汽车平台研发新趋势生产模块化 零部件通用化

1、汽车平台研发新趋势：生产模块化 零部件通用化前言1.汽车平台概念其实“汽车平台”并没有一个确切的定义，概念较为笼统，主要体现在汽车的研发阶段。简单而言就是开发过程中用一个平台可以同时承载不同车型的开发与生产制造，产生出外形、功能都不尽相同的产品。在制造方面，同一平台的产品大量采用通用化的零部件和总成，大大降低了制造成本和采购成本；在研发方面，一个平台上实现了技术突破，等于这个平台上搭载的所有产品都实现了技术突破，对研发、对产品的供应链和服务链都产生了革命性的影响，同时为实现世界范围的兼并重组。2. 发展历史汽车的大工业生产方式发生过三个转变：生产流水线方式20世纪初，福特公司在制造T型车时创造

2、出影响整个世界工业的生产工艺生产流水线，大幅度降低了生产周期和成本，同时也降低了售价。流水线方式作为汽车生产的主流方式一致延续到80年代。汽车平台式生产随着科技进步和市场的变化，一个型号的产品生命周期越来越短，大批量生产方式逐渐变得不能适应竞争。在80年代，产生了一种称为"汽车平台"的概念，“汽车平台”是由汽车制造厂商设计的，几个车型共用的产品平台。汽车平台与车辆的基本结构相关，出自于同一平台的不同车辆具有相同的结构要素，例如车门立柱、翼子板、车顶轮廓等。同一平台的车型的轴距一般情况下是相同的，同时一些配件是通用的。有时候很多种不同品牌的车在一个平台，而同一品牌的不同年度车

3、型反而不在一个平台。“模块化”生产方式在"模块化"生产方式下，汽车技术创新的重心在零部件方面，零部件要超前发展，并参与汽车厂商的产品设计。例如德尔福系统公司相继推出了座舱、接口盘制动、车门、前端、集成空气/燃油等模块。而汽车厂商方面则以全球范围作为空间，进行汽车模块的选择和匹配设计，优化汽车设计方案，将汽车装配生产线上的部分装配劳动转移到装配生产线以外的地方去进行。采用"模块化"生产方式有利于提高汽车零部件的品种、质量和自动化水平，提高汽车的装配质量，并缩短汽车的生产周期。提高零部件共通率 模块化平台成跨国车企新宠日前，以大众、丰田为代表的跨国汽车集团，

4、正在致力于新模块化汽车平台的研发工作，预计到2015年之后，这些新平台将纷纷投入使用，为跨国车企的成本控制做出重要贡献，从而大幅提升其在汽车行业的竞争力。日系车企丰田2015年基于TNGA平台推新车 零部件80%共享2013年3月27日，丰田公布了更多TNGA构架战略的细节。去年4月9日，丰田宣布启动TNGA新全球架构战略，将推进零部件共享，降低开发成本。丰田执行副总裁加藤光久表示，在TNGA架构战略下，同平台车型将使用大量通用化零部件；最初通用比例为20%至30%，最终将达到70%至80%。其指出：“全球车企之间的竞争日趋激烈，TNGA战略将提高丰田的销量，打造更具吸引力的产品。”副总裁佐佐

5、木真一(因3月丰田人事变动而将退休)也给出了数据：丰田将加快汽车零件的设计通用化，达成“在4年内实现零件生产用设备投资额减半的计划”。而在零件生产方面，丰田力求取得成本降低30至40%的效果，以提高竞争力。丰田称，未来将围绕TNGA战略推出多个新平台，打造公司有史以来最佳车型，从2015年开始基于TNGA平台发布新车，并投入市场销售。去年TNGA战略启动伊始，丰田曾预计以B、C和K三大平台为基础，到2018年打造10款全球战略车型。本田2016年将推模块化平台 零部件共通率达40%根据海外媒体报道，2016年前本田将推出一个新的平台，这个平台将衍生出雅阁、思域以及CR-V三款车型，并且这三款车

6、型零部件共通率将达到40%(每辆车零部件大约在3万个)，而成本支出可有效降低30%。在年9月份本田CEO伊东孝绅发布了新中长期规划，其中计划在2016-2017财年(2016年4月1日至2017年3月31日)全球销量将超过600万辆。此外，雅阁、CR-V和思域三款车型的销量将占到全球总销量的40%左右，也就是约240万辆。CMF平台助力 日产2016年六成车型将共享零部件日产汽车于2012年底宣布，计划提高旗下车型零部件共享水平。得益于通用模块系列CMF(Common Module Family)，到2016年60%的车型能够实现零部件共享。日产2012年2月推出新一代汽车通用化设计概念CMF

7、。此次日产高级副总裁山内康弘(Yasuhiro Yamauchi)宣布，计划到2016年60%车型基于CMF平台设计，相形之下，2013年该比例为12%。当今车企将模块化平台作为发展方向，例如大众推出MQB模块化发动机横置平台。日产则发布了CMF平台。平台模块化能够有效削减开发和制造成本，并缩短工时，对于提高车企利润作用显著。尽管有观点认为，采用通用化零部件之后，召回的规模可能惊人，通用化零部件的单一瑕疵可能影响数量巨大的汽车；不过日产表示正采取措施避免出现质量问题和供应链问题。日产汽车执行副总裁西川广人(HirotoSaikawa)称：“我们的基本策略是避免集中在一个地方进行零部件生产，并避

8、免从单一供应商处采购某个零部件。”大众汽车借助新MQB平台推进零部件标准化据外国媒体报道，大众汽车集团计划利用新一代MQB平台实现零部件标准化，从而控制车辆生产成本。据悉，MQB平台属于大众汽车模块化平台之一，主要用于开发小型、中型轿车，包含了大众旗下斯柯达、奥迪等多个品牌。该平台采用横向前置布局，轮距、轴距可调整，可在同一条生产线上生产不同车型，生产灵活性大大提高，而成本又有所缩减。MQB其他优点有车型更具市场指向性、开发和生产成本均有所降低、车身结构和重量都得到优化，各项电子系统集成难度减小。针对生产成本缩减这点，大众汽车曾宣称利用这个平台生产大众、奥迪小型车可缩减20%的生产成本。大众汽

9、车将利用节约的生产成本开发新车型以及提高产品质量，同时公司利润也会有所增加。据了解，奥迪A3、大众Bulli小型车等数个车型都在该平台上生产。这两款车型在踏板宽度和座位高度上都有着极好的灵活性。而针对重量得到优化这点，在该平台生产的A3将比上一代轻176磅，新一代高尔夫7减重幅度将达到220磅，约合100千克。大众此前表示，MQB平台将衍生出逾40款中小型车，总产销量将在350万辆左右，而更新的消息称，MQB将衍生60余款新车。PSA发布全新EMP2平台 2014年引入国内2013年1月，PSA集团正式发布了全新的EMP2平台(Efficient Modular Platform 2的缩写，意

10、为第二代高效模块化平台)。据了解，新平台具有轻量化、节能、可变性大等特点，最先将在下代标致308及雪铁龙C4上采用，而神龙汽车则会在2014年内将之全面引进并实现国产。全新EMP2平台由于采用模块化设计，轴距和车长均可大幅度浮动，后悬挂也可在扭力梁与多连杆之间随意选择，可变性较高，因此可衍生出轿车、跑车、SUV、MPV甚至轻型货车等诸多车型，在未来一段时间内也将成为PSA集团的全球化平台，比起大众的MQB平台可谓是有过之而无不及。此外，由于更高强度钢材与铝材应用比例的增加，新平台较现款能实现减重70kg以上的目标，加之引擎自停启系统、电动助力转向、符合欧VI标准的全新引擎阵列及低滚阻轮胎等技术

11、与部件的引入，基于EMP2平台的车型最高可减少22%的二氧化碳排放量，无愧于Efficient(高效)一词。沃尔沃全新整车平台SPA正式投入运营2012年12月3日，沃尔沃官方宣布，其全新整车平台SPA(Scalable Product Architecture可扩展整车平台架构)和VEA(Volvo Engine Architecture 沃尔沃发动机集群)已经完成主要研发工作，进入实质产品设计、生产设施升级的运营阶段。基于新产品架构生产的首个车型是沃尔沃XC90，其全新一代车型将于2014年年底投放市场。在2011年法兰克福车展上，沃尔沃汽车集团首次宣布开发SPA可扩展整车平台架构以及VE

12、A发动机集群，沃尔沃汽车随后陆续投入总额达110亿美元的战略投资，SPA和VEA架构的开发是其中最重要的部分。这两个全新架构将对沃尔沃汽车产品在设计、驾驶乐趣以及排放等方面进行优化升级。SPA可扩展整车平台架构，涵盖了沃尔沃汽车集团未来的大部分车型，它由共享模块、可扩展系统和部件组成，全部生产将在柔性生产系统中完成。沃尔沃汽车集团研发高级副总裁彼得-默滕斯表示，“新平台架构下的产品将占据未来总销量约三分之二，约40%的零部件将在所有车型上通用。未来车型无论车身大小都能实现模块化设计和生产。我们将形成规模效益，极大提升沃尔沃汽车的竞争力。”除了成本效益带来的产业优势之外，SPA架构还将增强产品竞

13、争力：一、车身减重，通过使用业内质量最佳的高强度钢，并在前部结构、车门、底盘和动力系统中广泛使用铝材，新车将实现减重100-150千克。二、设计突破，同时轴距、悬挂、车高及前脸高度等设计局限均被打破，这使即将推出的沃尔沃汽车拥有更加有力、优美的设计语言。三、多媒体交互解决方案，从自动启停技术到混合动力技术，以及纯电动驱动，这种新型整车平台架构兼容了所有常见的电气化策略，并让所有未来的多媒体交互系统解决方案成为了现实，沃尔沃汽车将凭借SPA平台继续保持在电气化领域的领先地位低成本模块化设计 大众MQB平台车型概览熟悉汽车技术的朋友一定知道，大众已经为未来新车研发推出了最新的MQB模块化平台，即德

14、文的Modularer Querbaukasten，用英文表示为modular transverse matrix即横置发动机模块化平台。与传统的汽车平台概念相比，MQB模块化平台已不再局限于多款车型共享相同的物理底盘结构，而是以衍生升性更强的核心模块为基础，允许对前悬、后悬、轴距甚至悬架等进行不同组合。因此，大众MQB模块化平台可以生产涵盖A级到C级的众多车型。据悉，未来大众会基于MQB平台推出超过60款车型，其中必定会有很大部分车型将来到国内消费者面前。今天我们就简要盘点一下，未来或将引入国内的大众MQB平台新车型。在介绍这些新车之前，我们先来简单了解一下大众MQB平台的特点。如果您对这款

15、大众最新平台已经十分熟悉，可以直接跳转至第二页开始阅读未来大众MQB平台新车型正文。关于大众MQB平台的特点，我们需要知道的是： 1.模块化设计，降低新车研发制造成本和周期。2.同平台衍生能力强，涵盖小型车至中型车产品。3.同平台车型之间零配件通用率提升。4.搭载EA211系列发动机，并支持新能源动力单元。大众MQB平台可以比喻成一个拥有众多拓展接口的架子，将这个架子作为基础，就可以拓展出各种不同尺寸的车型。这些车型共享相同的底盘平台，其核心部件为发动机模块。尽管这些车型拥有截然不同的外形、尺寸、轴距或者轮距，但他们的发动机舱布局都是一致的，即前轴至防火墙之间的距离固定，并且很多结构上的零配件

16、都可以相互通用。这样做的好处有很多，最明显的优势是可以大大降低新车型研发所需要花费的成本和时间。同时也降低了生产厂家在生产不同车型时对零配件采购的难度。在大众MQB平台的支持下，大众官方曾宣布未来将预计MQB平台推出超过60款车型。这样的数字听上去有些唬人，不过考虑到MQB平台极高的拓展性和通用性，要做到这一点其实也并非痴人说梦。接下来，我们就简要概览一下未来即将推出的几款基于大众MQB平台的新车型，其中一些新车将在不久的将来来到国内消费者面前大众第七代高尔夫 推出时间：预计2013年底国内量产 如果说起2013年大众即将推出的新车中，第七代高尔夫无疑是最受关注的一款。在国内，大众高尔夫有着广

17、泛的用户群体，同时也在很多年轻人中拥有不错的口碑。作为一款两厢紧凑级轿车，大众高尔夫自推出至今一直被誉为是同级别车型的标杆产品，而即将推出的全新一代高尔夫自然也有它的过人之处。外形设计 与现款车型相比，大众第七代高尔夫的外形变化并不算明显。至少在大众家族化设计高度普及的今天，全新一代高尔夫的变化少了很多新意。不过，由于引入了全新MQB平台打造，新车的外形尺寸可以得到进一步拓展。根据此前官方消息，全新一代大众高尔夫的尺寸将比现款车型有所增加，其长、宽、高分别为4255mm/1799mm/1452mm，轴距为2637mm（海外版车型数据）。内饰/配置 全新一代高尔夫的内饰基本沿用了现款车型的设计，

18、但细节经过修改后看上去更加年轻时尚。全新设计的三幅方向盘和中控面板布局都让人耳目一新，这也是大众品牌未来的主要内饰元素。除了内饰细节的调整，第七代高尔夫还增加了许多同级别车型从未出现的高端配置。从大众高尔夫德国官网公布的配置清单看，包括自动泊车、电子手刹、ACC自适应巡航、车道保持辅助、疲劳驾驶监测、驾驶模式选择、一键启动等均有出现，其中部分配置作为选装可供用户个性化定制。发动机/底盘 EA211系列发动机是大众MQB平台的核心，第七代高尔夫自然也会使用这一全新型号的发动机。与现款1.4TSI车型相比，新车所搭载的EA211系列1.4TSI发动机增加了进排气双可变气门正时技术和可变气缸技术（A

19、CT），同时发动机还采用了质量更轻的全铝合金制造。与现款车型使用的EA113系列不同，EA211系列的1.4TSI发动机将有两个调校版本，低功率版最大功率90kW，高功率版最大功率103kW。通过一系列新技术和轻量化设计，新1.4TSI发动机的百公里综合油耗较现款发动机能够降低0.4升，同时第七代高尔夫还增加了发动机启/停技术。悬架方面，目前德国地区销售的第七代高尔夫采用前麦弗逊、后多连杆式悬架布局，但是大众方面也确认未来全新一代高尔夫车型会根据不同地区，还会推出后拖曳臂版本车型。考虑到新速腾已经开始采用拖曳臂式半独立悬架，未来国产后的第七代高尔夫是否会对悬架进行调整，目前还没有得到确认全新一

20、代斯柯达明锐 推出时间：预计2013年下半年引入国产 除大众品牌外，MQB平台同样会服务于其下属的子品牌中，斯柯达就是其中之一。除了已经确认的斯柯达Rapid，今年夏季即将在海外市场投放的全新一代斯柯达明锐也有望引入国内生产。与现款明锐相比新车除了采用全新的外形设计外，MQB平台的引入也成为其重要的变化。外形设计 同斯柯达Ripad一样，全新一代明锐也采用了斯柯达最新家族式前脸造型。这套设计风格源于此前曾展出过的斯柯达MissionL概念车，大量直线元素的勾勒让新车看上去更加年轻动感，摆脱了斯柯达品牌此前略显老态的印象。尺寸方面，全新一代明锐由于采用了大众MQB模块化平台制造，其尺寸也较现款车

21、型有所增加。新车长、宽、高分别为4659mm/1814mm/1462mm。除了尺寸的增加，新车的轴距也增加至2686mm，已经超越了新速腾的2651mm轴距水平。内饰/配置 全新一代斯柯达明锐的内饰设计依旧采用十分简洁的设计风格，整体样式更加“大众化”。虽然缺少了一些个性，但相比现款车而言，新车的内饰质感更清晰，氛围也开始向年轻化靠拢。虽然有关全新一代明锐的详细配置还没有公布，但通过官图我们依旧能看到新车增加了不少高端配置。相比现款车型而言，全新一代明锐增加了车道保持功能，ACC自适应巡航、预碰撞保护系统等同级别罕见的配置。常规配置方面，全新一代明锐部分车型会标配全新设计的多功能方向盘、8探头

22、泊车雷达、前/后排侧气囊、中控液晶屏等。此外，高配车型还会加入自动泊车功能，可以说全新一代明锐的配置水平已经向速腾等高端紧凑级轿车看齐。动力/悬架 从此前公布的信息看，海外版斯柯达明锐将使用包括EA211系列汽油机及EA228系列柴油机多种动力组合。其中汽油机有1.2TSI、1.4TSI以及1.8TSI三种排量，而柴油机则有1.6TDI及2.0TDI两种排量。未来，引入国产的全新一代明锐或许会引用EA211系列汽油发动机版车型，而柴油版或许不会在国内推出。悬架方面，全新一代斯柯达明锐与高尔夫车型一样采用前麦弗逊式独立悬架，后悬架会根据不同车型采取不同布局。根据高尔夫车型的布局，我们猜测全新一代

23、明锐1.4TSI以及下的汽油机和全部柴油机车型都会使用拖曳臂式半独立后悬架。而高配车型及衍生车型或采用多连杆式后悬架全新奥迪A3 推出时间：预计2014年4月国内投产 现款奥迪A3与高尔夫车型有着密切的“血缘”关系，而全新奥迪A3更是采用了通用性更好的MQB模块化平台。预计在2014年，全新奥迪A3会正式以国产车身份投产，并会先后推出两厢与三厢版本。外形设计早在去年3月份开幕的2012日内瓦车展上，全新奥迪A3就完成了全球首演。经过重新修饰的外形让全新奥迪A3看上去更加年轻，家族式的大灯与“大嘴”中网赋予奥迪A3更加灵动的气质。此次推出的全新奥迪A3有多个版本，包括三门两厢、五门两厢、敞篷版以

24、及三厢版多种车型，其中会引入国产的有五门两厢版和三厢版车型。内饰设计 与现款车型相比，全新奥迪A3的内饰设计更加简洁。为数不多的按键排布十分松散，旋钮按键由精致的镀铬装饰包裹，视觉效果还不错。另外，在面板上面还设置有一枚可以收折的液晶屏，这块屏幕具备了奥迪MMI人机交互系统的各项功能。目前国产全新奥迪A3的配置还无法确定，但从海外版车型的配置来看，全新奥迪A3将比现款车型配置更加丰富实用。除了MMI系统，还有诸如一键启动、电子手刹、自动空调等等。动力/底盘 动力方面，全新奥迪A3将搭载两款汽油发动机，排量分别为1.4L以及1.8L。其中1.4L TFSI发动机最大功率122马力，1.8TFSI

25、发动机最大功率为180马力。在欧洲，全新奥迪A3还推出了搭载2.0TDI的柴油版车型，不过国内或许不会引入。变速箱方面，全新奥迪A3依旧使用我们熟悉的7速S tronic双离合变速器，并且国产车型还会增加一款1.4TFSI的手动车型大众CrossBlue 推出时间：待定 在2013北美车展上，大众推出了一款名为“CrossBlue”的概念SUV车型。这款概念车将作为大众未来7座中型SUV产品的雏形，并采用MQB模块化平台打造。未来，这款概念车的量产版将填补途观与途锐之间的产品空白，主攻北美以及中国等SUV新兴市场。外形设计 虽然只是一款概念车，但是我们依旧可以从中看到未来量产车型的一些设计元素

26、。偏于硬朗的走线是大众CrossBlue设计最大的特点，家族式的前脸当然是标准装备，此外这款概念车还采用了更加饱满粗犷的前包围设计，未来量产版车型或许也会借鉴其主要设计思路。除了比较硬朗的外形，大众CrossBlue还是大众首款三排设计的SUV车型。在车展中展示的车型采用了2+2+2形式的座椅布局，而未来量产版车型则有会采用2+3+2形式的7座设计。其空间和座椅组合要比传统5座SUV更加灵活实用。内饰设计  与概念车味道浓郁的外形，大众CrossBlue的内饰设计则更加现实。简洁明朗的设计成为了内饰的主基调，“滑梯式”面板与垂直面产生一定夹角，实际使用更加符合人体工程学。配

27、色方面，大众CrossBlue采用大众惯用的上深下浅配色方案，配合简洁的设计更显科技感。在面板上，最抢眼的设计要属于那块10.2英寸的触摸液晶显示屏，除了提供常规的多媒体信息外，还兼顾3D 导航、行车信息等诸多功能。如果这套系统能被保留在未来量产版的车型，势必会成为一个不错的卖点。动力/底盘 此次发布的大众CrossBlue是一款概念车型，其动力系统采用了混合动力形式。其核心动力单元由一台193马力的TDI柴油引擎及两台电动机组成，并匹配6速DSG双离合变速器。根据官方数据显示，以电动机驱动可以行驶22公里，而混动状态的续航里程能达到1000公里以上。由于采用大众MQB模块化平台制造，这款概念

28、SUV与未来量产版的实际尺寸数据可能还会有所区别。而悬架形式、轴距等也会随着量产车型的实际需要进行相应调整，以便更符合其7座中型SUV的产品定位。全文总结 除了今天介绍的几款源自大众MQB模块化平台的新车外，未来大众还会开发出更多车型以满足其产品线的扩充。表面上看，大众MQB平台的最大受益者是生产厂家，由于其灵活的衍生特点和通用化理念，厂家研发新车型所需要的资金和时间都大大减少。新车成本的降低将直接影响销售价格，或者允许用更高的配置增强竞争优势。因此，普通消费者或许也会成为大众MQB模块化平台战略的间接受益人2014年引入国内 PSA全新EMP2平台解读前不久，法国PSA标致雪铁龙集团正式发布

29、了全新的EMP2模块化平台，这是继大众之后又一个启动了模块化生产平台的厂商。这套新的平台将在2013年开始启用，并于2014年正式在国内启用，届时新一代标致308、508以及全新雪铁龙C4毕加索等车型均将从全新平台上走下，并陆续进入国内市场。相比传统的平台，模块化平台有着自己的特性，其不仅生产成本更低，同时在研发车型周期方面也更短。另外，PSA的这套平台还拥有降低车重、提升经济性以及科技化配置升级等看点。今天我们就来为大家解读一下。 何谓模块化平台？ 简单来说，模块化就是将现有的平台拆分为一个个规范模块，然后按照不同市场的不同需求，组成出不同的车型，这就像组装一台台式电脑，只不过CPU、内存、

30、显卡变成发动机、变速箱、轴距、悬挂等等。首个提出模块化平台的是大众汽车，相比以往的平台生产方式而言，模块化平台生产更加简单，缩短了研发成本和新车的投产周期，另外，在车型的级别、尺寸以及零配件共享方面也更加灵活。那么PSA标致雪铁龙集团的EMP2平台又是怎样的呢？ 轻量化设计、燃油经济性更高 PSA标致雪铁龙集团的这套EMP2平台全称为Efficient Modular Platform 2，即高效模块化平台2。它最大的特点就是在产出的车型上应用了大量的高强度钢和铝合金等复合材料，在车身重量方面可以减轻70-80公斤。在车身减重之后，车辆的燃油经济性会有一定的提升，同时为了降低不必要的排放，新车

31、还会增配发动机启停系统以及低滚阻轮胎等配置，以获得更佳的燃油经济性，据悉，新平台产出的车辆在二氧化碳排放上会降低22%，同时在排放上将符合欧6的标准。 拥有更高的科技化配置 除了车身减重以及燃油经济性提高之外，出自EMP2平台的车型还会采用全新的设计风格，当然在配置方面也有了更好的表现，其将拥有更舒适的内饰设计以及用料，同时新的车联网系统也会加入到新车中去，另外，在可靠性方面，新车也会做出一定的提升。 产品多样化，不同属性车型同平台生产 模块化平台最大的特点就是车型生产灵活，这方面其与大众的MQB平台（横置发动机模块化平台）相似，EMP2平台也是车身前半部分为固定的，这样的设计让其在动力方面不

32、会有太多的灵活性。不过，正如官方资料的信息，新的平台可对车身后部做出很大的调整灵活性，像驾驶位的高低、车轮的位置、后部地板的长短、轴距以及其他部件的尺寸方面都可以调整，同时，对于后悬架而言，新的平台生产的车型可以有多连杆和纵臂扭转梁两种形式。由于车身尺寸及轴距的可调性，所以在EMP2模块化平台上生产的车型可以有不同的级别和属性，比如轿车、中型车、SUV以及跨界车等等，可以说，得益于新平台的制造优势，在该平台上生产的车型一般不会受到级别属性的限制。前不久，法国PSA标致雪铁龙集团正式发布了全新的EMP2模块化平台，这是继大众之后又一个启动了模块化生产平台的厂商。这套新的平台将在2013年开始启用

33、，并于2014年正式在国内启用，届时新一代标致308、508以及全新雪铁龙C4毕加索等车型均将从全新平台上走下，并陆续进入国内市场。 PSA的EMP2与大众的MQB平台的区别 与大众的那套MQB平台所不同的是，PSA的这EMP2平台目前还没有引入发动机模块化的概念，所以它仅是一款横置发动机车型的平台，同时在车型级别上，它基本上是以紧凑型车、中型车这个范畴内的轿车、轿跑车、SUV、MPV及厢式车为主；而大众的MQB平台基本上覆盖了中型车以下绝大多数范畴的车型，同时由于发动机模块化的应用，大众除了MQB平台之外，还有MLB（纵置发动机模块化平台），主要生产奥迪品牌车型。 EMP2平台于2013年启

34、动，武汉工厂将于2014年启用新的平台 官方资料 从官方资料来看，这套EMP2平台将在2013年开始启用，其将把PSA集团的PF2和PF3平台的车型进行整合，同时新的平台所生产的车型未来将占标致雪铁龙全球总销量的一半。另外，在2014年，位于武汉的神龙工厂也将引进该平台并进行新车型的生产。从这方面我们也能看到PSA集团对于中国市场的发展力度。目前，我们所熟知的标致308、508、雪铁龙C4毕加索、雪铁龙C5等车型分别出自PSA的PF2和PF3平台，而在EMP2平台启用之后，它们的换代产品将出自这里，同时这里还将诞生出更多新车。而据最新消息，首款出自该平台的车型将是全新一代的标致308。这套EM

35、P2模块化平台将成为PSA集团的主力，同时通过它的多种优势也会进一步提升产品的自身竞争力。另外，更好的灵活性与适应性，可以更快的研发出多种不同属性的车型，进一步满足不同市场消费者的需求，当然基于这样的优势，新车的生产和研发成本也将进一步降低全新标致308 新车看点：2013年底亮相、出自EMP2平台、搭载新的动力总成 上市日期：预计2014年国产上市 日前，海外媒体曝光了一组标致全新308的谍照，虽然依然披着厚重的伪装，但该车的测试已经进入末期，预计最快将于今年年底亮相。从谍照来看，全新308的定位没有变化，仍将是一款紧凑型掀背车，但是新车的长宽都超过现款版。而在造型风格方面，它的某些设计元素

36、将取自208。虽然谍照是5门掀背版车型，但预计将来还会有3门掀背版、旅行版以及敞篷版车型，当然，引入国内后应该还有衍生出三厢版车型。动力方面，虽然还没有官方消息透露，但我们猜测全系308将会采用四缸汽油和柴油发动机，最大输出功率在90-160马力之间，性能版308GTI的动力输出将可达200马力级别全新C4 毕加索 新车看点：采用EMP2平台、全新的造型设计、有望2013年底亮相 上市日期：预计2015年国产 近期，网络上流出一组新一代毕加索的假想图以及路测谍照，据最新消息，该车有望在今年9月的法兰克福车展上正式亮相，同时在2014年投产，并于2015年在国内生产。新车采用了全新的家族前脸设计

37、，同时在车身上还会保留一些现款车型的元素，包括A柱前方的小车窗设计。虽然目前还不知道该车的尺寸是否有改变，但根据海外媒体报道，新一代C4毕加索的后门要比现款的大，预计其空间也将有部分提升。C4毕加索是基于和新款C4与DS4掀背车相同的EMP2平台打造的，将有望搭载跟C4一样的发动机阵容，这包括1.4升、1.6升和1.6升涡轮增压式的汽油发动机，另外还将提供1.6升和2.0升的HDi柴油发动机全新雪铁龙C5 新车看点：车身加长、减重；采用新的动力系统 上市日期：预计2015年国产 雪铁龙C5是雪铁龙汽车旗下的一款中型轿车，目前国产销售的车型最早于2007年发布。然而，较上一代更中庸的造型并没有为

38、该车赢来很好的销量，中规中矩的偏于德国化的设计也没有得到雪铁龙死忠粉丝的认同，加之雪铁龙C6在欧洲行政级市场上的欠佳表现，这促使雪铁龙加快对旗下车型更新换代的步伐。Numero 9概念车从海外媒体曝光的消息来看，雪铁龙将于2014年推出新一代的C5。据称，全新C5将吸收本届北京车展首发的雪铁龙概念车DS9的诸多设计元素，拥有更流线型的外观造型和一副法国味道十足的面孔。据称雪铁龙第三代C5并不会走大幅加长的路线，预计车身长度会些微增加至4.8米，但是后轴空间都得到改善。在动力方面，预计将配备最大马力于122至155匹的汽油发动机和最大马力在112匹到275匹之间的柴油发动机，此外还将会有最大马力

39、约为200匹的混合动力版本。据悉，新车预计在2014年在海外正式亮相。目前，国产C5于2010年引入，按照换代规律，国产车型也有望在2015年迎来换代车型沃尔沃：SPA平台研发已完成 首发全新XC90沃尔沃汽车集团已于近日正式宣布：其未来两大核心架构“SPA平台”和“VEA战略”现已完成研发工作，并以进入实质产品设计阶段。另据沃尔沃官方表示：SPA平台上的首款车型便将是全新一代的XC90，并将于2014年年底投放市场。通过两大核心架构的完善，并计划使其成为沃尔沃未来技术的发展方向及产品竞争力的所在。耗资110亿美元 沃尔沃SPA平台研发完毕 【SPA平台将大大节省生产成本并实现技术共享 突显品

40、牌产品的优势】 沃尔沃汽车为开发新产品与提高生产能力，从2011年开始便已陆续展开面向未来的战略投资。计划在五年内花费110亿美元，在强化新车的投放进度以及产品竞争力的同时，并宣布开发SPA可扩展整车平台架构以及VEA发动机集群。时至今日仅用时1年，其已在全新的SPA平台架构上完成了研发工作，并进一步转入实质性生产阶段。意味着沃尔沃"放虎归山"大计稳步实现，而这项其最大的工业投资项目已然初见成效。新平台首款车型XC90 未来40%零件可共享 【SPA平台的首款车型-全新一代XC90】 【SPA平台将衍生电动版及混动版等新能源车型】 SPA/VEA两大平台代表了沃尔沃的技术领

41、先地位，以及对未来的准确判断。SPA平台的推出将使其由原来多平台形式整合为单一的基础框架并实现技术共享，并涵盖了集团内未来的大部分车型。与此同时还可打造不同的外观造型、不同的车身大小以及不同内饰装配的车型，并针对车身大小的进行延伸，而零件共同化率也将达到40%，并与所有车型通用。而极富灵活性的模块化生产也将大大节省了沃尔沃的造车成本，诸如XC90、S60等车型都将在此同一平台上生产，与此同时平台上的还将打造电动版以及混合动力等新能源车型。而其平台上的首款车型便是沃尔沃XC90，其全新一代车型将于2014年年底投放市场。随着其规模化的发展，将极大的提升沃尔沃的产品竞争力。每汽缸500CC 沃尔沃

42、动力总成将全部升级 【每缸以500CC为容积 进行动力上的优化】 【随着VEA战略研发转入实质生产 未来将大量投产1.5T及2.0L排量发动机】 同样作为与SPA并行研发的VEA全新发动机动力系统战略，其同样也采用模块化设计、同样用时一年便已从研发转入实质性生产阶段，并将基于每个汽缸的燃烧室以500CC的容量为标准，以实现动力上的最优组合。沃尔沃汽车公司全球高级副总裁、沃尔沃汽车集团中国区董事长-沈晖在接受网通社采访时表示：沃尔沃VEA发动机战略将推出1.5升及2.0升等小排量增压引擎，其中2.0升排量发动机将有6个动力版本，其中包括增压与非增压两个系列。在降低排量及油耗的同时，并不减少动力输

43、出。而诸如电气化、增压技术、直喷技术以及诸多技术以实现大幅提升，其中车辆质量将减轻90kg，并实现最高提升35%的燃油经济性。与此同时，据沃尔沃汽车官方表示：现有设计已满足2017年之前全球范围内所有已知的关于排放的法规要求。而其发动机模块化且紧凑的横置布局为沃尔沃未来的电气化升级做好了充分准备。【5年投产10款新车 将大幅增强沃尔沃的品牌影响力】 沃尔沃通过并购后两年的沉寂，如今在两大架构平台上的完善也标志着其将开始发力。而沃尔沃"放虎归山"大计也以稳步实现，同时针对未来产品规划其进行了重新检查和梳理，未来5年将投放10款新车，而这一举措也将大大提升沃尔沃的品牌影响力。沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯?塞缪尔森先生表示：“通过这样的战略性举措，沃尔沃汽车未来将完全有能力与最强劲的竞争对手抗衡。” 而未来通过高效、创新和极富竞争力的特点，也将使沃尔沃逐步走向全球市场上豪华车的领军企业。2013年推新车型 日