7-1 ,小轮选用45 钢,调质,硬度为 220 HBS,大轮选用45 钢,正火,硬度为 190 HBS。由图 7-10c 和图 7-12c 分别查得:.精品文档Hlim1 =555 MPaHlim2 =530 MPaFlim1 =190 MPaFlim2 =180 MPa由表 7-8 查得 SH=1.1 , SF=1.4 ,故H1H lim 1555504.5 MPa ,SH1.1FF lim

12、1190135.7 MPa ,1SF1.4H lim 2530H2SH481.8 MPa1.1F lim 2180F2S F128 . 5 MPa1 .4因硬度小于350 HBS,属软齿面,按接触强度设计,再校核弯曲强度。( 2)按接触强度设计计算中心距:3352au 1 3KT 1mma uH 取 H = H 2=481 MPa 小轮转矩T161059.55 102.3810 N mm400 取齿宽系数 a=0.4 ,i u=3.5由于原动机为电动机,中等冲击,支承不对称布置,故选8 级精度。由表7-5 选 K=1.5 。将以上数据代入,得初算中心距ac=223.7mm( 3)确定基本参数,

13、计算主要尺寸 选择齿数取 z1=20,则 z2 =u, z1=3.5 ×20=70 确定模数由公式 a = m( z1+z2) / 2可得: m= 4.98查标准模数,取m=5 确定中心距a = m(z1+z2) / 2=5 ×( 20+70) /2=225 mm 计算齿宽b= aa=0.4 × 225=90 mm.精品文档为补偿两轮轴向尺寸误差,取b1=95 mm, b2=90 mm 计算齿轮几何尺寸(此处从略)(4)校核弯曲强度F 12KT 1YFS 1MPabm 2z1F 22KT1 YFS2F1YFS2 MPabm 2 z1YFS1按 z1=20, z2=

14、70 由表 7-9 查得 YFS1=4.34 、YFS2=3.9 ,代入上式得: F1=68.8MPa< F 1,安全 F2=61.8MPa< F 2,安全( 5)设计齿轮结构,绘制齿轮工作图。(略)2、设计一对闭式斜齿圆柱齿轮传动。已知:用单缸内燃机驱动,载荷平稳,双向传动,齿轮相对于支承位置对称,要求结构紧凑。传递功率 12 kW,低速级主动轮转速l 350 rPn min ,传动比 i 3。解:( 1)选择材料,确定许用应力由表 7-1 ,两轮均选用20CrMnTi,渗碳淬火,小轮硬度为59 HRC,大轮 56 HRC。由图 7-10d 和图 7-12d分别查得:Hlim1

15、=1440 MPaHlim2=1360 MPaFlim1 =370 MPaFlim2 =360 MPa由表 7-8 查得 H=1.3 ,F=1.6 ,故SSH 1H lim 114401108 MPaSH1. 3H 2H lim 213601046 MPaSH1.3F 10 .7F lim 10 .7370162 MPaSF1. 6F 20 .7F lim 20.7360158 MPaSF1 .6因硬度大于350HBS,属硬齿面,按弯曲强度设计,再校核接触强度。( 2)按弯曲强度设计计算法向模数:.精品文档3.2KT1 YFS cos2mn 3mma u 1 z12F1)由于原动机为单缸内燃机

16、,载荷平稳,支承对称布置, 故选 8 级精度。由表 7-5 选 K=1.6 。2)小轮转矩T1 9.55 106 123.27 105 N mm3503)取齿宽系数 a=0.44)初选螺旋角 =15°5)取 z1=20, i u=3, z2=uz1=3× 20=60。当量齿数:ZZvcos3zv1=22.19zv2 =66.57由表 7-9 查得 YFS1=4.3 、 YFS2=4,比较 YFS/ FYFS1/ F 1=4.3/162=0.0265YFS2/ F 2=4/158=0.0253YFS1/ F 1 的数值大,将该值与上述各值代入式中,得:3.2KT1YFS cos23.2 1.63.271054.3 cos2 15mn34 mm3a u 1 z12F0.431202 162查标准模数,取n=4 mmm(3)确定基本参数,计算主要尺寸1)试算中心距,由表13-3 中公式 a =mn( z1+z2) / 2 cos 得:a c =165.6 mm,圆整

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