公路工程试验检测资料

1、1、公路工程建设项目可划分结层）、（路缘石）、（人行道）、高程）、（中线偏位）、（宽度）、16、路面稳定类基层、底基层为（单位工程）、（分部工程）、（路肩）、（路面边缘排水系（平整度）、（横坡）、（边坡）。有（水泥土基层和底基层） 、（分项工程）三级。统）等分项工程。12、石方路基实测项目包括（水泥 稳定粒料基层和底基2、单位工程分为（路基工程）、6、分项工程的评分值等于分（压实度）、（纵断高程）、（中层）、（石灰土基层和底基层）、（路面工程） 、（桥梁工程） 、项工程得分减去（外观缺陷线偏位）、（宽度）、（平整度）、（石灰稳定粒料基层和底基（互通立交工程） 、（隧道工减分）和（资料不全减分）

2、 。（横坡）、（边坡）。层）、（石灰、粉煤灰土基层和程）、（交通安全设施）等六类。7、分项工程质量检验内容包13、软地地基的处治方法有底基层）、（石灰、粉煤灰稳定3、路基土石方工程包括（土括（基本要求）、（实测项目）、（抛石济淤）、（砂垫层）、（反粒料基层和底基层）等方路基）、（石方路基）、（软土（外观鉴定）和（质量保证压护坡道）、（袋装砂井）、（碎17、填隙碎石（矿渣）基层和地基）、（土工合成材料处治资料）。石桩）、（砂桩）、（粉喷桩）底基层实测项目包括 （固积体层）等分项工程。9、工程质量评分为（合格）、等。积率）、（弯沉值）、（平整度）、4、路基分部工程包括（路基（不合格）二个等级，应按

3、14、路面工程和路基工程的（纵断高程） 、（宽度）、（厚土石方工程） 、（排水工程） 、（分项）、（分部）、（单位）实测项目规定值或允许偏差度）、（横坡）。（小桥及符合小桥标准的通工程和建设项目逐级评定。按（高速公路一级公路）和18、级配碎（砾）石基层和底道，人行天桥，渡槽）、（涵洞、10、路肩工程应作为（路面（其他等级公路）分两档设基层实测项目包括 （压实度）、通道）、（砌筑防护工程）、（大工程）的一项分项工程进行定。（弯沉值）、（平整度）、（纵断型挡土墙，组合式挡土墙） 。检查评定。15、路面基层、底基导层按高程）、（宽度）、（厚度）、（横5、路面工程包括（底基层） 、11、土方路基实测项

4、目包括材料类型可分为（稳定类）坡）。（基层）、（面层）、（垫层）、（联（压实度）、（弯沉）、（纵断和（粒料类）。19、石灰稳定粒料基层和底基1层实测项目包括（压实度） 、面宽度）、（纵断高程）、（横折算法）。法有（直接法）和（间接法）（平整度）、（纵断高程）、（宽坡）。28、弯沉测试的方法有（贝两种。前者主要有（承载板度）、（厚度）、（横坡）、（强度）。23、沥青混合料在进行密度克曼梁法 ）、（自动 弯沉仪法）、（贝克曼梁法），后者有20、沥青表面处治面层实测项试验时可采用（水中重法） 、法）、（落锤式弯沉仪法）。贝（CBR法）、（贯入仪测定法）。目（平整度）、（弯沉值）、（厚（表干法）、（蜡

5、封法）、（体克曼梁法测定的是（回弹弯32、平整度的测试设备分为度）、（沥青总用量）、（中线偏积法）。沉），自动弯沉仪法测定的是（断面类）和（反应类）两大位）、（纵断高程）、（宽度）、（横24、现场密度的检测方法有（总弯沉），落锤式弯沉仪测类。平整度的测试方法有（ 3坡）。（灌砂法）、（环刀法）、（核定的是（动态总弯沉）。米直尺法）、（连续式平整度仪21、沥青混凝土面层和沥青碎子密度仪法）、（钻芯法）。29、路面弯沉仪由（贝克曼法）、（颠簸累计法）。（砾）石面层实测项目包括25、路基土最大干密度的确梁法）、（百分表）和（表架）33、CBR又称（加州承载比），（压实度）、（平整度）、（弯沉定方法有

6、（击实法） 、（表面组成。其前臂与后臂长度比是用于评定路基土和路面材值）、（渗水系数）、（抗滑）、（厚振动压实仪 法）、（振动台为（ 2：1）。料的强度指标，试验方法有度）、（中线偏位） 、（纵断高法）、（试验路法）。30、沥青面层厚度大于 （5 厘（室内法）、（室外法）、（落球程）、（宽度）、（横坡）。26、路面基层、底基层最大米）且路面温度超过式快速测定法）。22、水泥混凝土面层实测项目干密度确定的方法有（击实（ 20+2）范围时，回弹弯34、通常，抗滑性能被看作是包括（弯拉强度）、（板厚度）、法）、（试验路法）、（计算法）。沉值应进行温度修正，修正路面的（表面特性） ，并用轮（平整度）、

7、（抗滑构造深度）、27、沥青混合料最大干密度的方法有（查图法）和（经胎与路面间的（摩阻系数）表（相邻板高差）、（纵、横缝顺的确定方法有（马歇尔试验验计算法）。示。表面特性包括（路表面粗直度）、（中线平面偏位）、（路法）、（试验路法）、（空隙率31、测定回弹模量的试验方构造和细构造），影响抗滑性2能的因素有（路表面特性） 、高速、一级公路路基的准，当采用前者方法时，压或型沥青混凝土试件以（路面潮湿程度） 和（行车速压实度标准，对于路床0实度标准比后者高，无论是及沥青碎石混合料试件， 不能度）。80cm应不小于 96%，路堤 80用哪种方法 , 均存在对试件用水中重法或表干法测密度35、抗滑性能测

8、试方法有（制150cm应不小于 94，150cm（马氏试件或芯样试件）测时，应用蜡封法测定。动距离法）、（偏转轮拖车法）、以下应不小于 93%；对于零填密度的问题，在进行密度试（ 4）体积法： 本法适用（摆式仪法）和（手工、电动及路堑、路槽底面以下0验时应根据混合料本身的特于空隙率较大的沥青碎石混铺砂法）。30cm应不小于 96% 。点，可采用下列方法之一：合料及大空隙透水性开级配36、厚度的检测方法有破坏性击实试验由于击实功的（1）水中重法：本法仅沥青混合料试件。检测和非破坏性检测两种， 前不同，可分为重型和轻型击适用于密实的型沥青混凝2 、现场密度试验检测方法及者有（钻芯法）和（挖坑法），

9、实，两个试验的原理和基本土试件，不适用于采用了吸适用范围后者有（雷达超声波法）。规律相似，但重型击实试验水性大的集料的沥青混合料灌 砂 适用于现场测定基层（底基1、标准密度（最大干密度）的击实功提高了 4.5 倍。主试件。法的密度和压实度，也适用和最佳含水量的确定方法要有击实法、振动台法和表（2）表干法：本法适用压实度检测，但不适用于最大干密度是指在标准面振动压实法。于表面较粗但较密实的检测。击实曲线（驼峰曲线）上最大（二）沥青混合料标准密度型或 型沥青混 凝土试环 刀 适用于细粒土及无机结合的干密度值，该值对应的含水确定方法件：但不适用于吸水率大于法稳定细粒土，其龄期不宜量即为最佳含水量。沥

10、青混合料标准密度,2的沥青混合料试件。测（一）路基土的最大干密度和以沥青拌和厂取样试验的马（3）蜡封法：本法适用核 子 适用于现场用核子密度仪最佳含水量确定方法歇尔密度或者试验段密度为于吸水率大于 2的型法的密度和含水量，并计算3定，不宜用作仲裁试验或评路定面验施收工试的验沥。青用量检测强度：7 天无侧限抗压强合格；机电工程、属于工厂加钻芯 适用于检验从压实的沥青路使面用上，钻以取评的定沥施青工混质合量料，芯也样试件的度密（度可，查施工自检报告）工制造的桥梁金属构件不小法以评定沥青面层的施工压实适度用，于同旧时路适调用查于中龄检期测较沥长青的无机结5合、确料定稳最大干密度的方法有于 90 分者

11、为合格，小于 90 分定类基层和底基层的密度检路测面。的沥青用量，但对煤沥哪些？者为不合格。青路面，需有煤沥青的游离答：对于路基土，最大干密评定为不合格的分项工3、简要叙述沥青混合料中沥碳含量的原始测定数据。度的确定方法有：击实法、程，经加固、补强或返工、调青含量有哪些测定方法， 各适脂肪抽提器法 ：适用于热拌表面振动压实仪法、振动台测，满足设计要求后，可以重用于什么条件。热铺沥青混合料路面施工时法和试验路法。对于路面基新评定其质量等级， 但计算分射线法：测定用粘稠石油沥青的沥青用量检测，以评定拌层和底基层，最大干密度的部工程评分值时按其复评分拌制的热拌沥青混合料中沥合厂产品质量。也适用于旧确

12、定方法有：击实法、试验值的 90%计算。青用量，适用于沥青路面施工路调查时检测沥青混合料的路法和计算法。对于沥青混分项工程评分： 分项工程评分时沥青用量检测， 以快速评定沥青用量。合料，最大干密度的确定方值分项工程得分外观缺拌合厂工作质量。4. 水泥稳定碎石在验收时应法有：马歇尔试验法、试验陷减分资料不全减分。 （其离心分离法 ：适用于热拌热铺试验检测哪些内容？有哪些路法和空隙率折算法中 : 分项工程得分 检查沥青路面施工时的沥青用量检测方法？6、分项工程质量等级评定及项目得分×权值 / 检查项检测，以评定拌合厂产品质应检测压实度、平整度、厚评分目权值）量，也适用于旧路调查时检测度、

13、强度等。压实度：灌答：分项工程的质量等评定：7、分部工程质量等级及评分沥青混合料的沥青用量。砂 法平整 度 ： 3m 直 尺分项工程评分值不小于 75 分答：质量等级：所属各分项工回流式抽提仪法： 适用于沥青厚度：钻芯者为合格， 小于 75 分者为不程全部合格，则该分部工程评4为合格 ; 所属任一分项工程不粒土）、核子密度仪法（匀质达到平衡。答：回弹弯沉值表示路基路面合格，则该分部工程为不合土）、钻芯取样法（即为蜡封12、灌砂法在试验时应注意的承载能力，回弹弯沉值越格。法适用于沥青、 半刚性材料、的问题？大，承载能力越小，反之则越评分：分部工程评分 = 分项水泥砼路面）。答：1）量砂要规则。量

14、砂如大。通常所说的回弹弯沉值是工程评分值×相应权值 / 10、压实度的含义？果重复使用，一定要注意晾指标准后轴载双轮组轮隙中分项工程权值。答：对路基与路面基层的压干，处理一致，否则影响砂心处的最大回弹弯沉值。8、单位工程质量等级及评分实度是指工地实际达到的土的松方密度。14、回弹弯沉测定时探头在后答：质量等级：所属各分部工密度与室内标准击实试验所2 ）每一次量砂，都必须轴载双轮组轮隙中心向前 3程全部合格，则该单位工程评行的最大土密度的比值。对测定松方密度，漏斗中砂的5cm测轮隙处的最大弯沉值。为合格 ; 所属任一分部工程不沥青路面，压实度是指现场数量也应该每次重做。15、沥青路面的

15、回弹弯沉以标合格，则该单位工程为不合实际达到的密度与室内标准3 ）地表处理平整，应做准温度 20±2时为准，不在格。密度的比值。粗糙度。此温度测试时，对厚度大于评分：单位工程评分 = 分部11、灌砂法中对量砂的要4 ）在挖坑时试坑周边应5cm的沥青路面，弯沉值应予工程评分值×相应权值 / 求？笔直。温度修正。分部工程权值。答：量砂粒径为 0.3 0.6mm5 ）灌砂时应为碾压这一16、当采用长度为 3.6m 的弯9 、压实度检测方法有那四及 0.25 0.50mm清洁干燥均层的厚度。坑的深度应接近沉仪对半刚性基层沥青路面、种？匀砂，约 2040kg，使用前须标定罐的深度不应

16、过深或过水泥砼路面等进行弯沉测定答：压实度检测方法有：灌砂洗净、烘干，并放置足够长浅。时需进行支座修正。 当采用长法（标准方法）、环刀法（细的时间，使其在空气的湿度13、回弹弯沉值的定义：度为 5.4m 的弯沉仪不用修5正。17、回弹弯沉在非不利季节时，应考虑季节影响系数。18、用两个弯沉仪同时进行左右轮弯沉值测定时， 应按两个独立测点计，不能采用左右两点的平均值。19、测定回弹模量的方法？方 法特 录。点技 术 指 标泥砼路面抗滑性用构造深度设备简单， 结23果直、观抗，滑间性断能测路面表面特表示。沥青砼的高速、 一级路3m直尺征？用横向力系数、 摆值表示。测试，工作效率低， 反应凸凹程最大

17、间隙 h(mm)答：路面抗滑性能是指车辆定范围应选在车轮轮迹 （距车度连续式平整度仪轮胎受到制动时表面滑移所道线 80100cm）带作为标准设备较复杂， 连续测试，工作标准差 (mm)法产生的力。抗滑性能被看作位置。效率高，反应凸凹程度是路面的表面特性，并用轮26、摆式磨擦仪要调平和调零设备复杂， 连续测试，工作效单向累计值 VBI颠簸累计仪率高，反胎应与舒适路性面间的摩阻系（数cm/km表）及要校核滑动长度。答：目前国内常用的主要有：承载板法、贝克曼梁法和其他间接测试方法（如贯入仪测定法和 CBR测定法）。20、水泥砼路面强度的控制指标：弯拉或劈裂强度。 劈裂强度试验时钻芯取样的每个芯样应无

18、裂缝、接缝、分层、麻面或离析等现象。21、常见平整度测试方法及特点？22、3m直尺的测试要点？答：1）测试点应选在车轮轮迹（距车道线 80100cm）带作为标准位置。2 ）目测 3m 直尺底面与路面之间的最大间隙，用塞尺塞进最大间隙处量取最大间隙的高度，精确至 0.2mm。3 ）施工结束时检测按质评标准每处连续检测 10 尺（首尾相连续测量） ，并记示。表面特性包括路表细构27、构造深度测试中的手工铺造和粗构造，影响抗滑的因砂法在人手工推砂用力要适素有路面表面特性、路面潮度，不应过大。湿程度和行车速度。28、路面结构厚度的检验方法24、路面抗滑性能的测定时有：挖坑法、钻芯取样法和高间为工程竣工

19、后，第一个夏程法。季来测定。29、水泥稳定土含水量测试与25、水泥砼、沥青路面表面普通含水量测试有何不同？构造深度，用以评定路面表答：由于水泥与水发生水化作面的宏观粗糙度、路面表面用，在较高温度下水化作用加的排水性能及抗滑性能。水快。如果将水泥稳定土放在烘6箱升温，则在升温过程中水泥隙式碎石，压实度是指固体与水水化比较快， 烘干又不能体积率。除去已与水泥发生水化作用31. 在沥青混合料各项指标的水，这样得出含水量会偏中，对其性能影响最大的是小，因此，应提前将烘箱升温哪一个指标？为什么？到 110，使放入的水泥土一空隙率。 因为即使是I型沥开始就能在105 110的青砼，其破坏的主要表现形环境中

20、烘干。式是水损害和抗车辙能力30. 目前压实控制的指标是什差，而空隙率的大小能显著么？这些指标是如何定义改变沥青混合料抗水损害能的？力以及抗车辙能力。答：控制压实的指标是压实用马歇尔法确定沥青用量的度。对于路基及路面基层（底指标，各自的含义是什么，基层），压实度是指工地实际分别表征沥青混合料的什么得到的干密度与室内标准击性质用马氏法确定沥青用量实试验所得的最大干密度的的常规指标包括稳定度、流比值。对于沥青路面，压实度值、空隙率和饱和度四个指是指现场实际达到的密度与标，其含义如下：稳定度是室内标准密度的比值。 对于填指标准尺寸的试件在规定温度和加载速度下，在马氏仪上测得的试件最大破坏荷载（ KN

21、）；流值是达到最大破坏荷载时试件的径向压缩变形值（ 0.1mm）；空隙率是试件中空隙体积占试件总体积的百分数；饱和度是指沥青填充矿料间隙的程度。稳定度和流值表征混合料的热稳性，空隙率和饱和度表征混合料的耐久性。沥青混合料的水稳性检测方法和步骤通常采用的方法分为两大类：第一类是沥青与矿料的粘附性试验；主要是用于判断沥青与粗集料（不包含矿粉）的粘附性，属于这类的试验方法有水煮法和静态浸水法；第二类是沥青混合料的水稳性试验、这类试验方法适用于级配矿料与适量沥青拌和成混合料、制成试样后，测定沥青混合料在水的作用下力学性质发生变化的程度，这类方法与沥青在路面中的使用状态较为接近。测试方法有浸水马歇尔试验

22、、真空饱水马歇尔试验以及冻融劈裂试验沥青与矿料的粘附性试验方法适用于大于 13.2mm粗集料的试验方法（水煮法）：（1）准备工作将集料用 13.2mm、19mm（或圆孔筛 15mm、25mm）过筛，取粒径 13.2-19mm（圆孔筛15-25mm）形状接近立方体的规则集料 5 个，用洁净水洗净，置温度为（ 105±5）的烘箱7中烘干，然后放在干燥器中备水保持微沸状态，但不允许有罐的容积），然后关上开关，将开关关闭，取下灌砂筒，称用 将大烧杯中盛水，并置加沸开的泡沫。浸煮 3min 后，称灌砂筒内剩余砂质量 m ，取筒内剩余砂的质量准确至5热炉的石棉网上煮沸。将集料从水中取出，观察矿料

23、准确至 1g。 不晃动储砂筒1g。 计算填满标定罐所需砂（2）试验步骤 将集料逐个颗粒上沥青膜的剥落程度，评的砂，轻轻地将灌砂筒移至玻的质量。重复上述测量三次，用细线在中部系牢，再置于定其粘附性等级。同一试样应璃板上，将开关打开，让砂流取其平均值。计算量砂的单105土 5烘箱内 1h。准备沥平行试验 5 个集料颗粒，并由出，直到筒内砂不再下流时，位质量。青试样 逐个取出加热的矿两名以上经验丰富的试验人将开关关上，并细心地取走灌灌砂法试验步骤 清扫干净试料颗粒用线提起，浸人预先加员分别评定后，取平均等级作砂筒。 收集并称量留在板验地将基板放在平坦表面热的沥青（石油沥青130为试验结果。上的砂或称

24、量筒内的砂，准确上。当表面的粗糙度较大时，-150、煤沥青 100-110）标定筒下部圆锥体内砂的质至 1g。玻璃板上的砂就是填则将盛有量砂的灌砂筒放在基试样中 45s 后，轻轻拿出，使量在灌砂筒筒口高度上，向满锥体的砂 m 。 重复上述板中间的圆孔上，打开开关，2集料颗粒完全为沥青膜所裹灌砂筒内装砂至距筒顶 15mm测量三次，取其平均值。让砂流入孔内，直到砂不再下覆。将裹覆沥青的集料颗粒左右为止。称取装人筒内砂的标定量砂的单位质量用流时关闭开关。并称量筒内砂悬挂于试验架上，下面垫一张质量 m ，准确至 1g。以后每水确定标定罐的容积V, 准确的质量准确至 1g。取走基板，1废纸, 使多余的沥

25、青流掉，并在次标定及试验都应该维持装至 1mL。在储砂筒中装人砂重新将表面清扫干净。将基室温下冷却 15min。待集料砂高度与质量不变。 将开并称重，并将灌砂简放在标定板放回清扫干净的表面上（尽颗粒冷却后，逐个用线提起，关打开，让砂自由流出，并使罐上，将开关打开，让砂流出，量放在原处），沿基板中孔凿洞浸人盛有煮沸水的大烧杯中流出砂的体积与工地所挖试在整个流砂过程中，不要碰动（洞的直径与灌砂筒一致）。并央，调整加热炉，使烧杯中的坑内的体积相当（可等于标定灌砂筒，直到砂不再下流时，随时将凿出的材料取出装人塑8料袋或大试样盒内。试洞的深基板的中孔及试洞，打开灌砂料的干密度÷标准击实确定试验

26、时要考虑粗糙表面消耗的度应等于测定层厚度。称取全筒的开关，让砂流入试坑内直的最大干密度砂。4）、试洞周壁应笔直，避部取出材料的总质量为 mw ，到储砂筒内的砂不再下流时，灌砂法适用的范围及检测时免出现上大下小或上小下大的准确至 1g。 从挖出的全部关闭开关。并称量筒内剩余砂应注意的事项情形，这样会影响试验结果。材料中取出有代表性的样品，的质量 m4 ，准确到 1g7如清适用的范围 ：适用于在现场测5）、灌砂时检测厚度应为整个放在铝盒或洁净的搪瓷盘中，扫干净的平坦表面的粗糙度定基层（底基层）、砂石路面碾压层，不能只取上部或者取测定其含水量（ w，以计）。不大，也可省去上述和的及路基土的各种材料压

27、实层到下一个碾压层。用小筒时，细粒土不少于 100g;操作。 8仔细取出试筒内的的密度和压实度，也适用于沥环刀法测定粘性土及无机结合对于各种中粒土，不少于 500g。量砂，以备下次试验时再用青表面处治、沥青贯入式面层料稳定细粒土密度擦净环用大筒测定时，对于细粒土不3计算填满试坑的砂的质的密度和压实度检测，但不适刀，称取环刀质量 m2，准确至少于 2oog；中 粒土 不少于量 =灌砂前灌砂筒内砂的质用于填石路堤等有大孔隙材0.1g 在试验地点，将面积约1000g，对于粗粒土或水泥、石量- 锥体内砂的质量 - 灌砂后料的压实度检测。30cmx 30cm的地面清扫干净。灰、粉煤灰等元机结合料稳定灌砂

28、筒内剩余砂的质量试注意事项：1）、量砂要规则。并将压实层铲去表面浮动及不材料，宜将取出的全部材料烘坑材料的湿密度 =试坑内取若重复使用，一定要注意晾平整的部分，达到一定深度，干，且不少于 2oo0g, 称其质量出的全部材料质量÷试坑内干，处理一致，否则会影响量使环刀打下后，能达到要求的m d，准确至 1g。 6将基板安砂的质量×砂的密度试坑砂的松方密度。 2）、每换一次取土深度，但不得扰动下层。放在试坑上，将灌砂筒安放在材料的干密度 =试坑材料的量砂，都必须测定松方密度，将定向筒齿钉固定于铲平的基板中间（储砂筒内放满砂质湿密度÷（ 1+0.01 ×试坑材

29、漏斗中砂的数量也应该每次地面上，顺次将环刀、环盖放量 m 1），使灌砂筒的下口对准料的含水量 %）压实度 =材重做。3）、地表面要处理平整，人定向筒内与地面垂直。 将9导杆保持垂直状态，用取土器刀垂直压下，直至砂土柱突出样，芯样直径不宜小于混合料的标准密度采用马歇落锤将环刀打人压实层中，至环刀上端约 2cm时为止。削100mm。当一次钻孔取得的芯尔击实试件成型密度或试验环盖顶面与定向筒上口齐平为掉环刀口上的多余砂土，并用样包含有不同层位的沥青混路段钻孔取样密度时， 沥青面止。 去掉击实锤和定向筒，直尺刮平。在环刀上口盖一合料时，应根据结构组合情况层的压实度计算是芯样的视用镐将环刀及试样挖出。

30、6 轻块平滑的木板，一手按住木板,用切割机将芯样沿各层结合密度或毛体积度除以标准密轻取下环盖 , 用修土刀自边至另一只手用小铁锹将试样从面锯开分层进行测定 2、测定度乘 100。2) 由沥青混合料实中削去环刀两端余土，用直尺环刀底部切断，然后将装满试试件密度 1）将钻取的试件在测最大密度计算压实度时， 进检测直至修平为止。 7 擦净环样的环刀转过来，削去环刀刃水中用毛刷轻轻刷净粘附的行空隙率折算，作为标准密刀外壁，用天平称取环刀及试口上部的多余砂土，并用直尺粉尘。如试件边角有松散颗度，再计算压实度。样合计质量 m1 , 准确至 0.1g 。刮平。擦净环刀外壁，称环粒，应仔细清除。 2）将试件用

31、电动取土器测定无机结合料8 自环刀中取出试样，取具有刀与试样合计质量 m1 精确至晾干或用电风扇吹干不少于细粒土和硬塑土密度 装上代表注的试样，测定其含水量。0.1g 自环刀中取具有代表24h，直至恒重。当试件的吸所需规格的取芯头。在施工现环刀法测定砂性土或砂层密度性的试样测定其含水量。 6干水率小于 2时，采用水中重场取芯前，选择一块平整的路如为湿润的砂土：试验时不燥的砂土不能挖成砂土柱时，法或表干法测定；当吸水率段，将四只行走轮打起，囚根需要使用击实锤和定向筒。在可直接将环刀压人或打入土大于 2时，用蜡封法测定；定位销钉采用人工加压的方铲平的地面上、细心挖出一个中。对空隙率很大的透水性混合

32、法，压入路基土层中。、松开锁直径较环刀外径略大的砂土钻芯法测定沥青面层压实度料及开级配混合料用体积法紧手柄，旋动升降手轮，使取柱，将环刀刃口向下，平置于1、钻取芯样 按“路面钻孔及测定 3、确定计算压实度的标芯头刚好与上层接触，锁紧手砂土柱上，用两手平稳地将环切割取样方法”钻取路面芯准密度 ）当计算压实的沥青柄。 2 将电瓶与调速器接通，110调速器的输出端接人取芯机电贝克曼梁法测弯沉 注： 1 、将弯沉仪插入汽车后轮之间车前进的速度宜为 5km/h 左源插口。指示灯亮，显示电路沥青路面的弯沉以标准温度的缝隙处，与汽车方向一致，右。初终值之差即为该点实测已通；启动开关，电动机工作，20时为准，

33、超过 20 土 2梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测弯沉值。弯沉仪的支点变形修带动取芯机构转动。、根据土层范围时，对厚度大于 5cm的沥头置于测点上（轮隙中心前方正（1）当采用长度为 3，6m的含水量调节转速，操作升降手青路面，弯沉值应予温度修3 5m 处），并安装百分表于弯沉仪对半刚性基层沥青路柄，上提取芯机构，停机，移正。 2、测试车：双轴：后轴弯沉仪的测定杆上，百分表调面、水泥混凝土路面等进行弯开机器。由于取芯头圆筒外表双侧 4 轮的载重车，高速一级零，用手指轻轻叩打弯沉仪，沉测定时，有可能引起弯沉仪有几条螺旋状突起，切下的土二级应采用 BZZ-100；其它采检查百分表是否稳定回零。支座处变形，

34、因此测定时应检屑排在筒外顺螺纹上旋抛出地用 BZZ-60，轮压 0.5MPa。3、弯沉仪可以是单侧测定，也可验支点有无变形。此时应用另表，因此，将取芯套筒套在切半刚性基层沥青路面或水泥以双侧同时测定 (4 ）测定者吹一台检验用的弯沉仪安装在测削好的土芯立柱上，摇动即可混凝土路面上宜采用 54m的哨发令指挥汽车缓缓前进， 百定用的弯沉仪的后方，其测点取出样品。 取出样品， 立即贝克曼梁弯沉仪、并采用分表随路面变形的增加而持架于测定用弯沉仪的支点旁。按取芯套筒长度用修土刀或钢BZZ-100 标准车；步骤（1）续向前转动。当表针转动到最当汽车开出时，同时测定两台丝锯修平两端，制成所需规格在测试路段布

35、置测点，其距离大值时，迅速读取初读数 L1 。弯沉仪的弯沉读数，如检验用土芯，如拟进行其他试验项目，随测试需要而定，测点应在路汽车仍在继续前进，表针反向弯沉仪百分表有读数，即应该装人铝盒，送试验室备用。面行车车道的轮迹带上，并用回转：待汽车驶出弯沉影响半记录并进行支点变形修正。当用天平称量土芯带套筒质 m，白油漆或粉笔划上标记。（2）径（ 3m 以上）后，吹口哨或在同一结构层上测定时，可在1从土芯中心部分取试样测定含将试验车后轮轮隙对准测点挥动红旗指挥停车。待表针回不同的位置测定 5 次，求平均水量。后约 3 5cm处的位置上。（3）转稳定后读取终读数 L2 。汽值，以后每次测定时以此作为11

36、修正值。（2）当采用长 54m独立测点计：不能采用左右两在路面上作好标记。 测试要合格百分率，并计算 10 个最大的弯沉仪测定时，可不进行支点的平均值（ 5）弯沉代表值点： 在施工过程中检测时，间隙的平均值。点变形修正。 结果计算及温度大于设计要求的弯沉值时相按根据需要确定的方向，将连续式平整度仪法测平整度修正（1）计算测点的回弹弯沉应分项工程为不合格。 若在3m 直尺摆在测试地点的路面试验要点：（1）选择测试路段值 2）进行弯沉仪支点变形修非不利季节测定时，应考虑季上。目测 3m直尺底面与路路面测试地点，同 3m直尺法。正时，计算路面测点的回弹弯节影响系数。面之间的间隙情况，确定间隙（2）将

37、连续式平整度测定仪置沉值（ 3）沥青面层厚度大于3m直尺法测平整度 （1）在测为最大的位置。 用有高度于测试路段路面起点上。（3）5cm 且路表温度超过（ 20 土试路段路面上选择测试地点标线的塞尺塞进间隙处，量记在牵引汽车的后部，将平整度2）范围时 , 应进行温度修正，当为施工过程检测时，测试最大间隙的高度，精确至的挂钩挂上后，放下测定轮，温度修正有两种方法（查图法地点根据需要确定，可以单杆02mm施工结束后检测时，启动检测器及记录仪，随即启和经验计算法）（4）当路基和检测 当为路基、路面工程按现行公路工程质量检验评动汽车，沿道路纵向行驶、横柔性基层、底基层的弯沉代表质量检查验收或进行路况评

38、定标准调（JTJ071-98）的规向位置保拧稳定，并检查平整值不符合要求时，可将超出 L定需要时，应首尾相接连续测定，每 1 处连续检测 10 尺，度检测仪表上测定数字显示、土（23）s 的弯沉特异值舍量 10 尺。除特殊需要外，应按上述步骤测记 10 个最大间打印、记录的情况。如检测设弃，重新计算平均值和标准差。以行车道一侧车轮轮迹（距车隙。计算： 单杆检测路面的备中某项仪表发生故障，即停对舍弃的弯沉值过大的点，应道线 8010ocm）带作为连续平整度计算，以 3m直尺与路车检测，牵引平整度仪的速度找出其周围界限，进行局部处测定的标准位置。对旧路面面的最大间隙为测定结果、 连应均匀，速度宜为

39、 5km/h, 最大理。用两台弯沉仪同时进行左已形成车辙的路面，应取车辙续测定 10 尺时，判断每个测不得超过 12kmh。在测试路右轮弯沉值测定时，应按两个中间位置为测定位置，用粉笔定值是否合格，根据要求计算段较短时，亦可用人力拖拉平12整度仪测定路面的平整度。但测值小；车速越高， vBI 测值于 1m。试验步骤 用扫帚或个垂直方向的直径，取其平均拖拉时应保持匀速前进。载越大。因此必须通过对机械系毛刷子将测点附近的路面清值，准确至 5mm。 按以上方式颠簸累积仪法工作原理、使统的良好保养和检测时严格扫干净；面积不小于 30cmx法，同一处平行测定不少于 3用技术要点及注意事项1 、控制车速来

40、保持测定结果的30cm。用小铲装砂沿筒向圆次，3 个测点均位于轮迹带上，测试车以一定的速度在路面上稳定性。筒中注满砂，手提圆筒上方，测点间距 35m。该处的测定行驶，由于路面上的凹凸不平手工铺砂法测构造深度仪在硬质路面上轻轻地叩打3位置以中间测点的位置表示。状况，引起汽车的激振，通过具材料：人工铺砂仪（量砂筒、次，使砂密实，补足砂面用钢3. 计算机械传感器可测量后轴同车厢推平板、刮平尺）、量砂、量尺一次刮平。不可直接用量砂（1）计算路面表面构造深度之间的单向位移累积值VBI，尺、其他 1、准备工作 1）量筒装砂，以免影响量砂密度的测定结果。TD以 cmkm计。VBI 越大，说明砂准备：取洁净的

41、细砂晾干、均匀性。 将砂倒在路面上，1000V/(3.14R 2) 。（ 2）每一处路面平整性越差，人体乘坐汽过筛，取 0.15 0.3mm的砂置用底面粘有橡胶片的推平板，均取 3 次路面构造深度的测定车时越不舒适。适当的容器中备用。量砂只能由里向外重复做摊铺运动， 稍结果的平均值作为试验结果，2、使用技术要点（ 1）仪器安在路面上使用一次，不宜重复稍用力将砂细心地尽可能地精确至 0.1mm（3）计算每一个装应准确、牢固、便于操作 (2)使用。回收砂必须经干燥、过向外摊开；使砂填人凹凸不平评定区间路面构造深度的平均测试速度以 32km/h 为宜，一般筛处理后方可使用。的路表面的空隙中，尽可能将

42、值、标准差、变异系数。不宜超过 40km/h。3、注意事2 ）对测试路段按随机取样选砂摊成圆形，并不得在表面上摆式仪测定路面抗滑值试验方项 1 ）检测结果与测试车机械点的方法，决定测点所在横断留有浮动余砂。注意摊镭时不法仪具与材料：摆式仪、橡胶系统的振动特性和车辆行驶速面位置。测点应选在行车道的可用力过大或向外推挤。片、标准量尺：长 126mm。、酒度有关。减振性能好，则VBI轮迹带上，距路面边缘不应小用钢板尺测量所构成圆的两水壶、橡胶刮板、路面温度计：13分度不大于 1。其他；皮尺宜紧靠铺砂法测定构造深度动方向设置标准尺，尺的一端水, 并按下释放开关，使摆在路式钢卷尺、扫帚、粉笔等 橡胶的测

43、点位置，并与其一一对正对准该点。再用手提起举升面滑过，指针即可指示出路面片的要求： 6.35mm×25.4mm应。试验步骤：（1）仪器调平柄，使滑溜块向上抬起，并使的摆值。但第一次测定，不做×76.2mm,当橡胶片使用后，端2）调零 3) 校核滑动长度： 摆继续运动至左边，使橡胶片记录。当摆杆回落时，用左手部在长度方向上磨损超过用扫帚扫净路面表面，并用橡返回落下再一次接触地面， 橡接住摆，右手提起举长柄使滑1.6mm 或边缘在宽度方向上磨胶刮板清除摆动范围内路面胶片两次同路面接触点的距溜块升高，将摆向右运动，并损超过 3.2mm，或有油污染时，上的松散粒料。 让摆自由离应在

44、 126mm（即滑动长度）使摆杆和指针重新置于水平释即应更换新橡胶片。新橡胶片悬挂，提起摆头上的举升柄，左右。若滑动长度不符合标准放位置 6）重复（ 5）的操作测应在干燥路面上测 10 次后再将底座上垫块置于定位螺丝时，则升高或降低仪器底正面定 5 次，并读记每次测定的摆用于测试，有效期为 1 年。1、下面，使摆头上的滑溜块升的调平螺丝来校正，但需调平值，即 BPN，5 次数值中最大值准备工作 （1）检查摆式仪的高，放松紧固把手，转动立柱水准泡，重复此项校核直至滑与最小值的差值不得大于调零灵敏情况，并定期进行仪上升降把手、使摆缓缓下降。动长度符合要求，而后，将摆3BPN。如差数大于 3BPN时

45、，应器的标定。当用于路面工程检当滑块上的橡胶片刚刚接触和指针置于水平释放位置。检查产生的原因，并再次重复查验收时，仪器必须重新标定。路面时 , 即将紧固把手旋紧，校核滑动长度时应以橡胶片上述各项操作，至符合规定为（2）对测试路段按随机取样方使摆头固定。 提起举升柄，长边刚刚接触路面为准，不可止。取 5 次测定的平均值作为法，决定测点所在横断面位置。取下垫块，使摆向右运动。然借摆力量向前滑动，以免标定每个测点路面的抗滑值（即摆测点应选在行车道的轮迹带后，手提举升柄使摆慢慢向左的滑动长度过长 4）用喷壶的值 F ），取整数，以 BPN表示。B上，距路面边缘不应小于 1m，运动，直至橡胶片的边缘刚刚

46、水浇洒试测路面，并用橡胶刮7）在测点位置上用路表温度计并用粉笔作出标记。测点位置接触路面。在橡胶片的外边摆板刮除表面泥浆。（5）再次洒测记潮湿路面的温度，精确至141。8）按以上方法，同一处板置水平状态。 （4）将试验板与土基紧密接触，同时检查各级荷载的回弹变形和总变平行测定不少于 3 次， 3 个测安置于测点上，在加劲小梁中百分表的工作情况是否正常，形，按以下方法计算：回弹变点均位于轮迹带上， 测点问距部悬挂垂球测试，使之恰好对然后放松千斤顶油门卸载， 稳形 L=（加载后读数平均值一卸35m。该处的测定位置以中间准承载板中心，然后收起垂压 1min，将指针对零或记录载后读数平均值）×

47、;调弯沉仪测点的位置表示。 每一处均取球。 （5）在承载板上安放千初始读数。（2）测定土基的压杠杆比总变形 L =（加载3 次测定结果的平均值作为试斤顶，上面衬垫钢圆筒，并将力一变形曲线。用千斤顶加载 ,后读数平均值一加载初始前读验结果，精确至 1BPN。4抗球座置于顶部与加劲横梁接采用逐级加载卸载法，用压力数平均值）×调弯沉仪杠杆比。滑值的温度修正 当路面温度触。如用测力环时，应将测力表或测力环控制加载量 , 荷载（4）测定汽车总影响量 a。最为 T 时测得的值为 FBT ，必须环置于千斤顶与横梁中间，千小于 01MPa时，每级增加后一次加载卸载循环结束后，换算成标准温度 20的摆

48、值斤顶及衬垫物必须保持垂直，0 O2MPa，以后 每级增 加取走千斤顶，重新读取百分表FB20 。以免加压时千斤顶倾倒发生0.04MPa左右。为了使加载和初读数 , 然后将汽车开出 10m承载板法测土基的回弹模量事故并影响测试数据的准确计算方便 , 加载数值可适当调以外，读取终值数，两只百分试验前准备工作（1）选择平整性。（6）安放弯沉仪，将两台整为整数。每次加载至预定荷表的初、终读数差之平均值乘的土质均匀，不含杂物的测点弯沉仪的测头分别置于承载载后，稳定 1min，立即读记弯沉仪杠杆比即为总影响量 a。（2）仔细平整土基表面， 撒干板立柱的支座上，百分表对零两台弯沉仪百分表 百分表读（5）在

49、试验点下取样，测定材燥洁净的细砂填平土基凹处，或其他合适的初始位置。测试数之差小于平均值的 30时，料含水量。取样数量如下：最砂子不可覆盖全部土基表面避步骤（1）用千斤顶开始加载，取平均值。如超过 30，则大粒径不大于 5mm，试样数量免形成一层。（3）安置承载板，注视测力环或压力表，至预压应重测，当回弹变形值超过约 120g；最大粒径不大于并用水平尺进行校正，使承载0.O5MPa、稳压 1min，使承载1mm时, 即可停止加载。（3）25mm，试样数量约 250g; 最大15粒径不大于 40mm，试样数量约各回弹变形值按线形回归方封材料嵌满缝隙且牢固地粘移至附近干燥路面处重新操500g。（6）在紧靠试验法计算土基回弹模量 E 值。结在路面上，密封料圈的内作。如水面下降速度很慢，从0点旁边的适当位置，用灌砂法沥青路面渗水试验方法仪径与底座内径相同，约水面下降至 100mL开始，测得或环刀法或其他方法测定土基具及材料：路面渗水仪、水150mm，将组合好的渗水仪底3min 的渗水量即可停止。若试的密度。桶及大漏斗、秒表、密封材座用力压在路面密封材料圈验时水面下降至一定程度后计算： 各级压力的回弹变形料、其他如水等。 （1）准备上，再加上压重铁圈压住仪基本保持不动，