强度计算工况及外力

1、 强度计算工况及外力第 9 页 标记数量编制校对审核标检审定日 期2008.10 本船起重设备按船舶及海上设施起重设备规范（2007）进行校核、计算（以下简称规范）。 1 载荷工况及相关系数1.1 作业系数与起升系数按规范之3.2.4.1：作业系数 （浮式起重机）按规范之3.5.2.1：起升系数 取 。1.2 载荷工况1.2.1 工况1 起重机工作于无风状态，所取的载荷如下： （1）质量载荷×作业系数 （2）起升载荷+船舶倾斜（横倾与纵倾）所产生的起升载荷水平分力×起升系数作业系数 （3）由船舶倾斜（横倾与纵倾）所产生的自重载荷水平分力×作业系数1.2.2 工况2

2、 起重机工作于有风状态，所取的组合载荷为： 1.2.1所表示的组合载荷加上最不利的风载荷。1.2.3 工况3起重机处于放置状态，所取的各载荷的组合为：船舶倾斜、船舶运动所产生的力和风的作用力。1.2.4 工况4 起重机承受特殊载荷，本船载荷为：（1）起重机的臂架放置至倾角为15º的位置，在无风浪时空载过桥。2 各载荷工况的所受载荷2.1 工况1，起重机工作于无风状态2.1.1 扒杆仰角，吊重2500t（1）质量载荷臂架杆身自重：t（含焊缝、梯架、及导向滑轮等质量）主钩上、下滑车组及钢丝绳自重：t （每个吊点100t，含动载力影响）臂架头部自重：t（含焊缝及导向滑轮等质量）臂架底脚部自

3、重：t（含焊缝等质量）臂架头部变幅滑轮组自重：t（含焊缝质量）由于船舶横倾3º所产生的水平分力：（Y表示船宽方向）由于船舶纵倾2º所产生的水平分力： （X表示船长方向） 以上质量载荷均须乘以作业系数 （2）起升载荷（扒杆仰角）主吊作业时，t （每个吊点625t），由于船舶横倾3º所产生的水平分力：，由于船舶纵倾2º所产生的水平分力：，以上各起升载荷均须乘以：起升系数 作业系数 此时还需考虑：（1）最大吊重2500t，两边变幅拉力偏差时的影响。（2）一边满负荷吊重1250t，一边吊重偏差625t，并且两边变幅拉力偏差时的影响。2.1.2 扒杆仰角，吊重13

4、00t此时质量载荷参见2.1.1，起升载荷变为：t （每个吊点325t）2.1.3 扒杆仰角，吊重870t此时质量载荷参见2.1.1：主钩上、下滑车组及钢丝绳自重变为：t （每个吊点95t，含动载力影响）起升载荷变为：t （每个吊点217t）2.1.4 扒杆仰角，吊重400t此时质量载荷参见2.1.1：主钩上、下滑车组及钢丝绳自重变为：t （每个吊点90t，含动载力影响）考虑变幅钢丝绳自重影响：t起升载荷变为：t （每个吊点100 t）2.2 工况2，起重机工作于有风状态，（扒杆仰角） 质量载荷及起升载荷按2.1工况1选取。 风力：作业工况，风速20m/s，作业于前后方向（向前） 作用在起升载

5、荷上的风力： 作用在臂架上的风力： 作用在千斤柱上的风力：2.3 工况3，起重机处于放置状态（扒杆仰角），所取的各载荷组合：（1）按规范3.2.11之（1）的规定：垂直于甲板的加速度为g；前后方向平行于甲板的加速度为g；静横倾风速55m/s，作用于前后方向。 （2）按规范3.2.11之（2）的规定： 垂直于甲板的加速度为g； 横向平行于甲板的加速度为g； 静横倾； 风速55m/s，作用于横向。 并且考虑两边变幅拉力偏差时的影响2.4 工况4，起重机承受特殊载荷2.4.1 起重机臂架放置到倾角的位置，在无风浪时空载过桥。各质量载荷参见2.1之（1）。此时质量载荷中：主钩上、下滑车组及钢丝绳自重：

6、t （每个吊点75t）考虑变幅钢丝绳自重影响：t并且考虑两边变幅拉力偏差时的影响。3 许用应用3.1 起重机结构件许用应力按下式计算： 式中： N/mm2 （材质Q500-D，板厚50）屈服比 （ N/mm2，实取N/mm2）系 数 式中： N/mm2 （材质Q500-D，板厚50）屈服比 （ N/mm2，实取N/mm2）系 数 3.2 安全系数n及许用应力（MPa）工 况1234安全系数 n1.51.331.151.15许用应力板厚50329371429429许用应力板厚503203764354353.3 起重机基座许用应力按下式计算： 式中： N/mm2 （材质Q500-D，板厚50）屈服比 （ N/mm2，实取N/mm2）系 数 式中： N/mm2 （材质Q500-D，板厚50）屈服比 （ N/mm2，