轻轨上盖综合体案例

1、轻轨上盖综合体调研报告一、调研目的：上海市新一轮总体规划（2015-2040）中，将强化“一张网、多模式、广覆盖、高集约”的规划理念，建立由区域城际铁路、轨道快线、城市轨道、中低运量轨道等构成的轨道交通系统。基于此，崇明岛有望实现“轻轨梦”，进一步加强与上海市区和江苏的连通性。为了提早布局，迅速响应，在领导的指示下开展本次轻轨上盖综合体的调研工作，为今后的规划建设打下基础。二、调研内容：本次调研工作主要由现场实地调研和网络案例调研两部分组成。2.1实地调研：通过前期的资料搜集，我们认为市区的南翔站、嘉定新城站以及闵行莘庄站具备实地调研条件，其主要结构都已成型，功能定位都已明确。2.1.1南翔站

2、11号线南翔站站点位于沪嘉高速和丰翔路路口西南侧，站台通过人行天桥与中冶祥腾广场相连接，广场的底层设置公交换乘点和停车点。2.1.2嘉定新城站 嘉定新城站设置在胜辛路路中，在胜辛路路东紧邻站台正建设商办用房，建筑面积333931m2，预计2017年9月竣工。2.1.3闵行莘庄站 TODTOWN(莘庄综合交通枢纽)坐落于横跨地铁1号线莘庄站的南、北广场，将建设集住宅、商业、休闲于一体的“空中之城”，涵盖了5万平方米的办公、14万平方米的商场、2万平方米的酒店、9万平方米的住宅、8.5万平方米的服务式公寓及2万平方米的公建配套，是一套系统设施完善的综合体系。项目建设周期从2014年6月26日开工，

3、预期至2022年6月30日竣工。2.2网络案例调研2.2.1.PLT-杭州翁梅站地铁站台整合设计项目概况：杭州翁梅地铁站台整合设计, 结合商场和地铁站，成为集消闲, 娱乐, 购物, 零售, 商业和居住于一体的地区性中心, 为居民和商业用户提供多元化的服务。设计理念：“单盒”的设计理念使地铁站台与周边商业零售用地更加紧密有机的结合起来,成为一个单体的地标性建筑。设计特色：整个综合建筑外观为正方体成正方形,把站台多组行人天桥”隐藏”起来。两边商场透过连体的玻璃幕墙合为一体。文化娱乐设施置于商场南面及悬空的球体的立方块中, 设施包括4D剧院, 展览室, 儿童启迪中心, 书城以及艺术区等设施。顶层设置

4、空中花园及太阳能板, 可为下层降温，同时增添清新空气及减低能耗(降低二氧化碳排放量)。而连接两侧商场的百叶天窗, 亦可为地面降温。2.2.2. 江苏省交通规划设计院-马群综合换乘中心项目概况：马群综合换乘中心位于南京市栖霞区，是南京市首个区域公交换乘（TOD）项目，连接南京地铁2号线、麒麟有轨电车、绕城公路、宁杭公路，处于城东重要的交通枢纽位置。面积包括现有的7.7公顷的公交场停保场等共10公顷左右。项目将于2016年开建，建设周期为三年，届时有望建成亚洲地区最大的TOD综合体。设计特色：由三个部分组成，包括交通换乘中心、公交停车保养场、商业开发和办公楼混合楼。其中，交通换乘中心分为地上三层与

5、地下三层。地面一层是公交换乘层，设有大型公交枢纽站和换乘大厅等。换乘中心地下一、二层都是停车场，地上一层是公交车换乘层，二层是地铁转换层，三层及以上是商业场所。 2.2.3. 上海现代建筑设计集团-轨交17号线朱家角站综合体项目概况：本项目位于青浦区朱枫路和沪青平公路路口西南侧，用地面积51113m2。朱家角站包含公交站、长途客运站、P+R停车场、轻轨站及码头等多种交通组织节点，是上海市郊一个关键的交通枢纽，有着极高的连通性需求。设计特色：延续朱家角古镇的古色古香的建筑风格特色，将传统与现代建筑相结合。2.2.4.华通国际设计顾问有限公司-北京房山线长阳站项目概况：本项目位于北京市五环路和六环

6、路之间，房山长阳京良路以南，建筑北向连接轨道交通房山线长阳镇站，总占地1.55公顷，总建筑面积约53000平方米，地上9层，地下2层，总高度52.55米。作为房山线的TOD项目，长阳站市政综合用房将源源不断地来自地铁房山线和公交车站的人流按照换乘、购物休闲、餐饮及办公进行分流，便利的内部交通和多样的购物休闲功能既满足了地铁公交的无缝换乘又创造了丰富的过程体验，大大提高了周边地区的生活交通和休闲娱乐品质。设计理念：本项目以“联系、交融、低碳、人本”为主要概念，充分利用BIM技术和绿色设计理念，为长阳站市政综合用房注入了丰富的科技和绿色节能元素，大大提升了项目的品质。设计特色：项目的中庭空间创建了一个自我完善的可持续环境，建筑平面围绕景观中庭布置相关功能，景观退台与天桥加强了各层间的空间联系，提供了丰富愉悦的空间体验。建筑南部为公交枢纽站和商业休闲