盐田动态第38期

1、盐田动态第38期主要内容l 筑就永续发展之路l 盐田国际冲刺世界级操作效率- 12月平均岸吊操作效率再次突破35吊次/小时l 川崎汽船在盐田新辟美洲航线AWE4l 盐田国际成中国首家“挑战365”成功企业l “赣深海铁联运”开通试运行 l 简讯筑就永续发展之路谢锦添盐田国际董事及总经理 刚刚过去的2004年，是盐田国际开港十周年。十年中，盐田国际取得了些许成绩，但我们必须考虑的是，过去的成功能否在下一个十年延续，若可以，依托的是什么？在此，我愿与大家分享盐田国际在这个问题上所持的看法。使命与愿景要回答这个问题，首先必须定位盐田国际到底是一家怎样的公司，它的战略目标和未来在哪里？ 盐田国际过去十

2、年的成功，主要应归因于华南地区外向型经济的蓬勃发展，没有一个充满生机活力的经济腹地作后盾，盐田港的发展就是无根之木、无源之水。地区经济的迅猛发展，呼唤着一个现代化的国际港口的诞生，盐田港就是在这个背景下应势成长。所以，盐田港作为深圳市的一个重要基础设施，它持续发展的最大动力就在于它能够服务和推动华南外贸经济的发展。因此，盐田国际必须适应这种外部环境，服务及融入地区经济。然而，随之而来的问题是，企业自身的素质能否解决内部制度、组织文化与竞争环境之间的矛盾？盐田国际过去十年在建设“世界级”港口上的努力，包括顾客服务、人才发展方面，都为解答这一问题奠定了良好基础。今后，盐田国际将坚持以效率与服务赢得

3、客户，快速响应顾客与市场需要，同时加速本地人才发展，让“世界级”成为盐田港未来的“体格”特征。概括以上两方面，我们得出盐田国际的使命是：为航运业及进出口商提供“世界级”集装箱码头操作服务，积极推动华南专区外向型经济发展，把盐田港建设成为现代化港口，巩固深圳作为华南地区货运枢纽的地位；我们的愿景，即成功的标志是：成为中国首家“世界级港口”，在经济贡献、服务以及人才发展上达到世界级水平。在此，它明确了盐田国际基于服务与推动地区经济繁荣的企业战略发展方向，以及基于顾客的经营理念。盐田港经过十年发展，已成为华南地区主要的出海口和贸易通道，成功融入了深圳、融入了中国，但在未来，它应对本地区的发展作出更大

4、的贡献，担负起应尽的社会责任。取胜之道与具体策略盐田国际在过去十年的成功因素，与未来十年的成功因素非常不同，若不能区别对待，过去的成功因素还可能会成为未来发展的障碍。一个没有能力不断更新企业竞争力的公司不仅会变得僵化，更可怕的是落后于市场。盐田国际面对两个客观现实，一是中国经济在过去二十年里，一直以双位数高速增长，未有减缓迹象，这是盐田港发展的难得机遇；另一方面，市场竞争又日趋激烈，行业内部高度同质化。在此情况下，最有效做法是以企业战略为导向、以顾客要求为标尺，采取扩大优势、弥补不足、实现服务差异化之策略。海运船舶的日益大型化，要求港口提供良好的靠泊环境、高效优质的操作及服务，通关顺畅、交通便

5、捷。盐田港的竞争优势在于地理位置优越，操作效率稳步提高，管理上倡导以客为本的服务意识。2005年，盐田国际力争全年岸吊操作效率达到35吊次/小时，平均船舶操作效率达到150吊次/小时。顾客要求与自身优势在此高度重叠，所以，盐田港完全有理由力争成为大型船舶首先挂靠港。盐田港将通过提供便利的通关环境、快速的疏港交通以及专业化的服务，整合港口资源，提高我们为客户创造价值的能力。我们将继续配合海关推进盐田港海运通关改革试点，早日实现进出口货物的预申报，减少通关成本与时间；协助政府尽快打通深盐第二通道，为进出港货物提供一条免费快速通道，为客户节省运输成本。此外，我们还将建立一个能为顾客提供及时周到服务的

6、组织架构，同时通过运用六西格玛方法论推进流程创新工程，加速企业制度与文化的创新，营造持续改进的公司文化，建立独特的内在竞争优势。我相信，有支撑企业长期持续发展的战略指引，有得力的实践战略的具体措施，盐田港定会基业长青、永续经营。盐田国际冲刺世界级操作效率 连续两月平均岸吊操作效率突破35吊次/小时去年，盐田国际操作效率保持强劲攀升之趋势。11月和12月，作为一个港口操作效率主要指标的月平均岸吊操作效率连创新高，分别达到35.27和 35.31吊次/小时，远高于25-27吊次/小时的目前世界平均水平。2004年，盐田国际深入开展流程创新工程，加强人才培训并改进有关操作的关键流程；为配合新泊位的投

7、产，码头仅去年就新置了8台岸吊与35台龙门吊；而各口岸单位也纷纷出台新的监管举措，简化流程，缩短通关时间。2003年2004年同比增幅岸吊操作效率（吊次/小时）30.1833.019.38%船舶操作效率（吊次/小时）107.13117.639.8%街车流转时间（分钟）41.6937.36-10.39%操作效率的显著提高，缩短了船舶靠港时间，给客户带来了直接效益。我们的目标是长期、稳定地保持这一世界级的操作水平，即使在码头操作高峰期也要保持我们的服务水准。川崎汽船在盐田新辟美洲航线AWE42004年12月25日，川崎汽船旗下的“阿加西桥” (AKASHI BRIDGE)集装箱货轮首航盐田，标志C

8、KYH联盟新辟的一条美洲航线AWE4 （All Water Eastbound 4）正式在盐田投入营运。川崎汽船共派出8艘运载量为3,210标箱的集装箱货轮投入到新航线的服务。 新航线每逢周六挂靠盐田，依次行走宁波、上海、盐田、香港、纽约、诺福克和沙湾那。截至2004年底，挂靠盐田国际的每周定期航线共61条，其中，美洲线36条，欧洲线18条、亚洲线5条、澳洲线1条、每日往返盐田至香港捷运服务1条。盐田国际成中国首家“挑战365”成功企业2004年11月16日，盐田国际“挑战365天业务系统不停顿”（简称“挑战365”）项目获得圆满成功，码头操作系统实现连续365天不间断运行，使盐田国际成为IT

9、运维领域亚洲第二例、中国首例完成该项目的企业，这标志着盐田国际的信息化水平迈上了一个新台阶。“挑战365”是一个完整的信息系统计划，目标在于实现关键业务系统365天连续不停顿运作，保障码头业务操作的连续性。它涉及码头业务的各个IT环节，涵盖范围广而复杂。该项目从2002年7月18日启动，历时2年零4个月，中间历经多次的优化完善。“挑战365”项目的成功，体现了盐田国际 IT系统的可靠性、稳定性和高效率，也是盐田国际承诺为客户提供世界级码头服务的又一具体例证。“赣深海铁联运”开通试运行 2004年12月25日“赣深海铁联运”班列开始试运行，从南昌至深圳运行时间为2天。这是继今年4月开通的“蓉深海铁联运”后推出的又一重大举措，将港口服务延伸至内陆货源腹地。“赣深海铁联运”在深圳的始发站为平湖南站，运行线路为广深线、京九线；南昌的始发站为南昌北站，运行线路为京九线、广深线，进出口货物可在平湖南站，经全长23公里的平盐铁路专线，直接与盐田港对接，从而吸引了沿途更多的内地企业选择盐田港作为新的出海口。简讯l 2004年12月9日，海关总署署长牟新生一行在深圳海关关长