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文档简介

1、：主航向9月6日实测自差估算值9月7日实校自差理想值N+3.0-3.0 = 0 -1.5 = -1.5-2.5-1.4E+5.5-5.5 = 0 -0.5 = -0.5-0.7-0.7S-5.9+3.0 = -2.9+1.5 = -1.4-0.2-1.3W-6.5+5.5 = -1.0+05 = -0.5-0.8-0.8 NE、SE、SW、NW自差还可进一步校正，调整航向驶SE，适当移近软铁球，将SE自差（-2.9）归零，其他象限航向上的自差也将相应减小，参考数值如下：隅点航向9月7日实校自差移近软铁球校正参考值NE+1.6-2.9 = -1.3SE-2.9+2.9 = 0SW+2.4-2.9

2、 = -0.5NW-3.0+2.9 = -0.1 最后，自差曲线用圆滑曲线连接八个自差点，不要有菱角。 营运中船舶N、E、S、W航向上自差有时会有较大变化，尤其是集装箱船舶、装运矿砂及钢材船。当然，校正后的磁罗经剩余自差是在当时货载状况下的值，随航行区域的改变，距离校正地经差、纬差较大或航行纬度较高时，以及货载改变后，自差都可能发生变化，注意变化情况，必要时进行适当的校测。但进行一次正规的罗经校测工作，要花费一定的时间，船舶在实际操作上可采用近似校正法，将船舶航向分别调整到接近实际航向的两个主航向上，移动纵向和横向磁棒将自差校正到零，再走一个接近实际航向的隅点航向，移动软铁球将自差校正到零，不

3、再走其他航向。在罗经误差记录簿中做好校正记录，这样航海日志记载的罗经自差值也就不会很大（规范要求不大于±3度）。 校测罗经差的方法很多，可利用岸上物标（叠标、单一远距离物标）、天体方位（低高度太阳方位等）、比对航向测定等。利用岸上物标或天体方位在一定程度上会受到条件限制，而远洋船多采用比对航向测定，选择宽阔的水域和合适的天气海况即可。 与陀螺罗经比对测定罗经自差，一般可按下列表格计算：航向陀螺罗经（3）磁罗经（1）（2）（1）+（2）（4）（3）-（4）航向陀螺差-磁差磁航向航向自差NNEESESSWWNW 放入磁棒规律： 东自差，磁棒红极（N极）朝东放； 西自差，磁棒红极（N极）朝西放。口诀：东红东；西红西。 移动磁棒规律：东自差，磁棒红极朝东（磁力过小），磁棒上移；东自差，磁棒红极朝西（磁力过大），磁棒下移；西自差，磁棒红极朝东（磁力过大），磁棒下移；西自差，磁棒红极朝西（磁力过小），磁棒上移。口诀：东东上；东西下；西东下；西西上。纵向和横向磁棒均按此法。移动软铁球规律：驶NE或SW磁航向，东自差，移近增加作用力，西自差，移离减小作用力；驶SE或NW磁航向，东自差，移离减小作用力，西自差，移近增加作用力。口诀：一、三象限（NE、SW航向），东近西远；二、四象限（SE、NW航向），东远西近。 在实际操作中，一般直接移动或放入磁棒，或直接移动软铁球来消除自差，口诀可用

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