青阳县汽车零配件基地建设和产业发展规划

1、青阳县汽车零配件基地建设和产业发展规划青阳县经济委员会二 0 0 七 年 十 月目 录前 言 3 一、发展现状和存在问题 4（一）总体概况 4（二）存在问题 5二、发展趋势和市场预测 6（一）发展趋势 6（二）市场预测 8三、影响行业发展的主要因素 11 （一）产业产品结构不尽合理，汽车零配件市场有待规范 11（二）汽车产业国际化，国内企业发展难度加大 11（三）竞争逐渐加剧，企业面临新一轮挑战 12四、指导思想、基本原则和发展战略 12（一）指导思想 12（二）基本原则 13（三）发展战略 13五、主要发展重点和目标 14（一）主要目标 14（二）发展重点 17六、重点技改项目简介 18（一

2、）消失模（实型铸造）生产技术 19（二）真空热处理的引进及应用 20（三）外热冲天炉设备引进 21（四）金属型铸铁（FDM）铸造工艺 22（五）激光焊技术 22七、实施规划的可行性 23（一）具有优良的发展环境和政策保证 23 （二）发展基础较好，区位优势和资源优势明显 24（三）顺应汽车工业发展的需要，具有广阔的市场前景 25八、基地建设的支撑体系和保障措施26（一）加强领导和服务，为基地建设和产业发展保驾护航26（二）建立专项财政支持资金，不断加大资金扶持力度26（三）强化激励机制，进一步扩大招商引资成果27（四）以科技为先导，积极推动企业创新 27（五）强化人才队伍建设，为企业发展提供可

3、靠保证28九、经济效益和社会效益分析28（一）经济效益 28（二）社会效益 29附表31 青阳县汽车零配件基地建设和产业发展规划前 言青阳县地处长三角经济发展圈边缘，周边地区汽车工业十分发达。近年来全县认真落实贯彻省委、省政府提出的“东向发展”战略，大力发展以汽车零配件为主导的装备制造业，并取得显著成绩，目前以汽车零配件为主导产业的青阳县经济开发区初步建成，全县汽车零配件生产和销售已初具规模，龙头企业不断发展壮大，加工生产能力逐年提高，新产品、新品牌逐步增加，销售收入和利税分别占青阳县2006年装备制造业的38%和42%，具有强劲的发展势头和广阔的发展空间，已经具备先进装备制造业基地建设所必须

4、的条件。 “十一五”时期，是我县实现提速争先，加快崛起和全面实现小康社会的关键时期，装备制造业作为青阳县工业经济五大板块之一，对青阳县工业经济的发展和“工业强县”目标的实现起着举足轻重的作用，制定青阳县汽车零配件基地建设和产业发展规划（20082012年），对于理清行业发展思路，确定发展方向和发展重点，实现县委、县政府提出的工业发展战略目标，促进全县社会、经济的快速发展都具有重要现实意义和深远历史意义。根据省经委关于推进我省先进装备制造业基地建设的意见和市经委池经投资2007123号文件精神，依照安徽省人民政府关于加快我省装备制造业发展的若干意见和关于实施中小企业促进条例以及国家和省汽车工业发

5、展“十一五”规划精神，在有关专家的指导下，经过大量调查研究和科学论证，结合我县汽车零配件产业现状、潜力优势等实际情况，特制定本规划。该规划的制定和实施，无疑将对我县汽车零配件产业的健康、快速和可持续发展起到积极指导和推动作用。一、 发展现状和存在问题（一）总体概况“十五”以来，在县委、县政府的正确领导下，全县上下聚精会神搞建设、凝心聚力谋发展，坚持改革开放，加大政策扶持和招商引资力度，紧紧围绕“工业强县”发展战略，保持了经济社会的良好发展势头，特别是全县工业经济发展水平逐年提高，发展速度不断加快，取得了令人瞩目的成绩。2006年全县完成生产总值17.5亿元，增长11%，工业经济快速发展，以汽车

6、零配件产业为主导的经济开发区建设步伐加快，累计投入建设资金2.5亿元，建成经济开发区面积4平方公里（其中汽车零配件工业园2平方公里），落户企业73家。全县规模以上企业达52家，总产值突破10亿元，达到11.5亿元，增长28%，实现增加值3.5亿元，增长18.2%。轻重工业同步增长，支柱行业、板块结构特色凸显，全县规模以上工业中，轻重工业分别实现增加值0.76亿元、2.7亿元，实现利润0.32亿元，税金0.62亿元，企业运行质量良好，工业企业效益有所提高，产业、产品结构逐步完善，初步出现了产销两旺的好势头。我县装备制造业起步于上世纪80年代，当时主要是铸造农机配件和简单的机械产品加工，经过20多

7、年的发展，目前全县上一定规模的机械铸造企业已达数十家，其中汽车零配件生产企业21家，投资总额8000余万元，占地面积16.7万平方米，厂房面积3万平方米，拥有锅炉15座，年产各类汽车零配件、铸件1万吨位以上，各类车床、机床等机械加工生产设备300台（套），从业人员达3000余人。装备制造行业2006年实现销售收入1.2亿元，上缴税收1000余万元，出口创汇5000万元。主要产品有阀门、曲柄连杆变速系统、汽车横直拉杆系统、发动机零配件等56个品种，并涌现出瑞泰汽配、春诚汽配（华瑞科技）、方兴实业，九华矿机等规模企业和出口创汇企业。做为全县工业企业重要组成部分和支撑力量的汽车零配件产业“十五”以来

8、取得了较为显著的发展成绩，为青阳县工业经济的发展做出了较大贡献。（二）存在问题1、投入不足，资金困难成为制约企业发展的主要瓶颈。近年来由于国家实行宏观经济调控政策和紧缩银根，企业融资渠道越来越窄。国家目前对汽车零配件产业专项资金投入比较少，中小企业财政、金融担保体系不完善，自我积累、自主发展能力较弱，制约了企业的扩大和发展，导致一些企业因缺乏资金而在新产品开发、技术改造、先进生产工艺和先进技术设备的引进等方面举步维艰，严重影响我县汽车零配件企业做大做强。 2、技术含量较低，产品结构亟待调整。 目前，我县汽车零配件大多是劳动密集型产品，技术含量高、附加值高的产品及名优品牌产品所占比重较低，大部分

9、产品是一些半成品和汽车机械、传动、内饰等配套方面的普通金属件、铸件、固定件、标准件等。新产品开发、新材料应用、新技术引进等方面严重不足，企业产品研究开发、质量检验检测等技术和手段薄弱。产品更新换代周期长，出口创汇产品比重小，因而导致一些企业经济效益不高。 3、职工队伍总体素质不高。 我县汽车零配件企业职工文化水平和业务水平偏低。据统计，在汽车零配件生产和销售领域职工中初中生占55%，高中（含中专、技工）占25%，大专以上只占18%。高级职称仅占2%，同时一线工人不少都没有进行过系统的培训和正规专业技能教育，高级管理、技术人员严重不足，中、高级技工所占比例也比较低，这些都影响了企业的自主创新能力

10、和产品档次水平的提升。4、产业集群度有待提高，合作协作步伐缓慢。 青阳县汽车零配件生产企业目前大都还处于各自为战的状态，产业集群的凝聚度不高、凝聚力不强，内部联系松散，没有完全达到本地区社会资源、自然资源、信息资源、市场资源的共享和互用，与周边浙江、江苏、上海等汽车制造和大型汽车零配件生产企业联系较少，与本省的芜湖、马鞍山、合肥等汽车零配件生产基地企业的沟通、协作和合作程度低，对外地先进的管理模式、生产工艺、技术人才的吸收引进不够，本县企业的相互配合、合作协作不足，阻碍了我县汽车零配件产业发展步伐的加快。二、发展趋势和市场预测（一）发展趋势1、制造成本逐年增高，加强企业质量效益管理势在必行。汽

11、车零配件的主要原材料铁、钢、铜、铝等近几年来一直起伏不定，变化无常，但总体都是呈上升趋势，同时随着人民生活水平的提高和国家关心民生政策的出台，企业员工的工资和福利待遇也逐年提高，汽车零配件行业所需的电力、煤炭、石油等能源价格一直在高价位上运行，存在着紧缺和涨价的可能，同时国家加强了对生产的安全条件和环保条件的要求，将迫使企业增加在安全和环保方面的投入，安全和环保成本增加的趋势已不可避免，这都无疑增加了汽车零配件行业的生产成本，而汽车零配件产品由于市场竞争激烈和高新技术的应用，不仅不能有较大的涨价幅度，而且许多企业为了争夺市场而不断降价，下游生产成本的涨价和上游产品的降价，将会使我国汽车零配件行

12、业价格优势逐步丧失，利润空间越来越窄，降低了企业的盈利水平。因此企业只有提高自身管理水平和技术水平，加强一线人员的技术培训，使企业主要依靠提高管理水平、技术进步、节能降耗、提高生产率等手段提高质量和获得效益。今后汽车零配件行业必须通过企业内部挖潜提高效益，在生产中加大制造成本和质量考核力度，在科学控制制造成本的前提下，不断提高产品质量、性能，改进生产工艺和引进先进技术，使产品以低成本、高质量参与市场竞争。2、客户对服务质量要求越来越高，构建完善的服务体系成为生产企业的必然选择。汽车零配件企业要使自己的产品占有更大的市场份额，在激烈的市场竞争中立于不败之地，就必须做好产品售后服务，提高和保证产品

13、售后服务质量。我国过去主要在车身框架、传动系统、底盘、轮胎等为国外整车提供配套，今年日本等国已决定在售后服务要求比较高的汽车电子、制动系统和汽车用品等领域进口中国产品，这说明我国的配件售后服务已初步得到了国际上的认可。随着汽车产业国际化，客户对汽车零配件的售后服务要求越来越高，目前一些发达国家的汽车零配件售后服务正在不断创新和改进，如美国、日本、德国等一些大型整车和汽车零配件生产企业，都在我国各大城市设有售后服务网点，有的已延伸到中小城市，我国一些大型整车和汽车零配件生产企业已采取网络、联锁、设立售后服务机构等形式提高产品的售后服务效益和质量，售后服务的重要性已为越来越多的汽车零配件生产和销售

14、企业所认识，售后服务正向着科学、高效、便捷、周到等方面发展。汽车零配件生产行业构建完善的售后服务体系正成为企业增强产品竞争力，提高企业社会效益和经济效益的重要手段。3、企业向规模化、集团化方向发展。汽车零配件生产企业向规模化扩张、集约化经营、集群式发展已成为当今世界的一种潮流，小而散的汽车零配件生产企业由于存在着产品品种单一、质量不稳定、。能耗物耗过高等和环境污染治理难、生产成本高、技术水平低、检测手段弱、自主研发能力不足等问题而在市场竞争中将被逐步淘汰，同时国家对一些低效高耗易造成污染的小型汽车零配件企业也做出了限制发展和逐步淘汰的有关规定，同时国家将加大对市场上一些伪劣假冒小汽车零配件生产

15、厂家的清理、整治力度，进一步促进我国汽车零配件生产领域和销售市场的健康、有序发展。目前我国上海、浙江、江苏、广东、重庆、北京六省区已成为我国最大的汽车零配件生产和销售基地，其生产和销售的汽车零配件已占我国汽车零配件生产和销售总量的60%以上，而这些省市的汽车零配件生产厂家在布局上也相对比较集中，企业规模比较大。据统计，浙江省现有汽车零配件规模以上生产厂家400多家，其中有20家大型汽车零配件生产厂家的产量就占了全省汽车零配件产量的68%。国外德国博世公司、马勒集团、美国德尔福、日本电装、瑞典奥利托夫等大型汽车零配件生产企业在国际汽车零配件市场上始终处于领先和垄断地位，据统计国外37家巨型汽车零

16、配件企业集团，生产的汽车主要零配件占全球的55%以上，其在产品质量、价格、售后服务等方面的优势是一些中小企业所不能比拟的。因此通过整合、重组和多种形式的联合、合作以扩大企业规模和形成相对集中的汽车零配件生产基地、产业集群和巨人集团是今后汽车零配件产业发展的必然选择。4、产品质量、性能成为竞争关键，汽车零配件更新升级正在加快。随着生活水平的提高和科技的不断进步，人们对舒适度、安全度、个性化方面的追求加速了汽车零部件的更新换代。更新升级的重点将表现在以下领域：汽车电子领域。随着音响与通讯系统、电子电器系统等电子技术在汽车产品中的广泛应用，汽车电子已经和汽车动力总成一样，成为汽车最为核心的两大类零部

17、件产品。从价值比例看，西方发达国家汽车电子占汽车总价值比例已经达到25%，预计10年后将达到40%；高技术发动机领域。由于各国对汽车排放的限制，发动机技术不断改进；汽车安全性、舒适性、操纵性系统部件领域。如制动系统、空调系统、燃料系统、内饰系统、乘员保护系统、转向系统、悬挂系统、变速箱系统等不断改进，不断提高其性能。近年来我国由于新材料的应用、新技术的引进、新产品的开发力度的加大，将更进一步促进汽车零部件新产品的涌现和旧产品的淘汰，我国入市以后，由于在汽车制造和汽车零配件生产、销售、售后服务等领域和世界逐步接轨和溶合，汽车零配件产品也将采限新的国际标准，这对我国汽车零配件产品质量提出了更高的要

18、求，今后汽车零配件市场不仅是产品数量、品种的竞争，更重要的是产品质量和产品性能的竞争。（二）、市场预测 经过十多年的发展，中国已初步形成了具有一定竞争力的汽车及零部件制造生产体系。中国汽车协会零部件分会提供的资料显示，目前在国家统计局有据可查的汽车零部件企业大约有5200多家，年销售收入已超过5000亿元人民币。国内一批产品科技含量高、效益好、规模大的汽车制造及零部件生产企业近年也逐步成长起来，基本形成了具有中国特色的我国汽车及零部件制造体系和比较完善的配套服务网络体系。目前我国汽车及零部件产量、产品快速增长，每年的增长速度均达到20%以上。在快速发展的同时，我国汽车零部件生产企业还存在着一定

19、不足，主要表现在企业竞争力上存在产品结构不能适应市场结构的变化，研发能力难以适应技术发展的需要，制造能力还比较薄弱，特别是塑料电子、高分子材料等汽车零配件的生产在世界同行业还处于非常落后的地位。大部分高品质汽车零配件需要从国外进口，不但制约了我国汽车零部件高水平、高品质的发展，也对我国汽车整车国产化的进程产生了一定的影响。因此，我国汽车零配件特别是高科技、高附加值汽车零配件产品供需矛盾十分突出，具有巨大的发展潜能和市场。1、我国汽车工业快速发展，为汽车零配件提供了广阔市场。 近几年来，汽车工业做为我国装备制造业的支柱产业，国家政策鼓励和支持的行业，其产量品种和销售正以前所未有的速度快速增长。2

20、001年我国年产汽车233万辆，到2006年已增长到700多万辆，到2007年底将突破800万辆，预计到2010年将达到1000万辆。我国汽车保有量、汽车普及率及每千人汽车拥有量也随着经济建设的需要和人均收入的增加而不断提高，汽车在我国已进入家庭消费时代，导致了近年来我国汽车保有量出现了“井喷”式的高速增长。2000年我国汽车保有量仅为1400万辆，到2006年我国汽车保有量已超过3000万辆，我国汽车产量不仅以年增长20%以上的速度迅猛增长，而且我国汽车车型也不断增多，目前根据车型和用途划分，我国生产的汽车有轿车、载货车、客车、越野车、牵引车、厢式汽车和特种结构汽车等共99个系列。汽车工业的

21、迅猛发展和车型的不断增加以及整车消费市场的持续“火爆”，无疑将极大带动汽车零配件产业的发展和为汽车零配件提供更大的销售市场。2、汽车更新换代和汽车后市场对汽车零配件的需求不断增加 随着社会经济的不断发展和国民生活的不断提高，人们对汽车综合性能的追求越来越高，在交通运输领域对汽车安全性、舒适性、经济性和功能性要求不断增加，研发推出新的汽车功能和车型款式已成为汽车制造商占领市场，提高汽车产品竞争力的重要手段，我国汽车工业提高科技含量和整车性能以缩短汽车更新换代周期势在必行。目前我国汽车零部件制造与世界发达国家相比，在产品质量、技术装备、科技含量、经济规模、成本价格、产品开发和竞争实力等方面存在相当

22、大的差距，影响了我国整车的技术水平、质量性能和更新换代的周期，随着汽车产业国际化进程的加快，我国汽车更新换代的频率将逐年提高，周期逐年缩短。整车的更新换代，需要大量与之相配套的汽车零配件产品，这将为汽车零配件产业带来重要的发展机遇和新一轮消费市场。随着我国汽车保有量的不断增加，以汽车零配件消费为主体的汽车维护、装饰等后市场对汽车零配件的需求越来越大，据测算汽车维修保养费用一般占汽车整个日常费用的25%左右，其中维修保养费用中零配件购置占50%以上，每辆车平均一年的保养费用大概在3000元左右，在零配件的消费就达1500元。预计到2010年，我国汽车保有量在8500万辆左右，中国汽车后市场的规模

23、将达到4000亿元以上，汽车后市场零配件消费市场空间非常巨大。3、国际市场需求旺盛，汽车零配件出口前景看好。 汽车工业是世界的主要产业之一，世界上汽车零配件每年的需求非常大，许多汽车工业比较发达的国家每年都要大量从国外进口汽车零配件，并呈逐年上升趋势。以美国为例，2006年汽车零配件出口额700亿美元，进口额在800亿美元以上。日本、韩国、香港、东南亚等国家和地区近30%汽车零配件的标准件、金属件、半成品件从我国进口。目前由于受资源的限制和劳动成本的影响，欧美、韩国、日本、德国等汽车生产大国的国内中小汽车零配件生产企业纷纷关闭或转移，汽车零配件产量、品种锐减而不得转向国外进口。中国是目前世界上

24、最大的装备制造基地，在劳动力资源、制造成本和产品价格上有得天独厚的优势，因此这些国家和地区纷纷看好中国，逐年提高从中国进口零配件的比重，2006年我国汽车零配件出口额已接近400亿美元，今后将以20%以上的速度快速增长，随着我国外向型经济的不断发展和科学技术的不断进步，预计到2010年我国汽车零配件出口额将超过1000亿美元，将来在世界经济一体化、汽车工业国际化的新形势下，我国汽车零配件产品出口的数量和品种将会逐年快速增加，国外市场对中国汽车零配件的需求也将越来越大。三、影响产业发展的主要因素（一）产业产品结构不尽合理，汽车零配件市场有待规范。目前我国汽车产量快速增长，汽车销售额年年创出新高，

25、但我国汽车零配件生产和以汽车零配件销售、汽车维护美容装饰为主体的汽车后市场却发展缓慢。国外成熟的汽车产业价值构成中，整车制造占35%，汽车零配件占40%，后市场占25%，而我国分别是55%、30%和15%，产业比例严重失调，汽车零配件所占比重明显过低。在产品上我国目前生产的汽车零配件大都是劳动密集型和半原料型产品，高技术、高精度的产品很少，大部分需要从国外进口。由于产品档次低和技术含量低，因此利润空间非常狭窄，在国际市场上更缺乏应有的竞争力，同时我国汽车零配件生产资源配置和企业布局上也不尽合理，一些地区不进行认真论证而盲目上马，小而散的汽车零配件企业占有很大比重，导致产品质量良莠不齐，市场品牌

26、价格混乱，假冒伪劣商品鱼目混珠，充斥汽配、汽修市场，这些不规范的市场和无序的竞争都影响了我国汽车零配件产业的正常发展。（二）汽车产业国际化，国内企业发展难度加大。目前我国汽车产量已占世界第六位，销售市场已占世界第三位，汽车进出口数量逐年加大，外国在国内投资的整车和汽车零配件企业也逐年增加，中国已成为世界汽车零配件的重要生产、销售中心，汽车零配件国内市场国际化的局面正在形成。跨国公司在全球范围配置市场资源的同时，也把中国汽车零配件市场视为其发展战略的一个重要部分。如德国马勒公司在上海、南京、重庆等地都斥巨资合资或独资兴办了汽车零配件生产厂，目前马勒活塞零配件在中国的市场占有率排名第二，总的市场占

27、有率达20%以上。虽然我国汽车零配件产品与国际市场平均价格相比，有一定优势，但总体技术及管理水平的差距，将使价格优势难以继续显现，技术含量高的汽车零配件产品将受到一定冲击。产品的质量水平、服务程度将和价格一起成为竞争的主要因素。随着对外开放的扩大，改革的深化和国际环境的变化，“十一五”期间汽车零配件企业已经不能再依靠大量消耗自然资源，依靠廉价劳动力的比较优势来积累资本、换取技术、发展企业。世界经济全球化、国际市场一体化也给我国汽车零配件行业带来新的机遇和挑战，如何发挥比较优势，扩大产品出口，抢占更多的国际国内市场份额，将是汽车零配件产业发展面临的新课题。（三）竞争逐渐加剧，企业面临新一轮挑战国

28、内目前有规模的汽车零配件生产企业2600多家，如果将一些个体和小型企业计算在内，预计超过24000多家，外资投资企业已超过1200家，国际知名的汽车零配件企业几乎都在内地建立了合资或独资企业，汽车零配件生产企业数量的不断扩大和外国大企业的不断进入，将势必加剧国内汽车零配件市场的竞争更加激烈，主要表现在：一是国产汽车零配件企业之间的竞争强度有所加强。国产汽车零配件企业之间的竞争一方面体现在原有的市场格局已打破，企业的产品由原来的几个品牌向多品种系列化转化，产品系列不断加宽和延伸，不同企业的产品市场相互渗透，另一方面相当数量的个体、民营企业加快了进军汽车零配件产业的步伐，不少地区和企业准备进入汽车

29、零配件生产领域，竞争者数量大为增加；二是国产汽车零配件与进口汽车零配件之间的竞争逐渐白热化。进口汽车数量增加，品种多样化，使国产汽车零配件与进口汽车零配件之间的竞争变得更为直接，由于进口汽车零配件在质量、技术、服务等多方面具有优势，同时相当一部分消费者对进口汽车具有一定程度的偏爱，使得进口汽车零配件对国产零配件的压力显现出来。市场竞争的加剧，无疑将对汽车零配件生产企业的生存和发展造成更大压力，汽车零配件产业也将面临更加严峻的挑战。四、指导思想、基本原则和发展战略（一）指导思想贯彻落实党的十七大精神，始终坚持科学发展观，以安徽省装备制造业总体规划和安徽汽车工业发展“十一五”规划为指导，结合青阳汽

30、车零配件发展现状和资源优势，以市场为导向，不断调整优化产业结构，发展自主创新品牌产品和先进装备，加大科技研发、招商引资和人才队伍建设力度，优化汽车零配件产业发展环境，提高以汽车零配件为主体的装备制造业的经济和社会效益，打造完整汽车零配件加工、生产、销售和售后服务产业链，实现产业的可持续增长和环境与经济建设的和谐发展。（二） 基本原则1、坚持市场导向原则。要在充分进行市场供求分析的基础上，选好发展汽车零配件生产的主导方向和切入点。发展汽车零配件产业初期阶段，应以市场空间大、增长潜力大、进入门槛低的零配件产品为主，努力寻求进入整车零配件供应系统的市场空隙，规模化发展常规零配件加工，高起点发展处于市

31、场空白或刚刚起步的零配件产品。 2、坚持以引进为主的原则。发展汽车零配件产业要以引进为主，引进有较强竞争力的企业，引进相应的产品、资本、技术和人才，特别是注意做好发达地区和国内外大型汽车零配件生产企业、地区产业转移的承接工作，做好引进后的消化、吸收和改进、创新工作。3、坚持高起点的原则。选用汽车零配件生产技术和产品质量标准，应符合高起点、高标准的要求，以发展国际领先的产品为主，确保在国内同行业内具有领先水平，使产品在激烈的市场竞争中能够迅速占据有利位置，为汽车零配件产业的发展奠定长远优势。4、坚持适宜规模的原则。发展汽车零配件产品生产以经济效益为中心，瞄准产品市场的供求特点。结合可利用的资源条

32、件，确定适宜的生产规模，在培植龙头企业和规模企业的同时，带动一些中小企业内部挖潜和加强管理，提高整个行业的经济和社会效益。（三）发展战略按照国家经济发展宏观政策和汽车工业政策，结合青阳装备制造业实际情况，实施具有科学性、前瞻性和可操作性的发展战略。一是依靠科技进步，打造自主名优品牌。广泛引进人才和技术，采用先进适用技术改造和推进传统产业中汽车零配件产业结构的优化和技术装备水平的提升，大力发展高新技术产品，提高产品的技术含量和附加值。对汽车零配件行业原有品牌进行挖潜和提升，同时加大新品牌的研发力度，拥有和青阳汽车零配件产业发展相应的产品品牌数量和质量。二是实施东向发展，溶入长三角经济发展圈和沿江

33、工业经济带。充分利用青阳与苏、沪、杭比邻的地理优势，逐步实现和长三角经济圈的无缝对接，进一步贯彻省委、省政府制定的东向发展战略，利用长三角资金雄厚、信息丰富，人才济济和技术先进等社会经济发达的平台，以优惠政策和良好环境吸引东部地区的资金、技术和人才。采取走出去，请进来的办法，推进区域一体化建设，以较小的成本迅速提升本地汽车零配件产业的发展水平。三是提高外向型企业比重，加快赶超步伐。青阳县工业特别是汽车零配件行业要实现“国内争位、省内争先、市内争强”的发展目标，就必须树立忧患意识，奋起赶超，制定跨越式发展目标和采取切实保障措施，调动各方面有利因素，千方百计加快发展速度和质量，提高行业的整体经济和

34、社会效益，连接国内外市场积极参与到世界经济发展的大循环中去，努力打造出口创汇企业和产品，培育出口产品新的增长点，抓名牌产品和“双高”产品出口，扶植方兴实业等出口大户不断提高出口能力，逐年扩大出口创汇比例和规模，坚持改革开放和开展与国内外经济、技术的交流和合作，引进、消化和吸收国内外先进的管理经验，生产技术和工艺装备，使企业能够借鸡下蛋，少走弯路，以较小的投入取得较大的效益。五、主要发展重点和目标（一） 主要目标 规划实施后，通过五年的努力，达到以下目标： 1、经济发展目标 （1）实现产值5亿元，年平均增长40%，实现利税1.1亿元，年平均增长45%，汽车零配件产值占装备制造业总产值的50%以上

35、，利税占60%以上，全行业经济效益综合指数282.0，总资产贡献率49.8%。（2）出口创汇5000万美元，出口创汇额占行业销售收入的30%。（3）加工生产汽车零配件210万套（件），培育打造出口创汇产品品牌2个，国内知名品牌3个。（4）全员生产劳动率由2006年的10吨/年人，增加到2012年的20吨/年人，每职工创造利润总额由2006年的800元，增加到2012年1500元。2、结构调整目标（1） 产品结构调整目标大力提升国内外市场品种的满足度和市场占有率，不仅生产简单适用的零配件产品，也逐步批量生产国内外市场急需的技术含量高的电子系统汽车零配件和新材料汽车零配件，积极开发产销对路的产品，

36、产品销售率到2012年达到99%以上。在未来五年中，青阳县重点发展塑料、复合材料和汽车电子信息系统、各种非金属材料配件饰件等。实施完成高性能纳米复合材料汽车保险杠、环保低温等离子节油器、汽车智能数字化仪表系统、高性能新型六层塑料燃油箱等汽车零配件项目。到2012年，以上产品产量要占我县装备制造产品产量的60%以上。对性能落后，生产能力过剩的产品要严格限制其生产能力；对可靠性差、耗能高、环境污染严重的落后产品要坚决淘汰，并由行业主管部门不定期通报优先发展产品和重点产品指南、限制产品和淘汰产品动态和情况，使企业随时了解和掌握国家关产业产品政策和市场需求状况。 今后五年要在树立产品品牌上狠下功夫，重

37、点打造和培育春诚汽配（华瑞科技）、瑞泰汽配、马东机械、方兴阀门等现有品牌，加大新品牌的培植力度，进一步提高产品的知名度和影响力。要利用离芜湖奇瑞、合肥江淮、马鞍山星马、南京跃进、上海大众等大中型汽车制造厂较近的区位优势，根据整车厂的需求，开发生产产销适路的系列产品，力争成为这些汽车制造厂商重要的汽车零配件生产基地和供应中心。（2） 技术结构调整目标根据汽车工业装备制造新技术革命发展和扩大产品出口的需要，青阳县汽车零配件技术结构调整目标和重点主要是：积极发展高技术含量的产品，增加先进工艺、先进制造设备在汽车零配件生产企业中所占的比重，以确保产品的性能、质量和可靠性水平；重视并加强汽车零配件产品现

38、代设计技术、抗磨抗蚀技术、自动化监测和控制技术，新工艺、新材料等共性基础技术的引进和自主研发，提升汽车零配件生产装备水平，使汽车配件生产向着自动化、现代化、智能化方向发展；根据产品和生产规模的不同，在不同企业中重点推广先进铸造工艺，如金属型覆砂铸造技术、树脂砂制芯技术和无铸型电磁铸造技术等，以及中频电炉及炉前快速检验仪、高压造型线、塑料（复合材料）自动成型生产线，数控折弯机、数控冲床，气体保护焊、激光焊，可控气氛热处理生产线，挤矿井、辊锻、精锻、数控加工机床，先进的泳装喷涂生产线，计算机监控的加工、检测、装配、检验生产线等先进工艺和设备。到2012年，青阳县汽车零配件生产工艺、技术和装备要达到

39、省内领先国内先进的水平。，（3） 企业组织结构调整目标企业组织结构调整方向是向集团化，专业化、规模化及科技型转变。向多种经济成份及多种组织形式的方向发展。通过结构调整，2012年要在全行业培育3-5家有特色、跨部门、跨所有制的大中型企业集团和3家以上出口创汇企业，使之成为行业的支撑和龙头，并在这些企业集团实行现代企业管理制度，提高参与国际竞争的能力，使企业集团不仅从规模上，而且从产品水平、质量、出口及综合效益上能与国内甚至国外其他同类同业进行有力竞争。扭转和改变一些企业产品开发、设计和营销服务两头弱的“橄榄型”企业内部结构形式，重点加大对产品开发、设计和营销、服务的投入和调整。汽车零配件行业要

40、大力转变经济增长方式，提高资源利用率，建立以生态循环经济为重要特征的发展模式，创建节约型和环境友好型企业。进一步促进行业的专业化协作，形成一批小行业和零部件小巨人企业集团优势互补的专业化汽车零配件工业生产体系。推动企业的改制、改组和改造，形成面向市场，能对市场做出快速反应的灵活运行机制。提高私营企业在行业所占比重，一些缺乏竞争力且亏损严重的企业将进行重组或淘汰。 3、质量、效益目标到2012年，60%以上的重点骨干企业要按照GBT9000“质量管理和质量保证”国家标准，建立质量管理体系并有效运行，主要产品的可靠性指标全部达到标准要求，改变现有产品可靠性差的不良形象。要进一步提高企业的劳动生产率

41、和原材料回收利用率，降低能耗物耗和生产成本，到2012年成本费用利用率达到8.8%左右。今后几年，青阳县汽车零配件行业效益将进入较快增长时期，到2012年，企业平均资产负债率要从目前的60.3%逐年下降到比较合理的50%左右。平均流动资产周转率将由目前的1.6次提高到2.9次。（二）发展重点根据国家汽车工业产业政策和国外国内汽车零配件生产、需求情况和发展趋势，按照市场有需求、生产有效益、技术有支撑的原则，抓住国家振兴装备制造业的机遇，选准重点实施突破，通过引进吸收，扩大企业规模，提升技术装备水平。在产品上 ，利用青阳县非金属材料资源丰富的优势，大力发展塑料、复合材料和高分子新材料汽车零配件产品

42、，如塑料燃油箱、高性能复合材料汽车保险杠、车用橡胶传送带等。在企业上，重点扶持春诚汽配（华瑞科技）、瑞泰汽配、方兴实业、马东机械等规模企业，使其规模不断扩大，成为带动青阳汽车零配件产业发展的龙头企业。在品牌上，重点打造岐气管、燃油箱、横直拉杆总成系列等。在基地建设上，加快对经济开发区内汽车零配件工业园的建设步伐，进一步完善基础设施，兴建高标准生产厂房和汽车零配件物流配送中心、销售大市场等。在生产工艺和技术上，重点开展对铸造、热处理、塑料（非金属材料）成型加工和产品焊接、电泳、涂装等方面的技术改造和引进，重点开发和引进智能化、标准化、微机控制自动化生产技术和设备。在今后五年重点对方兴实业、瑞泰汽

43、配和春诚汽配三家汽车零配件规模企业进行扶持和改革，使其成为青阳汽车零配件生产的龙头企业和主要生产基地。方兴实业是一家集铸造、加工、自营出口为一体的装备制造企业。是安徽省机电产品重点制造出口企业和池州市重点骨干企业。2006年生产阀门4000吨，今后五年将投入1900万元技改扩建年产5000吨出口阀门项目，至2012年实现销售收入超2.1亿元，出口创汇2000万美元，利税2600万元以上。今后企业将进一步增大车用阀门比重，扩大汽车零配件产品品种，并为其他汽车和配件生产企业提供更多的基础件。瑞泰汽车零配件有限公司是一家专业生产汽车零配件及航空部件的企业，主要生产轿车、微型车等专用坚固件、冲压件，共

44、有2000多个品种，10000余种规格的产品，目前主要为奇瑞汽车、昌河汽车、江淮汽车配套生产，2008年该公司将投资5000万元在现有基础上对企业进行技改和扩大生产规模，届时将逐步形成年产各类标准件1万吨，冲压（总成）200万件，各类模具1000套的生产制造能力，到2012努力把企业打造成青阳县乃至池州市汽车零配件行业的龙头企业，全国重要的汽车坚固件、冲压件生产基地。春诚汽配（华瑞科技）是一家专业生产汽车、农用车变速器换档杆总成及换档传动轴接头总成系列产品的公司。目前能生产34种汽车零配件产品，长期为南京跃进汽车集团、安徽江淮汽车集团、芜湖奇瑞汽车集团等企业配套生产配件，拥有车、铣、钻、磨、冲

45、压、焊接、喷涂、电泳、涂装、电镀、数控机床等设备70余台。现已和上海某企业合资成立了华瑞科技有限公司，将进军发动机零部件领域，今后五年，力争把企业建成省内及周边地区汽车零配件生产加工基地和青阳县汽配生产的龙头企业。六、重点技改项目简介汽车零配件产品质量和科技水平取决于基础工业设施和生产工艺、技术的发展，目前青阳县装备制造技术大都处于九十年代中期水平，有的生产技术、工艺和装备还比较落后，一些精度高、技术含量高、附加值高的零部件还不能加工和生产，严重制约了青阳汽车零配件的健康快速发展和做大做强。要把青阳建成安徽乃至全国汽车零配件加工、生产基地和打造自有名优品牌，没有相应的先进生产技术、工艺和装备做

46、支撑就很难实现，因此青阳县引进、吸收和采用先进的技术和装备已刻不容缓。本着技术先进成熟、使用安全可靠、配置经济适用的原则，结合青阳县实际情况，2008年至2012年主要开展以下五个关键技术和装备的引进和改造，这些技术和工艺是汽车零配件生产必不可少的重要生产工艺和基础装备，因此这些技术的引进和技改的实施对确保规划目标的实现具有重要意义。（一）消失模（实型铸造）生产技术主要在瑞泰汽配、雄伟泵阀两家企业进行，具体投资额200万左右，技术依托单位为安徽省机械工业协会。争取2010年前完成。消失模（EPS）铸造是将与铸件尺寸形状相似的泡沫模型粘结组成合成模型簇，刷涂耐火材料并烘干后，埋在干石英砂中振动造

47、型，在负压下浇注，使模型气化，液体金属占据模型位置，凝固冷却后形成铸件的新型铸造方法，被誉为是“铸造业的绿色革命”、“二十一世纪不可替代的铸造技术”。 根据瑞泰汽配和雄伟泵阀的实际情况，可采用简易和生产或单机型消失模铸造。它通常是在铸造工部仅设置一台（造型用）振动台，几个专用砂箱或设带辊道的砂箱简易输送线，干砂一般是自然冷却或设简易砂冷却装置，另加一套抽真空系统。一般投资20-100万元，中小企业非常适用。采用消失模生产技术后，青阳县有关汽车零配件企业的铸造水平将会得到很大提高，并可达到以下效果：1、生产效率高。由于无需配砂、混砂、缩短了造型时间，模样制作简单，基本上不采用型砂、简化了造型工序

48、，开箱和清理简便，容易一箱多铸，对复杂件效果更明显，提高了劳动生产率。2、铸件尺寸精度高。由于泡沫塑料模的尺寸精度迥，且模样的一致性好，在造型过程中不存在因分模、起模、修型、下芯、合型等操作造成的偏差，铸件的精度高，铸件质量好，铸件表面光滑，铸件无毛刺、飞边，在真空状态下浇注表面没有皱纹，铸钢件表面增碳减少。3、工艺技术容易掌握，生产管理方便。消失模铸造简化了模样制作工艺，简化了造型操作，所使用的型砂不需要任何粘结剂，型砂损失很少，不存在大量的模样储备及大批砂箱的堆放问题，便于生产和管理。4、投资少，生产线灵活，机械化程度高。由于生产工序简化，工艺装备简单，投资节省，特别是型砂回收系统，不需要

49、庞大、复杂的砂型处理系统，同时工艺装备简便，设备维修工作量较少，消失模铸造生产线占地面积少，配置灵活，容易满足不同生产线的要求，机械化程度较高。5、减轻了劳动强度，改善了作业环境。消失模不需要手工捣固，没有修型作业，也不需要合型、开箱，从而大大减轻了劳动强度，由于在浇注过程中采用了真空，烟气粉尘通过密闭管道及精化处理后排放，改善了生产区的作业环境，减少了对大气的污染。（二）真空热处理的引进及应用重点在春诚汽配实施，提升该企业矿机及配件的热处理水平，从而提高产品的质量和企业的经济效益。投入资金300万左右，技术依托为合肥工业大学材料工程学院。2009-2010年完成。真空热处理是和可控气氛并驾齐

50、驱的应用很广的无氧化热处理生产先进程度的主要标志之一，真空热处理不仅可实现钢件的无氧化、无脱碳，而且还可以实现生产的无污染和工件的少畸变，因而它还属于清洁和精密生产技术范畴。目前已成为机械铸造中不可替代的先进技术。真空热处理所处的真空环境指的是低于一个大气压的气氛环境，包括低真空、中空真空、高真空和超高真空，真空热处理实际也属于气氛控制热处理。真空热处理工艺的全部和部分在真空状态下进行，真空热处理可以实现几乎所有的常规热处理所能涉及的热处理工艺，但热处理质量大大提高。真空热处理和青阳县目前机械铸造企业采用的其他热处理方法相比较具有以下独特的优点：1、除气净化作用，可使金属表面氧化物分解，从而获

51、得光亮，清洁表面。在真空中可除去工件原件溶解吸收的气体，使金属产品性能有明显提高。 2、脱脂保护作用。可使金属避免氧化、脱模、增碳等不利影响，同时在真空中加热，金属零件在机械加工和冲压成型过程中使用的冷却剂，润滑剂等油脂能自行挥发，并被真空抽走，不致在高温时与零件表面产生反应，故可得到无氧化、无腐蚀的非常光洁的表面。3、工件热处理后变形小，不易开裂，产品合格率高，使用寿命长，真空热处理可轻易受地严格按照工艺要求控制温度变化，从而获得理想的金相组织，减少变形。4、真空处理后的产品可直接用于电镀或作为最终产品，免除了清洗表面、加工等辅助工序，大大降低生产成本。5、真空热处理炉蓄热和散热损失小，热效

52、率高，节省能源。对环境无污染，自动化程度高，操作简便。真空热处理炉的使用和生产技术的应用，不仅能使青阳机械铸造企业对合金钢、工具钢、高速钢、模具钢、轴承钢、弹簧钢、不锈钢、耐热合金等进行各种所需的热处理，而且还可对各种磁性材料，有色金属等进行高质量的热处理。不但可以保证金属热处理的铸件质量和提高金属热处理能力，还能大大增加汽车零配件生产的产品品种和加工对象范围。（三）外热冲天炉设备引进主要对方兴实业等目前所使用的老式冲天炉进行改造和更新，投入资金180万元200万元，技术依托为合肥工业大学材料工程学院。2008年2009年完成。 目前在机械铸造业使用的冲天炉都朝着大型化、低消耗、高技术含量、少

53、污染、低成本方向发展。随着ISO1400标准的实施和国家对环保的逐渐重视，对排放的限制也更严格，而老式冲天炉废品率高，能源、材料消耗高，污染严重。因此老式冷风冲天炉将会逐渐淘汰和限制使用，如继续使用也必须配备成套体格十分昂贵的炉气净化系统，炉气中的CO必须燃烧并使热风冷却器冷却达标后经布袋滤尘器除尘再排入大气。这样的冲天炉造价中，环保装备约占85-90%，老式冲天炉与外热风炉相比，缺少热风控制系统和热风管及高温换热器，加之外热风冲天炉熔化质量等技术、经济指标都比老式冲天炉高得多。因此对老式冲天炉进行技改是当肖青阳机械铸造业的唯一选择。采用外热冲天炉设备后，将是对青阳县老式冲天炉的一次重大革命；

54、一是熔炉温度高，提高金属液化热度和了液温度。二是炉矿易为还原或准还原气氛，金属元素烧损少，并提高金属液洁净度，减少增硫率。三是降低焦耗或提高熔化率，有炉衬热风炉可减少炉衬损耗，降低炉料成本。四是渣中氧化物少，粒化的炉渣是优质建筑材料。炉气排放温度低。可除掉SO2、CO等有害气体和粉尘，使排放达标。（四）金属型铸铁（FDM）铸造工艺主要在方兴实业、马东机械等企业实施，投资额260万左右，技术依托为安徽科技大学，2009年-2010年完成。 金属型铸铁（FDM）是中国近年来从日本引进的一种新型铸造工艺，它一般是采用均匀A型石墨灰铸铁。有的加CRO0.5%1.0%，MO（0.60.1%），一般型寿命

55、2000-5000次。在铸件成本中金属型成本一般占10%，此外还可用薄钢金属型外焊水冷系统，寿命较长。主要生产工艺：1、金属型成型。铸铁型一般砂铸后加工、铜型、钢型有锻坯加要的。金属型是易耗工模具，以近净成型精铸为最好，即可保证工艺要求又减轻重量，减少加工，延长寿命，降低成本。2、涂料：一般采用基层涂料（绝缘涂料）和表层涂材料（乙炔炭黑），每浇铸循环喷涂一次。3、温控。一般设定在200-450之间，薄、小等轻小铸件型温控制高些。4、离型时间控制。离型时间根据每个铸件的材质、壁厚、形状等分别设定和控制。要有适用的检测控制工工艺设备。铸件热处理，热处理可消除铸态的白口，获得预期组织和力学性能，改善

56、机加工性能。该生产工艺的引进和应用，将使青阳县铸造业在以下几下方面得到突破：1、铸件可保证致密无气空、缩孔、缩松、工艺出口率高；铸件尺寸准确，表面光洁，加工量少且易受加工（退火后）；结晶细、性能高，球墨铸铁和平可大大减少球化剂用量。2、无砂、杜绝了砂类缺陷及清砂工序；节省型砂芯砂动输、处理、再生等全套系统，节省造型造芯等高技术工序；缩短生产循环时间，占地面积砂型小于50%；3、便于集成化、自动化生产和应用先进检、控技术和科学管理手段；生产率高（砂型机械化每月1.2吨/M2金属型每月7.8吨/M2）4、有害工序减少59%，利于环境保护和改善劳动条件（废料、粉尘、有害气体等排入减少70%，噪声小），便于清洁生产。（五）激光焊技术主要春诚汽配、九华矿机等企业实施。投资额200万元300万元，技术依托为中国科技大学。2010年2011年完成。激光焊是将具有高功率密度（106-1012W/CM2）的聚焦激光束投射在被焊金属材料上，通过光束和被焊材料相互作用，光能被材料吸收最终转变为热能，从而使金属材料熔化的特种焊接方法。激光焊属于高能量密度束流焊接，焊接速度高，线能量小，因而具有焊点小或焊缝窄，热影响区小，焊执着变形小，焊缝光滑等特点，加之聚集激光束的指向性十分稳