沥青混凝土配合比优化设计

1、tnii学朮友叢网论文发表专家一l沥青混凝土配合比优化设计摘要：随着公路建设的快速发展，有关部门制定了新的公路沥 青路面施工技术规范，完善了沥青混合料配合比设计方法，本文 根据新规范的要求，提出了沥青混合料配合比的优化设计，分 别从三个方面进行：目标设计、生产设计和生产验证，分析了矿料 间隙率对沥青混合料性能的影响规律，针对不同情况的空隙率和稳 定度，提出了相应的调整方法，并通过马歇尔实验，来加以检验。关键词：沥青混合料配合比 马歇尔试验 生产配合比一、前言近年来，沥青混凝土路面应用越来越广泛，沥青混凝土配合比直 接影响路面的质量，关系到路面的使用寿命。同时，还关系到行车 舒适性和安全性。保证

2、路面的质量，从施工的全过程加以控制管理, 尤其对沥青混凝土配合比足够重视、认真对待、精心研究、优化设 计，最终达到经济、科学、可行、便于施工。如何进行沥青混凝土 配合比优化设计是道路技术人员亟待解决的难题。二、沥青混合料配合比优化设计沥青混合料配合规范规定采用三个阶段进行沥青混合料的配 比设计，这三个阶段分别是：目标配合比设计；生产配合比设计和 生产配合比的验证。该配比方法可以使配比过程程序化、深入化， 有助于设计结果更符合生产需求，充分指导施工过程。（一）目标配合比设计匸交发表专家一LB国学朮发叢网目标配合比设计是整个过程的开始，结合施工文件要求，选择相 应的材料，计算矿料级配比，选择最佳状

3、态的配合比。在计算过程 中，通常使试配结果尽量靠近级配范围的中间值，根据规范中 推荐的，结合实践经验固定一个最佳沥青含量的范围，设计出不同 油石比的配置的5到6组材料试件，每组间隔是0.5%,然后分别进 行马歇尔稳定度、空隙率、试件密度、流值、沥青最佳沥青用量oac， 然后再按最佳沥青用量oac制件，做水稳定性检验和高温稳定性检 验。最后，判定实验结果，如果达不到设计文件要求则另选材料、 调整配合比或者采用其他方法继续做试验，直到符合要求，确定理 想的目标配合比。在目标配合比设计过程中，必须重视两个重要指标：混合料空隙 率和稳定度。沥青混合料的空隙率是反映沥青路面泛油、松散、裂 纹、车辙等病害

4、的最重要指标，矿料间隙率是综合反映沥青混合料 质量状况的核心指标，对沥青混合料设计、生产的质量控制有重要 作用。这两个指标对调整混合料稳定性和耐久性特别重要，下面是 对他们之间的关系的分析，并根据存在的不同的状态，提出了相应 的处理措施。（1）空隙率低，稳定度低。当空隙率低时，可以选择多种方法 来增加空隙率：首先，调整矿料的级配，在规定允许的范围之内， 适当增加粗集料的比例，同时减小细集料的比例；如果沥青混合料 的油石比高于正常量，并且不能被矿料吸收时，可以适当的降低油匸交发表专家一LB国学朮发叢网石比，以增加空隙率。当以上两种方法都不能满足要求时，可以考 虑换骨料。一般情况下，选择增加粗集料

5、的比例减小细集料的比例 来调整沥青混合料的空隙率和稳定度。（2）空隙率低，稳定度能满足要求。如果稳定度满足要求，但 空隙率低时会导致沥青路面泛油和壅包等问题，此时可以适当调整 矿料的级配比，适当增大粗集料的比例，减少细集料的用量，同时 调整沥青混合料的油石比。（3）空隙率满足要求，稳定度低。如果空隙率满足了要求，但 稳定度低，则反映出矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压 强度不足，并且细长扁平颗粒太多，只能换矿料重新试验，直到满 足要求。另外，还可以考虑采用稠度较高的沥青来调节。（4）空隙率偏大，稳定度满足要求。空隙率过高时渗透性好， 路面的雨水和空气很容易深入到路表穿过路面，破坏沥青性能，导 致过早老化，缩短使用寿命，使沥青路面产生破坏。稳定度满足要 求，调整空隙率时，可以适当增加矿粉，尽量选用细的矿粉来调整 混合料的空隙率。（5）空隙率高，稳定度低。空隙率高，稳定度低可以通过调整 矿料的级配，同