影响消费者购买决策的因素分析

1、高等教育自学考试毕业论文封面市地：年 月日专业姓名联系电话准考证号档案号通讯地址邮编论文题目论文 页数指导老师指 导 教 师 评 估签名评 审 意 见签名答JlA亠辩评语签名毕业考核成绩主考院校盖章 年月日影响消费者购买决策的因素分析摘要营销者要努力了解购买者的行为，以便能够向消费者提供更为满意的服务。尽管如 此，仍然会有一部分顾客会不满意。因为还有些营销者并没有真正接受市场营销观念， 他们不以消费者为导向，不把顾客的满意作为主要目标。同样，由于对消费者行为分析 方法的不准确性，营销者不可能准确地确定什么东西才能使顾客获得高度的满意。所以,了解消费者行为对营销者来说是一项重要的任务。并且，随着

2、网络经济时代的到来，网 络销售平台因具有产品多样化、成本的降低和不受时间空间限制等优势，使竞争日益激 烈，这就要求营销者要对消费者的购买过程的决策有更多的了解。关键字营销者 消费者 购买决策 因素分析目录第一章 概论 111 什么是物流 112 传统物流和现代物流 213 现代物流的特点 214 发展现代物流的意义 3第二章 电子商务对物流及其管理的影响 421 电子商务与物流的关系 422 电子商务对物流的影响 5第三章 电子商务下的物流模式 731 物 流一 体化 . 732 第三方物流 733 物流一体化和第三方物流 8第四章 我国物流现状及发展对策 104 1 我国物流发展存在的问题

3、104 2 物流发展的对策 114 3 电子商务化物流 124 4 “戴尔”的物流电子商务化案例分析 13第五章 电子商务环境下物流发展趋势 185 1 电子商务的特点 185 2 基本 Internet 的综合物流代理系统 19结束语 20谢辞21参考文献 22第一章 概论1.1 什么是物流对于物流，目前国内外尚没有一个统一的概念，各种提法也并不一致，但大体意思 是相同的，可简述如下：物流是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实 现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施 和管理的全过程。物流一般是由对商品的运输、仓储、包装、搬运

4、装卸、流通加工以及相关的物流信 息等环节构成，并对各个环节进行综合和复合化后所形成的最优系统。对物流的管理就 是如何按时、按质、按量，并且以系统最低的成本费用把所需的材料、货物运到生产和 流通领域中任何一个所需要的地方，以满足人们对货物在空间和时间上的需求。物流通 过运输解决对货物空间位置上的变化要求， 通过存储调节解决对货物的需求和供给之间 的时间差。一般来说，物流活动的具体内容包括以下几个方面： 用户服务、需求预测、 定单处理、配送存货、控制运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采 购包装情报信息。1. 物流的定义 国内外对于物流尚没有统一的定义，较有代表性的说法有以下几种：

5、物流是一个控制原材料、制成品、产成品和信息的系统。从供应开始经各种中间环 节的转让及拥有而到达最终消费者手中的实物运动，以此实现组织的明确目标。物质资 料从供给者到需求者的物理运动， 是创造时间价值、 场所价值和一定的加工价值的活动。 物流是指物质实体从供应者向需求者的物理移动， 它由一系列创造时间价值和空间价值 的经济活动组成，包括运输、保管、配送、包装、装卸、流通加工及物流信息处理等多 项基本活动的统称。我国关于物流术语的国家标准正在修订之中，当国家标准颁布实施时，我国对 于" 物流" 的定义将得到统一。2. 物流的由来物流(physical distributen)这

6、一名词1915年最早由美国学者阿奇萧在市场流通中的若干问题一书中提出，从国外传入我国的时间并不长。在 20 世纪初，西 方一些国家正处于经济危机，存在较严重的生产过剩和需求不足的问题，企业界为了扩 大销售，提出了销售和物流的问题，着重研究在销售过程中的物流。后来在第二次世界大战中，美国军队为了改善战争中的物资供应状况，研究和建立 了" 后勤( logistics ) " 理论，并在战争活动中加以实践和应用。 "logistics" 的核心是 将战时物资的生产、采购、运输、配给等活动作为一个整体来进行统一布置，以求对战 略物资进行补给的费用更低、速度更快、

7、服务更好。实践证明，这一理论的应用取得了 很好的效果。战后 ?quot;logistics" 的理论被应用到企业界，其内涵得到了进一步的推 广，涵盖了整个生产过程和流通过程，包括生产领域的原材料采购、生产过程中的物料 搬运与厂内物流到商品流通过程中的物流。 因此，在欧美国家中一般所指的 "logistics" 的内涵比 "physical distribution" 的外延更为广泛， "physical distribution" 一般仅 是指销售物流。1.2 传统物流和现代物流1.2.1 传统物流概念1935 年美国销售协

8、会阐述了 physical distribution 的概念： “实物分配是包含与 销售之中的物质资料和服务在从生产场所到消费场所的流动过程中所伴随的种种经济 活动。”日本学者林周二认为“物流是包含物质材料的废弃与还原，联接供给主体与需 要主体，克服空间和时间距离，并且创造一部分形质效果的物理性经济活动，具体包括 运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工等活动以及相关信息活动”。类似的定义还有 很多，如“物流是指物质实体从供应者到需求者的物理移动，它由一系列创造时间价值 和空间价值的经济活动组成，包括运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工及物理信息 处理等多项基本活动，是这些活动的统一”；“物流是一

9、个控制原材料、制成品、产成 品和信息的系统”。这类概念被称为传统物流或狭义物流。1.2.2 现代物流概念现代物流是指将货物由供应者向需求者物理性移动和相关信息有效流动的全过 程，是创造时间价值和场所价值的经济活动，包括运输、配送、装卸、包装、仓储、加 工、信息等活动领域。1.2.3 现代物流与传统运输有着质的区别 现代物流与传统运输有着质的区别，在现代物流中，仓储是基础，运输是关键，但 它不是简单的传统运输内容的叠加，运输 +仓储+打包托运工现代物流。概括起来，现代 物流与传统运输的区别主要表现在“五性”上： 系统性。现代物流的一个显著特点就是系统性。强调全过程、全面、全方位的系统 服务。科学

10、性。现代物流是建立在科学的理念基础上的。因此，现代物流设计是现代物流 的灵魂，是物流成功的关键。实用性。现代物流强调一切服从用户，一切都要为用户所用。“解决问题，创造财 富”，是现代物流企业的服务宗旨。高效性。 高速、准时是现代物流的第一要素。 就要使物流得快， 流得好， 流出效率， 流出效益。广泛性。现代物流所涉及的对象十分广泛，这种工作范畴的广泛性将随着社会生活 实践的发展而发展，以不断适应现实生活的要求。1.3 现代物流的特点现代物流相对于传统运输来说，是一个革命性的突破，它有五个特点： 第一，它是多种运输方式的集成，把传统运输方式下相互独立的海、陆、空的各个 运输手段按照科学、合理的流

11、程组织起来，从而使客户获得最佳的运输路线、最短的运 输时间、最高的运输效率、最安全检查运输保障和最低的运输成本。第二，它打破了运输环节独立于生产环节之外的分业界限，通过供应链的概念建立 起对企业供产销全过程的计划和控制，从整体上完成最优化的生产体系设计和运营，在 利用现代信息技术的基础上，实现了货物流、资金流和信息流的有机统一，降低了社会 生产总成本，供应商、厂商、销售商、物流服务商及最终消费者达到皆赢的战略目的。第三，它突破了运输服务的中心是运力的观点， 强调了运输服务的宗旨是客户第一， 客户的需求决定运输服务的内容和方式，在生产趋向小批量、多样化和消费者需求趋向 多元化、个性化的情况下，物

12、流服务提供商需要发展专业化、个性化的服务项目。第四，在各种运输要素中， 现代物流更着眼于运输流程的管理和高科技和信息情报， 使传统运输的“黑箱”作业变为公开和透明的， 有利于适应生产的节奏和产品销售的计 划。第五，现代物流正在全球范围内加速集中，并通过国际兼并与联盟，形成愈来愈多 的物流巨无霸。1.4 发展现代物流的意义现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术， 被广泛地认为是企业在除了降低物 资消耗，提高劳动生产率以外的又一个可以增加利润的方式，它在国民经济和社会发展 中发挥着重要的作用。现代物流可以降低流通费用， 因为随着物流管理的合理化， 物流消耗也逐渐减少了， 一些发达国家把降低流通费

13、用，特别是物流费用作为第三利润开发的源泉，以此提升整 个国民经济。发展现代物流，有利于降低社会总成本，提升国民经济的总水平。从运输成本看， 我国运输成本占国民经济总成本的 30%，而发达国家仅为 10%。也就是说，仅从运输来 看，我们还有“ 20%”这样一个空间可以去努力。 只要我们能够将现有运输成本降低 10% 左右，我们的国民经济总体水平就能出现一次新的飞跃。3第二章 电子商务对物流及其管理的影响2.1 电子商务与物流的关系 电子商务与物流的关系用“成也配送，败也配送”来形容毫不夸张。可以说，电子 商务是信息传播的保证，而物流则是执行的保证，没有物流，电子商务只能是一张空头 支票；同时电子

14、商务的发展也会对物流产生积极的影响。2.1.1 物流是我国电子商务发展的先决条件 目前我国电子商务刚刚起步，其前期的发展主要是利用资本市场的支持而快速膨胀 起来的，表面看市场似乎很繁荣，实际华而不实。许多网络公司和“触网”的企业并不 重视软硬件架构的规范以及市场服务体系的形成，也很少考虑最需要解决的信息流、资 金流和物流等现实问题。互联网在信息流方面有着得天独厚的优势，但我国的电子商务 的难点不在互联网内，而是在互联网外。在中国电子商务进程中，人们过分注重了信息 流、电子化等这些技术性很强的新生事物，而未清醒地认识到电子商务的出发点和归宿 物流。电子商务交易的绝大多数产品都是有形产品，交易是否

15、成功很大程度上依赖于实际 物流的操作，即能否及时把货物送到顾客手中。而目前物流配送体系的不健全严重阻碍 了电子商务的发展，电子商务快速、便捷的优势得不到发挥，成为制约电子商务发展的 瓶颈。特别是对于一些小的网站，物流问题几乎成为不可逾越的障碍。货物不能及时送 到，或采用自行车递送等落后的手段送货，都使网站的信誉受到极大的损害。可见，物流是电子商务发展的基础，是电子商务发展的先决条件。目前我国物流业 已经跟不上电子商务的发展步伐，阻碍了我国电子商务的进一步发展。2.1.2 电子商务的流程体现了物流的重要性 不论是哪一种模式的电子商务交易的流程都可以归纳为如下 6 个步骤： 在网上寻找产品或服务的

16、信息，发现需要的信息。 对找到的各种信息进行各方面的比较。 交易双方就交易的商品价格、交货方式和时间等进行洽谈。 买方下定单、付款并得到卖方的确认信息。 买卖双方完成商品的发货、仓储、运输、加工、配送、收货等活动。 卖方对客户的售后服务和技术支持。在上述步骤中，“商品的发货、仓储、运输、加工、配送、收货”实际上是电子商 务中物流的过程，这一过程在整个流程中是实现电子商务的重要环节和基本保证。物流 在电子商务流程中的重要性可以进一步阐述如下：（1）物流是生产过程的保障 无论是传统的贸易环境还是在电子商务的环境下，生产都是商品流通的开始，而商 品生产的顺利进行需要各类物流活动支持，整个生产过程实际

17、上就是一系列的物流活 动：供应物流从生产全过程的原材料采购开始，将生产所需的材料采购到位，保证生产 的进行。生产物流涉及的原材料、半成品的物流贯穿于生产的各工艺流程之间，以实现生产 的流动性。回收物流进行对生产过程中的部分余料和可重复利用的物资进行回收。 废弃物物流对完成对生产过程中废弃物的处理。在商品生产的过程中，现代化的物流活动可以降低生产成本、优化库存结构、减少 资金占压和缩短生产周期，最终保障了生产的高效进行。相反，如果没有现代物流的支 持，商品的生产将难以顺利进行，电子商务交易模式将会先天不足，优势不复存在。(2)商流的结果由物流完成 商流活动的最终结果是将商品所有权由供方转移到需方

18、， 但是实际上在交易合同签 定后，商品实体并没有立即移动。在传统交易环境下，商流的结果必须由相应的物流活 动来执行完成，也就是卖方按买方的需求将商品实体以适当的方式和途径转移。而在电 子商务的环境下，网络消费者虽然通过上网订购完成了商品所有权的交割过程，但必须 通过物流的过程将商品和服务真正转移到消费者手中，电子商务的交易活动才告以终 结。因此，物流在电子商务交易的商流中起到了后续者和服务者的作用，没有现代化物 流，电子商务的商流活动将是一纸空文。2.1.3 电子商务发展是物流进一步发展的动力电子商务的发展使物流的内容更加丰富，对物流的发展提出了新的要求，面对许多 新的问题，物流业必须积极应对

19、，加快发展，建立相应的配送体系，而此动力来自于电 子商务的发展，因为电子商务的发展对物流的影响全面而深刻。从上面的论述可以看出，物流与电子商务的关系极为密切。物流对电子商务的实现 很重要，电子商务对物流的影响也肯定极为巨大。物流在未来的发展与电子商务的影响 是密不可分的，可以这样理解这种关系：物流本身的矛盾促使其发展，而电子商务恰恰 提供了解决这种矛盾的手段；反过来，电子商务本身矛盾的解决，也需要物流来提供手 段，新经济模式要求新物流模式。2.2 电子商务对物流的影响由于电子商务与物流间密切的关系， 电子商务这场革命必然对物流产生极大的影响。 这个影响是全方位的，从物流业的地位到物流组织模式、

20、再到物流各作业、功能环节， 都将在电子商务的影响下发生巨大的变化。2.2.1 电子商务对物流业的影响1、物流业的地位大大提高 电子商务是一次高科技和信息化的革命。它把商务、广告、订货、购买、支付、认 证等实物和事务处理虚拟化、信息化，使它们变成脱离实体而能在计算机网络上处理的 信息，又将信息处理电子化，强化了信息处理，弱化了实体处理。这必然导致产业大重 组，原有的一些行业、企业将逐渐压缩乃至消亡，将扩大和新增一些行业、企业。产业 重组的结果，可能实际上使得社会上的产业只剩下两类行业，一类是实业，包括制造业 和物流业；一类是信息业，包括服务、金融、信息处理业等。在实业中，物流企业会逐 渐强化。物

21、流企业会越来越强化，是因为在电子商务环境里必须承担更重要的任务：既 要把虚拟商店的货物送到用户手中，而且还要从生产企业及时进货入库。物流公司既是 生产企业的仓库，又是用户的实物供应者。物流企业成了代表所有生产企业及供应商对 用户的唯一最集中、最广泛的实物供应者。 物流业成为社会生产链条的领导者和协调者， 为社会提供全方位的物流服务。可见电子商务把物流业提升到了前所未有的高度，为其 提供了空前发展的机遇。2、供应链管理的变化(1) 供应链短路化 在传统的供应链渠道中，产品从生产企业流到消费者手里要经过多层分销商，流程 很长，由此造成了很多问题。现在电子商务缩短了生产厂家与最终用户之间供应链上的

22、距离，改变了传统市场的结构。企业可以通过自己的网站绕过传统的经销商与客户直接 沟通。虽然目前很多非生产企业的商业网站继续充当了传统经销商的角色，但由于它们 与生产企业和消费者都直接互连，只是一个虚拟的信息与组织中介，不需要设置多层实 体分销网络 ( 包括人员与店铺设施 ) ，也不需要存货，因此仍然降低了流通成本，缩短了 流通时间，使物流径路短路化。(2) 供应链中货物流动方向由“推动式”变成“拉动式” 传统的供应链由于供销之间的脱节，供应商难以得到及时而准确的销售信息，因此 只能对存货管理采用计划方法，存货的流动是“推动式”的。它有几个明显的缺点：第 一是缺乏灵活性，销路好的商品，其存货往往可

23、得性差，销路不好的就积压；第二是运 转周期长，等等。在电子商务环境下， 供应链实现了一体化， 供应商与零售商、 消费者通过 Internet 连在了一起，通过POS EOS等供应商可以及时且准确的掌握产品销售信息与顾客信息。 此时存货管理采用反应方法，按所获信息组织产品生产和对零售商供货，存货的流动变 成“拉动式”，完全可以消除上述两个缺点，并实现销售方面的“零库存”。3、第三方物流成为物流业的主要组织形式第三方物流是指由物流劳务的供方、 需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作 方式。鉴于目前第三方物流在实践中的成功发展，有人预言它将是电子商务时代物流业 方面最大的变化。第三方物流将在电子商

24、务环境下得到极大发展，因为：(1) 跨区域物流。电子商务的跨时域性与跨区域性，要求其物流活动也具有跨区域 或国际化特征。电子商务按其交易对象可分为 B2C和B2B在B2C形式下，如A国的消 费者在B国的网上商店用国际通用的信用卡购买了商品，若要将商品送到消费者手里， 对于小件商品 (如图书)，可以通过邮购； 对于大件商品， 则是速递公司完成交货。 目前， 这些流通费用一般均由消费者承担，对于零散用户而言流通费用显然过高。如在各国成 立境外分公司和配送中心，利用第三方物流，由用户所在国配送中心将货物送到用户手里，可大大降低流通费用，提高流通速度。在 B2B形式下，大宗物品的跨国运输是极为 繁复的

25、，如果有第三方物流公司能提供一票到底、门到门的服务，则可大大简化交易， 减少货物周转环节，降低物流费用。并且，网上商店一般都是新建的企业，不可能投资 建设自己的全球配送网络，甚至全国配送网络都无法建成，所以他们对第三方物流的迫 切要求是很容易理解的。电子商务时代的物流重组需要第三方物流的发展。电子商务时代，物流业的地 位将大大提高，而未来物流企业的形式就是以现在的第三方物流公司为雏形，第三方物 流将发展成为将来整个社会生产企业和消费者的“第三方”。3第三章 电子商务下的物流模式 电子商务的优势之一就是能大大简化业务流程，降低企业运作成本。而电子商务下 企业成本优势的建立和保持必须以可靠和高效的

26、物流运作为保证。 现代企业要在竞争中 取胜，不仅需要生产适销对路的产品、采取正确的营销策略、以及强有力的资金支持， 更需要加强“品质经营”，即强调“时效性”，其核心在于服务的及时性、产品的及时 性、信息的及时性和决策反馈的及时性。这些都必须以强有力的物流能力作为保证。以 生产企业为例，有关调查研究的数据显示 , 物流对企业的影响是公认的 ,90%以上的人认 为较重要 , 其中 42%的人认为很重要，仅有 9.2%认为不重要。一个国家物流业的发展水平反映了该国的综合国力和企业的市场竞争能力。 面临世 纪之交，全球经济新秩序正在建立和调整 , 世界各国以及区域经济组织都非常重视物流 水平对于本国经

27、济发展、 国民生活素质和军事势力的影响。 最近签订的日美防务条约， 其实质就是日本承诺提供美军在亚太地区的军事行动的物流保障支持。值得注意的是 , 物流一体化的方向和专业的第三方物流的发展 , 已成为目前世界各 国和大型跨国公司所关注、探讨和实践的热点。3.1 物流一体化随着市场竞争的不断深化和加剧，企业建立竞争优势的关键，已由节约原材料的 “第一利润源泉”、提高劳动生产率的“第二利润源泉”，转向建立高效的物流系统的 “第三利润源泉”。二十世纪八十年代，西方发达国家，如美国、法国和德国等就提出了物流一体化的 现代理论，应用和指导其物流发展取得了明显的效果。使他们的生产商、供应商、和销 售商均获

28、得了显著的经济效益。 美国十几年的经济繁荣期即与该国重视物流一体化的理 论研究与实践，加强供应链管理，提高社会生产的物流效率和物流水平分不开的。亚太 物流联盟主席、澳大利亚著名的物流专家指出，物流一体化就是利用物流管理，使产品 在有效的供应链内迅速移动，使参与各方的企业都能获益，使整个社会获得明显的经济 效益。所谓物流一体化就是以物流系统为核心的由生产企业、经由物流企业、销售企业、 直至消费者供应链的整体化和系统化。它是指物流业发展的高级和成熟的阶段。物流业 高度发达，物流系统完善，物流业成为社会生产链条的领导者和协调者，能够为社会提 供全方位的物流服务。物流一体化的发展可进一步分为三个层次：

29、物流自身一体化、微观物流一体化和宏 观物流一体化。物流自身一体化是指物流系统的观念逐渐确立，运输、仓储和其他物流 要素趋向完备，子系统协调运作，系统化发展。微观物流一体化是指市场主体企业将物 流提高到企业战略的地位，并且出现了以物流战略作为纽带的企业联盟。宏观物流一体 化是指物流业发展到这样的水平：物流业占到国家国民总产值的一定比例，处于社会经 济生活的主导地位。 它使跨国公司从内部职能专业化和国际分工程度的提高中获得规模 经济效益。3.2 第三方物流 第三方物流是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作 方式。第三方就是指提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供

30、者。在某 种意义上可以说，它是物流专业化的一种形式。第三方物流随着物流业发展而发展。第三方物流是物流专业化的重要形式。物流业 发展到一定阶段必然会出现第三方物流的的发展， 而且第三方物流的占有率与物流产业的水平之间有着非常规律的相关关系。西方国家的物流业实证分析证明，独立的第三方物流要占社会的 50%，物流产业才能形成。所以，第三方物流的发展程度反映和体现着 一个国家物流业发展整体水平。作为专业化、社会化的第三方物流的承担者就是物流企业。 综观国内外物流业现状， 物流企业种类繁多。介绍以下两种分类方法，相信对于认识和指导第三方物流是十分有 益的。按照物流企业完成的物流业务范围的大小和所承担的物

31、流功能， 可将物流企业分为 综合性物流企业和功能性物流企业。功能性物流企业，也可叫单一物流企业，即它仅仅 承担和完成某一项或几项物流功能。按照其主要从事的物流功能可将其进一步分为运输 企业、仓储企业、流通加工企业等等。而综合性物流企业能够完成和承担多项甚至所有 的物流功能。综合性物流企业一般规模较大、资金雄厚、并且有着良好的物流服务信誉。按照物流企业是自行完成和承担物流业务， 还是委托他人进行操作，还可将物流企 业分为物流自理企业和物流代理企业。物流自理企业就是平常人们所说的物流企业，它 可进一步按照业务范围进行划分。物流代理企业同样可以按照物流业务代理的范围，分 成综合性物流代理企业和功能性

32、物流代理企业。功能性物流代理企业，包括运输代理企 业（即货代公司）、仓储代理企业（仓代公司）和流通加工代理企业等。在西方发达国家第三方物流的实践中，有以下几点值得注意：第一，物流业务的范 围不断扩大。商业机构和各大公司面对日趋激烈的竞争不得不将主要精力放在核心业 务，将运输、仓储等相关业务环节交由更专业的物流企业进行操作，以求节约和高效； 另一方面物流企业为提高服务质量，也在不断拓宽业务范围，提供配套服务。第二，很 多成功的物流企业根据第一方、第二方的谈判条款，分析比较自理的操作成本和代理费 用，灵活运用自理和代理两种方式，提供客户定制的物流服务。第三，物流产业的发展 潜力巨大，具有广阔的发展

33、前景。3.3 第三方物流与物流一体化物流一体化是物流产业化的发展形式，它必须以第三方物流充分发育和完善为基础。 物流一体化的实质是一个物流管理的问题，即专业化物流管理人员和技术人员，充分利 用专业化物流设备、设施，发挥专业化物流运作的管理经验，以求取得整体最优的效果。 同时，物流一体化的趋势为第三方物流的发展提供了良好的发展环境和巨大的市场需 求。从物流业的发展看，第三方物流是在物流一体化的第一个层次时出现萌芽的。但是 这时只有数量有限的功能性物流企业和物流代理企业。 第三方物流在物流一体化的第二 个层次得到迅速发展。专业化的功能性物流企业和综合性物流企业以及相应的物流代理 公司出现，发展很快

34、。这些企业发展到一定水平，物流一体化就进入了第三个层次。西方发达国家在发展第三方物流，实现物流一体化方面积累了较为丰富的经验。德 国、美国、日本等先进国家认为，实现物流一体化，发展第三方物流，关键是具备一支 优秀的物流管理队伍。要求管理者必须具备较高的经济学和物流学专业知识和技能，精 通物流供应链中的每一门学科，整体规划水平和现代管理能力都很强。第三方物流和物流一体化的理论为中国的国有大中型企业带来一次难得的发展机遇 和契机。即探索适合中国国情的第三方物流运作模式，降低生产成本，提高效益，加强 竞争力。JOHNTSCHOH曾经在书里写到“如果你还没有上网，你就会被彻底击垮。” Ocacle 资

35、深的副总裁 Mark Jarvis, 也用另一种方法描述了这种局面。“我们的看法很简单。” 他说：“你要么上电子商务，要么为商界淘汰。”他说的再对不过了，许多公司，特别 那些在以往的 10 年间创立的公司，通过因特网做他们的业务，而传统的公司已经向电 子商务转换，希望乘着电脑网络潮致富，增加销售额，而且提高效率。得克萨斯州达拉 斯 ICL 电子商务服务咨询集团公司副总裁兼总经理 DeanWhitlock 说：“把购买行为转 移到网络上，商家可以消除 90%的交易费用。”电子商务使企业成功的例子很多，比方说通用电气公司（简称CE公司）。该公司在 2000年财富杂志所列出的美国最佳公司中是一等的，

36、 1999 年和 1998 年也都是如此。然而，这几年 CE公司已经作了一些变革。这当然涉及电子商务，当时财富杂志说，Jack Welch成了电子商务的信徒“并且把 CE公司定义在电子商务快 车轨道上。Welch是通用电气公司的执行总裁，多年来在他的办公室甚至连一台个人电脑都没 有，虽然在这家公司工作的其他人都有了电脑。然而，当他最终成为电子商务“信徒” 后，行动的很快，让电子商务成为这家公司的主要特色。CE公司的塑胶品牌Polymeria nd 1999年的1月电子商务的每周销售额为1万美元。一 年后，一个工作日就达 200万美元，而且计划到年底翻倍。同时，这家公司的能源系统 也已经启动一个

37、电子商务策略，结果 1999年销售额 1700万美元，而 2000年计划达到 15 亿到 20 亿美元。根据波士顿咨询集团（BCG的看法，网上购买者有着很高的要求和期待。他们要 求一笔交易不到 10 分钟就办妥；挂通以后对于接待服务他们不想等过 3分钟；并且， 他们希望商品在一个星期内送达。最近BCG调查了 12000名因特网用户，28%勺人回答说：他们终止了在某一个网站 的购物，而 60%的人说：如果他们在某一个网上商店有过一次反面的经验他们将不在去 这家公司的离线商店。然而，BCG还发现，上网时间越长的人网上消费越多。一个上网 不到一年的人在 1999年消费 260美元，而一个上网超过三年

38、的人年均消费达 800美元。 这一切无疑都说明电子商务是一个有着巨大潜力和无限机会的市场。 而且因特网平衡了 竞争场地，给予了小公司与大公司竞争的机会与能力。因为新的销售环境真正并不是由 技术推动的；他是由电子服务推动的。5第四章 我国物流现状及发展对策近年来，电子商务的发展，扩大了企业的销售范围，改变了企业传统的销售方式以 及消费者的购物方式， 使得送货上门等物流服务成为必然， 促进了我国物流行业的兴起。 但目前，我国的物流水平仍难以满足电子商务的需求。首先，从发达国家来看，第三方物流的功能是设计、执行以及管理客户供应链中的 物流需求，其特点是依据信息和物流专业知识，以最低的成本提供客户需要

39、的物流管理 和服务。而现在，我国多数物流企业是在传统体制下物资流通企业基础上发展而来的， 企业服务内容多数仍是仓储、运输、搬运，很少有物流企业能够做到提供综合性的物流 服务，第三方物流服务的功能尚不能得到很好的发挥。我国的物流企业，无论是物流服 务的硬件还是软件与电子商务要求提供的高效率低成本的第三方物流服务还有较大的 差距，信息收集、加工、处理、运用能力，物流的专门知识，物流的统筹策划和精细化 组织与管理能力都明显不足。其次，条块分割的物流管理和流通体制制约着物流业的发展。电子商务环境下，物 流的专业化分工特点虽然日益明显，但是物流的组织和管理却不断向综合性发展，各种 物流方式和物流载体之间

40、的联系越来越紧密。但是，我国目前的物流行业管理仍沿用着 计划经济时期的部门分割体制。与物流相关的各部分分别由铁道、交通、民航、内贸等 不同政府部门进行管理。依据这种条块管理体制，形成了自上而下的纵向隶属和管理格 局，严重制约着在全社会范围内经济合理的对物流进行政体统筹和规划，妨碍着物流的 社会化进程。4.1 我国物流发展存在的问题我国的物流是从传统的计划经济体制下， 经过 20 余年的改革开放， 向现代电子商务 物流发展的。其发展过程还存在着以下几个方面的问题。4.1.1 物流企业“小、少、弱、散”由传统的国有运输企业发展起来的物流企业在我国的物流企业中占有较大的比例。 它们受传统经营意识和管

41、理体制的影响，集约化经营优势难以发挥，规模经营、规模效 率难以实现，设施利用率低。而新兴物流企业的规模小、资金少，在规划以及经营管理 上都缺少经验。据有关资料显示，近 8 年来，全国新建的物流园地约 70%是闲置的。我国物流企业真正实力超群、 具有竞争力的很少。 绝大多数物流企业具有“小、 少、 弱、散”的特点。即：经营规模小，市场份额少、服务功能少、高素质人才少，竞争力 弱、融资能力弱，结构单一，缺乏网络或网络分散，经营秩序不规范等等。4.1.2 物流管理体制和机制存在障碍物流业的发展涉及到基础设施、物流技术设备、产业政策、投资融资、税收与运输 标准等各方面，分属不同的政府职能部门管理。但各

42、职能部门对现代物流认识不足并缺 乏统一协调的战略思想。目前，商务部、交通部在资格认证方面各有多项政策法规。政 府职能部门对物流企业是一种多头管理体制。地方保护主义也较为突出。一些地方政府为保护本地物流企业利益，在交通运输、 税收、工商等方面设置障碍，限制非本地物流企业的经营活动。这也阻碍了物流业的快 速发展。4.1.3 物流法律环境不健全现有与物流相关的法律法规多是部门性的、区域性的，缺少全国统一性的专门法律文件。这使全国性的物流企业缺少有效的法律规范。我国的电子商务物流至今没有一个 完整的技术标准，仅仅以部分行业标准和物流术语还不能适应电子商务物流发展的 需要。同时，由于缺乏对物流企业的正确

43、认识和合理界定，在工商部门的企业注册目录 中至今没有物流企业的一席之地。物流企业受到的各种限制，以及专业物流组织及企业 的法律地位尚未得到法律承认等，不利于物流业的健康发展。4.1.4 物流人才稀缺物流人才短缺的问题已成为大家的共识。在上海，个别物流企业甚至打出年薪高达30 万元来招聘高级物流人才。据有关统计显示，我国物流人才中，物流规划人员、物流 管理人员、物流研究人员、物流师资全面紧缺。到 2010 年，大专以上物流人才需求达 3040万人。目前最为抢手的物流人才是掌握现代经济贸易、运输与物流理论和技能、 英语、国际贸易运输及物流管理经营型。目前最紧缺的物流人才主要有三类：第一类是宏观管理

44、人才。如政府机构里制订政策、规划的人才，包括相应的教学、 科研、培训等方面的人才，其中物流专业师资最为奇缺。第二类是各类企业的物流管理人才。除了物流企业需要这类人才，许多非物流企业 也需要这类人才从事物流工作。这是物流人才中需求最大的一块。第三是物流企业的管理人才。这是物流企业的实际操作者，包括仓储企业、运输企 业等管理人才。4.2 物流发展的对策4.2.1 快完善物流法律法规，开放物流业市场调整部门区域性和部门性的法规，制订通过一部全国性的物流法，由国务院商务部 具体实施，并建立与交通、通信、海关等相关部门的协调机制，从而统一全国的物流市 场，使物流企业在法律环境下平等竞争、有序经营、规范管

45、理。与此同时，开放物流市 场，引入外资物流企业资本、技术和管理经验，加快与国际物流市场的接轨。4.2.2 大力培养物流专业人才中国的物流，人才是关键。培养物流人才可以通过政府、院校、企业三方共同努力 来实现。政府可以制订相关政策，鼓励、支持大专院校、科研机构面向全国培训师资， 聘请国内外专家授课和到国外实地考察；大专院校可根据其自身实际情况开设物流专 业，培养大专、本科甚至研究生等层次的人才，以满足我国中长期对物流人才的需求。与此同时，加强物流人才的短期培训。通过国家劳动部门、人事部门组织对具有相 关专业知识的人员进行短期培训，以满足我国近期对物流人才的需求。4.2.3 设施建设和合理布局国家

46、除了加快对公路、铁路、港口、机场等基础设施建设外，各物流企业应加强物 流中心的建设和科学布局。各地方政府应统筹规划，正确引导物流企业布局和建设物流 中心，包括物流仓库、配送中心、通信网络基础等。只有科学合理地布局物流中心，才 能提高物流速度和物流效率。例如：我国大型物流企业中储物流，就已经分别在上 海、郑州、南京、洛阳、无锡、天津、沈阳、石家庄、胶州、武汉、西安、重庆、咸阳、 成都、大连等交通中心和经济发达地区建立了 26 家主要的大型仓库和物流配送中心。 这是我国物流企业在继承原有基础设施并进行重新合理布局的典型之一。4.2.4 物流管理水平一是国家有关部门加快制定完善物流行业标准。制定行业

47、标准应根据国内实际情况 结合国际标准来进行。行业标准的制定并推广将有利于全国物流企业科学管理、快速配 送传递、对内和对外合作联运及结算、查询、监测等商务活动的进行。二是提高物流企业的管理水平。 物流企业需要较高层次的物流专业管理人员才能提 高企业的管理水平。物流企业应经常送培自己的管理人员，以便使他们实时更新管理理 论知识，学习新的管理经验，为企业创造更大的效益。同时，物流企业也可以与国外具 有先进物流管理经验的企业加强合作和交流，以提高自身的物流管理水平。促进电子商务的发展，需要高效的现代物流。我国的物流业随着我国改革开放的深 入，在了解自我、找出差距、不断学习、不断完善中发展壮大。这必将对

48、我国的电子商 务发展产生积极的影响，并推动我国经济跨入新的时代。4.3 电子商务化物流服务如果将电子商务的物流需求仅仅理解为门到门运输、 免费送货或保证所订的货物都 送货的话，那就错了。因为电子商务需要的不是普通的运输和仓储服务，它需要的是物 流服务。而物流与仓储运输存在比较大的差别，正是因为传统的储运服务无法全方位地 为电子商务服务，才使得电子商务经营者感到物流服务不到位、太落后等。那么电子商 务经营者需要的是什么服务呢？答案是，除了传统的物流服务外，电子商务还需要增值 性的物流服务。增值性的物流服务包括以下内容 :1. 增加便利性的服务， 即使人变懒的服务。 一切能够简化手续、 简化操作的

49、服务都 是增值性服务。简化是相对于消费者而言的，并不是说服务的内容简化了，而是指为了 获某种服务，以前需要消费者自己做的一些事情，现在由商品或服务提供商以各种方式 代替消费者做了，从而使消费者获得这种服务变得简单。消费者获得服务或商品就像用 傻瓜照相机一样简单，不仅简单而且更加好用，这当然增加了商品或服务的价值。在提 供电子商务的物流服务时，推行一条龙门到门服务、提供完备的操作或作业提示、省力 化设计或安装、代办业务、一张面孔接待客户、 24 小时营业、自动订货、传递信息和转 账（利用EOS EDI、EFT）、物流全过程追踪等都是对电子商务销售有用的增值性服务。2. 加快反应速度的服务， 即使

50、流通过程变快的服务。 快速反应已经成为物流发展的 动力之一。传统的观点和做法将加快反应速度变成单纯对快速运输的一种要求，而现代 物流的观点认为， 可以通过两条途径使过程变快， 一是提高运输基础设施和设备的效率， 比如修建高速公路、铁路提速、制定新的交通管理办法、将汽车本身的行使速度提高等 等。这是一种速度的保障，但在需求方对速度的要求越来越高的情况下它也变成了一种 约束，因此必须想其他的办法来提高速度。所以第二种办法，也是具有重大推广价值的 增值性物流服务方案，应该是优化电子商务的流通渠道，以此来养活物流环节、简化物 流过程，提高物流系统的快速反应性能。3. 降低成本的服务， 即发掘第三利润源

51、泉的服务。 电子商务发展的前期， 物流成本 高居不下，有些企业可能会因为根本承受不了这种高成本而退出电子商务领域，或者是 选择性地将电子商务的物流服务外包出去，这是很自然的事情。发展电子商务，一开始 就应该寻找能够降低物流成本的物流方案。 企业可以考虑的方案包括： 采用第三方物流； 电子商务经营者之间或电子商务经营者与普通商务经营者联合，采取物流共同化计划； 同时，对于具有一定的销售量的电子商务企业，可以通过采用比较适用但投资比较少的 物流技术和设施设备，或推行物流管理技术，如运筹学中的管理技术、单品管理技术、 条形码技术和信息技术等，提高物流的效率和效益，降低物流成本。4. 延伸服务。即将供

52、应链集成在一起的服务。向上可以延伸到市场调查与预测、 采购及订单处理；向下可以延伸到配送、物流咨询、物流方案的选择与规划、库存控制 决策建议、货款回收与结算、教育与培训、物流系统设计与规范方案的制作等等。4.4 “戴尔”的物流电子商务化案例分析戴尔公司是商用桌面PC市场的第二大供应商，其销售额每年以 40%勺增长率递增， 是该行业平均增长率的两倍。年营业收入达 100 亿美元的业绩，使它位居康柏、 IBM、 苹果和NEC之后位居第五位。戴尔公司每天通过网络售出的电脑系统价值逾1200万美元，面对骄人的业绩，总裁迈克尔戴尔简言地说，这归因于物流电子商务化的巧妙运 用。4.4.1 戴尔公司电子商务

53、化物流取得的效果戴尔公司的日销量超过 1200万美元，但其销售全是通过国际互联网和企业内部网 进行的。在日常的经营中戴尔公司仅保持两个星期的库存 (行业的标准是刚超过 60 天)， 存货一年周转 30 次以上。基于这些数字，戴尔公司的毛利率和资本回报率分别是 21% 和 106%。戴尔公司实施电子商务化物流后取得的物流效果是：(1) 1998 年成品库存为零；(2) 零部件仅有 2.5 亿美元的库存量(其盈利为 168亿美元)；(3) 年库存周转次数为 50 次；(4) 库存期平均为 7 天；(5) 增长速度 4 倍于市场成长速度；(6) 增长速度两倍于竞争对手。 在现实企业的经营中，电子商务

54、的实现的确可以使销售过程的中间环节成为多余，并可以构造一条最简短的流通渠道，这条渠道可以由专业的流通企业经营，也可由专业 的制造企业经营，还可以由信息网络服务商来经营。制造商从事电子商务的情况比较普 遍。4.4.2 戴尔公司电子商务化物流的八个步骤在戴尔的直销网站 () 上，提供了一个跟踪和查询消费者订货状 况的接口，供消费者查询已订购的商品从发出订单到送到消费者手中全过程的情况。戴 尔对待任何消费者(个人、公司或单位)都采用定制的方式销售，其物流服务也配合这 一销售政策而实施。戴尔的电子商务销售有八个步骤。1. 订单处理在这一步，戴尔要接收消费者的订单，消费者可以拨打 800免费电话叫通戴尔

55、的网 上商店进行网上订货，也可以通过浏览戴尔的网上商店进行初步检查，首先检查项目是 否填写齐全，然后检查订单的付款条件，并按付款条件将订单分类。采用信用卡支付方 式的订单将被优先满足，其他付款方式则要更长时间得到付款确认，只有确认支付完款 项的订单才会立即自动发出零部件的订货并转入生产数据库中， 订单也才会立即转到生 产部门进行下一步作业。用户订货后，可以对产品的生产过程、发货日期甚至运输公司 的发货状况等进行跟踪，根据用户发出订单的数量，用户需要填写单一订单或多重订单 状况查询表格，表格中各有两项数据需要填写，一项是戴尔的订单号，二是校验数据， 提交后，戴尔将通过因特网将查询结果传送给用户。

56、2. 预生产 从接收订单到正式开始生产之前，有一段等特零部件到货的时间，这段时间叫做预 生产。预生产的时间因消费者所订的系统不同而不同，主要取决于供应商的仓库中是否 有现成的零部件。一般地，戴尔要确定一个订货的前置时间，即需要等待零部件并且将 订货送到消费者手中的时间，该前置时间在戴尔向消费者确认订货有效时会告诉消费 者。订货确认一般通过两种方式，即电话或电子邮件。3. 配件准备。 当订单转到生产部门时，所需的零部件清单也就自动产生，相关人员将零部件备齐 传送到装配线上。4. 配置 组装人员将装配线上传来的零部件组装成计算机，然后进入测试过程。5. 测试检测部门对组装好的计算机用特制的测试软件

57、进行测试， 通过测试的机器被送到包 装间。6. 装箱 测试完后的计算机被放到包装箱中，同时要将鼠标、键盘、电源线、说明书及其他 文档一同装入相应的卡车运送给顾客。7. 配送准备一般在生产过程结束的次日完成送货准备， 但大订单及需要特殊装运作业的订单可 能花的时间要长些。8. 发运 将顾客所订货物发出，并按订单上的日期送到指定的地点。戴尔设计了几种不同的送货 方式，由顾客订货时选择。一般情况下，订货将在 25个工作日送到订单上的指定地 点，即送货上门，同时提供免费安装和测试服务。戴尔的物流从确认订货开始。确认订货是以收到货款为标志的，在收到用户的货款 之前，物流过程并没有开始，收到货款之后需要

58、2天时间进行生产准备、生产、测试、 包装、发运准备等。戴尔在我国的福建厦门设厂，其产品的销售物流委托国内的一家货 运公司承担。由于用户分布面广， 戴尔向货运公司发出的发货通知可能十分零星和分散， 但戴尔承诺在款到后 25 天送货上门，同时，在中国对某些偏远地区的用户每台计算 机还加收 200 300元的运费。4.4.3 电子商务化物流对戴尔公司的好处及隐患 电子商务化物流使戴尔公司既可以先拿到用户的预付款，待货运到后货运公司再结 算运费，（运费还要用户自己支付）戴尔既占压着用户的流动资金，又占压着物流公司 的流动资金，按单生产又没有库存风险。戴尔的竞争对手一般保持着几个月的库存，而 戴尔的库存只有几天，这些因素使戴尔的年均利润率超过 50%。当然，无论什么销售方 式，首先必须对用户有好处。戴尔的电子商务型直销方式对用户的价值包括：一是用户 的需求不管多么个性化都可以满足；二是戴尔精简的生产、销售、物流过程可以省去一 些中间成本，因此戴尔的价格较低；三是用户可以享受到完善