盾构同步注浆及二次补浆施工方案

1、中建交通建设集团有限公司深圳市城市轨道交通9号线工程9104-3标段同步注浆及二次补浆施工方案编制人：审核人：审批人：中建交通建设集团有限公司深圳市城市轨道交通 9 号线工程 9104-3 标段2014年 04 月目录第一章 编制说明 . 错误! 未指定书签1.1 编制依据 错误 ! 未指定书签1.2 编制原则 错误! 未指定书签1.3 章、节及图、表编目说明 错误! 未指定书签第二章 工程概况 . 错误! 未指定书签2.1 工程简介 错误! 未指定书签2.2 区间地质概况 错误! 未指定书签2.3 区间水文地质概况 错误! 未指定书签第三章 同步注浆 . 错误! 未指定书签3.1 同步注浆的

2、方式与定义 错误 ! 未指定书签3.2 盾构同步注浆 错误 ! 未指定书签3.3 上软下硬地层同步注浆 . 错误! 未指定书签第四章 二次补浆 . 错误! 未指定书签4.1 二次补浆目的 错误! 未指定书签4.2 防水、堵漏提高隧道抗渗能力 错误 ! 未指定书签4.3 二次补浆的注浆方式及浆液配比 错误! 未指定书签4.3 注浆压力及注浆量 错误! 未指定书签4.4 施工设备 错误 ! 未指定书签第五章 应急预案 . 错误! 未指定书签5.1 建立应急组织机构，明确责任分工 错误! 未指定书签5.2 应急物资 错误! 未指定书签5.3 突发事件应急预案 错误! 未指定书签第六章 质量控制 .

3、错误! 未指定书签6.1 工程质量保证制度 错误! 未指定书签6.2 工程质量措施 错误! 未指定书签第七章 安全措施及文明施工 . 错误! 未指定书签7.1 安全措施 错误! 未指定书签7.2 文明施工 错误! 未指定书签第一章编制说明1.1编制依据序号一、设计图纸1深圳市地铁9号线工程初步设计（修编稿） 第八篇 区间 园岭站-红岭站区间（第五册）2深圳市地铁9号线工程初步设计（修编稿） 第八篇 区间 红岭站-大剧院站区间（全一册）3深圳市地铁9号线工程初步设计（修编稿） 第八篇 区间 大剧院站-鹿丹村站区间（全一册）二、施工合同1深圳市城市轨道交通 9号线项目合同三、施工规范及参照规范1城

4、市轨道交通工程测量规范（0308-2008）2地下防水工程质量验收规范50208-20113建筑抗震设计规范50011-20104建筑施工现场环境与卫生标准146-20045铁路隧道施工规范（10204-2002）6铁路隧道工程施工质量验收标准（1-2002）7盾构法隧道施工与验收规范（50446-2008）8建筑施工现场环境与卫生标准146-20049深圳市地铁 9号线工程勘察设计总承包合同10深圳市地铁9号线工程初步设计技术要求11深圳市地铁9号线工程初步设计文件组成与内容12深圳市地铁9号线工程机电系统对土建的要求14初步设计文件编制和电子文件统一规定（正式稿）（2010.04）15地下

5、铁道工程施工及验收规范50299-1999（ 2003年版）16深圳市城市轨道交通 9号线工程初步设计 预评审会专家组评审意见 （2011年12月）四、质量保证手册、程序文件及项目管理手册1中建交通建设集团有限公司项目质量管理手册2中建交通建设集团有限公司质量环境职业健康安全管理手册及相关程序文件3中建交通建设集团有限公司项目管理手册五、其他依据1已审批的施工用地，临时供水、供电等条件及施工现场的具体情况2现场踏勘及调查所取得的第一手资料3我单位现有的技术水平，施工管理水平和机械设备配套能力以及在施工中已经积累的宝 贵经验和教训4国家现行的其他有关法律法规、行业规范、行业标准及深圳市现行的有关

6、文件、规定5我公司投入本工程的技术力量、管理机构、机械设备、财务实力业主、总体组及其它相关部门提供的基础资料。6相关的人、材、机定额1.2编制原则1）严格执行国家和深圳市有关工程建设的各项方针、政策、规定和要求；2）遵守、执行合同各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职业健康等各方面的工程目标；3）在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施 工组织设计具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。1.3章、节及图、表编目说明本施工组织设计分章、节编制，连续编号，即以章、节进行统一编号。图表按章分别编号：表的编号形式为：表，表示该表所在章、

7、节， z表示该表在该 章节的图号顺序，如表3.3-1表示第三章第三节中第1张表；图的编号形式为：图，含 义与表相同。第二章 工程概况2.1 工程简介中建交通建设集团有限公司深圳市轨道交通 9号线工程 9104-3 标段园岭 -鹿丹村站共有3个区间，分别是园岭站红岭站区间、红岭站大剧院站区间和大剧院站鹿丹村站区间。1、园岭站红岭站区间区间设计起点里程为右 20+389.300(左 20+389.300) ， 设计终点里程为右 21+081.600(左21+081.600)。区间右线累计全长 697.493m (长链5.193m),左线累计 全长698.140m (长链5.840m),于20+62

8、5.970处设置联络通道。区间从园岭站南端出发后，左右线均以1500m半径的曲线由红岭中路东侧路侧转向 红岭中路路中，之后区间一直沿红岭中路路中南行，直至止于红岭站北端。两站之间的 线路为单坡形式，最大坡度-28.289 %°。隧道顶板覆土厚度为1018m2、红岭站大剧院站区间区间设计起点里程为右 21+264.600 (左 21+239.600)， 设计终点里程为右 22+017.200 (左21+017.200)。区间右线累计全长 752.492m (短链0.108m),左线累计 全长777.543m (短链0.057m),于21+500.000处设置联络通道。区间从红岭站出站后

9、， 沿红岭中路南行，区间左线局部下穿大剧院一层地下停车场， 在深南中路路口穿越红岭人行地道， 上跨既有地铁一号线科大区间、 地铁二号线燕大区 间后，至V达大剧院站。最小曲线半径为R1000m区间线路纵断面为单坡形式，最大坡度为 10.971 %，隧道覆土 719m。3、大剧院站鹿丹村站区间区间设计起点里程为右 22+126.817 (左 22+126.844)， 设计终点里程为右 22+610.000 (左22+610.000)。区间右线累计全长 484.983m,左线累计全长 459.538m (短链25.418m)。区间采用盾构法施工，隧道内径为5400。区间从大剧院站出站后，在金华街路口

10、以350n半径转入深圳城建开发集团和滨苑小 区，下穿14栋多层建筑， 转入滨河大道后至达鹿丹村站。 区间线路最小曲线半径为 350m， 总体场地条件较差，线路纵断面为单坡形式，最大坡度为28%，隧道顶覆土 822 m。2.2 区间地质概况1园岭站红岭站区间本区间地形起伏较小，地貌属台地，地面高程 8.9m17.4m。两侧建筑物密集，下 穿红岭中路，地面交通繁忙。本区间隧道穿越的地层主要为硬塑状砾（砂）质粘土、全风化花岗片岩、强风化花 岗岩、中风化花岗岩、微风化花岗岩。右线隧道在 20+881.420+981.4 处遇上软下硬地 层，下方基岩为12-4微风化花岗岩（全断面穿越硬岩约13m）,单轴

11、抗压强度达到100 以上，上方为 12-1、 12-2全、强风化花岗岩。左线区间隧道在 20+881.420+981.4 处遇上软下硬地层，下方基岩为12-4微风化花岗岩（89*3.7m），单轴抗压强度达到 100以上，上方为 12-1、 12-2全、强风化花岗岩。2、红岭站大剧院站区间本区间所处地形为冲积滨海积平原， 区内地势平坦， 地面高程一般在 2.1-10.0m 之 间。基底为花岗岩，上部发育冲积一海积砂，地面被建筑物，道路覆盖，原始地貌不复 存在或变得极为模糊。本区间隧道穿越的地层主要为硬塑状砾（砂）质粘土、全风化花岗片岩、强风化花 岗岩，区间左线在 21+225.705 处遇上软下

12、硬地层，上方为全风化花岗岩，下方基岩为 中风化花岗岩、上软下硬地层长度 54.7m3、大剧院鹿丹村站区间区间所处地形为河谷冲积平原，地面高程一般在 5.010.0m 之间，下伏基岩为侏罗 系岩石，上部发育为冲积粘土，圆、卵石等地面被道路覆盖，原始地貌不复存在或变的 极为模糊。区间穿越隧道地层主要为硬塑状砾 （砂）质粘性土、全风化岗岩片、 强风化花岗岩、 中、微风化花岗岩，在里程 22+239.341 处存在地质断裂带： 隧道在 22+342.902处有基 岩侵入，基岩段全长约222.5m全断面基岩段长75.7m2.3 区间水文地质概况1、园岭站红岭站区间 本区间原始地貌为台地，其地势平坦。本场

13、地揭露第四系地层为人工填土层，冲洪 积层及残积层， 基岩为燕山期花岗岩。 地下水位的变化受地形地貌和地下水补给来源等因素控制。勘察期间揭露地下水稳定水位埋深3.604.90m,标高10.3814.06m。地下水位的变化与地下水的赋存、 补给及排泄关系密切， 每年二月起随降雨量增加， 水位开始逐渐上升,到六月至九月处于高水位时期（丰水期）,九月以后随着降雨量减 少,水位缓慢下降,到十二月至次年二月处于低水位期（枯水期）。2、红岭站大剧院站区间本区间原始地貌为台地及其间沟谷区, 其地势平坦, 本场地揭露第四系地层为人工 填土层,冲洪积层及残岩层,基岩为燕山期花岗岩。地下水位的变化地形和地貌和地下

14、水补给来源等因素控制。勘察期间揭露地下水稳定水埋深 1.90-6.30m 标高 -0.25-3.98m 。3、大剧院鹿丹村站区间 地貌属于河谷冲积平原,现地势平坦。本场地揭露第四系地层为人工填土层,冲洪积层及残积层, 基岩为花岗岩。 地下水位的变化受地形地貌和地下水补给来源等因素控 制。勘察期间揭露地下水稳定水位埋深 1.50-4.50m 标高 0.47-3.26m ,平均标高 1.74m第三章同步注浆3.1同步注浆的方式与定义同步注浆是通过同步注浆系统及盾尾的注浆管，在盾构向前推进盾尾空隙形成的同 时进行。浆液在盾尾空隙形成的瞬间及时起到充填作用，从而使周围岩体获得及时的支撑，可有效地防止岩

15、体的坍陷，控制地表的沉降。在地层稳定性差，采用模式掘进时， 同步注浆的重要意义更为明显。3.2盾构同步注浆当管片脱离盾尾后，在土体与管片之间会形成环形空隙。同步注浆的目的是为了尽 快填充环形间隙使管片尽早与地层共同作用，防止地面变形过大而危及周围环境安全， 同时作为管片外防水和结构加强层。（1）注浆材料及配比设计1）注浆材料采用水泥砂浆作为同步注浆材料，该浆材具有结石率高、结石体强度高、耐久性 好和能防止地下水浸析的特点。水泥采用 42.5抗硫酸盐水泥，以提高注浆结石体的耐 腐蚀性，使管片处在耐腐蚀注浆结石体的包裹内，减弱地下水对管片混凝土的腐蚀。2）浆液配比及主要物理力学指标根据盾构施工经验

16、，同步注浆拟采用表 3.2-1所示的配比。在施工中，根据地层条 件、地下水情况及周边条件等，通过现场试验优化确定。同步注浆浆液的主要物理力学 性能应满足下列指标：表3.2-1同步注浆材料配比和性能指标表水泥（）粉煤灰（）膨润土（）砂（）水（）外加剂8060600800460550按需要根据试验加入A.胶凝时间：一般为310h，根据地层条件和掘进速度，通过现场试验加入促凝 剂及变更配比来调整胶凝时间。对于强透水地层和需要注浆提供较高的早期强度的地 段，可通过现场试验进一步调整配比和加入早强剂，进一步缩短胶凝时间。B. 固结体强度：一天不小于 0.2，28天不小于2.5C

17、. 浆液结石率：95%即固结收缩率5%D. 浆液稳定性：倾析率（静置沉淀后上浮水体积与总体积之比）小于 5%（ 2）同步注浆主要技术参数1）注浆压力注浆压力略大于该地层位置的静止水土压力，同时避免浆液进入盾构机的土仓中。 最初的注浆压力是根据理论静止水土压力确定的，在实际掘进中将不断优化。如果 注浆压力过大，会导致地面隆起和管片变形，还易漏浆。如果注浆压力过小，则浆液填 充速度赶不上空隙形成速度，又会引起地面沉陷。一般而言，注浆压力取1.11.2倍的静止水土压力，最大不超过 3.04.0。由于从盾尾圆周上多点同时注浆 ，考虑到水土压力的差别和防止管片大幅度下沉和 浮起的需要，各点的注浆压力将不

18、尽相同，并保持合适的压差，以达到最佳效果。在最 初的压力设定时，下部每孔的压力比上部每孔的压力略大 0.51.0。2）注浆量 根据刀盘开挖直径和管片外径，可以按下式计算出一环管片的注浆量。22n /4 X KX LX（ D2 ）式中：V一环注浆量（m3）L 环宽（ m）D1 开挖直径（ m）D2 管片外径（ m）K 扩大系数取 1.5 2代入相关数据，可得 ：n /4 X （1.5 2） X 1.5 X（ 39.4-36 ）=6.08.0m3/ 环根据上面经验公式计算每环（1.5m）注浆量6.08.0m3。3）注浆时间和掘进速度 在不同的地层中需根据不同凝结时间的浆液及掘进速度来具体控制注浆时

19、间的长短。做到“掘进、注浆同步，不注浆、不掘进”，通过控制同步注浆压力和注浆量双重 标准来确定注浆时间。注浆量和注浆压力达到设定值后才停止注浆，否则仍需补浆。 同步注浆速度与掘进速度匹配 ，按盾构完成一环掘进的时间内完成当环注浆量来确定其平均注浆速度4）注浆结束标准及注浆效果检查采用注浆压力和注浆量双指标控制标准，即当注浆压力达到设定值，注浆量达到设 计值的85%以上时，即可认为达到了质量要求。注浆效果检查主要采用分析法，即根据压力一注浆量 -时间曲线，结合管片、地表 及周围建筑物量测结果进行综合评价。必要时，对拱顶部分可采用超声波探测法通过频谱分析进行检查，对未满足要求的 部位，进行补充注浆

20、。（3）同步注浆方法、工艺壁后注浆装置由注浆泵、清洗泵、储浆槽、管路、阀件，继续注浆。盾尾密封采用三道钢丝刷加注盾尾油脂密封，确保周边地基的土砂和地下水、衬背注浆材料、开挖面的水和泥土不会从外壳内表面和管片外周部之间空隙流入盾构机内 部，确保壁后注浆的顺利进行。图3.2-2同步注浆示意图注浆量和注浆压力的大小可以实现自动控制和手动控制，手动控制可对每一条管道进行单个控制，而自动控制可实现对所有管道的同时控制。注浆工艺流程及管理程序见 图3.2-3管片衬砌背后同步注浆工艺流程及管理程序。注浆效果参见图3.2-4。注浆系统准备图 3.2-3 管片衬砌背后同步注浆工艺流程及管理程序图3.2-4注浆效

21、果图（4）同步注浆的注意事项1）在开工前制定详细的注浆作业指导书，并进行详细的浆材配比试验，选定合适 的注浆材料及浆液配比。2）制订详细的注浆施工工艺流程及注浆质量控制程序，严格按要求实施注浆、检查、记录、分析，及时做出 P （注浆压力）Q （注浆量）t （时间）曲线，分析注 浆速度与掘进速度的关系，评价注浆效果，反馈指导下次注浆。3）成立专业注浆作业组，由富有经验的注浆工程师负责现场注浆技术和管理工作。4）根据洞内管片衬砌变形和地面及周围建筑物变形监测结果 ，及时进行信息反馈， 修正注浆参数和施工工艺，发现情况及时解决。5）做好注浆设备的维修保养，注浆材料供应，定时对注浆管路及设备进行清洗，

22、 保证注浆作业顺利连续不中断进行。6） 每环掘进之前，都要确认注浆系统的工作状态处于正常，并且浆液储量足够， 掘进中一旦注 浆系统出现故障，立即停止掘进进行检查和修理。3.3上软下硬地层同步注浆同步注浆配比见表3.3-1。在上软下硬地层掘进时，同步注浆以注浆压力控制为主， 由于地层稳定性差，地层在延迟注浆的时间内可能会发生坍塌， 注浆量可能会较硬岩段 有一定量的减少，但注浆压力不得小于 3.5,注浆量为6m3试验编号水泥粉煤灰膨润土细砂水配比16034156779446第四章 二次补浆4.1 二次补浆目的同步背后注浆结束后，浆液在凝固的过程中会有1.4%左右的体积收缩，而工程地质主要是上软下硬

23、地层浆液易发生流失，在管片背面会形成空腔。由于空腔的存在，此 处地层易发生坍塌变形，随围岩松动范围扩大，会引起地面沉降。用二次注浆及时填充 管片背面的空腔，使地层没有发生变形的空间，有效地控制地面下沉。盾构机穿越后考 虑到环境保护和隧道稳定因素， 如发现同步注浆有不足的地方， 通过管片中部的注浆孔 进行二次补注浆， 补充一次注浆未填充部分和体积减少部分， 从而减少盾构机通过后土 体的后期沉降，减轻隧道的防水压力，提高止水效果。4.2 防水、堵漏提高隧道抗渗能力盾构隧道成形之后，由于同步注浆不饱满或因浆液凝固体积收缩，管片背面形成 空腔，在富水层里，地下水会在此汇集形成水囊，如果管片止水条松动或

24、止水条处混凝 土开裂掉块，形成渗水通道。水囊里的水就会从渗水通道进入隧道，即造成隧道渗水。 通过二次注浆，用浆液完全填充空隙 ，把水囊缩小或消灭 ，使管片背面的空隙水压减小， 可有效控制渗水，达到防水目的。4.3 二次补浆的注浆方式及浆液配比（1）注浆方式首先是人工凿开管片吊装孔， 再插入注浆管注浆。 先注水泥浆液 （膨润土、粉煤灰、 黄沙、水、水泥）对背衬进行填充，然后是注水玻璃双液浆对注浆孔（开孔位置）进行 封口。（2）注浆浆液的配比 二次注浆采用水泥浆以及水玻璃双液浆，二次注浆总的配比为： （3）1）水泥浆 ：膨润土：粉煤灰：黄沙：水：水泥=100: 400: 680: 430: 160

25、2）水玻璃双液浆：水泥浆水灰比0.5，水泥浆和水玻璃比例1 ： 1。4.3注浆压力及注浆量二次注浆的水泥浆注浆压力为 0.20.4，浆液流量：1015,使浆液能沿管片外 壁较均匀的渗流，而不致劈裂土体，形成团状加固区，影响注浆效果；水玻璃双液浆注 浆压力为0.30.6 o二次注浆一般每5环注一次。形成有一定范围的环箍，从而限制隧道的变形和沉降。 注浆孔位为支撑块和连接块的中心孔，长区间如遇邻接块注浆孔封住时，在下一环注 浆。每5环注浆量一般约为2m3,并根据实际隧道沉降监测情况调整，以保证隧道线形 在规范要求范围内。4.4施工设备二次注浆使用专用的泥浆泵，注浆前凿穿管片吊装孔外侧保护层，安装专

26、用注浆接头。所需设备如表4.4-1所示。表4.4-1施工设备数量统计设备数量液压注浆机1台灰浆输送泵1台储浆桶2个注浆管若干第五章应急预案5.1建立应急组织机构，明确责任分工本工程成立以项目经理为组长，项目副经理、总工、盾构经理为副组长，各部门盾构施工负责人为组员的盾构施工事故应急领导小组，下设通讯联络组、技术支持组、保卫协助组、应急救援组、安全检查组、物资保障组等 6个应急处理小组。项目部应急组 织机构如下：图 5.1-1 应急组织体系框图组成人员联系方式如下：组 长：屈飞鹏 （项目经理 ）手机：副组长：练明（项目副经理 ）手机：罗泽华（项目总工 ）手机：丁平（盾构经理）手机：成 员：王磊

27、手机： 魏 帅手机：樊涛 手机： 李家林手机：屈夏 手机：各应急组织的分工职责如下： 应急领导小组。负责指挥、协调和组织事故的应急救援工作，解决事故救援及调查 处理工作中的问题；及时检查应急救援预案的落实情况，做出相应的决策。（1）应急领导小组组长任项目应急救援总指挥，其职责：1）分析紧急状态确定相应报警级别，根据相关危险类型、潜在后果、现有资源控制紧急情况的行动类型；2）指挥、协调应急响应行动；3）与项目外应急响应人员、部门、组织和机构进行联络；4）直接监察应急操作人员行动；5）最大限度地保证现场人员和救援人员及相关人员的安全；6）应急响应组织的启动；7）应急评估、确定升高或降低应急警报级别

28、；8）向上级部门及领导通报事故情况，决定请求外部援助；9）决定应急措施，决定事故现场外影响区域的安全性。（2）通讯联络组职责：1）确保与项目经理和外部联系畅通、内外信息反馈迅速；2）保持通讯设施和设备处于良好状态；3）负责应急过程的记录与整理及对外联络。（3）技术支持组职责：1）提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施；2）指导抢险抢修组实施应急方案和措施；3）修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷；4）绘制事故平面图，标明重点部位，向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资 料。（4）保卫协助组职责：1）设置事故现场警戒线、岗，维持工地内抢险救护工作正常运行；2）保持抢险救援通道的畅通，引导

29、抢险救援人员及车辆的进入；3）协助交警部门疏导交通；4）抢险救援结束后，封闭事故现场直到收到明确解除指令。（5）应急救援组职责：1）实施抢险抢修的应急方案和措施，并不断加以改进； 2）寻找受害者并转移至安全地带；3）在事故有可能扩大进行抢险抢修或救援时，高度注意避免意外伤害；4）抢险抢修或救援结束后，直接报告项目经理并对结果进行复查和评估。（6）安全检查组职责：负责进行岗前安全教育培训、工作中日常安全检查及事故分析，严格安全操作程序, 督促检查安全防护品的佩带和使用， 安全设施的设置与使用；作好职业健康安全管理工 作，并保存各种记录，保证其畅通、有序、有效运行；负责安全考核制度的实施。（7）后

30、勤保障组职责：1）保障系统内各组人员必须的防护、救护用品及生活物质的供给；2）提供合格的抢险抢修或救援的物资及设备。5.2应急物资应急资源的准备是应急救援工作的重要保障， 项目部应根据潜在的事故性质和后果 分析，配备应急资源，包括：救援机械和设备、交通工具、医疗设备和必备越频、生活 保障物资。表5.2-1主要应急物资、机械设备储备表应急类型名称数量存放的地点性能管理人急救车辆瑞丰商务车1辆综合部完好王石石急救通讯移动电话20部个人保管完好设备对讲机12部测量组完好殷允涛水管100m库房完好胡荣和电缆200米库房完好胡荣和编织袋500个库房完好胡荣和应急物资污水泵5台库房完好胡荣和发电机1台库房

31、完好胡荣和水玻璃10桶料场合格胡荣和注浆机1台车站内完好羊涛袋装水泥2t料场合格胡荣和套管1根库房完好羊涛5.3 突发事件应急预案（1）编制专项应急预案。并报监理、业主审批通过后执行。（2）当监测数据超出警戒值时，立即告知业主、监理、小区房屋住户（若在房屋 段），争取在第一时间内协同业主做好协调工作；如出现较大沉降时，立即协同地铁公 司、指挥部、工区配合进行人员疏散工作，争取在最短时间内完成处理工作，确保把损 失降至最低。（3）针对注浆过程中易发生注浆管堵塞的问题，当注浆管发生堵塞时可采取以下 措施处理： 1）可增大压力将高压清洗机（ 380）注入注浆管将堵塞的浆 体压出进行 清理； 2）：压

32、入膨润土浆液或泡沫剂将浆体压出； 3）：1、2 还无法解决时，只有采取 将注浆管上部活动盖开，往两边将浆体捅开。（4）当盾尾出现漏浆时，应即时减小注浆压力，同时加强盾尾密封油脂的注入。 若还未解决时， 停止注浆待加大盾尾密封油脂注入量和注入压力来密封。 处理好后才进 行同步注浆和掘进。（5）注浆过程中要加强地面及其周围建筑物和衬砌变形的监测，出现监测异常时 应及时将信息反馈给注浆操作人员，以便及时修正注浆参数。（6）应急物资的准备 物资种类：工地现场储备型钢30T、钢板20卅、方木5n®、 灰砂砖10000块、水泥50T、水玻璃20T、砂石100 m3、编织袋10000条，彩钢瓦20

33、0 卅，以上物资及商品砼联系好供应商，确保物资充足。必要时租赁250应急发电机1台。 工地储备注浆机及管路 2 台套。应急工程指挥车 1 辆。型钢、钢板、方木和发电机等， 在盾构机通过前应提前贮备到工地现场， 其它物资可根据现场使用的材料进行调配， 但 现场的其它各种物资的数量必须满足要求。第六章 质量控制6.1 工程质量保证制度（1）成立工程项目经理负责人质量管理小组，完善质量保证体系的质量管理责任 制，严格按照质量体系中规定的责权要求运行。2）定期召开质量分析会议，组织质量教育，严格执行“三检”制度，加强技术 交底工作，强化工序控制，由责任化强经验丰富的工程师提任质量控制人员，配合监理工程师实施监督检查，保证工程质量。（3）加强现场施工材料管理，严格执行进料检验程序，保证施工材料满足设计和 规范要求，不合格材料不得进场使用，确保工程质量。（4）配备好施工机具和计量工具以满足施工要求，建立健全各种资料、原始记录、 使之成为评价工程质量的重要依据。（5）加强与甲方，监理的配合，认真接受指导和监督。6.2 工程质量措施（1）配料：采用经计