中小物流企业信息化建设现状分析与对策研究_图文

1、中小物流企业信息化建设现状分析与对策研究张翠林1,王军强2,3(1.西安航空技术高等专科学校经济管理系,陕西西安 710077(2.西北工业大学系统集成与工程管理研究所,陕西西安 710072(3.西北工业大学现代设计与集成制造技术教育部重点实验室,陕西西安 710072摘要:为推进中小物流企业信息化建设,首先分析了中小物流企业的特点;其次在全面调研中小物流企业信息化现状的基础上,从信息化投入、信息化基础、信息化意识、信息化战略、集成化以及信息化人才等方面指出了中小物流企业在信息化建设中存在的问题;再次结合中国国情,从国家信息化战略指导、服务产业重点扶持、物流行业重点培育、制造物流供需需求、物

2、流软件供应商重点支持、物流公共信息平台建设、先进物流技术发展等方面分析了当前中小物流企业信息化建设的契机;最后,从企业软实力构建、信息化咨询、信息化平台构建、信息化建设方针、信息化建设方法、信息化制度保障等方面提出了中小型物流企业信息化建设的对策。关键词:中小物流企业;信息化;对策中图分类号:TP39 文献标识码:A 文章编号:1672-1616(200919-0006-09随着市场竞争(Competition日益加剧、变化(Change日新月异、顾客(Customer日渐成熟,以3C为特征的现代经营环境使得企业之间的竞争已由产品竞争转向服务竞争。据 人民日报报道, 2004年全国社会物流总额

3、达38.4万亿元,同比增长29.9%,物流业增加值占GDP的6.0%,占整个服务业增加值的19.5%。2006年全国社会物流总额约为61.7万亿元,同比增长28.6%,国内物流业增加值为1.4万亿元,同比增长12.8%,物流费用占GDP的比率为18.1%。2007年全国社会物流总额达到74.8万亿元,同比增长25.5%,国内物流业增加值达1.7万亿元,同比增长18.8%。2008年,我国物流业保持良好发展势头,2008年上半年全国社会物流总额就达到了43.3万亿元,同比增长28.1%,物流增加值同比增长16.1%。我国物流业进入快速增长阶段,增长幅度明显高于同期GDP增幅,物流作为国家的第十大

4、产业振兴规划、企业的!第三利润源泉!,已经成为当前关注的热点问题之一。随着国家信息化战略的提出与推进,信息化从产品的设计、制造领域逐渐转向产品的供应与服务领域。物流企业信息化伴随着国家提倡大力发展现代物流业,积极推进信息化!、IT技术的日益成熟、市场竞争的日益加剧应运而生,并逐渐成为物流企业提高效率、降低成本、提升核心竞争力的决定性因素和强大推动力。在国外物流企业中,欧美国家占据世界物流的主导地位,先后经历了20世纪70年代综合物流阶段、80年代物流供应链阶段、90年代物流增值链阶段、90年代末21世纪初全球物流和电子物流阶段,在普遍应用信息技术、数据快速采集技术、网络技术、集成技术等先进的I

5、T技术前提下,以服务为核心,以标准为基础,以物流信息系统为支撑,以应用为关键,实现了物流企业信息化的快速发展和高额回报,逐渐涌现出UPS、FedEX、Dell、Cisco、IBM、Wal-M art、MacDonald等国际著名的物流企业。我国物流企业于20世纪80年代起步,90年代开始发展,现在已经取得一些长足的进步。据中国仓储协会于2001年组织的第三次全国物流调查1显示,全国仅有39%的物流供给企业拥有物流信息系统,且功能不完善,远程通信能力低,并缺乏必要的决策功能,信息化水平远远落后于西方发达国家。收稿日期:2009-06-03基金项目:国家自然科学基金资助项目(50705077;中国

6、博士后科学基金资助项目(20070410382作者简介:张翠林(1975-,女,青海西宁人,西安航空技术高等专科学校助教,硕士,主要研究方向为企业信息化、项目管理和网络营销。中小物流企业在企业规模、资金、管理、文化、创新等硬实力、软实力方面,都无法和国内大型物流企业和国外物流企业相抗衡,在内忧外患!双重压力下,生存竞争异常艰苦。然而,鉴于我国经济发展的特殊环境,我国中小物流企业既不能完全复制国外物流企业信息化建设的成功经验,也无法照搬大中型物流企业信息化建设的思路和方法。因此,我国中小物流企业如何提升核心竞争力,采用信息化促进物流企业跨越式发展就成为当前物流企业研究的重点和难点问题。1 中小物

7、流企业定义及特点中小物流企业只是一个相对的概念,在企业固定资产、年营业额、年上缴利税和企业员工规模等方面与大型或者跨国物流企业相比相差甚远。不同国家根据自己的实际情况、不同经济发展时期来分别界定中小物流企业标准。借鉴文献2,根据经营规模大小将固定资产1000万元以下、年营业额数百万至数千万、企业员工500人以下的物流企业定义为中小物流企业。中小物流企业是物流行业中不可或缺的中坚力量。据 国际商报报道,2001年我国各种物流企业1000多家,2003年我国物流企业数已达上万家,到2005年底我国在册物流企业数已达73万家,其中,中小物流企业约占物流企业总数的90%。中小物流企业是我国物流产业发展

8、的支柱,在促进行业经济发展、增加社会就业、优化行业经济结构、推进行业技术创新等方面发挥着重要的作用。中小物流企业具有以下特点:(1国家政策。中小物流企业相比大型物流企业得到的国家政策倾斜少,融资困难,政府监管力度不够。(2企业形态。企业网点分散,企业固定资产、年营业额、上缴利税和员工规模均不大。(3经营管理。侧重于集权式的组织结构,制度宽松,应变灵活,规范性低,从业人员素质不高,日常工作偏多、战略管理偏弱。(4资金保障。资金实力有限,信息化专项资金缺乏应有的保障。(5生存现状。技术和服务相对落后,高出生率、高破产率,生存现状堪忧。2 中小物流企业信息化现状及分析2.1 信息化投入偏少,自身条件

9、有限中小物流企业重心一般都放在国内运输上,据调查3,目前物流服务85%是运输、仓储等基础服务,而信息、加工处理和财务等增值性服务只占15%。因此,从目前业务结构、业务发展来看,中小物流企业并不迫切需要物流管理系统,因此信息化投入偏少也就见怪不怪了。这主要是对信息化如何为企业带来效益认识不足。根据山东省信息产业厅2008年6月在山东省物流信息化大会暨国际高峰论坛!上公布,山东省企业应用信息技术后产品开发成本降低37%、产品开发时间节约71%、生产自动控制普及率达到89%、电子商务营销率达到18.8%、流动资金年周转次数增加4倍。信息技术在改造传统产业方面的投入产出比一般都在1#5以上,对企业经济

10、效益增长的平均贡献率超过20%,成为企业发展的第一动力!。虽然部分企业认识到信息化的作用,但对企业而言,信息化投入毕竟不是小数目,限于自身实力有限,只能通过融资进行信息化投入。据国家统计局工业交通司统计,目前中小物流企业在融资方面非常困难。从现有的融资方式来看,80%的企业选择银行贷款的方式,17%的公司是靠企业积累的自有资金,3%的企业采用与国内企业合作、联营!、与国际企业合作、联营!等比较好的融资方式。从融资的稳定程度来看,有将近40%的企业没有稳定的融资渠道。从融资的效果来看,也有一半以上的企业对现有融资效果不满意。造成中小物流企业融资的主要困难是自我积累与发展能力低、缺乏有效的担保形式

11、、缺乏可靠的信誉以及稳定的融资渠道。因此,中小物流企业信息化投入举步维艰。分析造成中小物流企业信息化投入偏少的原因主要有:(1适合中小物流企业的信息平台建设投资大,且可能存在信息化黑洞,风险巨大。(2回报周期长,信息化效益并非立竿见影,短期效应不明显,中小物流企业自身条件有限,融资困难,企业领导希望好钢用在刀刃上!。(3企业持谨慎观望态度,不采用信息化手段,企业未必会立马破产。2.2 信息化基础薄弱,重硬轻软现象严重据 国际商报报道,上海博科资讯股份有限公司物流供应链研究中心公布了2008年第一季度中国物流管理信息化调研报告,约67.0%的企业处于基础信息化阶段,约28.3%的企业已经开始应用

12、信息技术实现业务流程和管理流程的优化,仅4.7%企业进行物流供应链管理。物流信息化基础信息和公共服务的平台发展缓慢。据统计4,GPS(全球卫星定位系统、GIS(地理信息系统技术服务在大型企业的应用为23.0%,在大型物流企业的应用仅为12.5%,在中小企业基本是空白。基础技术服务应用比例过低,整个行业的整合就更加困难。信息化投入上重硬轻软现象严重。现有大多数物流企业信息化建设侧重于计算机等硬件购买,却未考虑硬件购买的真正动机与目的,未能发挥计算机、网络的真正优势。另外,因为缺乏必要的服务器,平时信息传输主要是通过电话(包括移动电话与传真机,造成数据存储、处理效率低下,而且出错率高。软件方面,目

13、前中小物流企业普遍没有配套的信息化管理系统,少量拥有信息管理系统的企业也仅限于针对财务管理系统、企业资源计划(ERP、人力资源管理(HRM、客户关系管理(CRM、建立内部网以及企业的网站和网页等方面。据统计5,2006年,中国物流行业信息化投入总体规模达到33.6亿元人民币,比去年同期增长27.5%。其中,硬件投入占58.8%,软件和信息服务分别占28.1%,14.1%。显见,我国物流信息化存在重硬轻软的不良现象。其中,软件方面,现有主流软件供应商提供的物流信息系统有2种:国外引进软件、国内自行研制软件。前者虽然在国外有着丰富的实施经验,但他们在国内的市场推广能力较差,同时他们对中国国内物流企

14、业现状把握不准,存在水土不服!现象,实施难度大。后者研发能力与国际同行还存在一定差距,物流信息系统的标准不统一,难以实现互联互通和信息共享。当今中国相对成功的电子商务网站仅完成了信息发布和网上议价过程,而针对生产、仓储、运输、支付等相关物流范畴的网络信息建设相对滞后。软件研制方面,现普遍存在3种类型:财务软件转型软件;生产管理软件(如ERP转型软件;仓储或运输管理软件扩展。这些软件开发水平参差不齐,通过修改或扩充并不能成为真正的物流信息系统。另外,物流软件供应商过多关注高端客户群、大中型物流企业、功能大而全的软件产品,目前市场上的物流管理软件集中在10万元30万元,对中小物流企业而言软件价格偏

15、高,投入风险偏大,真正适用于小企业的产品少之又少。软件供应现状严重制约了中小物流企业信息化的发展。分析造成中小物流企业信息化基础薄弱的原因主要有:(1信息化基础构建缺乏必要的规划,软硬件投入盲目。(2GPS、GIS技术服务投入大,接入成本高。(3硬件技术专业化程度高,投入见效快、显示度高,往往被管理人员作为工作政绩之一首先执行。(4软件开发成本昂贵,多数物流开发商普遍认为,低端物流信息化市场不具备开发价值,直接造成市场上缺少适合中小企业起步的信息系统。2.3 信息化意识薄弱,专业知识缺乏中小物流企业中不论领导、中层、员工都不同程度存在信息化意识薄弱的现象。首先是企业领导对信息管理的认识片面,对

16、信息化推动企业发展的重要性认识不足。主要集中在3个方面:(1认为信息化对于企业的发展和盈利起不到决定性作用。(2大多数领导对信息化的认识停留在信息化就是买计算机,或者建设网站,或者购买软件系统!的层面。(3信息化建设过程中,想当然地认为要人给人,要钱给钱!就能促成企业信息化的建设,无法有效地发挥一把手的真正作用。其次是中层管理部门对信息化建设过程中的困难性、艰巨性认识不足,人为地抵制信息化建设,进而妨碍信息化建设进程。主要集中在4个方面: (1信息化建设势必影响到部门调整、流程重组、岗位流换,中层管理因个人得失存在抵制情绪。(2信息化建设过程尤其初期增加了额外工作量,但又得不到相应劳动报酬,也

17、看不到对部门工作效率、效益的提升,人为存在抵触情绪。(3企业运行不规范,流程设置不合理,在信息化建设过程中造成需求不明确,导致信息化建设过程的反复。(4重技术轻管理、重开发轻维护、重系统轻数据,造成信息化建设无法充分发挥真正的效能。最后是员工对信息化建设过程中角色的转换以及信息化适应准备不足。主要集中在4个方面: (1从业人员重体力劳动,基本很少接触先进的计算机技术、PDA技术、网络技术。(2员工一开始对信息化比较热情,期望能通过改变传统的手工方式带来效率的提高;但是随着信息化建设过程中流程优化、系统设计等进程的推进,因专业知识缺乏,逐渐游离在外,热情逐渐回落;在实际应用实施过程中,惧怕计算机

18、的心理又造成应用中的患得患失。(3信息化实施阶段需要大量的基础数据准备,造成了额外的工作量。(4员工惧怕无法适应新的工作岗位,人为存在抵触情绪。分析造成中小物流企业信息化意识薄弱的原因主要有:(1企业领导作为一家之主!追求业务第一,往往抱有维持现有的工作方式,保持业务量不下降!的传统管理观念。(2企业员工素质偏低,对信息化这一新兴事务不同程度存在一定的抵触心理。(3中小物流企业受到企业规模的制约,管理难以规范化,管理者们无法有效地进行信息化需求分析。(4信息化建设过程是全员参与、全员成长、全员提高的过程,忽略过程,只等坐享其成,结果与信息化建设越驰越远。2.4 信息化战略缺乏,建设思路混乱信息

19、系统战略是企业经营战略的有机组成部分,它以整个企业的发展目标、发展战略和企业各部门的业务需求为基础,结合行业信息化方面的实践和对信息技术发展趋势的掌握,规划企业信息化建设的远景、使命、目标和未来架构,它和企业的财务战略、人力资源战略、运作战略等一样,都是企业的职能战略。然而我国大部分中小物流企业在信息化战略制订上问题较大,据统计6,有80%的中小物流企业没有制定完整的战略规划,而在制定完整战略规划的企业中,仅有一半以上能够按照规划有步骤的执行,其余的执行起来步履艰难。缺乏信息化战略规划,直接造成信息化建设过程中的重复建设、局部建设、孤岛建设、盲乱建设等现象的发生。分析造成中小物流企业信息化战略

20、缺乏的原因主要有:(1企业网点分散,运用电话加传真的传统的管理手段,使管理者整天忙于烦杂的日常事务,无法使管理者作出有效、及时、正确的决策,更使得管理者无法对公司的未来发展作出科学的规划。(2缺乏战略眼光,甚至认为发展战略是没有用的,平时太忙,没时间制定战略!,没有把物流信息化放在战略高度来认识。(3信息化战略制订涵盖企业业务架构、企业信息架构、企业应用架构、企业网络基础设施架构、企业信息安全架构、企业信息组织架构等,中小物流企业在制订系统的战略规划时,难以驾驭IT专业知识,造成制订的战略浮于表面,流于形式,不是大而全!,就是热点组合!,形成的报告!根本无法有效地为企业物流信息化建设提供一副完

21、整的蓝图,以全面系统地指导企业信息化建设的进程。(4即使有一定的战略规划,也没有很好地执行或者执行效果不佳。信息化规划更多地是局限于眼前,在管理模式没有完全理顺、业务流程没有充分规范的基础上,以满足企业内部管理为出发点,盲目地开始实施信息化。在实施过程中缺乏客观中立的监理机构对信息化建设项目的实施进行全过程的、科学有效的监督,导致实施中双方职责不清,衡量标准不统一,项目交付成果不理想的现象。2.5 集成化、标准化程度低,规范性差中国投资咨询网发布的 2008年中国物流行业分析及投资咨询报告中统计,2005年我国社会物流总费用为33860亿元,物流总费用与GDP的比率为18.6%;2006年,全

22、国社会物流总费用为38414亿元,物流总费用与GDP的比率为18 3%;而发达国家物流总费用与GDP的比率仅为10%左右,也就是说,创造同样的GDP,我们国家所需要付出的物流成本是发达国家的近两倍。高昂的物流成本造成了巨大的社会资源浪费,这主要体现在我国物流企业集成化、标准化程度低,规范性差,企业规章制度都是企业领导临时制定,并且不需要经过任何程序就可以更改。公司在仓库、运输方面的管理也十分落后,连最起码的安全保障都没有,包括消防、行车安全、作业安全等都没有明确的规定。只有不断加强供应链各环节的业务整合、信息集成、相互合作,才有可能降低企业的物流成本。分析造成中小物流企业集成化、标准化程度低,

23、规范性差的原因主要有:(1中小物流企业各自为政!,以我为主!,独立发展物流,势必造成物流信息化的孤岛!,相互不相往来!,未从产业链、供需链的视角进行物流建设。(2走动加救火式管理方式使管理层变成救火队长!,管理者们经常奔走在各地之间解决棘手的问题,无暇跳出企业现有管理模式来思考并实践企业管理的规范化和标准化。(3物流系统的集成化要求软件具有高度的开放性、拓展性,早期研制的软件系统着眼于企业局部需求,并未过多考虑企业长远发展的需求、企业物流供需链外单位的需求。(4物流信息化要求电子政务与电子商务密切配合,物流信息化的系统标准较为混乱,影响了信息的互联互通。(5物流信息从源头上未进行标准化限制,后

24、续信息采集、处理、集成等不可避免存在标准不统一、集成困难等现实问题。2.6 信息化人才稀缺,梯队建设薄弱物流信息化需要既懂企业管理、又懂IT技术、又有物流工程背景的复合型人才,而我国信息化建设中人才普遍缺乏,中小物流企业尤甚。据 中国商报报道,2005年珠三角地区中小物流企业员工的学历分布以初中及以下水平为主,其次是职高、中专、大专学历的,大学本科毕业的寥寥无几。在一些效益相对较好的中小物流企业中,高层管理人员具有本科以上学历的也非常少。中小物流企业管理人员学历水平普遍低下导致了其管理水平的低下以及观念的落后,同时这也使它们吸引不到专业的物流人才的加入。在很多的中小物流企业中,经过正规物流职业

25、培训的人一般不超过5人。分析造成中小物流企业信息化人才稀缺的原因主要有:(1企业只重视物流专业技术人才(如仓储、运输、装卸、包装等的培养与储备。(2运输行业人员流动性较大,而物流专业人员相对缺乏,企业不敢投入较大的成本来培养潜在的管理人员,陷入了缺人才%怕投入%更缺人才!的恶性循环。(3在国外,物流人才的教育体系已经成熟,而国内教育体系还没有建立,物流的职业培训也只是刚刚开始。(4随着国家新劳动法的出台,在运作资源成本全面提高的情况下,以往不规范的隐形!运作成本逐渐变得明朗化,物流企业人力资源成本日益增大。(5中小物流企业缺少完善的激励机制和升迁机制,使得人才的自身培养和梯队建设成为企业人力资

26、源建设的瓶颈。3 中小物流企业信息化建设契机虽然中小物流企业信息化建设现状不容乐观,但作为物流企业的主体以及信息化建设关注的重点,当前中小物流企业迎来了新的契机。3.1 国家信息化战略指导国家出台的 20062020年国家信息化发展战略中特别提到:推动供应链管理和客户关系管理,大力扶持中小企业信息化;建设面向中小企业的公共信息服务平台,鼓励中小企业利用信息技术,促进中小企业开展灵活多样的电子商务活动;研究制定适应中小企业信息化发展的金融政策,完善相关的财税政策。随着 中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要、 国务院2006年工作要点以及 中华人民共和国中小企业促进法等政策的出台,

27、国家决定实施中小企业成长工程!,大力推动中小企业自主创新和推进中小企业信息化建设。国家发改委、信息产业部和国务院信息办于2005年8月8日正式启动了国家中小企业信息化推进工程!,于2006年6月16日又启动了百万中小企业上网计划暨百万中小企业信息化培训!计划。前者是由政府倡导推动,组织协调社会中介组织和大型IT企业,共同为中小企业信息化建设提供公益性信息服务和IT技术支持。后者为中小企业和非公有制经济开展信息化培训服务,以加速推进广大中小企业上网,广泛开展电子商务应用。这些政策的出台,为中小企业信息化发展提供了很好的政策指引和经济扶持。3.2 物流业重点培育国务院于2007年3月颁布的 国务院

28、关于加快发展服务业的若干意见中提出,大力发展面向生产的服务业,促进现代制造业与服务业有机融合、互动发展。细化深化专业分工,鼓励生产制造企业改造现有业务流程,推进业务外包,加强核心竞争力,同时加快从生产加工环节向自主研发、品牌营销等服务环节延伸,降低资源消耗,提高产品的附加值。优先发展运输业,提升物流的专业化、社会化服务水平,大力发展第三方物流。国家发展和改革委员会欧新黔副主任在2007年全国现代物流工作部际联席会上提到,2006年服务业占GDP的比重仅为39.5%,不仅与发达国家差距较大,而且还赶不上发展中国家。另外物流业在发展服务业、调整经济结构中具有重要地位和作用,物流业每增加6个百分点,

29、就可以带动服务业提高1个百分点。!2008年上海市发改委和经委联手制定了 上海产业发展重点支持目录,并首度公布了20大类未来优先重点支持产业,其中就包括现代物流产业。华东、华南、华北、华中和西南地区均出台了相关服务产业结构调整政策,明确提出加强信息基础设施建设,推动物流资源的整合与优化,充分发挥科技对服务业的引领作用,促进企业物流专业化与社会化,大力发展第三方物流,提升物流企业的集团化经营和现代化管理水平。服务业的重点扶持和物流业的重点培育为我国中小物流企业信息化的快速发展提供了发展环境。3.3 制造物流供需需求据统计7,2006年我国工业品物流总额同比增长25.1%,占全国社会物流总额的比重

30、高达86 7%,但从原材料到产成品,90%以上的时间用在仓储、运输、搬运、包装、配送等物流环节,仅有不到10%的时间用于加工制造环节。另外,据调查8,工业企业中36%和46%的原材料物流由企业自身和供应方企业承担,而由第三方物流企业承担的仅有18%。我国制造业与物流业之间面临供企业管理与信息化 张翠林 王军强 中小物流企业信息化建设现状分析与对策研究 11 需不畅、 物流 短路!、 物流成本居高不下等实际问 题, 导致物流业卡住制造业的脖子, 业内专家紧急 呼吁加强制造业与物流业联动, 建议制造企业尽可 能将自身的物流需求交给社会化的物流企业。为 此, 中央政府已经成立了国家物流部级联席会议制

31、 度, 国家发改委还组织召开了首届制造业与物流业 联动大会, 这些都为物流企业提供了很好的市场契 机。 中国已成为世界制造中心, 正逐步由 制造大 国!走向 制造强国!。然而从发达国家的经验看, 产业结构主体将会由制造业逐步转移到服务业, 服 务业快速发展又反过来渗透到制造业, 推动了制造 业的内涵提升和结构升级。这样, 依托先进的制造 业, 配套服务环节, 构建先进的制造物流供需平衡 链, 用现代服务业进一步提升 中国制造!水平。 这种情形非常类似我国改革开放初期, 我国制 造业谋求零部件转包 生产闯制造业 新路子阶段。 当时如果我国制造企业不具备信息化设计、 制造、 管理等手段, 将失去与

32、国内外飞机制造伙伴合作的 资格。我国成飞、 西飞等几大飞机制造厂正是在这 种内忧外患的压力下, 硬着头皮大搞信息化建设, 才先后取得波音、 法国宇航、 空客、 加航、 德航等公 司的飞机零部件转包生产的资格。 良好的制造业基础以及制造业的快速发展为 联动的物流业提供了巨大的发展空间。 岸统一身份认证系统, 建立 一卡通!和一体化服务 体系, 现部分城市已开始实施。 在技术 服务方 面, 数据 交换 平台、 频识 别 射 ( RF ID 、 条码采集( Bar- Coding 、 GPS/ GIS、 信息 交换( EDI 、 商业智能( BI 、 自动化立体仓库、 系统 集成等先进技术发 展迅速

33、, 有 关标准正在制 定当 中, 并在局部性、 区域性物流企业中尝试集成应用。 逐渐成熟的支撑技术为中小物流企业信息化 建设铺平了道路。 4 4. 1 中小型物流企业信息化建设对策 借助信息化, 打造 软实力! 企业信息化作为推动和实现企业体制创新、 技 术创新、 管理创新的重要手段, 已成为增强企业核 心竞争力的必由之路。搞不搞信息化, 已经不是企 业的发展问题, 而是生存问题, 信息化带动企业实 现跨越式发展已 成为企业无可 争议的战略选择。 借助信息化, 从以下几个方面重点打造企业的 软 实力!。 a. 企业文化。中小物流企业一般不太重视企 业文化, 通过信息化前期调研、 分析、 流程优

34、化以及 应用实施, 逐步增强企业领导层的凝聚力、 向心力, 管理层的执行力、 能动力, 员工参与的积极性、 主动 性, 自然而然形成一种同呼吸、 同成长、 同发展的无 形文化力。 b. 管理模式。中小物流企业经常存在信息不 畅、 决策缓慢、 互相扯皮等问题, 这在很大程度上是 由于管理模式不能有效发挥作用而导致。信息化 建设过程中, 通过流程的梳理、 分析与优化, 并在一 定程度上进行固化, 能使企业员工形成明确的工作 目标、 良好的工作作风, 自觉而努力地做好每一项 工作, 完成好每一项任务, 把工作做实、 把产品做 精、 把服务做全。 c. 领导能力。中小物流企业领导的能力过多 体现在人情

35、关怀或生杀大权的掌控上, 应通过信息 化建设建立科学的决策辅助系统、 员工量化考核系 统、 服务过程监控系统, 从而提升领导管理水平和 决策能力。 d. 创新能力。中小物流企业一般采取 拿来主 义!, 缺乏创新能力。企业借助信息化建设, 不贪求 全面创新, 思考企业未来发展的空间, 选取未来3 5 年重点发展的领域进行 专项创新!攻关, 通过专 项创新赢取将来的发展。 3. 4 物流软件供应商激烈博弈 中小企业市场的利润虽然不如高端市场的利 润, 但高端市场已经逐渐饱和, 增长逐渐减缓, 而新 兴的数量庞大的中小企业应用市场正逐渐成熟, 并 进入快速增长阶段。在经历近几年国内管理软件 高端市场

36、的残酷厮杀之后, 国内外的管理软件供应 商开始将重心转向国内中小企业。SAP 正式进军 中小企业应用市场, 并设立了 灯塔计划!。同时, 原先锁定管理软件高端市场的用友、 金蝶、 速达等 也纷纷宣布抢滩中小企业管理软件市场, 共同博弈 庞大的中小企业软件市场。 物流软件供应商的战略重心转移为中小物流 企业信息化提供了良好的契机。 3. 5 物流公共信息平台建设趋于完善, 先 进物流技术发展逐渐成熟 在科技部 十五!期间确定的 10 个智能交通系 统示范城市中, 几乎全将交通综合信息平台的研究 开发作为示范工程的重要组成部分, 交通部的 3 大 平台建设 % % % 联网收费、 安全监控、 公共

37、信息服务 取得一定进展, 将企业安全证书逐步过渡到电子口 4. 2 借助信息化 外脑!, 进行信息化咨询 中小企业熟悉人手缺乏时借助 外力!、 资金匮 12 2009 年 10 月 中国制造业信息化 第 38 卷 第 19 期 乏时借助 外资!运作, 面对信息化这样一个复杂的 系统工程束手无策时, 却想不到借助 外脑!。信息 化建设过程中, 存在需求分析、 流程优化、 软件定 制、 系统实施、 维护升级等多方面的专业化技术与 技能, 而中小物流 企业往往缺乏这 方面的专业人 才, 如何更好地进行信息化建设, 借助 外脑!, 考虑 信息化咨询, 将会带来事半功倍的效果。信息化咨 询分为: a.

38、技术咨询。传统咨询方式, 主要是由技术咨 询公司为企业提供一整套 IT 战略规划、 应用集成 方案、 网络集成方案、 平台和数据库解决方案、 安全 和网管解决方案等。 b. 管理咨询。企业的信息化建设不仅仅是一 个 IT 技术问题, 更重要的是一个管理问题。许多 项目之所以失败或中途夭折, 其主要的原因不在于 系统或技术方面, 而在于企业的管理混乱、 需求模 糊、 人为阻碍以及相互协调等问题上, 这些问题不 像硬件问题那么明显地表现出来, 但是对企业信息 化建设带来的影响却非常严重。 c. 技术管理咨询。与软件、 解决方案供应商结 成代理销售关系的管理咨询公司提供咨询, 表面看 IT 厂商与管

39、理咨询服务商优势互补, 携手为甲方 服务, 但是由于咨询服务商实际上是 IT 厂商的代 理商, 是后者的 销售商!, 利益驱使下不仅不利于 用户得到优质、 诚信的咨询服务, 而且不利于我国 整个企业信息化咨询市场的健康发展。 d. 第三方咨询。管理咨询公司站在中立的、 第 三方咨询的角度沟通、 协调甲方和乙方关系, 作为 企业 外脑!辅助企业进行可行性研究、 整体规划、 选型招标、 实施咨询和验收评估等信息化建设。 中小物流企业在具体咨询过程中, 可能考虑到 咨询收费比较高而出现犹豫心理, 实际上, 咨询顾 问以其专业的眼光、 知识、 经验对企业发展进行独 立观察与思考, 并为企业提供信息化专

40、业的意见和 建议, 这对企业的未来发展、 信息化建设布局都具 有重要的意义。 求, 组织人力进行软件开发。( 3 联合开发。组织 人力和软件供应商进行共同开发, 或者在已有软件 基础上进行软件的二次定制。( 4 ASP 租用。从 系统的设计、 配置、 测试、 调整到系统管理、 维护、 技 术支持等大部分技术性的工作交由 ASP 服务商处 理, 把企业 所需要的应用软件 和数据资料存 储在 ASP 服务商的数据 中心, 企 业从 Int ernet 登录 使 用, 只租不买, 按服务付费。 对于那些想实施物流信息化改造, 但又资金不 足、 人才匮乏的中小物流企业来说, ASP 租用方式 是一种理

41、想的建设模式, 它适合于业务量不大、 数 据存储量不多、 业务处理频度 不高的中小物 流企 业。但具体企业还需根据自身特点, 对具体问题进 行具体分析。比如, 考虑到核心业务、 核心数据或 者服务特殊企业的机密数据, 可能采用 ASP 模式 不太合适。另外, 从企业长远发展、 软件后期升级 维护、 系统间集成应用等方面考虑, 联合开发也未 必不是一种合适的模式, 这样不仅培养并储备了一 定的专业人才, 而且为提升企业的创新能力奠定了 雄厚的基础。 4. 4 遵从信息化建设十六字方针, 结合国 情走短平快信息化之路 遵从 总体规划、 分步实施、 重点突破、 效益驱 动!十六字方针, 进行中小物流

42、 企业信息化建设。 结合国情, 从企业的实际出发, 采用自顶向下制定 总体规划、 自底向上的逐步实施, 逐步扩大系统的 集成应用, 这样既保证了中小物流企业信息化建设 和企业的长远发展规划相结合, 又可满足企业的实 际需求, 降低信息化建设风险。另外, 在实施过程 中, 立足企业最急需的需求, 又能较快见效的环节 作为突破口, 优先进行信息化建设, 通过边建边见 效, 坚持效益第一的思路, 逐渐使信息化实施走进 良性循环。 中小物流企业不能放松业务进行信息化建设, 而是要在发展中进行信息化建设, 并坚持走 短平 快!道路: ( 1 短!指周期短, 要求集中精力解决当 前管理中的核心问题, 并做

43、到过程可控、 结果可见、 步骤可操作。( 2 平!指信息化建设过程中的平稳 过渡、 平稳改良、 平稳切换, 这样才能尽可能地减少 企业动荡、 降低企业风险, 平稳地借助信息化增强 企业核心竞争力。( 3 快!指快速配置、 快速应用、 快速实施、 快速见效。 4. 3 联合软件供应商, 构建小而精信息化 平台 中小物流企业在选择软件时, 应侧重软件操作 的便捷性、 功能的实用性、 价格的合适性, 软件需求 分析时不要 大而全!, 而应 小而精!, 能满足物流 企业重要的、 核心的、 关键的业务即可。 中小物流企业在构建信息化平台时, 有 4 种方 式可以考虑: ( 1 直接购买。直接购买现成软件

44、, 典 型的 拿来主义!。( 2 自行研制。根据企业自身需 4. 5 强化项目管理在物流信息化建设中的 应用 项目管理( P M 9 是近年来发展得比较完善、 企业管理与信息化 张翠林 王军强 中小物流企业信息化建设现状分析与对策研究 13 科学 的 指 导 方 法, PM 将 研 究 对 象 作 为 一个 整 体 % % % 项目, 进行计划与控制, 通过对项目进行高 效率的计划、 组织、 指导和控制, 以实现项目全过程 的动态管理和项目目标的综合协调与优化。 在中小物流企业信息化建设中引入项目管理 的方法, 主要是利用 P M 全寿命周期的理论把物流 信息化划分为概念阶段( Concept

45、 、 开发阶段( De velop 、 实施阶段( Execut e 和收尾阶段( F inish , 即 CDEF 4 个阶 段, 对 物流 信息 化进行 全过 程的 管 理, 如图 1 所示。 图1 基于 PM 的物流 信息化建设模式 C 阶段: 根据企业实际情况, 做好需求分析和 立项、 组织好可行性论证。 D 阶段: 对软件进行调研和选择, 并组建项目 团队, 做好实施前的人、 物及一切准备工作。 财、 E 阶段: 组建项目实施团队进行信息化建设, 实现对项目质量、 成本、 进度的管理与控制。 F 阶段: 组织专家进行实施评审和验收交付, 完成收尾工作。 在整个生命期内, 各个阶段之间

46、的数据信息流 程和接口信息传递是项目信息管理系统规划的核 心任务和目标, 每个阶段的输入、 输出信息流是以 时间/ 进度、 成本/ 费用、 质量、 风险、 合同等关键信 息为主, 其形态应包括数据、 文档、 图形、 表格以及 多媒体视频和音频信息。 4. 6 配套相应的信息化建设规章制度 信息化建设是一项长期的系统工程, 必须面向 企业信息化规划、 设计、 实施、 运行、 维护、 完善等建 设与应用的全过程, 将信息化建设的流程、 岗位、 角 色、 职责等通过制度明文规定下来, 以作为企业信 息化建设的行动纲 领、 企业信 息化应用的行 为准 则, 来规避信息化建设风险、 保障信息化顺利实施

47、和持续推进。 以 PM 理论和组织理论为指导, 建立相应的组 织结构。考虑到传统物流企业采用的是直线制的 组织结构, 易造成信息失真且管理方式不灵活等问 题, 本文提出采用扁平的横向的矩阵式组织结构、 外加监理部门来统筹管理信息化建设。组织结构 如图 2 所示。 图 2 信息化建设组织结构 企业既不能完全复制国外物流企业信息化建设的 5 结束语 面对国外物流企业的竞争压力, 我国中小物流 成功经验, 也无法照搬大中型物流企业信息化建设 的思路和方法。因此, 我国中小物流企业必须立足 14 2009 年 10 月 中国制造业信息化 第 38 卷 第 19 期 当前信息化发展的水平, 结合中小物流

48、企业自身的 特点, 针对当前中小物流企业普遍存在的问题, 借 鉴国内外企业信息化成功经验, 扬长避短, 对症下 药, 逐步探索出一条符合我国国情、 适合中小物流 企业信息化发展的新型模式和创新思路, 这不仅对 中小企业的长远发展, 乃至对我国整个物流行业的 可持续发展都具有现实和深远的影响。 参考文献: 1 2 中国仓储协会. 中 国物 流第三 次调查 报告 J . 商 场现 代化, 2001( 5 : 21- 23. 盛清林. 中小物流企业联 盟运作模 式研究 D . 沈阳: 沈 阳工 9 6 7 8 3 业大学, 2007. 肖吉军. 我国发展第三方物流 的制约因素及 对策分析 J . 中

49、 国市场, 2007 ( 49 : 16- 17. 4 5 长 岭. 我国 物流信 息化存 在五大 瓶颈 J . 中国水 运, 2003 ( 10 : 51- 52. 麦强 盛. 浅 谈物 流企 业管理 信息 系统 的可 靠性 J . 物 流科 技, 2008( 4 : 122- 124. 李 刘 汪 芳. 我 国中 小 物流 企业 战略 研究 J . 中国 储运, 2006 晓. 促 进 制造 业与 物 流业 联 动发 展 J . 经营 与 管理, 娅. 我国中 小企业 的物流 发展 战略研 究 J . 物流 科技, ( 3 : 110- 112. 2007( 12 : 7- 8. 2006

50、( 11 : 5- 7. 白思俊. 现代项目管理 M . 北京: 机械工业出版社, 2005. Current States and Countermeasures on Informationization of Medium and Small- sized Logistics Enterprises Zhang Cui- lin 1 , Wang Jun- qiang 2 ( 1. Xi& an Aerotechnical College, Shaanx i Xi& an, 710077, China ( 2. Nort hw est ern Polytechnical

51、University , Shaanxi Xi& an, 710072, China Abstract: Informat ionizat ion plays an import ant role for Medium and Small - sized L og ist ics Ent erprises ( M SLE while enhancing t he core compet ition and g reat - leap- forw ard development . It analyzes t he fea t ures of M SLE in China, describes the current situation of M SL E& s informationizat ion ba