汽车底盘故障综合检修项目7 离合器的故障诊断与检测ppt课件

1、 出版社 理工分社 汽车底盘故障综合检修1项目项目7 离合器的故障诊断与检测离合器的故障诊断与检测7.1 离合器打滑故障诊断与检修7.1.1 离合器的结构与工作原理 出版社 理工分社 汽车底盘故障综合检修（1接合状态离合器接合状态时，压紧弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧。发动机转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传递到从动盘，再经变速器输入轴向传动系输入。如图a）（2分离过程踏下踏板时，离合器分泵向前移动带动分离叉向前移动，分离叉内端则通过分离轴承推动分离杠杆内端向前移动，分离杠杆外端依靠安装在离合器盖上的支点拉动压盘向后移动，使其在进一步压缩压紧弹簧的同时，解除对从动盘的压力。于是离合器的主

2、动部分处于分离状态而中断动力的传递。如图b）。（3接合过程若要接合离合器，驾驶员应松开离合器踏板，控制操纵机构使分离轴承和分离叉向后移，压盘弹簧的张力迫使压盘和从动盘压向飞轮。发动机转矩再次作用在离合器从动盘摩擦面和带花键的毂上，从而驱动变速器的输入轴。在离合器接合过程中，摩擦面间存在一定的打滑，直到离合器完全接合为止。2(a)结合状态(b)分离状态 出版社 理工分社 汽车底盘故障综合检修37.1.2 离合器打滑故障诊断1. 故障现象离合器打滑是指离合器接合传力时，离合器从动盘摩擦片在压盘与飞轮之间滑动的现象。故障表现有： 汽车起步困难。 汽车在行驶中车速不能随发动机转速的提高而提高，行驶无力

3、。 上坡满载行驶时深感动力不足，可嗅到离合器摩擦片的焦味 出版社 理工分社 汽车底盘故障综合检修2. 故障原因离合器打滑的根本原因是压盘不能牢固地压在从动盘摩擦片上，或摩擦片的摩擦系数过小，使离合器摩擦力矩严重不足。其具体原因如下： 离合器操纵系统调整不当，导致离合器踏板无自由行程。 从动盘摩擦片磨损逾期或压盘、飞轮的工作面磨损过甚，导致分离轴承压在膜片弹簧上，使离合器踏板无自由行程。 从动盘摩擦片烧损、硬化、铆钉外露或有油污，使离合器摩擦副的摩擦系数过小。 膜片弹簧变形、损坏，使弹力不足。 压盘、飞轮、从动盘变形，导致传递转矩下降。 分离轴承运动发卡而不能回位。4 出版社 理工分社 汽车底盘

4、故障综合检修3. 故障诊断（1经验诊断法汽车静止时，分离离合器，起动发动机，拉紧驻车制动器，将变速器换入一挡，缓抬离合器踏板使离合器逐渐接合，同时加大油门，发动机无负荷感，汽车不能起步，发动机又不熄火，说明离合器打滑；汽车在行驶中，当加大油门后，若发动机转速提高而车速不变，则表明离合器打滑。5 出版社 理工分社 汽车底盘故障综合检修（2使用离合器频闪测定仪检测离合器是否打滑 测定仪的结构与工作原理。离合器打滑频闪测定仪主要由透镜、闪光灯、电阻器、电容器、传感器和电源等组成，电源可采用汽车蓄电池。如图7-3所示。6图7-3 离合器打滑频闪测定仪1-环套；2-透镜；3-框架；4-闪光灯；5-护板；

5、6、9、11、12、18-隔板；7-电阻器；8、10-电容器； 13-二极管；14-支持器；15-座套；16-变压器；17-开关；19-导线；20-传感接头 离合器打滑测定仪的基本工作原理是频闪原理，即：如果在精确的确定时刻，相对转动零件的转角照射一束短暂约15000s的频率与转动零件的旋转频率相同的光脉冲时，由于人们的视觉暂留现象，似乎觉着零件静止不动。 该仪器由发动机火花塞的高压电极输入电脉冲信号，火花塞每跳火一次，闪光灯就亮一次，闪光频率与发动机转速成正比。离合器不打滑时，传动轴上设定点会与闪亮点同步动作，传动轴似乎处于不转动状态；否则，轴上设定点转速会滞后于闪亮点动作，这说明离合器存在

6、打滑现象。 出版社 理工分社 汽车底盘故障综合检修 测定仪的使用方法。a.将汽车停置在底盘测功试验台上或车速表试验台上，无试验台的可支起驱动轮。b.在传动轴上做一标记。c.变速器挂入直接挡，踩下加速踏板，使车轮原地运转，必要时可给试验台滚筒增加负荷或使用行车制动器，以增加驱动轮和传动系的负荷。d.将闪光灯发出的光亮点投射到传动轴的标记处，若离合器不打滑，传动轴上标记点与光亮点同步；若离合器打滑，则传动轴上标记点与光亮点不同步。7 出版社 理工分社 汽车底盘故障综合检修4. 故障检修离合器打滑故障检修可采用排查法进行.8 出版社 理工分社 汽车底盘故障综合检修（1自由行程检测。检查离合器踏板有无

7、自由行程，若无自由行程，则应检查离合器操纵系统是否调整不当、踏板弹簧是否疲劳或折断、踏板操纵机构是否卡滞、分离轴承是否不能回位。一般来说，离合器自由行程正常值为3040mm。 图7-5 离合器踏板自由行程检测 图7-6 离合器踏板自由行程的调整9 出版社 理工分社 汽车底盘故障综合检修（2从动盘检测。若离合器踏板自由行程正常，则应拆下离合器壳底盖，检查从动盘摩擦片。先目视检查，看从动盘摩擦片是否有裂纹、铆钉外露、减振器弹簧断裂、花键毂磨损严重等情况，如果有则更换从动盘。再检查从动盘的端面圆跳动。在距从动盘外边缘2.5mm处测量，离合器从动盘最大端面圆跳动为0.4mm。最后检查从动盘摩擦片的磨损

8、程度。摩擦片的磨损程度可用游标卡尺进行测量。铆钉头埋入深度应不小于0.20mm。 图7-8 从动盘断面圆跳动检测 图7-9 从动盘摩擦片磨损的检测10 出版社 理工分社 汽车底盘故障综合检修（3压盘检查。压盘若出现翘曲、破裂或过度磨损，应及时更换。离合器压盘平面度不应超过0.2mm，检查方法是用钢直尺压在压盘上，然后用塞尺测量。如图7-10所示。 图7-10 离合器压盘平面度的检查11 出版社 理工分社 汽车底盘故障综合检修（4膜片弹簧的检查。膜片弹簧磨损的检查。用游标卡尺测量膜片弹簧与分离轴承接触部位磨损的深度和宽度。深度应小于0.6mm，宽度应小于 5mm，否则应更换。膜片弹簧变形的检测。

9、用专业工具盖住弹簧分离指内端小端），然后用塞尺测量弹簧内端与专用工具之间的间隙。弹簧内端应在同一平面内，间隙不应超过0.5mm。否则用维修工具将变形过大的弹簧分离指翘起以进行调整。 图7-11 膜片弹簧磨损的检查图 7-12 膜片弹簧变形的检修12 出版社 理工分社 汽车底盘故障综合检修（5分离轴承的检查。用手固定分离轴承内圈，转动外圈，同时在轴向施加压力，如有阻滞或有明显间隙感时，应更换分离轴承。 图7-13 分离轴承检查13 出版社 理工分社 汽车底盘故障综合检修（6） 飞轮的检测。飞轮端面圆跳动的检修。将百分表吸附在发动机机体上，百分表表针抵在飞轮的最外圈，转动飞轮，测量飞轮的端面圆跳动

10、，应小于0.1mm。如果端面圆跳动超过标准，应修理或更换飞轮。飞轮上轴承的检修。用手转动轴承，在轴向加力，如果有阻滞或有明显间隙感，则应更换轴承。图7-14 飞轮端面圆跳动的检修 图7-15 飞轮上轴承的检修14 出版社 理工分社 汽车底盘故障综合检修7.2 离合器分离不彻底故障诊断与检修离合器分离不彻底故障诊断与检修1、故障现象离合器分离不彻底是指离合器踏板踩到底时，离合器处于半接合状态，其从动盘没有与主动盘飞轮、压盘分离的现象。离合器分离不彻底表现在发动机怠速运转时，踩下离合器踏板换挡困难；甚至挂低速挡时，离合器踏板尚未完全放松，而汽车就有起步或发动机熄火的现象。15 出版社 理工分社 汽

11、车底盘故障综合检修2、故障原因离合器分离不彻底的根本原因是：离合器踏板踩到底时，其压盘离开从动盘的移动量过小，或离合器主从动件变形导致压盘与从动盘摩擦片有所接触不能分离。其具体原因如下：离合器踏板自由行程过大。膜片弹簧变形。从动盘翘曲、铆钉松脱、摩擦片松动。压盘受热变形，翘曲超限。从动盘毂花键槽与变速器第一轴花键齿卡滞。离合器操纵机构中传动部分紧固螺栓松动或失效如螺纹滑丝）。离合器操纵机构卡滞，其踏板踩不到底。液压传动离合器的液压系统漏油、有空气或液压不足。16 出版社 理工分社 汽车底盘故障综合检修3、故障诊断检查离合器操纵机构是否卡滞，传动是否失效，保证其工作正常。检查离合器踏板自由行程是

12、否符合标准。若自由行程过大，可先调整离合器操纵机构，然后起动发动机检验调整后的情况。此时，若离合器工作正常，则说明其故障的原因是离合器踏板的自由行程过大。若离合器踏板自由行程符合标准，则应检查膜片弹簧分离指内端是否在同一平面，用手扳动分离拨叉，使分离轴承前端轻轻靠在膜片弹簧分离指内端面。转动离合器一周，察看它们的接触情况。若只有部分分离指内端与分离轴承接触，则离合器分离时其压盘会失去对于飞轮的平行状态，从而造成离合器分离不彻底。经上述检查和调整后，若离合器仍分离不彻底，则可能是从动盘翘曲变形严重、从动盘铆钉松脱、摩擦片松动、从动盘摩擦片过厚、从动盘花键滑动卡滞所致。对于液压传动离合器，在消除漏

13、油、排除空气和添足液压油后，如果离合器变得分离彻底，则故障在其原液压系统有空气或液压不足。17 出版社 理工分社 汽车底盘故障综合检修4、故障检修18 出版社 理工分社 汽车底盘故障综合检修7.3 离合器结合不平顺故障诊断与检修离合器结合不平顺故障诊断与检修1、故障现象当离合器按正常操作平缓接合时，汽车不是逐渐而平滑地而是间接地增加速度，且在慢慢放松离合器踏板时，即当主动部分与从动部分刚刚接触时，汽车发出“咯噔的响声，严重时车身也随之出现连续而有节凑的振抖，不能平稳起步，即离合器发抖。汽车起步时，即使离合器踏板慢慢抬起，轻踏加速油门，汽车也不能平稳起步，而是向前窜动；倒车起步时，整车抖动更加剧

14、烈，向后猛烈地窜动，即离合器发闯。19 出版社 理工分社 汽车底盘故障综合检修2、故障原因离合器分离杠杆调整不当，分离杠杆变形，各分离杠杆内端面或调整螺母高低不一致，这样当离合器分离杠杆压下接合的时间先后不同，因而压盘各处受力也不均匀，甚至使压盘歪斜，主、从动盘接触不良，引起离合器发抖。离合器压盘和飞轮工作表面翘曲不平，磨损起槽，不能平稳地接合。压盘弹簧弹力不均匀，或久用疲劳、弯曲、弹力减弱或个别弹簧折断，造成离合器压力不均匀。从动盘毂花键槽与变速器第一轴花键齿磨损过甚，铆钉松动、刚片变形、破裂，同样会消除其旋转扭力。摩擦片厚度不均、铆钉头外露、松动或表面污油垢多。从动盘上的减振弹簧过软或折断

15、，缓冲片破损，扭力失效。分离轴承与导管间有油污。发动机悬挂、变速器和飞轮壳、飞轮、离合器盖等其固定螺栓松动，均会造成离合器发抖。20 出版社 理工分社 汽车底盘故障综合检修3、故障诊断与检修（1离合器发抖：21 出版社 理工分社 汽车底盘故障综合检修（2离合器发闯：22如出现离合器发闯故障时，首先检查离合器踏板的活动情况，如踏板放松后不能立即回位，则说明杆系连接处锈涩，应加以润滑。如踏板回位正常但离合器仍然发闯，应拆下离合器底壳盖，检查分离套筒和分离叉的回位情况，若它们不能同时回位，应加以润滑。若上述检查正常，再观察离合器从动盘是否有油甩出，一般来说，离合器发闯往往是由于离合器摩擦片沾有油污所

16、致。若汽车起步、倒车时出现离合器发闯，而前进时还觉得平稳，则应检查后钢板弹簧骑马螺栓是否松动。应在重车的情况下拧紧U型螺栓。见图7-20所示： 图7-20 钢板弹簧骑马螺栓 出版社 理工分社 汽车底盘故障综合检修7.4 离合器异响故障诊断与检修离合器异响故障诊断与检修1、故障现象在发动机怠速运转，变速器置于空挡，拉紧驻车制动器的情况下，若在踩下离合器踏板的过程中或将踏板踩到底或放松离合器踏板时，有连续或间断的不正常响声，则为离合器异响故障。23 出版社 理工分社 汽车底盘故障综合检修2、故障原因分离轴承损坏。主要是由于分离指杠杆与分离轴承之间间隙太小或没有间隙，使分离轴承常处于干摩擦的运转状态

17、，润滑不良，导致分离轴承损坏。从动盘铆钉松动、磨损不均，当飞轮与之相结合时也不均匀、不平稳，而出现不正常的响声。离合器从动盘铆钉松动；钢片破裂；从动盘毂歪斜。离合器踏板或分离轴承回位弹簧折断、过软或脱落等，致使分离轴承前后移动与分离杠杆相碰撞。24 出版社 理工分社 汽车底盘故障综合检修3、故障诊断与检修踏下离合器踏板少许，此时有响声，但放松后响声消失，则证明分离轴承响。若听到“沙、沙的摩擦声，则是分离轴承与分离指接触或分离轴承不转动。离合器从动盘键槽与变速器第一轴键齿磨损过甚。若听到的是哗、哗的响声，则为轴承缺油，滚珠与轴承圈干磨或松旷。如听到的是“哗啦、哗啦的响声，则为轴承滚珠破碎、轴承损

18、坏或根本不能动。如听到的是间断的金属碰击声，一般可判定为分离轴承套），回位弹簧松弛。当刚踏下离合器踏板或刚抬起踏板时，离合器发出“咯噔一下的响声，是由于从动盘盘毂与变速器第一轴花键齿磨损过甚，其配合松旷碰击的响声。汽车起步时，刚放松离合器踏板就听到尖声，随即踏下踏板，响声消失，可能是从动盘钢片断裂、破碎或铆钉头外露刮碰压盘或飞轮所致。25 出版社 理工分社 汽车底盘故障综合检修7.5 离合器踏板沉重故障诊断与检修离合器踏板沉重故障诊断与检修1、离合器助力缸（1离合器助力缸作用减少分离合器的踏板力可降低25%30%左右）。使离合器的分离，接合过程与驾驶员的操作相适应，即所谓“随动关系。维护方便，

19、消耗能源小。当助力泵装置发生故障时，应保证操作机构仍能可靠工作。26 出版社 理工分社 汽车底盘故障综合检修（2离合器助力缸结构液压式离合器操纵机构主要由离合器主缸也称为总泵）、液压管路和离合器工作缸也称为分泵组成。如图7-21所示：27图7-21 液压式离合器操纵机构 出版社 理工分社 汽车底盘故障综合检修离合器主缸构造如图7-22所示。离合器主缸具有以下功能：使油液通过管路流至离合器分泵，通过使用进油孔和补偿孔对温度变化和最小油液损失进行补偿，以维持正确的流量；通过储油箱补偿孔排出流体，补偿了离合器从动盘和压盘的磨损，从而无需进行周期性调整。28 图7-22 离合器液压主缸构造示意图1-推

20、杆；2-大回位弹簧；3-气压腔；4-活塞杆；5-液压腔；6-液压腔排气口放气螺钉）；7-进液口；8-进气口；9-排气口；10-压缩空气通道；11-气门；12-排气通道；13-小回位弹簧；14-控制阀杆；15-液压控制阀；16-制动液通道 出版社 理工分社 汽车底盘故障综合检修（3离合器主缸工作原理以图7-22为例，离合器分离：踩下踏板，总泵制动液从进油口7输入液压腔5），作用在活塞杆4上，使推杆1产生向左推力。同时，制动液经制动液通道16），进入液压控制阀15内，推动控制阀杆14向左移动，打开气门11），压缩空气经腔道10流入气压腔3）。在气压力与液压力同时作用下，使推杆1继续往左移动，从而使

21、离合器分离。离合器啮合：松开踏板，进油口液压迅速下降。在离合器压盘力的作用下，推杆向右移动，同时控制阀杆在回位弹簧和气压的作用下向右移动，关闭气门11），空气经控制阀杆的通道5由排气口6排向大气，推杆回到起始位置。29 出版社 理工分社 汽车底盘故障综合检修2、离合器踏板沉重检修（1总泵推杆间隙过大，调整助力缸总泵推杆与活塞的自由间隙0.51mm）。如图7-23所示。（2助力缸摇臂间隙过大，拆下推杆回位弹簧，调整推杆摇臂间隙，根据不同的技术要求，自由间隙保持在3-6mm左右，锁定限位螺钉。重汽为5mm自动补偿间隙的不需要）。30 出版社 理工分社 汽车底盘故障综合检修（3当自由间隙调整好后，如

22、果离合器还分离不好或沉重，就要进行排气。在更换软管，密封圈或者系统不密封时，由于空气渗入液压系统，将会造成踏板无力，有效行程减少，使离合器分离不彻底，影响分离效果。为保证离合器液压操作系统正常工作，必须将其系统中的空气排出，操作过程为：取下离合器助力缸放气螺钉帽，在放气螺钉上装上一根长度适当的胶管，然后旋松放气螺钉。御下离合器总泵贮油器盖，加满规定量的制动液。加注制动液必须符合DOT3或HZY3标准的汽车合成制动液。将胶管的另一端放在大小适当的盛有制动液的容器中1/2以上）。反复踏离合器踏板，将贮油器中的制动液送至操作系统的主缸、管路。为了排尽工作缸的空气，必须使管路内保持一定的压力，用气管对

23、制动液加微压力。当排尽工作缸的空气后，踏下离合器踏板会有阻力，同时助力缸的推杆行程也有限，此时应拧紧放气螺钉。若放气后仍然踏板无力，再放气仍有气泡冒出，说明从主缸到工作缸的管路中有漏油气处，应排除故障。31 出版社 理工分社 汽车底盘故障综合检修7.6 离合器踏板自由行程忽高忽低故障诊断与检修离合器踏板自由行程忽高忽低故障诊断与检修1、故障现象（1离合器踏板自由行程变化无常，经过检查和调后，离合器仍不能长时间维持正常工作。（2汽车起步困难，当勉强起步时偶尔能闻到一股焦臭味。（3在汽车运行当中变速箱换挡困难，有齿轮冲击声响。32 出版社 理工分社 汽车底盘故障综合检修2、故障原因产生原因离合器踏

24、板自由行程忽高忽底的根本原因是离合器分离杠杆内端面与分离轴承之间的间隙经常发生变化的结果。（1离合器踏板支架在车架上的固定螺栓松动。（2发动机曲轴止推片磨损过甚，造成曲轴轴向间隙过大。33 出版社 理工分社 汽车底盘故障综合检修3、故障诊断与检修（1判断与排除首先应检查离合器踏板支架固定螺栓的紧固情况，若松动，可用扳手将其拧紧。（2起动发动机，变速箱挂上空挡，当变换发动机的转速时，发动机有轻微的敲缸现象；将发动机熄火，拆下飞轮壳底盖，用起子撬动飞轮，若曲轴明显的前后晃动，则可判断曲轴的轴向间隙过大，一般小于0.3mm。曲轴轴向间隙过大往往是驾驶员违反操作规程驾驶造成的。为避免加速曲轴止推片的磨

25、损，禁止下坡脱挡熄火滑行再强行挂入挡位，用抬高离合器踏板起动发动机或拖挡行驶等不良操作行为。34 出版社 理工分社 汽车底盘故障综合检修7.7 离合器的正确使用及维护离合器的正确使用及维护1、离合器的正确使用（1汽车起步和换挡时力求接合平稳，不能猛抬离合器踏板。在冲击负荷下，将会损坏压盘、摩擦片及传动片等。（2离合器分离时力求迅速彻底，减少主、从动部分的滑磨；防止变速器换挡时的齿轮冲击，以保护齿轮牙齿及同步器。（3正确驾驶操作。汽车在行驶中，离合器工作频繁，每分离和接合一次，都将产生大量的热，而这些热量又不能在短时内迅速消失，过多地使用离合器，会使其温度过高，引起摩擦片急剧磨损或开裂，压盘受热变形以及压紧弹簧退火等，严重影响离合器的正常工作，缩短其使用寿命，因而，驾驶员必须严格遵守操作规程，正确使用离合器。另外还应