铁路站前工程承台工艺试验方案

1、新建徐州至盐城铁路站前工程XYZQ-标段承台工艺试验方案中铁十一局集团有限公司徐盐铁路工程指挥部二一六年三月15 / 20文档可自由编辑打印新建徐州至盐城铁路站前工程XYZQ-标段承台工艺试验方案编 制：审 核： 批 准： 中铁十一局集团有限公司徐盐铁路工程指挥部二一六年三月目 录一、 工艺试验目的及参数11.1工艺试验的目的11.2工艺试验的参数设置1二、编制依据2三、工程概况2四、施工机械和人员配置、劳力组织34.1、工艺试验管理领导小组34.2、人员组织安排34.3、机具设备组织安排4五、计划节点安排45.1、承台施工工期安排4六、质量控制要点及控制标准56.1、钢筋工程控制要点及控制标

2、准56.2、模板工程控制要点及控制标准56.3、混凝土工程控制要点及控制标准6七、施工工艺及方法77.1、 施工准备77.2、承台基坑开挖77.2、承台基坑的安全防护87.3、凿除桩头87.4、垫层施工87.5、承台钢筋安装97.6、承台模安装97.7、桥墩钢筋预埋107.8、承台浇筑混凝土及养护107.8.1、承台混凝土质量控制117.8.2、承台混凝土浇筑及养护117.9、承台拆模及回填127.10、承台混凝土表面外观质量控制12八、施工中重点控制事项12九、质量安全保证措施139.1、安全保证措施139.2、质量保证措施139.3、环保文明施工14 附件：特种作业人员操作证承台工艺试验方

3、案一、 工艺试验目的及参数1.1工艺试验的目的(1)选择基坑开挖及支护方式。根据现场地质情况，检验和优化基坑开挖及支护方案。(2)检验模板配置合理性。检验承台钢模板的可靠性和适用性，检查模板的刚度，平整度等是否满足要求。(3)确定承台模板的加固方法。(4)确定承台混凝土的浇筑方式。(5)确定最有效的混凝土养护措施。(6)通过试验确定合理的机械、人员配置方案。(7)通过本次试验，总结、优化施工工艺，提高工作效率。通过工艺试验的实施和总结，从源头抓起，突出样板示范效应，以点带面、以点促面、点面结合，积极推行机械化、工厂化、专业化、信息化，注重方案先行、注重试验过程和总结、注重典型引路，最终推广应用

4、。1.2工艺试验的参数设置1.2.1脱模剂选用柴油：机油按照3:1的比例勾兑调匀后使用；市场购买的成品脱模剂直接使用（3种）。1.2.2承台开挖方案地下水位埋深大于1.5m，放坡开挖；地下水位埋深小于1.5m，井点降水开挖；地下水位埋深小于1.5m，开挖深度大于3.5m，采用拉森钢板桩防护。1.2.3其它指标承台混凝土坍落度分别选用16cm20cm。二、编制依据(1)淮沭新河特大桥施工图徐宿淮盐施桥（特）12-V（01）；(2)高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10752-2010）；(3)高速铁路桥涵工程施工技术规程Q/CR 9603-2015；(4)铁路混凝土规程施工质量验收标准TB1

5、0424-2010；(5)铁路混凝土工程施工技术指南铁建设2010241号;(6) 招投标文件和施工承包合同；(7)关于公布上海铁路局建设工程工艺试验管理办法的通知（上铁建发201128号）；(8)关于开展建设管理“431”工作法的指导意见（上铁建函2011161号）；(9)苏北公司关于做好徐盐铁路、徐盐铁路2016年工艺试验工作的通知（苏北工201610号）三、工程概况新建徐州至淮安至盐城铁路站前工程XYZQ-标段起止里程为DK161+100DK191+119，线路长27.472km。全线共有特大桥1座（淮沭新河特大桥），中心里程为DK178+350.42桥梁起讫里程为DK165+582.2

6、2DK191+118.615，全长25536.4m。共计承台788个，承台设计混凝土强度等级为C35、C40。此次承台工艺试验选择在536#墩处进行，承台尺寸10.35m×4.85m×2.5m,混凝土标号C40，混凝土方量125.5m³，经现场测量承台基坑开挖深度为3.0m。选取有代表性的横断面536#墩（DK182+677.925)地层从上往下分布如下：(1)粉土： 厚度3.9m ； (2)黏土硬塑： 厚度3m；(3)黏土： 厚度25.7m；(4)粉砂： 厚度3.3m；(5)中砂： 厚度4.5m。四、施工机械和人员配置、劳力组织4.1、工艺试验管理领导小组承台施

7、工主要管理人员及组织机构框图项目经理：赵飞虹副经理：陈强总工：胡先军安全总监：黄金奎工程部：卢 相安质部：沈豫龙物资部：王鹏飞机运部：赵定一试验室：陈昌连测量室：宋兴龙计划部：刘铁柱财务部：张永根架子队长：刘 杰技术主管：桑友乾工班长：代立和 领工员：李运杰技术员：胡志刚安全员：徐志永材料员：党黎明试验员：周志忠 质检员：王方成4.2、人员组织安排主要人员配备情况详见“劳力分配表”。 劳力配置表序号岗位单位数量备注1架子队长人12技术主管人13技术员人14工班长人15专职安全员人16钢筋工人107电焊工人48模板工人59普工人54.3、机具设备组织安排主要施工机具、设备详见“主要机具、设备配置

8、表”。主要机具、设备配置表序号设备名称及描述型号数量（台）1吊车25T12挖掘机CAT32013水 泵15w34电 焊 机ZX7-250S25钢筋切割机GQ4016钢筋弯曲机GW40B17钢筋调直机4-1448插入式振捣器504五、计划节点安排5.1、承台施工工期安排准备时间：2016年3月15日2016年3月16日；基坑开挖与防护：2016年3月16日2016年3月18日；承台施工：2016年3月19日2016年3月23日。总工期9天。主要工序工期安排表序号工作内容日期工期备注1场地平整、承台定位2016.03.151天2承台基坑开挖2016.03.161天3基坑支护、防护2016.03.1

9、71天4桩基检测、垫层施工2016.03.181天5承台钢筋加工、安装2016.03.191天6承台模板安装加固2016.03.200.5天7承台钢筋、沉降观测标预埋2016.03.200.5天8承台混凝土浇筑2016.03.211天9承台模板拆除、基坑回填2016.03.231天六、质量控制要点及控制标准6.1、钢筋工程控制要点及控制标准（1）钢筋在现场一次绑扎成型，为保证纵横向钢筋按设计间距要求布置准确，可以用墨线弹出钢筋的平面分布间距。操作时按图纸要求划线、绑扎，最后成型。安装钢筋时位置正确无误。（2）钢筋接头按铁路施工规范要求（同截面接头数不超过50%）进行错开布置，错位距离不小于35

10、d。钢筋安装允许偏差必须符合下表的规定。 钢筋安装允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋排距±5尺量两端、中间各一处2同一排中受力钢筋间距±203分布钢筋间距±20尺量，连续3处5钢筋保护层厚度cc30mm+10、0尺量两端、中间各2处6.2、模板工程控制要点及控制标准（1）模板安装前要按中心轴线进行放样，模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后进行加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不发生变形、不产生移位。模板采用16圆钢对拉加固，确保模板稳定牢固、尺寸准确。模板在组装前打磨干净，其中三面涂刷脱模剂。（2）模板表面干净无杂物，拼合平整严

11、密。支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。模板拉杆全部使用双螺帽，丝杆外露2cm以上，模板与模板之间的连接螺栓必须全部上齐。（3）模板安装加固完毕后，对模板的接缝，各部位尺寸、标高及预埋件检查、校正、验收。模板安装允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1基础轴线位置15尺量每边不少于2处2表面平整度52m靠尺和塞尺不少于3处3高 程±20测量4两模板内侧宽度+10，-5尺量不少于3处6.3、混凝土工程控制要点及控制标准（1）混凝土分层浇筑，分层厚度按30cm控制。振捣采用插入式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模板。（2）在混凝土灌注过程中应指定专人加强检查、

12、调整，以保证混凝土外观质量及尺寸的正确。（3）在混凝土浇筑完成并且初凝后，在混凝土表面盖土工布，进行覆盖洒水养护，使混凝土表面一直处于湿润状态。承台外观尺寸允许偏差序号项 目允许偏差(mm)1结构尺寸±302顶面工程±203轴线偏位154预埋件及预留孔洞位置5七、施工工艺及方法7.1、 施工准备7.1.1 做好施工测量，测定桥墩的中心桩、基础纵横边线、中线和临时水准基点。同时还必须做好断面测量，放出基坑边桩，经核对无误后，方可施工。7.1.2 按照基坑施工要求，清除地面堆土及妨碍基坑开挖的障碍物；对受开挖影响的架空线和地下管线，应采取迁改或保护措施。7.1.3 根据施工图标

13、示的地质、水文资料并结合现场具体条件确定基坑开挖方案：开挖方法、放坡型式、机械设备、坑底尺寸，以及安全质量措施等。7.1.4 基坑开挖前还必须搞好防水排水工作，应在基坑顶部边缘外四周挖好防水排水沟拦截雨水。7.1.5 编制作业指导书、操作规程，组织技术交底、技术培训。7.2、承台基坑开挖7.2.1 淮沭新河特大桥536#墩承台基坑开挖深度3.0m，基坑开挖拟选以下三种方法。地下水位大于1.5m时采用放坡开挖，坡度不陡于1：0.75。如遇部分软弱土层范围内可以适当放大开挖宽度和坡度以满足现场施工需要。 地下水位小于1.5m时采用基坑井点降水，开挖坡度不陡于1：0.75。 放坡开挖及基坑降水不能满

14、足施工要求时采用钢板桩围堰，钢板桩采用拉森IV型钢板桩，示意图如下。 坡开挖示意图 钢围堰立面图 钢围堰平面图基坑开挖采用机械开挖和人工开挖相结合的方法，承台底面标高10cm以上采用机械开挖。承台底面标高10cm及桩基周围0.5m以内的土层采用人工开挖，防止因机械开挖导致超挖或基底土层松动；基坑开挖弃土应堆放至远离基坑5米的地方，保证基坑不收土压力，防止基坑塌方。7.2、承台基坑的安全防护基坑开挖完成后，作业工班应立即采用黄色铁栅栏在基坑边缘50cm处进行防护，并按铁路安全标志的要求设置安全警示标志。 7.3、凿除桩头破桩头前，在桩体侧面用红油漆标注高程线，采用手持切割机进行环切。破除桩头时采

15、用空压机风镐结合人工凿除，上部用空压机风镐凿除，下部留有1020cm由人工进行凿除。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身混凝土。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋，将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状后，通知技术员复测桩顶高程。7.4、垫层施工桩头凿除验收合格后方可浇筑混凝土垫层。垫层采用20cm厚C15混凝土，用方木做模板，垫层边线距离承台边线外侧20cm, 测量垫层顶面标高，以控制模板顶高程，保证承台底面标高符合规范及设计要求。7.5、承台钢筋安装（1）加工好的成品钢筋用机动车运输到指定现场，钢筋在现场一次绑扎成型，为保证纵横向钢筋按设计间距要求布置准确，可以用墨线弹出钢筋

16、的平面分布间距。操作时按图纸要求划线、绑扎，最后成型。安装钢筋时位置正确无误。（2）底部钢筋下的同标号混凝土垫块，厚度10cm，间距1m，梅花形布置，每平米不少于4块，垫块应与钢筋绑扎牢固。（3）承台钢筋在桩头顶部时不得截断。在钢筋的纵横交叉点处，用扎丝逐点交错扎结，主筋的连接采用双面搭接焊，钢筋搭接及焊缝长度应满足设计和施工规范要求，钢筋接头按铁路施工规范要求（同截面接头数不超过50%）进行错开布置，错位距离不小于35d。钢筋安装允许偏差必须符合下表的规定。（4）预埋沉降观测标和焊接综合接地钢筋，综合接地钢筋利用承台主筋将每根桩用L形16钢筋联通形成闭合线路，然后顺接承台钢筋，每边焊缝长度大

17、于20cm，焊缝饱满，承台在贯通地线接入处的接地电阻值不大于1；利用承台钢筋做接地钢筋要在混凝土浇筑前用红色油漆标示出来（不少于2根 ）。7.6、承台模安装（1）承台模板采用大块钢模，吊机配合安装。模板安装前要按中心轴线进行放样，模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后进行加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不发生变形、不产生移位。采用吊线法调直，吊垂球法控制其垂直度。模板采用16圆钢对拉加固，在模板外侧用钢管支撑，支撑在基坑壁上，顶端垫工字钢，确保模板稳定牢固、尺寸准确。对拉螺杆固定在模板外的纵横槽钢上，螺杆横向间距为80cm，纵向为100cm。模板在组装前打磨干净，其中三面涂刷市场成品脱

18、模剂，一面涂刷柴油：机油=3:1并且勾兑均匀的混合物。（2）模内干净无杂物，拼合平整严密。支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。模板拉杆全部使用双螺帽，丝杆外露2cm以上，模板与模板之间的连接螺栓必须全部上齐。（3）模板安装加固完毕后，对模板的接缝，各部位尺寸、标高及预埋件检查、校正、验收。7.7、桥墩钢筋预埋（1）承台模板安装固定好后，根据桥墩平面位置在承台里预埋桥墩钢筋。主筋预埋时要尽量做到预埋筋下料时钢筋原材料不会产生废料。下料时还要考虑主筋总长与钢筋原材料的长度关系，防止预埋筋下料过短造成同一根钢筋主筋出现有两个及两个以上接头。墩身钢筋应按图纸要求预埋，墩身主筋伸入承台

19、1.0m，接头错开长度35d（d为较大钢筋直径）且大于500mm，同一截面的接头百分率不得大于50%，接头处需预弯，使两筋的轴线在同一直线上，伸入承台的第一道箍筋距预埋筋底端10cm，箍筋间距20cm,承台顶面处3道箍筋间距15cm。（2）在承台模板上面焊接井字形钢管架，把承台预埋钢筋与钢管架绑扎牢固防止浇筑混凝土时预埋钢筋移位。桥墩预埋钢筋加固图： 预埋钢筋加固正面布置图 预埋钢筋加固平面布置图7.8、承台浇筑混凝土及养护7.8.1、承台混凝土质量控制（1） 混凝土采用20#拌合站集中搅拌，20#拌和站距工艺试验承台536#8.3公里，采用混凝土罐车运送到位。使用高效减水剂，提高混凝土的和易

20、性，减少用水量。（2）混凝土的配合比通过试验确定，选配时应根据设计的混凝土强度等级。（3）配料的计量装置应由计量部门定期检验,经常保持准确。骨料含水率应经常测定,雨天施工应增加测定次数,并根据测定的骨料含水率,及时修正施工配合比。（4）原材料必须同一承台用同一厂同一标号的水泥，砂石料也必须来自同一料场，同一材质，粉煤灰必须同罐同批号。（5）混凝土在运输过程中不应发生离析。漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。当混凝土运至灌筑地点有离析现象时,应把混凝土退回。现场混凝土坍落度控制范围为160mm200mm。7.8.2、承台混凝土浇筑及养护（1）混凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输，现场采用溜槽

21、施工（拌和站备用一台37m汽车泵，若溜槽不能满足施工时，随时调用），插入式振捣器振捣。（2）混凝土分层浇筑，分层厚度按30cm控制。振捣采用插入式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模板。振动器的振动深度一般不超过振捣棒长度2/33/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下插动，减少混凝土内部气泡。振动棒插入下层混凝土中510cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持510cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面平坦泛浆。（3）在混凝土灌注过程中应指定专人加强检查、调整，以保证混凝土建筑物形状，尺寸和相互位置的正确。（4）在混凝土浇筑完成并且初凝后，在混凝土表面盖土工布

22、或土工膜，进行覆盖洒水养护，使混凝土表面一直处于湿润状态。7.9、承台拆模及回填拆除承台模板时，混凝土强度不应低于2.5Mpa，模板拆除完成后，进行基坑回填，回填前不得有积水、淤泥，基坑回填四周同步进行；回填应分层回填，每层厚度控制在30cm。回填高度比承台顶面低20cm左右，并成一定的坡度，防止泥水覆盖承台面影响墩身施工，基坑回填完毕后对场地堆土进行平整，将防护材料堆码整齐。7.10、承台混凝土表面外观质量控制（1）颜色：均匀一致，要求色泽均匀无明显色差。（2）表面：混凝土密实整洁，表面光滑平整，棱角规则顺直；节点、线、面清晰；无明显、跑模、胀模现象；无蜂窝、麻面、砂带和明显气泡；表面无冲刷

23、痕迹、明显裂缝、拉杆头锈蚀痕迹。（3）加强对已完结构物的防护，防止碰撞、摩擦、溅浆等。八、施工中重点控制事项 (1)承台截面积不大时，混凝土连续一次浇筑完成，以保证其整体性。 (2)大体积混凝土参照下述方法控制混凝土水化热温度： 用改善骨料级配、降低水灰比、掺入混合料、外加剂等方法减少水泥的用量。 采用低水化热水泥，如低热水泥、粉煤灰水泥。 降低浇筑层厚度，加快混凝土散热速度。 混凝土用料避免日光曝晒，以降低用料的初始温度。 混凝土拌合必须严格按试验给定的配合比操作，若需调整必须经试验人员签字同意方可。 (3) 混凝土运输采用罐车，以保证混凝土不离淅，不分层，且和易性好。九、质量安全保证措施9

24、.1、安全保证措施（1）按照施工安全管理要求建立安全领导小组，在项目部的领导和带领下，落实执行好安全生产责任制、安全教育制、安全检查制度、安全预案和防护制度、现场安全台帐制度等。（2）基坑开挖前，组织有关施工人员进行安全技术交底，加强施工人员的安全教育，树立“安全第一，预防为主”的思想；（3）起重吊车安装、折除钢模或起吊重物时下面严禁站人，并有专人指挥。（4）现场应设有安全标志，危险地区必须悬挂“危险”或“禁止通行”等标志，夜间设红灯示警。（5）加强电器设备管理，防止触电事故。（6）现场设置专职的值班人员，随时进行防火、防水、防盗检查，预防各种影响安定的事故发生；（7）经常加强全体施工人员的安全教育和安全用电培训，积极做好安全用电工作。现场设置专职的线路巡查人员，随时检查电器设备的运转情况和安全检修，确保人员和机械