[“亚航”特价票常态化秘决]常态化

1、“亚航”特价票常态化秘决常态化 从马来西亚飞往中国的任何一个大城市，每张机票的价格都不会超过500元，而从广州到曼谷则只需要280元，从天津、成都到吉隆坡只需要959元，假如你认为如此低廉的价格肯定是某家航空公司的打折票或促销票，那你就错了。这是一家航空公司的常态票价，它便是马来西亚的亚洲航空公司，该公司不仅是马来西亚的第一家廉价航空公司，也是亚洲地区第一家低成本廉价航空公司，从2021年到2021年，亚洲航空公司连续三届被全世界的旅客评为“世界最佳低成本航空公司”和“世界最廉价的航空公司”。 本着“现在人人都能飞”的低票价理念，亚洲航空致力于将航空旅行大众化，打造全球最低价，把打折票、特价票

2、当成常态票来卖，因而深受乘客的欢迎。到目前，亚洲航空运输旅客人数已突破9500万人次，且年年有大幅盈利。那么，在全球航空公司普遍严峻亏损的大环境下，亚洲航空公司凭什么能做到成本最低和票价最低？而且还能不断盈利，它的制胜秘诀和利润点究竟在哪里呢？首先，亚洲航空公司不让任何一家公司代理销售自己的机票，这样就不需给代理公司提成。同时也不设立销售柜台和售票窗口，因而能节约下大笔的柜台租赁费和行政办公支出，乘客要买票，只能到他们的网站去买，完全自助式，航空公司只要请几个网络工程师维护好系统即可，第一个低成本运作模式就这样诞生了。其次，亚洲航空公司全部的飞机机型都不同于其他航空公司，他们的飞机上没有公务舱

3、，也没有头等舱，全都是清一色的经济舱，这样给了乘客一个公平感和受敬重感，因此能赢得乘客们的心理好评。同时，乘客的座位相比其他飞机上的要小一点，座位之间的间距也窄了一些，比同类型飞机多出20%的座位，总票价收入也随之增多。再次，飞机上不为乘客供应免费的食物和饮料，这样又能节约很大一笔费用。最终，亚航航班多选收费廉价的机场降落，比如，在马来西亚境内落地时，多选择在距城市很远、相对悠闲的外围机场停机，而非在诸如廊桥等收费昂贵、繁忙的内围机场落地。其好处自不待言，一是大幅降低付给机场的停机费，二是由于此类机场飞机较少，跑道空闲，因此从落地到下一次起飞，间隔不会超过20分钟，做到高频率飞行。三是，在空中

4、等待降落的时间短，降落时滑翔也能特别快，节约了大笔的燃油开支。除了以上的“节流”措施外，亚洲航空公司还推出了几项“开源”高招，为自身增值。比如，机舱前5排的座位上都有红色雅致的椅套，看上去特别美丽和舒适，假如想订这几排座位，则需要另外加钱。同样位于平安门旁的两排座位，由于上下飞机都很便利，遇到紧急状况时也更简单逃离，因此要想选这两排座位也需要额外加钱。同时，亚洲航空公司还在飞机上兜售商品来盈利。亚航飞机虽然不供应免费的食物和饮料，但是乘客可以在网上订票时选购好食物和饮料，并通过信用卡支付。登机后到了用餐时间，空姐便会把食物和饮料送到乘客面前，打开一吃，香味马上飘满整个机舱。这让许多没订餐的乘客食欲萌动。这个时候，出售食物的推车进来了，一笔笔的生意便这样做成了。接着，空姐开头推销各种带有亚洲航空标记的纪念品，如枕头、毯子、口杯，价格大都在100200元人民币，不贵，但是买一个回去，说明你乘坐过亚洲航空，因此许多乘客都想购买，其次笔生意也就这样做成了。此外，亚洲航空还规定每位乘客只能带10公斤的随身行李，而且只能是一件，超过或多出的则付额外拖运费，收费的标准是每公斤20元，几乎