船_舶_检_验_3

1、 第三章 国际公约 第一节 国际海上人命安全公约 第二节 国际防止船舶造成污染公约 第三节 国际海上避碰规则公约 第四节 国际载重线公约 第五节 国际吨位丈量公约 第六节 港口国监督l 第一节 国际海上人命安全公约 1974年国际海上人命安全公约（International Convention for the Safety of Life at Sea，简称SOLAS公约）是1974年颁布的，是现行的关于船舶与船员管理最为重要的国际公约之一。 该公约于1974年11月1日正式被采用，并于1980年5月25日生效。我国于1980年1月7日加入了该公约，并于公约生效之日起对我国生效。1974年国

2、际海上人命安全公约英文简称SOLAS 74或SOLAS，它是历史上第5个国际海上人命安全公约，亦是现行的公约。l二、SOLAS公约的主要内容简介l SOLAS公约的主要目的是提供船舶构造安全、设备安全和安全操作的最低标准，同时要求船旗国有义务确保悬挂其船旗的船舶达到这一要求。公约规定船舶必须持有公约规定的有效证书，并作为达到公约标准的证据。公约的控制条款还规定，当缔约国政府认为其他缔约国的船舶及其设备不能充分履行公约时，有权对其进行检查。这一程序称为港口国控制。l SOLAS公约由13个条款和1个附则组成。凡引用该公约时，同时也就是引用其附则。公约本身包括：公约的一般定义；适用范围；法律、规则

3、；不可抗力情况；紧急情况下载运人员；以前的条约和公约；经协议订立的特殊规则；修正、签字、接受、核准；加入、生效、退出、保存、登记和文字等。SOLAS公约截止到2000年底，共产生了2个议定书和24个修正案，其内容在不断地被充实和修改。 lSOLAS公约的附则是公约的主体，它包括以下内容： 第章 总则（General Provisions） 公约适用范围、有关的定义、适用公约的例外、免除公约适用范围、有关的定义、适用公约的例外、免除以及规则的生效等；各种用途船舶法定检验的种类、检以及规则的生效等；各种用途船舶法定检验的种类、检验的内容和签发证书；缔约国政府对到达其港口的船舶验的内容和签发证书；缔

4、约国政府对到达其港口的船舶的监督和控制的有关条款。的监督和控制的有关条款。 第-1章 构造分舱与稳性、机电设备（Subdivision and Stability, Machinery and Electrical Installations） 第-2章 构造防火、探火和灭火（Fire Protection, Fire Detection and Fire Extinction） 规定了适用范围、基本原则、有关名词的定义，规定了规定了适用范围、基本原则、有关名词的定义，规定了防火、探火、灭火系统与设备的安装要求，规定了对客船、防火、探火、灭火系统与设备的安装要求，规定了对客船、货船、液货船在构

5、造方面的防火措施和设备方面的灭火措货船、液货船在构造方面的防火措施和设备方面的灭火措施。施。 目的是要求船舶的防火、探火和灭火，须达到最充分可目的是要求船舶的防火、探火和灭火，须达到最充分可行的程度。行的程度。第章 救生设备与装置（Life-Saving Appliances and Arrangements）l 规定了对通用救生设备与装置的要求，规定了专用于客船、规定了对通用救生设备与装置的要求，规定了专用于客船、货船上的救生设备与装置的要求。货船上的救生设备与装置的要求。第章 无线电通信（Radio Communications） 具体依海区不同配置以下无线电通信设备之一或全部：具体依海区

6、不同配置以下无线电通信设备之一或全部： （1 1）数字选择性呼叫设备）数字选择性呼叫设备 （2 2）卫星应急无线电示位标）卫星应急无线电示位标 （3 3）搜救雷达应答器）搜救雷达应答器 （4 4）卫星通信设备）卫星通信设备 （5 5）航行安全接收机）航行安全接收机 20002000年年1212月的修正案对本章进行了修改：船舶必须配备月的修正案对本章进行了修改：船舶必须配备航航行数据记录仪行数据记录仪（Voyage Data RecordersVoyage Data Recorders，简称，简称VDRVDR）；为了有）；为了有助于自动向其他船舶或港口国监督机构发送必要的信息，对于助于自动向其他

7、船舶或港口国监督机构发送必要的信息，对于某些船舶还要求配备某些船舶还要求配备自动辨别系统自动辨别系统（Automatic Automatic Identification SystemsIdentification Systems，简称，简称AISAIS）。）。 第章 航行安全（Safety of Navigation） 包括气象服务、冰区巡逻服务、船舶航线以及搜寻与救助。包括气象服务、冰区巡逻服务、船舶航线以及搜寻与救助。规定船长有义务进行危险通报、救助遇险船舶及其人员。船员规定船长有义务进行危险通报、救助遇险船舶及其人员。船员配备、自动舵的使用、操舵装置的检查和试验、应急操舵演习配备、自动

8、舵的使用、操舵装置的检查和试验、应急操舵演习和记载、各种救生信号的规定。和记载、各种救生信号的规定。 第章 货物的装运（Carriage of Cargoes） 在在19911991年以前，本章仅涉及谷物运输的安全。年以前，本章仅涉及谷物运输的安全。19911991年的修正年的修正案扩展到除了散装液体和气体货物以外的各类货物案扩展到除了散装液体和气体货物以外的各类货物。 l第章 危险货物的装运（Carriage of Dangerous Goods） l第章 核动力船舶（Nuclear Ships） 本章是对核动力船舶的基本要求，特别是涉及核动力本章是对核动力船舶的基本要求，特别是涉及核动力船

9、舶辐射危害问题的有关要求。船舶辐射危害问题的有关要求。l第章 船舶安全营运管理（Management for the Safe Operation of Ships） 19941994年年5 5月月IMOIMO在其总部伦敦召开了在其总部伦敦召开了19741974年年SOLASSOLAS公约第公约第2 2次缔约国外交大会，新增加了第次缔约国外交大会，新增加了第章章 ，并将，并将国际船舶国际船舶安全营运和防止污染管理规则安全营运和防止污染管理规则（The International The International Safety Management Code of Ships and for

10、Pollution Safety Management Code of Ships and for Pollution PreventionPrevention，简称，简称ISM ISM 规则）变成了强制性要求。该规则规则）变成了强制性要求。该规则于于19981998年年7 7月月1 1日开始实施。日开始实施。 l第章 高速艇筏的安全措施（Safety Measures for High-Speed Craft） 19941994年的修正案新增加了第年的修正案新增加了第章：高速艇筏的安全措施，章：高速艇筏的安全措施，引入了引入了高速艇筏安全规则高速艇筏安全规则（The Internationa

11、l Code The International Code of Safety for High-Speed Craftof Safety for High-Speed Craft，简称，简称HSCHSC规则），并于规则），并于19961996年年1 1月月1 1日实施。本章适用于日实施。本章适用于19961996年年1 1月月1 1日及以后建造的日及以后建造的高速艇筏。高速艇筏。 20002000年年1212月的修正案对月的修正案对19941994年的年的HSCHSC规则进行了修改，规则进行了修改，修改后的规则适用于修改后的规则适用于20022002年年7 7月月1 1日及以后建造的高速艇筏

12、，日及以后建造的高速艇筏，并于并于20022002年年7 7月月1 1日强制执行。日强制执行。 l第章 加强海上安全的特别措施（Special Measures to Enhance Maritime Safety） 19941994年的修正案新增加了第年的修正案新增加了第章：加强海上安全的特别章：加强海上安全的特别措施，并于措施，并于19961996年年1 1月月1 1日生效。日生效。 l 主要内容有：对由政府委托的有义务履行检验和检查的主要内容有：对由政府委托的有义务履行检验和检查的组织的要求组织的要求; ;对油船、船龄对油船、船龄5 5年或以上的散装船，进行加强年或以上的散装船，进行加强

13、检验，其中特别强调了防腐蚀检验，其中包括钢板厚度、检验，其中特别强调了防腐蚀检验，其中包括钢板厚度、涂层和货舱防腐蚀系统的检验等涂层和货舱防腐蚀系统的检验等;100 t;100 t及以上的客船、及以上的客船、300 t300 t及以上货船应具有规定的船舶识别号及以上货船应具有规定的船舶识别号; ;港口国对操港口国对操作要求的监督（港口国监督，其英文作要求的监督（港口国监督，其英文Port State Port State ControlControl，简称，简称PSCPSC）。）。 l第章 散装船的附加安全措施（Additional Safety Measures for Bulk Carri

14、ers） 19971997年年1111月的修正案新增加了第月的修正案新增加了第章：散装船的附加章：散装船的附加安全措施，并于安全措施，并于19991999年年7 7月月1 1日生效。本章主要涉及船长日生效。本章主要涉及船长为为150 m150 m及以上的散装船的结构、结构强度要求及以上的散装船的结构、结构强度要求。 l三、国际船舶安全营运和防止污染管理规则简介 IMOIMO在在19931993年以大会年以大会A. 741A. 741（1818）号决议通过了）号决议通过了国际国际船舶安全营运和防止污染管理规则船舶安全营运和防止污染管理规则，当时仅是建议性的，当时仅是建议性的规则，没有强制实施。规

15、则，没有强制实施。19941994年年5 5月月2424日日IMOIMO将该规则正式纳将该规则正式纳入了入了SOLASSOLAS公约的第公约的第章中，成为具有法律约束效力的强章中，成为具有法律约束效力的强制性规则，该规则于制性规则，该规则于19981998年年7 7月月1 1日强制实施。日强制实施。l2ISM规则的主要内容简介 （1 1）ISMISM规则适用的范围规则适用的范围 包括高速船在内的所有客船，不迟于包括高速船在内的所有客船，不迟于19981998年年7 7月月1 1日日500 t500 t及以上的油船、化学品液货船、气体运输船、散货船和高及以上的油船、化学品液货船、气体运输船、散货

16、船和高速货船，不迟于速货船，不迟于19981998年年7 7月月1 1日；日；l 500 t500 t及以上的其他货船和海上移动式钻井平台，不及以上的其他货船和海上移动式钻井平台，不迟于迟于20022002年年7 7月月1 1日。日。l（2）ISM规则的安全管理目标 提供船舶安全操作准则和安全的工作环境；提供船舶安全操作准则和安全的工作环境； 对所有已标识的危害建立防范措施；对所有已标识的危害建立防范措施； 不断提高岸上及船上人员的安全管理技能，包括安全不断提高岸上及船上人员的安全管理技能，包括安全和环境保护方面的应急部署。和环境保护方面的应急部署。l（3）安全管理体系（Safety Mana

17、gement System，简称SMS）功能要求： 1 1项安全和环境保护方针；项安全和环境保护方针； 确保安全和环境保护符合有关的国际公约和船旗国法确保安全和环境保护符合有关的国际公约和船旗国法令的须知和程序；令的须知和程序； 定义船、岸人员的职权及相互间的联系渠道；定义船、岸人员的职权及相互间的联系渠道； 事故和不符合本规则情况的报告程序；事故和不符合本规则情况的报告程序； 对应急情况的准备和反应的程序；对应急情况的准备和反应的程序； 内部审核和管理性复查程序。内部审核和管理性复查程序。l（4）安全管理体系文件 所谓所谓SMSSMS文件，是指以文字形式规定和描述安全管理文件，是指以文字形式

18、规定和描述安全管理体系的一整套文件。体系的一整套文件。ISMISM规则把文件看成是规则把文件看成是SMSSMS不可缺少的不可缺少的重要组成部分，并作为重要组成部分，并作为SMSSMS要素。要素。 l（5）内部安全评审和管理复查 内部安全评审和管理复查是为确定安全管理体系及内部安全评审和管理复查是为确定安全管理体系及其各要素的安全及防污染活动，其实施结果是否符合其各要素的安全及防污染活动，其实施结果是否符合ISMISM规则的要求；安全管理体系文件中的各项规定是否得到有规则的要求；安全管理体系文件中的各项规定是否得到有效的实施并适合于实现安全目标，对于不合格项，应及时效的实施并适合于实现安全目标，

19、对于不合格项，应及时采取纠正措施。采取纠正措施。l（6）外部审核、发证和监督 对每个符合对每个符合ISMISM规则要求的公司，由主管机关、主规则要求的公司，由主管机关、主管机关认可的机构签发管机关认可的机构签发DOCDOC。这种证书有效期为。这种证书有效期为5 5年，并每年，并每年要再通过年要再通过1 1次年度审核，经年度审核签证后，证书方能次年度审核，经年度审核签证后，证书方能继续有效。继续有效。DOCDOC的副本应保存在该公司所属船队的每艘船的副本应保存在该公司所属船队的每艘船上。上。 主管机关或主管机关认可的机构应当定期审核经主管机关或主管机关认可的机构应当定期审核经认可的船舶的安全管理

20、体系是否正常运作。认可的船舶的安全管理体系是否正常运作。 l第二节 国际防止船舶造成污染公约 l 经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约（International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973, as Modified by the Protocol of 1978 Relating thereto，英文简称MARPOL 73/78）是现行的公约（以下简称MARPOL公约），于1983年10月2日生效。l 产生目的： 消除违章排放，防止海洋污染，将意外排放造成的污消除违章排放，防止海

21、洋污染，将意外排放造成的污染降低到最低限度。染降低到最低限度。l一、公约的产生背景l（1）1954年国际防止海洋污染公约年国际防止海洋污染公约 二战后，海洋油类污染日趋严重。二战后，海洋油类污染日趋严重。1954年年4月，在英月，在英国伦敦召开了第国伦敦召开了第1次国际防止油污会议，次国际防止油污会议，33个国家的代个国家的代表团和表团和10个国家的观察员参加了会议，大会通过了个国家的观察员参加了会议，大会通过了1954年国际防止海洋污染公约年国际防止海洋污染公约（International Convention for the Prevention of Pollution of the S

22、ea by Oil (OILPOL), 1954），该公约于），该公约于1958年年7月月26日生效。日生效。 l 该公约主要涉及油船因操作造成的污染和机械处所含油该公约主要涉及油船因操作造成的污染和机械处所含油污水的排放污染问题。公约对污水的排放污染问题。公约对150 t及以上的油船和及以上的油船和500 t及以上的其他船舶的油类、含油混合物的排放提出了具体及以上的其他船舶的油类、含油混合物的排放提出了具体要求。要求。 此后，该公约在此后，该公约在1962年、年、1969年和年和1971年进行了修正。年进行了修正。l（2）1973年国际防止船舶造成污染公约年国际防止船舶造成污染公约 1973

23、年年10月月8日在伦敦召开了国际防止海洋污染会议，日在伦敦召开了国际防止海洋污染会议，到会的代表一致认为，人为操作和意外事故仍然是船舶造到会的代表一致认为，人为操作和意外事故仍然是船舶造成海洋污染的最主要根源。大会也考虑到了除油污以外的成海洋污染的最主要根源。大会也考虑到了除油污以外的其他形式污染：有毒液体、包装的有害物质、生活污水和其他形式污染：有毒液体、包装的有害物质、生活污水和垃圾污染。垃圾污染。 但该公约要求不少于但该公约要求不少于15个国家参加，且该个国家参加，且该15个国家个国家所拥有的商船总吨位应不少于世界商船总吨位的所拥有的商船总吨位应不少于世界商船总吨位的50%才能才能生效。

24、因此该公约一直没有达到生效的条件。生效。因此该公约一直没有达到生效的条件。l（3）经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约 因世界油船数量增多、世界油运量急剧增长和海洋污因世界油船数量增多、世界油运量急剧增长和海洋污染日益严重，染日益严重，1978年年2月月6日日IMO在伦敦召开了油船安全在伦敦召开了油船安全和防止污染大会（和防止污染大会（TSPP）。）。62个国家、个国家、17个国际组织和个国际组织和3个派观察员的国家出席会议。会议通过了关于个派观察员的国家出席会议。会议通过了关于1973年国年国际防止船舶造成污染的际防止船舶造成污染的1978年议定书，因而年议定书，因而1

25、973年防污年防污公约在经公约在经1978年议定书修订后就被称为经年议定书修订后就被称为经1978年议定书年议定书修订的修订的1973年国际防止船舶造成污染公约年国际防止船舶造成污染公约。l二、MARPOL公约的内容简介l1定义l（1）油类（Oil） 系指包括原油、燃料油、油泥、油渣和炼制品在内的系指包括原油、燃料油、油泥、油渣和炼制品在内的任何形式的石油（本公约附则任何形式的石油（本公约附则所规定的石油化学品除所规定的石油化学品除外），在不限于上述规定原则的情况下，包括本附则附录外），在不限于上述规定原则的情况下，包括本附则附录中所列的物质。中所列的物质。l（2）油性混合物（Oily Mix

26、ture） 系指含有任何油分的混合物。系指含有任何油分的混合物。l（3）燃油（Fuel Oil） 系指船舶所载并用做其推进和辅助机械的燃料的任何系指船舶所载并用做其推进和辅助机械的燃料的任何油类。油类。l（4）油船（Oil Tanker） 系指建造为或改造为主要在其装货处所装运散装油类系指建造为或改造为主要在其装货处所装运散装油类的船舶，并包括油类的船舶，并包括油类/散货两用船以及全部或部分装运散散货两用船以及全部或部分装运散装货油的本公约附则装货油的本公约附则中所规定的任何中所规定的任何“化学品液货船化学品液货船”。l（5）化学品液货船（Chemical Tanker） 系指建造为或改建为主

27、要用于散装有毒液体物质货物系指建造为或改建为主要用于散装有毒液体物质货物的船舶，并包括附则的船舶，并包括附则定义的用于装运全部或部分散装有定义的用于装运全部或部分散装有毒液体物质货物的油船。毒液体物质货物的油船。l（6）油量瞬间排放率（Instantaneous Rate of Discharge of Oil Content） 系指任一瞬间每小时排油量（系指任一瞬间每小时排油量（L）除以同一瞬间船速）除以同一瞬间船速（kn）之值。）之值。l（7）舱柜（Tank） 系指为船舶的永久结构所形成并设计为装运散装液体系指为船舶的永久结构所形成并设计为装运散装液体的围蔽处所。的围蔽处所。l（8）边舱（

28、Wing Tank） 系指与船壳边板相连的任何舱柜。系指与船壳边板相连的任何舱柜。l（9）中间舱（Centre Tank） 系指纵向舱壁间的任何舱柜。系指纵向舱壁间的任何舱柜。l（10）污油水舱（Slop Tank） 系指专用于收集舱柜排出物、洗舱水和其他含油混合系指专用于收集舱柜排出物、洗舱水和其他含油混合物的舱柜。物的舱柜。l（11）生活污水（Sewage） 系指：系指： 任何形式的厕所、小便池以及厕所排水孔的任何形式的厕所、小便池以及厕所排水孔的排出物和其他废物；排出物和其他废物； 医务室（药房、病房等）的面盆、洗澡盆和这些处所医务室（药房、病房等）的面盆、洗澡盆和这些处所排水孔的排出物

29、；排水孔的排出物； 装有活的动物处所的排出物；装有活的动物处所的排出物； 混有上述排出物的其他废水。混有上述排出物的其他废水。l（12）集污柜（Holding Tank） 系指用于收集和存储生活污水的舱柜。系指用于收集和存储生活污水的舱柜。l（13）船舶垃圾（Garbage） 系指产生于船舶通常的营运期间不断地或定期地予以系指产生于船舶通常的营运期间不断地或定期地予以处理的各种食品的、日常用品的和工作用品的废弃物（不处理的各种食品的、日常用品的和工作用品的废弃物（不包括鲜鱼及其各部分），但本公约附则包括鲜鱼及其各部分），但本公约附则以外的其他附则以外的其他附则中所规定的或列举的物质除外。中所规

30、定的或列举的物质除外。l（14）渣油（Sludge Oil） 系指来自燃料或润滑油分离器的渣油、来自主发动系指来自燃料或润滑油分离器的渣油、来自主发动机或辅机的废润滑油、或来自舱底污水分离器、油过滤机或辅机的废润滑油、或来自舱底污水分离器、油过滤器或滴油盘的废油。器或滴油盘的废油。l（15）专用压载舱（Segregated Ballast Tanks） 系指专门用于装载压载水或专门用于本公约附则所系指专门用于装载压载水或专门用于本公约附则所指的各种油类或有毒物质以外的压载水或货物的舱柜，指的各种油类或有毒物质以外的压载水或货物的舱柜，该舱柜必须与货油或燃油系统完全隔绝。该舱柜必须与货油或燃油系

31、统完全隔绝。MARPOL公约公约规定：载重量为规定：载重量为20 000 t及以上的新油船、载重量为及以上的新油船、载重量为30 000 t及以上的新成品油船、载重量为及以上的新成品油船、载重量为40 000 t及以上的及以上的现有原油油船和载重量为现有原油油船和载重量为40 000 t及以上的现有成品油及以上的现有成品油船均应设有专用压载舱。船均应设有专用压载舱。l（16）清洁压载舱（Dedicated Clean Ballast Tanks） 系指将现有油船的部分货油舱采用原油洗舱等方法系指将现有油船的部分货油舱采用原油洗舱等方法清洗，然后专门用于装载压载水。清洗，然后专门用于装载压载水。

32、MARPOL公约规定：公约规定：清洁压载舱应有足够的舱容；清洁压载舱的布置和操作清洁压载舱应有足够的舱容；清洁压载舱的布置和操作程序应符合程序应符合“清洁压载舱油船技术条件清洁压载舱油船技术条件”的全部要求；的全部要求；船上应配有认可的油分计并应备有船上应配有认可的油分计并应备有1本本清洁压载舱操清洁压载舱操作手册作手册。l（17）惰性气体系统（Inert Gas System） 系指在船舶航行、货油装卸及原油洗舱作业时，用系指在船舶航行、货油装卸及原油洗舱作业时，用来控制油舱与污油舱中气体含氧量不超过规定值（来控制油舱与污油舱中气体含氧量不超过规定值（5%）的安全保护系统，以防止发生爆炸事故

33、。的安全保护系统，以防止发生爆炸事故。l（18）原油洗舱（Crude Oil Washing） 系指用船上运载的货油中的一部分，在高压下通过洗系指用船上运载的货油中的一部分，在高压下通过洗舱机喷射到货油舱的舱壁上，通过原油的溶解作用，把附舱机喷射到货油舱的舱壁上，通过原油的溶解作用，把附着在货油舱壁上及构件上的原油、沉积在舱底上的原油残着在货油舱壁上及构件上的原油、沉积在舱底上的原油残余物清洗掉，清洗后的舱液随同货油一起泵到岸上油库。余物清洗掉，清洗后的舱液随同货油一起泵到岸上油库。 l（19）排油监控系统（Oil Discharge Monitoring and Control System

34、） 系指用于监视和控制船舶排放含油污水的装置。系指用于监视和控制船舶排放含油污水的装置。 （20）事故（Incident） 系指涉及实际或可能将有害物质或含有这种物质的废系指涉及实际或可能将有害物质或含有这种物质的废液排放入海的事件。液排放入海的事件。l（21）有害物质（Harmful Substance） 系指任何进入海洋后易于危害人类健康、伤害生物系指任何进入海洋后易于危害人类健康、伤害生物资源和海洋生物，损害休憩环境或妨碍对海洋的其他合资源和海洋生物，损害休憩环境或妨碍对海洋的其他合法利用的物质，并包括应受本公约控制的任何物质法利用的物质，并包括应受本公约控制的任何物质 l2附则附则 防

35、止油污规则（防止油污规则（Regulation for the Prevention of Pollution by Oil） 附则附则于于1983年年10月月2日生效并成为强制性规则。日生效并成为强制性规则。l （1）检查和检验）检查和检验 系指凡系指凡150 t及以上的油船和及以上的油船和400 t及以上的其他船舶，及以上的其他船舶，应进行初次检验，定期检验，期间检验。应进行初次检验，定期检验，期间检验。l（2）证书）证书 系指系指150 t及以上的油船和及以上的油船和400 t及以上的其他船舶，及以上的其他船舶，经检验合格后应当获得经检验合格后应当获得国际防止油污证书国际防止油污证书（I

36、OPP证书），该证书的有效期为证书），该证书的有效期为5年。年。l（3）油船的排油控制油船的排油控制 系指适合附则系指适合附则的所有油船，必须全部满足下列条件才的所有油船，必须全部满足下列条件才能将油类或含油混合物排放入海：能将油类或含油混合物排放入海：l 油船不得在特殊区域以内；油船不得在特殊区域以内；l 油船距最近陆地油船距最近陆地50 n mile以上；以上；l 油船正在航行途中；油船正在航行途中；l 油量瞬间排放率不超过油量瞬间排放率不超过30 L/n mile；l 排入海中的总油量，对于现有油船而言，不得超过这项排入海中的总油量，对于现有油船而言，不得超过这项残油所属的该种货油总量的

37、残油所属的该种货油总量的1/15 000，对于新油船而言，对于新油船而言，不得超过这项残油所属的该种货油总量的不得超过这项残油所属的该种货油总量的1/30 000；l 船上所设的排油监控系统及污油水舱，正在运转。船上所设的排油监控系统及污油水舱，正在运转。l（4）船舶机器处所的舱底污水的排放控制船舶机器处所的舱底污水的排放控制 对于从对于从400 t及以上的非油船和从油船机器处所的舱底及以上的非油船和从油船机器处所的舱底（不包括货油泵舱的舱底）的排放（但不得混有货油的残（不包括货油泵舱的舱底）的排放（但不得混有货油的残油），必须满足下列全部条件：油），必须满足下列全部条件：l 船舶不在特殊区域

38、之内；船舶不在特殊区域之内；l 船舶正在航行途中；船舶正在航行途中；l 未经稀释的排出物含油量不超过未经稀释的排出物含油量不超过15 ppm；l 船上所设的排油监控系统和滤油设备正在运转。船上所设的排油监控系统和滤油设备正在运转。l（5）例外情况例外情况 满足下列之一者，属于例外情况：满足下列之一者，属于例外情况：l 将油类或含油混合物排放入海，是为保障船舶安全或救将油类或含油混合物排放入海，是为保障船舶安全或救护海上人命所必须者。护海上人命所必须者。l 将油类或含油混合物排放入海，是由于船舶或其设备遭将油类或含油混合物排放入海，是由于船舶或其设备遭到损坏的缘故：到损坏的缘故：l 但需在发生损

39、坏或发现排放后，为防止排放或使排放减但需在发生损坏或发现排放后，为防止排放或使排放减至最低限度，已采取了一切合理的预防措施；至最低限度，已采取了一切合理的预防措施；l 如果船舶所有人或船长故意造成破坏，或轻率行事而又如果船舶所有人或船长故意造成破坏，或轻率行事而又知道可能会招致损坏，则不在此例。知道可能会招致损坏，则不在此例。l经主管机关批准的将含油混合物排入海中是用以与特殊的经主管机关批准的将含油混合物排入海中是用以与特殊的污染事故作斗争，以便使污染损害减至最低限度。但任何污染事故作斗争，以便使污染损害减至最低限度。但任何这种排放，均需经拟进行排放所在地区的管辖政府批准这种排放，均需经拟进行

40、排放所在地区的管辖政府批准。l（6）接收设备和标准排放接头接收设备和标准排放接头 对接收站的设置地点和容量要求做了明确规定。对接收站的设置地点和容量要求做了明确规定。 为了使接收设备的管路与船上机舱舱底残余物的排放为了使接收设备的管路与船上机舱舱底残余物的排放管相连接，规则规定了排放接头法兰的标准尺寸。管相连接，规则规定了排放接头法兰的标准尺寸。l（7）油类记录簿油类记录簿 凡凡150 t及以上的油船和及以上的油船和400 t及以上的非油船，应备及以上的非油船，应备有有油类记录簿油类记录簿第第1部分（机器处所的作业）。凡部分（机器处所的作业）。凡150 t 及以上的油船，还应备有及以上的油船，

41、还应备有油类记录簿油类记录簿第第2部分部分（货油和压载的作业）。（货油和压载的作业）。l（8）关于将油船因船侧和船底损坏而造成油污减关于将油船因船侧和船底损坏而造成油污减至最低限度的要求至最低限度的要求 对损坏的假定、假定的流出油量、货油舱的尺寸限对损坏的假定、假定的流出油量、货油舱的尺寸限制和布置、分舱和稳性、完整稳性做了具体的规定。制和布置、分舱和稳性、完整稳性做了具体的规定。l3附则 控制散装有毒液体物质污染规则控制散装有毒液体物质污染规则（Regulations for the Control of Pollution by Noxious Liquid Substances in B

42、ulk） 于于1987年年4月月6日生效并成为强制性规则。日生效并成为强制性规则。l（1）检验检验 散装运输有毒液体物质的船舶，应遵守如下检验：初次散装运输有毒液体物质的船舶，应遵守如下检验：初次检验；定期检验；期间检验和年度检验。检验；定期检验；期间检验和年度检验。l（2）有毒液体物质的分类有毒液体物质的分类 有毒液体物质分为有毒液体物质分为A类、类、B类、类、C类、类、D类。类。l（3）特殊区域特殊区域 系指这样的一个区域，在该区域中，涉及其海洋学的和系指这样的一个区域，在该区域中，涉及其海洋学的和生态学的情况以及其运输的特殊性质等公认的技术原因，生态学的情况以及其运输的特殊性质等公认的技

43、术原因，要求采取特殊强制办法以防止有毒液体物质污染海洋。特要求采取特殊强制办法以防止有毒液体物质污染海洋。特殊区域为：波罗的海区域、黑海区域和南极区域。殊区域为：波罗的海区域、黑海区域和南极区域。l（4）有毒液体物质的排放规定有毒液体物质的排放规定la、特殊区域外：、特殊区域外： 含有含有A类物质或其混合物禁止排放，应将其排到岸上的类物质或其混合物禁止排放，应将其排到岸上的接收设备中。接收设备中。 B类物质或含有类物质或含有B类物质的混合物禁止入海，但若满足类物质的混合物禁止入海，但若满足规定的条件时允许排放入海。例如，在水线以下排放、距规定的条件时允许排放入海。例如，在水线以下排放、距岸最近

44、陆地不少于岸最近陆地不少于12海里和水深不少于海里和水深不少于25米处可以排放。米处可以排放。 C类物质或含有类物质或含有C类物质的混合物禁止入海，但满足规类物质的混合物禁止入海，但满足规定的条件时除外。例如排出物的浓度和排放率能使在船尾定的条件时除外。例如排出物的浓度和排放率能使在船尾迹流中该物质的浓度不超过迹流中该物质的浓度不超过10ppm。lb、在任何区域内、在任何区域内 D类物质或含有类物质或含有D类物质的混合物应禁止入海，但在满类物质的混合物应禁止入海，但在满足规定条件则除外。例如足规定条件则除外。例如D类物质与水之比不大于类物质与水之比不大于1：10时可以排放。时可以排放。lc、在

45、特殊区域以内、在特殊区域以内 ABC类物质或含有类物质或含有ABC类均不得排入海中，但分别在规类均不得排入海中，但分别在规定的条件下允许排放入海。定的条件下允许排放入海。l、 附则附则 防止海运包装形式有毒物质污染规防止海运包装形式有毒物质污染规则则 对有害物质的包装形式，包装物质的包装件、集装箱、对有害物质的包装形式，包装物质的包装件、集装箱、可移动储罐等的牢固标记或标志进行了明确规定。可移动储罐等的牢固标记或标志进行了明确规定。l5附则附则 防止船舶生活污水污染规则防止船舶生活污水污染规则（Prevention of Pollution by Sewage from Ships）生活污水的

46、生活污水的排放规定排放规定：（1）经过粉碎和消毒的生活污水，可以在距最近陆地）经过粉碎和消毒的生活污水，可以在距最近陆地4海里以外排放；未经粉碎和消毒的生活污水可以在距最海里以外排放；未经粉碎和消毒的生活污水可以在距最近陆地近陆地12海里以外排放。但无论哪种情况，不得将集污海里以外排放。但无论哪种情况，不得将集污柜中的生活污水顷刻排光，且排放时船舶航速不小于柜中的生活污水顷刻排光，且排放时船舶航速不小于4节。节。（2）船舶设立的生活污水处理装置应能正常运转，所排）船舶设立的生活污水处理装置应能正常运转，所排放的经过处理的污水废液在水中不应产生可见的漂浮固放的经过处理的污水废液在水中不应产生可见

47、的漂浮固体，水也不应变色，则可在任何地方排放。体，水也不应变色，则可在任何地方排放。（3）各缔约国政府应保证在港口和装卸站等地设立生活）各缔约国政府应保证在港口和装卸站等地设立生活污水接收设备和备有标准排放接头。污水接收设备和备有标准排放接头。l、附则附则防止船舶垃圾污染规则防止船舶垃圾污染规则l 对船舶垃圾处理规定：对船舶垃圾处理规定：l1）在特殊区域外）在特殊区域外l（1）一切塑料制品禁止入海。）一切塑料制品禁止入海。l（2）漂浮的垫舱物料、衬料和包装材料应远离陆地）漂浮的垫舱物料、衬料和包装材料应远离陆地25海海里以外处理入海。里以外处理入海。l（3）食品废弃物和包括纸制品、破布、玻璃、

48、瓶子、陶）食品废弃物和包括纸制品、破布、玻璃、瓶子、陶器等垃圾应在远离陆地器等垃圾应在远离陆地12海里以外处理入海。海里以外处理入海。l2）在特殊区域内）在特殊区域内l（1）一切塑料制品和一切其它垃圾（纸制品、破布、）一切塑料制品和一切其它垃圾（纸制品、破布、垫舱料、包装材料等）禁止入海。垫舱料、包装材料等）禁止入海。l（2）经粉碎处理的食品废弃物应距最近陆地）经粉碎处理的食品废弃物应距最近陆地12以外入以外入海。海。l3）对特殊垃圾的特殊要求）对特殊垃圾的特殊要求l（1）近海的固定式或移动式平台，以及靠泊平台或相）近海的固定式或移动式平台，以及靠泊平台或相距距500米以内的船舶，禁止任何垃圾

49、入海。米以内的船舶，禁止任何垃圾入海。l（2）距陆地）距陆地12海里以外的海上平台和靠泊或相距海里以外的海上平台和靠泊或相距500米以内的船舶，允许将粉碎的食品废弃物处理入海。米以内的船舶，允许将粉碎的食品废弃物处理入海。 第三节第三节 国际海上避碰规则公约国际海上避碰规则公约 l 1972年国际海上避碰规则公约年国际海上避碰规则公约（Convention on the International Regulations for Preventing Collisions at Sea，1972. 简称简称COLREG)是现行的公约，是现行的公约，于于1977年年7月月15日生效。它是保证船舶

50、海上航行安全、避日生效。它是保证船舶海上航行安全、避免碰撞的重要的国际公约之一。免碰撞的重要的国际公约之一。l一、公约产生的背景一、公约产生的背景 1 1889年美国在华盛顿召开航行安全会议，制订了世年美国在华盛顿召开航行安全会议，制订了世界上最早的海上避碰规则，即第一个国际性的海上避碰界上最早的海上避碰规则，即第一个国际性的海上避碰规则。此后于规则。此后于1910、1929、1948、1960年多次修订。年多次修订。1948年的年的国际海上避碰规则国际海上避碰规则作为作为1948年国际海年国际海上人命安全公约上人命安全公约的一个附件。的一个附件。 2 1960年年IMO海上安全会议决定将海上

51、安全会议决定将1960国际海上避国际海上避碰规则碰规则由各国政府单独接受。由各国政府单独接受。1965生效。生效。 3 1972年年10月在伦敦召开会议，通过了月在伦敦召开会议，通过了1972年国年国际海上避碰规则公约际海上避碰规则公约和和1972年国际海上避碰规则年国际海上避碰规则于于1977.7.15 生效。现行的公约和规则。生效。现行的公约和规则。 其后在其后在1981、1987、1989、1992又相继进行修正又相继进行修正。l二、国际海上避碰规则公约制定的基础二、国际海上避碰规则公约制定的基础l避碰规则避碰规则是无数惨痛教训的总结；是无数惨痛教训的总结；l避碰规则避碰规则是船舶驾驶方

52、面的规则。船舶所有应用的是船舶驾驶方面的规则。船舶所有应用的声、光、电信号和雷达等航海仪器应由船检部门进行检声、光、电信号和雷达等航海仪器应由船检部门进行检验。验。l避碰规则避碰规则广泛吸收现代科技技术，提高避碰质量，广泛吸收现代科技技术，提高避碰质量，减少避碰事故发生。减少避碰事故发生。l三、三、1972年国际海上避碰规则公约简介年国际海上避碰规则公约简介 1公约本身包括公约本身包括9条，分别是：一般义务，签署、批准、条，分别是：一般义务，签署、批准、认可和加入，领土的适用范围，生效，修订会议，本规认可和加入，领土的适用范围，生效，修订会议，本规则的修正，退出，保管和登记，文字。则的修正，退

53、出，保管和登记，文字。l2、公约所附的、公约所附的1972年国际海上避碰规则年国际海上避碰规则是公约的主是公约的主体，涉及船舶避碰的技术条款，该规则共分体，涉及船舶避碰的技术条款，该规则共分5部分，部分，38个个条款。简述如下：条款。简述如下：（1）A部分部分总则（适用范围、责任、定义）总则（适用范围、责任、定义） 适用范围适用范围 规则适用于公海和连接于公海而可供海船航行的一切规则适用于公海和连接于公海而可供海船航行的一切水域中的一切船舶。水域中的一切船舶。 能见度不良能见度不良 指任何由于雾、霾、雪、暴风雨、沙暴或任何其他类指任何由于雾、霾、雪、暴风雨、沙暴或任何其他类似原因而使能见度受到

54、限制的情况。似原因而使能见度受到限制的情况。l（2）B部分部分驾驶和航行规则驾驶和航行规则 船舶在任何能见度情况下的行动规则，其适用范围船舶在任何能见度情况下的行动规则，其适用范围有：瞭望、安全航速、碰撞危险、避免碰撞的行动、窄有：瞭望、安全航速、碰撞危险、避免碰撞的行动、窄水道、分道通航制等。水道、分道通航制等。 瞭望瞭望 每一船在任何时候都应使用视觉、听觉以及适合当每一船在任何时候都应使用视觉、听觉以及适合当时环境和情况的一切有效手段保持正规的瞭望，以便对时环境和情况的一切有效手段保持正规的瞭望，以便对局面和碰撞危险做出充分的估计。局面和碰撞危险做出充分的估计。 安全航速安全航速 船舶在海

55、上航行的任何时候都应采用安全航速行驶，船舶在海上航行的任何时候都应采用安全航速行驶，以便有采取适当而有效的避碰行动，并能在适当环境和以便有采取适当而有效的避碰行动，并能在适当环境和情况的距离以内把船停住。情况的距离以内把船停住。 l碰撞危险碰撞危险 每艘船舶应采取适合当时航行环境与情况的一切手段每艘船舶应采取适合当时航行环境与情况的一切手段（如雷达观测资料等）判断是否存在碰撞的危险，如有（如雷达观测资料等）判断是否存在碰撞的危险，如有任何怀疑，则应认为这种危险存在。任何怀疑，则应认为这种危险存在。l分道通航制分道通航制 使用分道通航制区域的船舶应当：在相应的通航分道使用分道通航制区域的船舶应当

56、：在相应的通航分道内顺着该分道的船舶总流向行驶；尽可能让开通航分隔内顺着该分道的船舶总流向行驶；尽可能让开通航分隔线或分隔带；通常在通航分道的端部驶进或驶出，但从线或分隔带；通常在通航分道的端部驶进或驶出，但从分道的任何一侧驶近或驶出时，应与分道的船舶总流向分道的任何一侧驶近或驶出时，应与分道的船舶总流向形成尽可能小的角度；船舶应尽可能避免穿越通航分道形成尽可能小的角度；船舶应尽可能避免穿越通航分道等。等。l（3）C部分部分 号灯和号型，包括适用范围、定义、号灯的能见度号灯和号型，包括适用范围、定义、号灯的能见度距离、在航机动船、拖带和顶推、在航帆船和划浆船、距离、在航机动船、拖带和顶推、在航

57、帆船和划浆船、渔船、失去控制或操纵能力受到限制的船舶、限于吃水渔船、失去控制或操纵能力受到限制的船舶、限于吃水的船舶、引航船舶、锚泊船舶和搁浅船舶、水上飞机等。的船舶、引航船舶、锚泊船舶和搁浅船舶、水上飞机等。l 号灯和号型用来表示船舶的种类、大小和动态的各号灯和号型用来表示船舶的种类、大小和动态的各种灯具和形体。号灯可分为：桅灯（白色）、舷灯（左种灯具和形体。号灯可分为：桅灯（白色）、舷灯（左红右绿）、尾灯（白色）、拖带灯（黄色）、环照灯和红右绿）、尾灯（白色）、拖带灯（黄色）、环照灯和闪光灯等。号型应当是黑色的形体并具有规定的尺寸。闪光灯等。号型应当是黑色的形体并具有规定的尺寸。按照规定应

58、用不同的号灯和号型的组合可以表示船舶的按照规定应用不同的号灯和号型的组合可以表示船舶的种类、大小和动态。种类、大小和动态。 l（4）D部分部分 声响和灯光信号包括：定义、声号设备、操纵和警告声响和灯光信号包括：定义、声号设备、操纵和警告信号、能见度不良时使用的声号、招引注意的信号、船信号、能见度不良时使用的声号、招引注意的信号、船舶在互见中的行动规则遇险信号等。舶在互见中的行动规则遇险信号等。l（5）E部分部分 豁免。豁免。l3公约的附录公约的附录l 附录附录1号灯和号型的位置和技术细节；号灯和号型的位置和技术细节；l 附录附录2在相互临近处捕鱼的渔船额外信号；在相互临近处捕鱼的渔船额外信号；

59、l 附录附录3声号器具的技术细节；声号器具的技术细节；l 附录附录4遇险信号。遇险信号。 第四节第四节 国际载重线公约国际载重线公约l 1966年国际载重线公约年国际载重线公约（The International Convention on Load Lines，1966. 简称简称LL66），是），是国际社会为保障海上人命财产安全而制订的关于国际航国际社会为保障海上人命财产安全而制订的关于国际航行船舶载重限额的统一原则和规则。该公约于行船舶载重限额的统一原则和规则。该公约于1968年年7月月21日正式生效。该公约经过日正式生效。该公约经过1971、1975、1979、1983、1988、19

60、95的多次修改，但都未能生效。我国的多次修改，但都未能生效。我国于于1973年年10月月5日有保留地接受该公约，该公约于日有保留地接受该公约，该公约于1974年年1月月5日对我国生效。日对我国生效。l一、公约的主要内容简述如下：一、公约的主要内容简述如下： 1定义定义l（1）干舷干舷 通常是指船舶在夏季的最小干舷。勘定的干舷是在船通常是指船舶在夏季的最小干舷。勘定的干舷是在船中处，沿舷侧从甲板线上边缘向下量至载重线的上边缘中处，沿舷侧从甲板线上边缘向下量至载重线的上边缘的垂直距离。的垂直距离。l（2）干舷甲板干舷甲板 通常是最高一层露天全通甲板，其上所有的露天开口通常是最高一层露天全通甲板，其