摩托车维修知识问答充电系统出现问题

1、摩托车维修知识问答问：我是一名摩托爱好者，最近我的100型骑式摩托的充电系统出现问题。其故障为：充电电压为待速时6-9V,加大油时12V,但是它就是不给电瓶充电，我的电瓶是新的在我的车上不能充电，可将其装在其他车上能充电。为此我更换了充电线圈，照明线圈，整流器后还是不能正常充电。请问该怎样维修或者是改装其充电系统？希望能得到你的回复，谢谢！答：根据你的描述，并考虑到蓄电池充电不足的故障在市场上比较普遍，我在此作了比较详细的阐述，供大家参考。关于摩托车的充电不足的问题，一般是摩托车电源系统故障引起。摩托车电源系统由蓄电池、整流器、磁电机和与其连接的电缆线束等组成，其中任何一部分零部件出现故障，都

2、会使电源系统不能正常工作，最突出的故障就是你反映的充电不足问题。正常情况下，充电系统出现故障可以通过测量充电电流和充电电压是否符合该机型的规定值来判断，建议你按以下程序进行认真细致的检查：1、先测量充电电流：将万用表拨至05A直流电流档位置，启动发动机，取下蓄电池的保险丝，将万用表两只表笔接到保险丝安装处，红表笔接整流器端，黑表笔接蓄电池正极一端，这样万用表就被串联在充电电路里。稍加大油门，使发动机在3000r/min转速下运转，用万用表测量充电电流，应在1A左右。继续缓慢加大油门，使发动机转速升高至8000r/min转速下运转，测量充电电流应在1.53.5A之间。若测量的充电电流小于0.5A

3、,说明充电电流过小；如电流表指示针不动（即为0A）,则说明发电机根本不充电。为了验证发电机不充电故障，还可测量充电电压。2.、将万用电表拨至直流电压25V档，使红表笔接蓄电池正极，黑表笔接蓄电池负极。启动发动机，使其在怠速工况下运转，怠速转速1500r/min时，其直流电压应在12V左右；缓慢加大油门，使发动机转速逐渐升高到5000r/min左右，此时的万用电表直流电压应能稳定在12V左右），即可确认充电电压过13.516V范围之间。若此时充电电压变化不大时（如一直在低，应作进一步的检查：3、再次启动发动机，怠速运转片刻后缓慢加大油门，注意观察蓄电池及供电电气设备的工作是否正常：此时分别按下电

4、喇叭开关和打开照明开关，随着发动机转速的升高，电喇叭的声音应越来越响，照明灯光也越来越亮，说明磁电机和整流器工作正常，故障在蓄电池、保险丝及其连线上，如果电喇叭的声音随发动机转速的升高变化不大或根本没有变化，则说明发电机、整流器或它们的连线有故障。4、因不知道你的摩托车电气件的配置情况，在检查磁电机充电线圈时，切记以下几点注意事项：a.若是单相线圈一端为发动机接地线的，应测定输出线和接地线之间的电阻（如不能得到规定值时，则检查启动机地线或曲轴箱盖上的接地线和各输出线是否良好）；b.从单相线圈引出的导线，在两导线的端头测定。发动机接地线和各输出线之间应确保不导电。c.充电器、照明装置公用的单相线

5、圈，在充电和照明输出线各自之间测定电阻。d.是三相线圈，则单独测定各输出线之间的电阻。发动机接地线和各输出线之间应确保不导电。e.测量磁电机线圈的电阻，其照明线圈任何两根黄线之间的电阻值，应在0.5Q左右。如果线圈有接触不良现象，则电路中的电阻会增大，造成输出电流减小，而充电不足。5、通过以上的检查还未发现异常，则应检查磁电机、整流器和蓄电池的连接线路的导通性。将整车电缆与磁电机、整流器和蓄电池的所有连接线断开，万用表拨至电阻档（即置于x1Q档），持万用电表的两只表笔分别接在各条导线的两端，其电阻值应为0Q。6、如果磁电机及其连接线路均正常，则可初步判定车上的整流器已经损坏。这时可以用新整流器

6、代替，启动发动机，重新测量其充电电流和电压。7、为彻底排除故障，请不要忽视对电路中短路现象的检查，若电路有短路现象，也会使充电电流过小。这时需要测量泄漏电流，可将主点火开关（即钥匙开关）置于“OFF档，拆下蓄电池的搭铁线，在蓄电池负极接线柱和地线之间连接电流表，表针不应摆动。测量时需注意，电流表的量程应从大到小逐渐变换，钥匙开关千万不能置于ON档，否则会烧毁电流表或保险丝。当测量泄漏电流超过1mA时，应考虑电路中有短路现象。可一边测量电流，一边按顺序取下电缆和接线柱的接线，这样便可以测量出电路中的短路部分，并予以排除。8、若通过以上的检查还不能找到故障的根源，请仔细检查充电电路各接插件，插头与插座之间、蓄电池桩头与导线及固定螺栓之间、线路接头之间有无接触不良的现象；最后再检查车辆上的前后刹车开关、信号灯、导线、照明系统的大灯开关是否有漏电、短路的现象；电路有接触不良故障时会产生电阻，电路电阻又会造成输电电路直流电压下降，使蓄电池充电不足。相信通过以上对