前期吹砂方案教案

1、舟山市金塘木岙集装箱物流基地陆域形成项目前期吹填砂专项施工方案一、概述舟山市金塘集装箱物流基地陆域形成项目地处舟山市金塘岛西部，为舟山市“十二五”规划重点项目。它的建设对加快形成港口岸线，提升金塘港区在宁波-舟山港中的地位，具有十分重要的意义。本工程主要通过围海造地为金塘木岙港区形成7个7-10万吨级泊位岸线和后方港区陆域，合同工期为十八个月。本工程陆域回填分为老大堤内和老大堤外两个区域，采用海砂吹填，吹填区面积为202万m2（老大堤内为114.8万m2,老大堤外为87.2万m2）。本节主要描述前期吹砂实施方案，总体吹砂方案待工程开始正常施工前进行编制上报。本次吹填施工区域拟定于老大堤外、场区

2、南侧，施工区域泥面标高+1.211.8m,吹填顶标高为+3.7m,暂定于2011年9月1日正式开工。二、施工区域自然条件2.1 吹填区地质条件地质勘探资料表明，本工程老大堤外原泥面标高自+1.511.8m不等，场地近岸段淤泥层较厚，基岩埋藏较深且起伏变化大。其中浅部分布的淤泥质土性质差，具有强度低，高灵敏度，高压缩及易触变、蠕变等特性，土层承载力很低，因而给吹填施工均带来一定的难度。2.2 砂源地取砂地点位于宁波甬江口七里峙附近，距施工现场5海里左右的海域，该处有丰富的砂源，其数量和质量能满足工程需要，取砂区域见取砂区地理位置图（图一）。- 3 -2-三、施工总体安排吹砂工程计划于2011年9

3、月1日开工，8月28日吹砂船进场，开始船舶定位、船机设备调试，吹砂管铺设，9月1日开始进行试吹。拟吹填区域位于老大堤外西南侧，南靠鱼塘，东侧边线离规划中的河道外边线40m。吹填由南往北、由东往西进行。该区域地势较高，离新建围堤轴线较远，吹填时可防止因涨落潮而导致吹填砂流失。四、施工船舶选择根据资料显示，本工程位置属亚热带海洋性季风气候地区，四季分明，受海洋性气候影响较为明显。在选择施工船型上，我们充分考虑到气候因素的影响及本工程对砂质的要求，挖砂、运砂、吹砂船舶的选型如下：4.1 吹砂船的选择本工程选用500m3/h吹砂船。每条吹砂船配备有两台泥泵，单泵作业排距达到2.5km,双泵串联作业排距

4、可达到4.5km。其总扬程为82m这一扬程完全满足本工程的吹砂排距要求。吹砂船在吹短距情况下，可采取单泵作业，这样，对另一台泥泵可作适当的检修保养，可以充分提高船舶利用率，对加快施工进度相对有利。吹砂船从驳船舱内吸砂输运，吹排砂浓度高，一般在2025%，相对于吹填区排水量少，减少排水系统流量。吹砂船抛锚固定，抗风能力强，占用水域面积小。4.2 采砂船选择根据本工程的工况条件及对吹砂的砂质要求，采用500m3/h吸砂船采砂，其优点在于：吸砂船采砂工作效率高，可以保证采砂质量和供砂强度。4.3 运砂船选择综合考虑施工现场的水域条件和运砂强度要求，我们选择500m3自航驳船运砂的方案。选择自航驳船，

5、其机动性强，船速相对较快。五、施工船舶配备及能力测算本次拟投入的为工程前期施工所需的船机设备，待工程正常、大面积吹填开展后，再根据进度要求陆续增加。5.1 吹砂船拟投入1条500n3/h吹砂船。根据当地施工条件，考虑到自然影响、船机修理、生产性停歇时间等因素，每天吹砂时间按20小时计算，实际最低施工能力为：500(n3/h)X20(h/d)=10000n3/d5.2 取砂船拟投入1条500m3/h取砂船，考虑到自然影响、船机修理、生产性停歇等因素，日作业时间20小时，每天生产量10000m。5.3 运砂船拟投入3条500m海上驳船。运距按5海里、平均航速按5节计算，考虑到自然影响、船机修理、生

6、产性停歇时间和吹填等待等因素，运砂时间利用率以70%虑。3条运砂船的实际施工能力为：24+(5X2+5)X500X70%<3=12600m3/d表2施工船舶配备汇总表施工船加吸砂船吹砂船运砂船拖轮500n3/h500nn/h500n3/h舱容670匹数量1131六、水门布设前期吹填时，因围堤还未形成，吹填砂施工所带来的海水可自然流出。吹填尾期，老大堤外区域吹填时在东南角设有龙口，吹填尾水全部由此处排放，在龙口合拢后，将在东北侧内护岸上设置水门，解决新建大堤整体成形后的排水问题。（详见附图施工总平面图）七、吹砂船及吹砂管线布设方案7.1 吹砂船布设老大堤内吹填时吹砂船布设：拟定于2011年

7、8月28日进场，布设在新建围堤西南角，距新建围堤镇脚抛石以外（离开围堤前沿线至少150m。定位采用4个重量为2吨的铁锚八字型定位，其锚缆长度、角度要考虑本船的移位、抗风浪和运砂船的航行等。（详见附图施工总平面图）7.2 吹砂管线布设7.2.1 吹砂管线组成吹砂管线由水上浮管和岸管组成。由于吹砂船离岸较远，砂管大部分在水里，这部分砂管必须采用浮管。浮管的两端相接处采用橡胶软管接头。吹砂浮管断面吹砂浮管断面示意图水上浮管与岸管的连接通过设置在泥面上的水陆管架头连接，采用橡胶管作柔性连接，即用橡胶管使浮管岸管作弧形连接。前期吹砂船管线长度最长约800m（其中拼接浮管最长时约500m岸管最长时约300

8、m。根据现场观察情况，若吹砂区域积水较深，吹砂管线前三节采用浮管，确保施工正常进行。7.2.2 管线布设布设方案：吹砂管线的平面布置根据吹砂船的总扬程、吹砂距离、吹填高程、潮位变化等方面的情况，加以综合考虑，来选定吹砂管线的位置。本次施工总体计划布设一根主管线和若干条支管线，主管线直接从吹砂船通过连接浮管接出后上岸，再通过水陆管架头连接岸管，布设时管线由吹砂船起始大致成直线接到吹填区，吹填时再根据吹填进度接长岸管。八、施工测量8.1 吹填区域的确定拟吹填区域东至规划中的河道，南至鱼塘，北至老大堤南端，西至退潮后的泥面上，实际距离以吹填砂不流失为原则定，该区域为宽阔的滩涂。吹填区域东侧紧靠规划中

9、的河道，吹填区内护岸轴线离河道外边线20ml内护岸内坡坡脚线离轴线约10ml内护岸堤身采用充填砂袋，考虑到工地现场的实际情况，要先在吹填区存储一定数量的砂后再开始充填袋的充灌。故吹填时应预留出内护岸的施工作业区域。吹填开始后，吹填砂会随着水流往四周流散，拟定内护岸坡脚线往西20m为吹填区的东侧边线。8.2 高程控制吹填开始前，在吹填区原始泥面上布置一定间距的标高杆，吹填时，严格按设计要求控制分层吹填厚度和顶面高程，采用人工踩砂和机械整平的方式来控制最终的平整度。8.3 测量仪器边线点用全站仪放样，标高采用全站仪结合水准仪的方式来测量。吹砂工程拟投入一台全站仪和一台水准仪，具体如下：表3测量仪器

10、配备一览表仪器名称型号数量用途全站仪GTS-332N1放样、测高程水准仪DSZ21测高程九、吹砂方案9.1 吹砂施工原理吹砂（取砂船一运砂船一吹砂船）施工原理是依靠取砂船上安装的离心式砂泵将砂水混合物吸起后排入运砂船中，并通过运砂船运至吹砂船旁。吹砂船船舷的一侧安装有吸砂管、吸砂头以及冲水管等吸砂装置。依靠船上的大型吸砂泵从靠泊于舷旁的运砂船中的砂水混合物吸入，再经吹砂船另一侧排砂管线输送到吹填区内的过程，砂水混合物在吹填区内经过沉淀后，砂留在吹填区内，尾水通过排水口排出施工区。示意图如下（图三）：图二米、运、吹砂施工示意图9.2 吹砂施工流程吹砂施工基本遵循以下工作流程，吹填施工流程图如下:

11、吹填工程施工流程.9.3 吹砂施工要点9.3.1 吹砂船主管线垂直于新建围堤轴线进入吹填区开始施工,逐步从吹填区南侧向北推进，直到南侧达到要求标高后，逐步再向北布设支管线。9.3.2 吹砂前通过地形测量，计算吹填区的最大容积量，以确保管线布置合理，避免不必要的接、移管作业对施工进度造成影响。9.3.3 根据吹填区吹填的最大流量设计排水口的过水断面与设计区内排水口。在施工过程中，要加强对区内水位的观察与护岸的观测，防止积水过多危及护岸结构安全。9.3.4 吹填分层进行，施工中要防止局部吹填高度过大。若有局部起高时及时用推土机进行推平。9.3.5 为防止吹砂区内杂物随排水流进海域造成二次污染，在吹

12、填区内排水口上设置排污拦网，定时由专人清理收集，施工完成统一运至指定的地点进行丢弃。9.3.6 吹填面高程控制吹填高程的控制是直接影响工程竣工验收的一个重要环节。对吹填层面高程进行控制是保证施工质量的一个重要手段。在吹填过程中，将详细设计吹填分支管线的布设走向，并按一定间距布设标高杆，控制排砂管线管底高程及出砂口砂面高程，以严格控制吹填高程，确保吹填后平整度。9.3.7 吹填区平整控制吹砂过程中，采用调整出泥口、支管线补足及人工踩砂的方式控制平整度，局部区域吹砂结束后用装载机进行推平，达到质量验收要求。9.3.8 质量控制本工程陆域形成采用吹填中粗砂，含泥量小于10%采砂时严格按照施工技术要求

13、做好检验工作，取样进行泥沙颗粒分析，确保施工过程中砂质符合吹填要求。取砂区的位置有明显标志，施工区域附近须设置水尺，控制取砂区底部高程，从而保证所挖取的砂质符合要求。吹填砂标高为3.7m（指吹填砂压缩沉降稳定后的验收标高），吹填时控制吹填分层厚度，按时观测沉降量，并预留一定的沉降量。吹填工程的允许偏差、检验数量和方法应符合下表规定。表4吹填工程允许偏差、数量检验和方法项目允许偏差（m）检验数量单元测点检验方法吹填平均高程吹填平均高程不允许彳氐于设计吹填高程时+2.00图上测点可距1015mm1用水准仪配合经纬仪、全站仪或RTK-DGPS测量，取平均值吹填平均高程允许有正负误差时±0.

14、15吹填高程最大偏差未经机械整平细砂±0.70图上测点可距1015mm1用水准仪配合经纬仪、全站仪或RTK-DGPS测量，取最大偏差值中、粗砂±0.90经过机械整平±0.30十、内护岸施工当吹填区存储一定数量的吹填砂后，为了防止砂源流失，应进行内护岸的施工。内护岸堤心为充填袋，内外坡比均未1:1;采用抛石加袋装碎石护坡，自下而上分别为无纺布、袋装碎石、10100kg块石。内护岸采用陆上施工，具体施工方案另行编制上报。十一、人员、劳动力安排11.1项目部人员安排吹砂工程设施工员1名，负责施工计划、方案编制，施工质量控制、日产量统计及与吹砂工程相关的日常管理。设安全员

15、1名，负责工人的安全教育，船舶设备调度等相关的安全生产管理。设测量员1名，负责吹填过程中的测量放线工作。项目部其他人员也参与施工管理。11.2劳动力安排前期施工共投入1条吹砂船、1条吸砂船、3条运输船。运砂船和吸砂船每条船各配3个船员，吹砂船配5个船员，若干个操作工，具体如下:表5拟投入劳动力计划表工种数量（人）职责、岗位管理人员14吹砂施工管理运砂船（3条）9船长、轮机长、水手吸砂船（1条）3船长、轮机长、水手吹砂船（1条）20船长、轮机长、水手、电工、机修工、操作工、管线工、普工、后勤人员合计46十二、工期保证体系及保证措施12.1 工程总体计划前期吹填工程计划于2011年8月28日开工准

16、备，2011年9月1日开始吹砂施工，每日出砂量确保10000情。12.2 进度保证体系进度保证体系见下图四- 15 -项目经理图四进度保证体系12.3 施工进度保证措施为确保工期，保质保量完成施工任务，必须进行周密的计划和合理的组织，绝对保证工程如期完成，在施工中，我们采取如下保证措施：12.3.1 组建一个高效务实的施工领导班子，集中管理统一调度，由项目经理任现场总指挥，对施工船舶、机械，技术人员统一调度。最大限度地满足本工程需要。12.3.2 施工时制定详细的施工技术措施、组织流水作业，做到技术先进，工艺合理。12.3.4 项目经理部将对工程实行目标管理，用经济责任制对工期、质量、安全等进

17、行全面奖罚考核，重奖重罚。12.3.5 施工进度计划派专人监督执行，做到计划科学合理，施工认真到位，并在施工过程中不断予以优化，力争提前完成本标工程。12.3.6 根据工程情况分成几个工作面，各段任务责任到人。合理安排设备和劳动力，做好现场组织工作，并根据工程具体情况，某些项目安排二班至三班作业。12.3.7 确保设备、人力、物力充足，计划安排采取长计划、短安排、每旬编制计划，按制定的施工进度每旬检查一次，做到只许提前，不许退后，如发现推迟或延误必须在下一个旬内补回，不得拖延，必要时增加劳动力，加班加点，保质量，抢工期。12.3.8 认真制定砂源的供应计划，确保材料供应及时到位，满足施工要求。

18、12.3.9 加强质量监督，避免工程返工，严格按图纸规范施工，对单元工程及时进行质量自检、互检、验收评定，提高一次成功率，避免因返工延误工期。12.3.10 加强对船机设备定期检修和保养，备足备品备件，确保船机设备的完好率和利用率。12.3.11 及时掌握气象动态分析，抓住有利时机，环环相扣，步步为营。十三、质量保证体系及保证措施13.1 质量理念我公司的质量理念为：“遵规守约保质保量”。13.2 质量目标本工程质量目标：合格。13.3 质量保证体系质量保证体系见下图五项目经理国五质量保证体系13.4 质量保证措施13.4.1 砂质保证措施吹填砂质符合设计要求，采取如下保证措施，以满足吹填区内

19、设计吹填砂质要求。吸砂过程砂质控制吸砂船进入指定采砂区后，当班大副根据采砂区的砂层厚度钻探资料，结合吸砂船自身施工工艺需要，合理控制吸砂深度，发现砂源与设计要求的砂质不符时，吸砂船应及时调整吸砂位置，对已装驳而不符设计要求的砂土，及时泊舱，重新装驳。吸砂过程中对砂质分析一般采用目测及凭手捏感觉，初步分析砂质质量，及时掌握砂质情况，质检工程师作定期的泥砂颗粒筛分试验工作，形成砂质初步自检体系，确保砂质达到要求。吹砂过程砂质控制当重驳被运至吹砂船时，由吹砂船当班大副全面负责吹砂过程中的砂质检查，对不符合砂质要求的重载驳，及时退回清舱处理，重新装砂。同时，将砂质情况及时反馈给吸砂船和项目部，以便及时

20、调整吸砂船船位，改进吸砂施工工艺，使砂的质量在进吹填区前从根本得到保证。吹填区内砂质控制除了做好上述两方面的砂样自检工作外，按设计要求在吹填区内取一砂样，并送交有资质的鉴定单位进行砂样分析，以确保砂质质量满足设计要求。在吹填区内取样工作具体由质检工程师负责，会同监理工程师共同采样。13.4.2 吹填施工组织管理组建一支吹填管线组，具体负责管线的布设和延伸、拼接工作。项目经理部在施工前，由疏浚工程师向管线组详细讲解管线布设的具体要求，对主管线、分支管线及使用岔管过程中的注意事项作交底工作，使吹砂管线的铺设满足设计的吹填要求。十四、安全保证体系及保证措施14.1 安全施工目标认真贯彻执行“安全第一

21、，预防为主”的方针，坚持事前控制，确保无重大责任性事故和工伤死亡事故，确保工程建筑物及施工船舶设备安全，建成安全达标工地。14.2 安全保证体系安全保证体系见下图六图六安全保证体系14.3 安全保证措施14.3.1 加强安全教育开工前，对参与施工的人员进行有针对性、有目的、有内容的安全生产教育，以增加施工人员的安全生产意识和防范意识。在思想上、行动上真正引起重视，树立“安全第一，预防为主”的观念。14.3.2 实行安全例会和检查制度实行安全检查制度，工地每月召开两次安全例会或安全活动，总结安全工作，学习安全制度。14.3.3 水上施工安全措施根据本工程的施工位置和现场工况条件，施工期间现场受风

22、浪影响较大，为此，在现场施工船舶必须备有避风锚地。结合投入的施工船舶，视风浪影响大小，避风锚地选择在工地附近海域的七里锚地或金塘锚地。避风措施及注意事项：严格遵守浙江省海事局的有关安全规章制度、安全操作规程。吸砂船与拖驳昼夜须悬挂准确明显施工标志，应主动与过往船舶联系，及时避让。施工及航行时要加强了望，对小船要主动提早避让。船上配备高频，保持24小时不间断的通讯联系。拖驳靠离吸砂船与吹砂船，相互之间要保持通讯联系，防止内部碰撞发生。项目经理部要组织开展全员安全活动，针对施工过程中发生存在的不安全因素，要找出原因，落实相应的措施。生产调度要每天收听气象预报，根据气象情况合理调度船舶，安排生产。若遇台风过境，按有关部门制订的防台措施，组织安排施工船舶避风。14.4 水上施工安全要求14.1.1 正确树立“安全第一、预防为主、综合治理”的指导思想，加强施工安全意识，确保安全生产。14.1.2 参加施工的船舶必须按海事部门的要求持有效证书，船员必须持有有效的适任证书。船舶设备必须处于良好的适航状态。14.1.3 施工船舶必须严格遵守国家有关安全生产的法律法规，认真遵守避碰规