承台基坑钢板桩支护专项施工方案

1、施工方案审定意见单 施工单位：中铁十九局集团石武客专河南段项目部编号：致：中铁十九局集团有限公司石武客专河南段项目部:我单位已经编制完成承台基坑开挖支护施工方案，请项目部给予评审、批准为盼附：承台基坑开挖支护施工方案申请单位：中铁十九局集团有限公司石武客运专线河南段项目部四分部负责人日 期钻孔完毕，拆除施工平台安装导向管，插打钢板桩 安装内支撑工程部审核意见:审核人 日期围堰内吸泥、清底 空压机、风管路封底 围堰内抽水、堵漏 抽水设备 破桩头、凿毛处理桩基检测项目总工程师意见:批准人: 间：时新建石家庄至武汉铁路客运专线河南段SWZQ-2标段史凹跨济东高速公路特大桥 承台基坑开挖支护专项施工方

2、案中国铁建编制：徐晶山复核：刘 龙批准：牛洪方施工单位： 中铁十九局集团有限公司石武客专河南段项目部四分部二OO九年二月二十日.目录1. 编制说明12. 编制依据13. 适应范围14. 工程概况14.1设计概况14.2工程地质及水文概况25. 确定方案36. 支护方案36.1 放坡开挖46.2钢管桩与放坡开挖相结合46.3围堰与钢板桩防护相结合67. 地面水防护措施108 基坑施工安全措施10石武客专河南段项目部四分部 承台基坑开挖支护专项施工方案 1 编制说明 为预防施工现场土方坍塌事故的发生， 保证施工安全， 特编制此专项 施工方案，以指导现场安全施工。2 编制依据 客运专线铁路桥涵工程施

3、工质量验收暂行标准 客运专线铁路桥涵工程施工技术指南 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准 石武客专施工图设计文件3 适用范围 本方案适用于中铁十九局集团有限公司石武客专河南段项目部四分 部史凹跨济东高速公路(DK593+259.56DK597+844.42 )承台基坑 防护。4 工程概况4.1 设计概况四分部史凹跨济东高速公路特大桥共有承台140个，其中承台与加台的最大开挖深度 7.371米；最小开挖深度 2.786米，具体承台 尺寸及 基坑深度统计表附后。 4.2 工程地质及水文情况 根据铁道第三勘察设计院集团有限公司施工图所示， 承台开挖地质主 要为粉土、粉质黏土、细砂。5 确定方案根据本

4、工程所有承台经过的地质情况及基坑开挖的要求， 我工区对基 坑支护的方案确定如下：承台开挖深度在 3.0 米以内的，主要采用放坡开挖的方式；承台开挖深度在 3.0 米以上的，绝大部分采用放坡开挖与钢管桩防护 相结合的方式；当有承台位置经过河、 水塘等有水地方的时， 则采用先围堰而后施打 钢板桩的方法。基坑有水的在基坑坡脚设排水沟和集水井抽排水。6 支护方案6.1 放坡开挖0回填面3 地平面 0150承台：.500 < .:51H100D100说明：1.字母D代表承台长或宽； 2. 字母H代表承台底的开挖深度； 3.图中尺寸均以厘米计。 附图一 以及施工放坡 开挖适用于地基土质较好、开挖深度

5、小于米， 3.0 现场有足够放坡场 所的工程。如附图一所示。 6.1.1 放坡开挖施工前准备为了便于施工及有利于基坑边坡稳定， 土方开挖前先做好定位放线工 作。沿基坑开挖面放好开挖边线，临基坑边线放坡，针对我工 区良好的地质情况，放坡采用 1：0.5 的边坡，且确定施工的作业面 为1.0m，回填超出地平面30cm。6.1.2 基坑开挖土方开挖由专人指挥，采取分层对称开挖。 开挖过程严格遵循“分层开挖、严禁超挖”的原则。当挖至标高接近 承台底标高时，边抄平边配合人工清理，防止超挖，并按围护结构要 求及时修整边坡，防止土方坍塌。基坑土方施工应对支付结构周围环境进行观察和监测。 当发现异常情 况时，

6、应及时处理，待恢复正常后方可继续施工。基坑开挖施工至承台底标咼时，在 24小时内必须完成素砼垫层。6.2钢管桩与放坡开挖相结合当承台开挖深度在3.0米以上时，采用钢板桩防护与放坡开挖相结合 的方法。承台的前后方向采用1： 0.5的坡度放坡开挖，承台的两侧 采用钢板桩防护。具体为基坑深度为34米时，基坑左右两角米用40槽钢米用30槽钢 封闭防护，内侧做一道工40工字钢横向联结支撑，槽钢长度9m,打 入承台以下不小于4m。基坑开挖出的土方及时外弃。基坑深度为45米时，基坑左右采用40槽钢封闭防护，内侧做一道 40工字钢横向联结支撑，槽钢长度 9m,打入承台以下不小于4m, 钢板采用采用16mm厚的

7、钢板。基坑开挖出的土方及时外弃。基坑防护桩坡比1:0.331:1承台基坑基坑防护施工便道 基坑开挖断面图、平面图槽钢封闭防护，内侧40基坑深度为56米时，基坑左右采用工，打 入承台以下不12m40工字钢横向联结支撑，槽钢长度做一道工。基坑开挖出的土方及时外弃。小于5m槽钢封闭防护，内406米以上时， 基坑四周采用工基坑深度为，打入承台以下工字钢横向联结支撑， 槽 钢长度12m侧做两道工40 5m。基坑开挖采用两级开挖，开挖出的土 方及时外弃。不小于钢板桩施工前准备）钢板桩的设置位置应 便于基础施工，即在承台边缘之外（1米，并留有支、拆模板的操作 面；1）钢板桩不直的平面位置，应尽量平直整齐，避

8、免不规则2（的 转角，以便充分利用标准钢板和便于设置支撑；）打设钢板桩采用吊 车配震动锤，以便将钢板桩打入预定 3（位置；912m）钢板桩长 度选择为。（4流向钢板桩的打入632 .起点.钢板桩打入方式选择6.3.2.1 I I。板桩打设方式采用“单独打入法”，丨 合拢点 先插上游边，在 下游边合拢。（1）先由测量人员定出钢板桩围堰的轴线，可每隔一定距离设置导向桩，导向桩也使用钢板桩，然后挂绳线 作为导线，打桩时利用导线控制钢板桩的轴线。（2）准备桩帽及送桩：打桩机吊起钢板桩，人工扶正就位。）单桩逐根连续施打，从板桩墙一角开始，逐根打入，直至3（.打桩工程结束，注意桩顶高程不宜相差太大。6.3

9、22钢板桩打设技术要求（1）在打桩过程中，为保证钢板桩的垂直度，派专人指挥；（2） 打桩前，测量定位放线，桩按线插入就位；（3）为防止锁口中 心线平面移位，可在打桩进行方向的钢板桩琐口处设卡板， 阻止板桩 移位；.桩基质量评定钢筋制作立模、绑扎钢筋（埋设冷却管）承台施工拔除钢板桩，开始下一承台施工围堰钢板桩施工工艺流程图（4）钢板桩墙尽力按钢板桩标准宽度的整倍数来设计，以免导致最 终合不拢而带来的施工难度；（5）打桩时，开始打设的第一、二块钢板桩的打入位置和方向要确 保精度，它可以起样板导向作用，每打入 1m 应测量一次。（6）钢板桩入土深度达桩长 0.5 倍以上。6.3.3 围堰钢板桩施工工

10、艺流程（见上图）6.3.4 钢板桩打设质量验收标准按目前国家规定打设钢板桩允许误差： 桩顶标高士 100mm,拔桩轴线 偏差士 100mm。板桩垂直度为1%。6.3.5 钢板桩加固支撑设置（1）钢板桩上部设置通环钢梁（用 40工字钢双拼组合成钢梁）,梁 顶标咼为桩墙顶标咼低50100m m。环钢与钢板桩焊接牢固。（2）在钢板桩转角处 40 工字钢设置钢梁斜撑, 斜撑与水平环梁焊接 牢固。（3）中间水平支撑,可在基坑至标高,跟着逐根加设焊接,不影响 基坑土方开挖。6.3.6 钢板桩的拔除在承台施工完成后,进行基坑回填土时,要拔除钢板桩。钢板桩修整 后可重复使用。拔桩前要考虑拔桩顺序, 拔桩时间以

11、及桩空处理方法。 ）基坑内先回填夯实。为了加快工程施工总进度,加速回填1（和缩短拔桩工期，基坑采用砂回填，浇水沉实；（2）对于封闭式钢板桩墙，拔桩的开始点宜选择在离开角桩5 根以上，必须时还可用跳拔的方法间隔拔除（3）拔桩的顺序一般对打设桩顺序相反（4）拔除钢板桩宜用振动锤或振动锤与起重机共同拔除。振动锤产 生强大振动破坏拔桩一周围土体间的粘结力， 依靠附加的起吊力克服 拔桩阻力将桩拔除；（5）当将桩拔出后，及时用砂子回填孔洞，或者用振动几分钟，让 土孔填实。拔桩的空洞必须及时回填，减少对邻边基础的影响。回填 方法有振动法、剂实法及填入法。也可在桩拔时间灌水，边振边拔并 回填砂子。7 排水防护措施（1）距基坑上边口外侧 1m 处，为防止雨天地面水流入基坑内，基坑四周必须设排水明沟，沟宽为 300mm,沟深300500mm。（2）基坑底四周也设置明沟排水。 明沟采用人工挖土沟， 规格同上。每个承台设四个集水坑。集水坑平面尺寸为600X 1000mm,深度1m, 每个集水坑配备四台潜水泵,以保证坑内工作面内不积水。8 基坑施工安全措施（1）基坑上部边缘安装安全栏杆,栏杆上涂刷安全标设。（2）基坑施工人员上下设置安全梯 2 座,梯双面设扶手栏杆。）操作人员下基坑施工必须配戴好安全帽。 3（4）基坑