应用重力模型进行交通分布的详细步骤_第1页
应用重力模型进行交通分布的详细步骤_第2页
应用重力模型进行交通分布的详细步骤_第3页
应用重力模型进行交通分布的详细步骤_第4页
应用重力模型进行交通分布的详细步骤_第5页
已阅读5页，还剩4页未读， 继续免费阅读

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

1、应用重力模型进行交通分布的详细步骤第一步：求阻抗矩阵Rij（Impedance Matrix）交通阻抗可表示为：出行距离和行程时间的长短，以及出行费用的大小等。为真实地反映交通阻抗，依托工程公交规划采用通常使用的平均行程时间表示。小区之间的阻抗平均行程时间越小表示小区之间阻抗越小，越大表示小区之间阻抗越大，因此以平均行程时间为路权值求各小区之间的最短路径（Shortest Path），其值即为小区之间的阻抗Rij。1、数据准备（1）创建路网图1表示的是TransCAD创建路网的界面。（2）做选择集。在Endpoints层，于dataview中选择质心点，将其作为一个选择集。（3）各路段平均行程

2、时间（Travel time）其中，平均行程时间=Length/平均车速2、操作过程Networks/PathsMultiple paths调出其对话框如图2所示。3、运行结果（即为阻抗矩阵），如图3所示。第二步：重力模型标定（校准）（Gravity Mode Calibration）1、数据准备（1）公交基础OD矩阵。（2）阻抗矩阵（Shortest Paths），如图3所示。重力模型标定（校准）（Gravity Mode Calibration）数据准备：基年OD矩阵的索引（质心层质心ID）与最短路径矩阵的索引（路网节点层质心ID）不匹配，并且因为下面将在路网节点层上操作，因此必须使基年O

3、D索引与最短路径矩阵的索引相一致，以使两表数据相对应（转换为“质心ID”）。操作方法：按其对话框4示意操作。2、操作过程按对话框（如图5）操作即可。3、运行结果（1）标定参数结果：a=2.6288，b=0.2361，c=0.0，如图6所示，不过大看show report 里面参数更准确。（2）KFactor Flow：如图7所示。第三步：创建综合阻抗因子f (Rij) (Synthetic Friction Factors)1、数据准备（1）创建空矩阵“Friction Factor shell”；（2）已标定的a、b、c值；（3）阻抗（最短路径）矩阵。如图8所示。2、操作过程详见图9对话框所示。3、运行结果如图10所示。第四步：应用重力模型（得2010年公交OD分布矩阵）1、数据准备（1）已标定的a，b，c值；（2）综合阻抗因子矩阵；（3）阻抗（最短路径）矩阵。（4）KFactor矩阵因为采用重力模型分布时要用到规划年交通出行量，所以必须在小区层上操作，因此综合阻抗因子矩阵、阻抗（最短路径）矩阵、KFactor矩阵索引值必须与2010PCU_P、2010PCU_A的ID相匹配。即要将这三个矩阵的ID转换回来。ID转换后的数据见图11。2、操作过程详见图12所示。3、运行结果规划年（2010年）公

人人文库> 全部分类> 教育资料 > 辅导培训

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论