浅谈路基施工中过湿土的施工措施

1、浅谈路基施工中过湿土的施工措施|路基施工技术规范2017(青海省第一路桥建设股份有限公司青海西宁810000)【摘要】简要介绍了路基施工中对过湿土的处理方法及其注意事项，以实际工程为例，探讨了过湿土施工的合理对策。【关键词】路基施工；过湿土；施工措施OntheembankmentconstructioninwetsoilovertheconstructionofmeasuresFeiChang-sheng(QinghaifirstRoad&BridgeConstructionCo.LtdXiningQinghai810000)AbstractBrieflydescribesthecon

2、structionoftheembankmentoverthetreatmentofwetsoilandnotestotheactualproject,forexample,theconstructionofthewetsoilhadareasonableresponse.KeywordsRoadbedconstruction;Overwetsoil;Constructionmeasures1 .前言路基是公路的重要组成部分，它的施工质量的好坏，直接影响到整个公路的工程质量。路基又是路面的郭出，它与路面共同承受行车荷载的作用。实践证明，没有坚固、稳定的路基,就没有稳固的路面。路基的强度和稳定性

3、是保证路面强度和稳定性的先决条件。在公路路基施工中，由于受到天气及施工工期的限制，经常遇到采用过湿土填筑路基的情况，因此，必须采取适当措施保证其施工质量，这也是确保路基工程质量的关键。在公路施工中如遇到过湿土路基施工的问题，只要采取了适当措施，就能而保证工程的顺利进行，在此做一些技术总结，为今后的路基施工提供参考。2 .过湿土的特点某公路路基施工中采用的过湿粘性土，土质极差，塑性指数高达24,击实最大干容重为(190g/cm3),其液限高达47%,雨天泥泞不堪，粘性很高。晴天粘土表层虽然干爽，但里层含水量却高达30%以上。所以，这类土质用作路基施工时,需要翻拌、B京晒、粉碎，甚至掺入一定比例的

4、石灰，以解氐其含水量，改善压实特性。因此，给施工带来了相当大的难度。3 .过湿土施工应采取的对策3.1 土场的选择处理。由于路段内土场的地下水位比较高，土的含水量特别大。为了降低土的含水量，先将取土坑周围开沟放水的方法，再用推土机将土推成大堆，进行晾晒，这样土方可以直接运输到路基上做为填土使用。为保证雨后能正常运输，进出土场的便道也要精心修整。3.2 路基填筑过程中过湿土的处理。3.2.1 路堤分层填筑，松铺厚度为不大于30cm的水平层，并在铺下一层土之前，按规定压实，每填一层，都要进行翻晒、粉碎;并用平地机整平后,方可开始碾压。每层填土压实时，要不停地进行整平工作，保证均匀的密实度。3.2.

5、2 对于降雨天数较少，气温较高的季节，过湿土天然含水量相对较低时，不必掺入白灰等外掺剂，而可采用重型锌犁和重型缺口圆盘耙，直接将土翻松，粉碎至颗粒在50mm以下，并用重型压路机碾压，直至压实度达到90%以上为止。3.2.3 过湿土含水量过大，可由取土坑挖出后，堆置坑旁初步晾晒，再运至施工作业段摊铺;或由取土坑挖出后先运至作业段一侧，经初步晾晒后再用推土机推至作业段上，用上述机械粉碎12遍，并经整平处理后，将规定剂量的全部或2/3外掺剂均匀撒布于上。龙甘公路采用剂为3%5%的消石灰作外掺剂。再用上述机械粉碎拌和46遍，两轮压路机或履带式施工机械全面碾压一遍。掺灰、粉碎、拌和及初步碾压工序必须在同

6、Id内完成。3.2.4 对初步碾压的土层闷料2428h后，再将剩余的1/3石灰均匀铺撤到土层上,再行翻拌、粉碎至土颗粒在50mm以下，用重型压路机碾压并检验压实度，掺石灰5%时的最大干容重一般为183g/cm3,标准压实度为90%。325如果施工过程中遇雨，一般宜抢压，用上层土封住下层土。同时要加强排水功能，在路基边坡使用防雨布做临时急流槽以防大雨冲毁边坡，对已成型的路段，为防雨水渗进土基，抢在下雨前用防雨布整体覆盖,待雨过天晴，打开防雨布，进行必要的复压,即可进行下一层施工，这样，既能保证路基压实度,又能争取工期。3.2.6 对于已掺入石灰，而未来得及整平碾压的路段，遇雨时要进行抢压，同时也

7、用防雨布进行覆盖，由于路基高低不平，局部地方会渗入雨水，待雨停后，应立即打开防雨布，进行局部翻晒，粉碎处理,个别积水严重地方可将超厚土挖掉，换填拌和均匀的灰土，然后进行整平、碾压，至压实度合格为止。3.2.7 对于遇雨抢压，没使用防雨布的路段，雨停后要用大拖拉机单向耕翻而不适宜直接用旋耕机旋碎、晾晒，因为湿土粘连，裹包旋刀，并且碎土块形成较密覆盖，下层土去水困难，而用拖拉机犁刀耕。土块较大，土块间空隙也大，空气流通，便于降低含水量，再配以旋耕，使土块含水量均匀，便于压实。3.2.8 路槽底080cm范围内填土，压实度标准为95%时，为了提高路基的强度，保证路面整体强度及使用寿命，需对进行加固处

8、理，其方法是将80cm填土分成五层施工，每层16cm,前三层进行掺灰5%处理，后两层进行掺灰10%处理，虽然形成石灰稳定土，但不属于结构层，这样既对过湿土进行处理，同时也提高了路基的强度。3.3 过湿土处理应注意的事项。33.1石灰堆放时间不宜太长，特别在没有覆盖的情况下，具有效钙镁的含量会大幅度下降，原先质量符合要求的石灰在无覆盖情况下堆放几个月,可使其质量降为等外石灰。3.3.2石灰在使用前必须充分消解和严格过筛，使用消解不充分的石灰处理路基，碾压成型后，遇雨过程中，未充分消解的石灰继续消解，会引起局部胀松鼓包，形成蘑菇状，影响路基的强度和平整度。3.3.3过湿土含水量的控制。由于过湿土的

9、天然含水量达30%以上,遇雨后其含水量还会增大，所以施工中要严格控制最佳含水量，在高温季节施工时，过湿土外表很快晾晒较干，而里面土的含水量仍然很大。当使用旋耕机翻晒，粉碎里层湿土时，外层的土也随之一起晒，又成为干土，含水量小于最佳含水量，不容易压到规定密实度,所以，应当在回填土上路基之前，将其在场外进行翻晒、粉碎,至含水量均匀，且大于最佳含水量2%左右再回填，这样可以少掺灰或不掺灰，同时也可以减少由于土块形成的颗粒状麻面。33.4由于过湿土含水量较大，填筑时厚度一定要严格控制，过薄工序增多,浪费人工和机械台班，也影响工期，过厚下层土翻不透，旋耕机更难粉碎到正常厚度，当上层土翻晒，粉碎到规定程度时进行整平、碾压，由于下层土水分没有散失，即使再碾压也无法满足压实度要求，重型压路机反复碾压时，路基将形成"弹簧"状态，使路基无法稳定，也无法继续施工，最终只能返工重作，所以，路基填土厚度是过湿土施工必须严格控制的指标。4.结语通过边施工、边探索,终于找到了过湿土路