石灰改良土施工方案最新)

1、石灰改良土施工施工为更好地指导施工生产，规范现场施工，有效控制施工质量,并达到规定的技术质量标准。特编制本交底来规范本标段内路基填筑石灰改良土施工作业,请遵照执行。、施工准备仁基底处理在填筑段清淤换填后，进行片石填筑施工，并进行填隙碎石,经检验合格后，方可进行路基石灰改良土施工。2 2、测量放线用全站仪放出路基中线和施工边线，每20rn20rn钉设中桩和边桩。为保证路 基边坡的压实度等指标满足设计及验标要求，路基施工边线比设计路基边线宽50cm50cm , ,（左右两侧设计路基挡土墙则以挡土墙为路基边线）。用水准仪精 确测出路基各断面点的标高，根据路基填筑高度算出路基填筑层数，以控制路基填筑。

2、并便于计算路基填层松铺厚度和压实厚度，以换算松铺系数，每10m10m在路基两侧用钢筋插设标杆，控制填料的松铺厚度。3 3、路基填筑该试验段属于路堤段，需采用横断面全宽或纵向分段分层填筑、碾压成型。通过对路基填筑材料掺入6%6%、8%8%灰土施工。路基填筑两侧各超宽50cm50cm , ,（左右两侧设计路基挡土墙则以挡土墙为路基边线）。路基与路基、路基与过渡段的纵向接头部位每层预留不小于2m2m的接头台阶，在进行接头施工时先将预留的台阶部 位的表层洒水湿润，并晾晒3 3小时，使其含水量调整至最佳含水量允许偏差范围内，然后与 后施工的段落同步碾压成型。二、填料的拌合、运输与填筑1 1 V V石灰的

3、选择石灰掺入比拟选定分别为6%6%、8%8%灰土层。采用的掺灰比的控制性标准为：改良土强度满足路基填筑质量要求；无荷膨胀率1%1% ; ;浸水72h72h无明显 崩解。石灰应充分消解，并尽 快使用，消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过干飞扬，但也不能过湿成团。2 2、取土场的规划在取土场内进行规划，将其分为石灰储备区、消解区、取土晾晒区、闷拌初拌区。取土晾晒区和闷料初拌区循环交替使用。取土区内分层取土，每层约0.5-0.5-0.0. 6m,6m,保持每层所取土质一致。3 3、 石灰改良土施工工艺流程生石灰消解一按6%6%（采用5 56%6%比例）、8%8%（采用7 78%8%比例），取土场内挖

4、掘机翻拌3 35 5遍、闷料）f f运输到填筑段f f摊铺平整f f挖掘机拌和f f试验检测合格f f精平碾压f f洒水 养生。4 4、石灰消解根据生石灰用量，按不小于30%30%比例加水消解5 57 7天。掺灰、闷料6%6%改良土施工 时：生石灰消解后按6%6%比例掺灰，即一平方米面积上土厚为1 1米时，布石灰约为15cm15cm厚 （或6 6铲土掺1 1铲石灰）。8%8%改良土施工时：生 石灰消解后按8%8%比例掺灰，即一平方米 面积上土厚为1 1米时，布石灰约为20c20cm m厚（或9 9铲土掺2 2铲石灰）。然后挖掘机翻拌3-3- 5 5遍，目测拌和比较均匀，石灰无堆积现象，而后进行

5、打堆闷料。采用10t10t以上大型自卸车运输，并应保证运输能力，防止混合料过了使用有效期。气候干燥水份蒸发过快的天气条件下运输时，车斗加苫布覆盖，以保证混合料的含水量维持在允 许的误差范围内。运料车不能从新铺且未碾压成型的层面上行驶。三、摊铺、平整1 1、松铺厚度石灰土填筑料松铺厚度为0 0.32m,.32m,采用推土机大面积整平，人工局部整平，填料时采用 网格布料的方法；其网格由线路左侧挡土墙内侧边缘线至右侧挡土墙内侧边缘线横向分割五 部份， 网格纵长8m8m , ,横长7m7m , ,在填筑区内，依据车容量计算堆土面积，然后用白灰线打出方格，每格子卸土一车（按18.118.1 m3m3/

6、/车计算），以便控制其松铺厚度和保证均匀。填筑的松铺厚度控制采用方法为在网格四周堆筑料堆并撒白灰。2 2、压实遍数从下表11111111组合们0 0组合”（强振遍数递增），并以每5050米线路中心左右两侧各为一段采用不同的碾压组合。从强振第一遍开始，即进行试 验检测，根据检测结果，统计分析达到路基压实标准的碾压遍数。填筑选用碾压参数表（每层）填料种类碾压组合方式总压实遍数改良土门门组合即1遍静压+1遍弱振+1遍强振（检测）+ （合格后）1遍静压41121组合（以上不合格）增加1遍强振（检测）+ （合格后）1遍静压51131组合（以上不合格）增加1遍强振（检测）+ （合格后）1遍静压61141组

7、合（以上不合格）增加1遍强振（检测）+ （合格后）1遍静压7合格为止3 3、碾压工艺按照初压一复压一终压的顺序进行。压实原则一般应先轻压静压（初压1 1遍）一再重压、振压（复压）-后静压（终压）整形。初压：采用压路机碾压1 1遍，初压速度控制在1,2-1.5km/h1,2-1.5km/h （I I档）。3mo3mo初压后用平地机轻轻光一刀，使表面平顺、路拱和坡度符合设计要求。复压：采用重型压路机进行复压，先弱振一遍，再强振，碾压遍数参照 试验确定的遍数。碾压次序直线段应从两侧向中间进行，曲线超高地段应从曲线内侧向外侧进行。压路机 的碾压速度，开始两遍采用 档），以后采用2 2 0 02 2 5

8、m/h5m/h（川档）。压路机不可在未完成或正在碾压的地 段调头和急刹车。终压：采用光轮压路机进行终压四、施工控制标准k k压实完成后要及时进行检测，一是进行标高测量，确定填层压实后的实际厚度，有效的控制路基填筑标高，确定松铺系数；二是进行试验检测，为检查碾压效果，在强振碾压后 即开始进行检测。为正确的检测各改良土压 实效果，准确验证各项施工参数，在检测时按照 设计及验标要求及时对碾压 完的改良土进行检测，具体检测数量及标准如下表:路基压实度标准填挖类型路面底面以下深度（cmcm）压实度（%）填上路床0 03030 9696碾压时纵向行之间的轮迹重叠不小于40cm,40cm,上下两层填筑接头错

9、开不小于1 1 5 51 1 7m/h7m/h (H(H下路床30308080 9696上路堤8080150150 9494下路堤150150以下 93932 2、层间结合整体性处理：施工第二层灰土前，应对前面完工层表面进行 适当洒水，加强上下两层之间的有机结合。五、质量、安全控制仁施工质量控制（1 1）0 0原材料控制按规范批量要求对进场石灰进行检验，并经现场监理工程师确认。石灰有效钙镁含量控制70%70%以上，未消化残磴含量不大于17%17%（2 2） O O石灰检验中石灰品质为主控项目，应符合设计要求。并且每一批次做一次有效钙、氧化镁检验。石灰颗粒检验为一般项目，每一批次做一次细度检验。

10、消石灰含水率在消解时加以控制，含水率应在10X30%10X30%之间。消 石灰及时使用,确需储存，应妥善覆盖保管,不得日晒雨淋，硬化变质。2 2、实施过程控制控制含水量措施：取土场四周挖排水沟，开挖时设纵横坡,保持场内排水 通畅、无积水。尽量缩短摊铺、布灰及掺拌时间，保证碾压时的最佳含水量、含灰量及均匀性。3 3、安全保证措施（1 1）O O加强安全教育，使之制度化、经常化，提高全体人员的安全意识，取土区拌合及填筑区拌合改良土设专职安全员做到随时检查督促，发现隐患 及时排除，严禁违章作业。(2(2 ) )。坚持班前安全教育和检查。施工人员均佩戴安全帽和其它必须的安全用具；严禁穿拖鞋、高跟鞋进场

11、作业。(3)(3)。加强司机安全教育，禁止无证及酒后开车，行驶时遵守规则，慢速行驶，礼貌行车。(4)(4)。场内机动车辆、装载机等亦须有证驾驶，要求定位、定员，非驾驶员不得乱动车辆。(5)(5) O O严格按岗位责任制分工和操作规程办事。做好用电安全。各种机电设备检修、维护时应断电、停运转；如要试运转，须有针对性保护措施。六、文明施工及环境保护文明施工重点是拌制改良土的文明施工；施工现场的扬尘控制；运输途中环境卫生；环境 保护重点是石灰在消解和摊铺过程中的扬尘控制；运输途中扬尘控制；各种粉尘对农田和农 作物的危害；废弃物处理。建立文明施工管理体系和环境保护组织机构，全面负责施工现场的文明施工和

12、环境保护，实行责、权、利相结合，责任落实到人，文明施工和环 境保护保证体系由项目经理负 责，副经理具体落实，总工程师负责技术领导。属各相关部门全力配合，切实做好文明施 工和环境保护。2 2、石灰改良土施工中，容易造成对环境的污染。因为在施工中需把块状石灰消解成粉末状，并进行运输、拌和，在此过程中粉末状石灰易扬尘，而 石灰是碱性物质，其扬尘会破坏 自然环境，碱化土壤，降低农作物的产量，甚至使农作物无法成活。因此加强对石灰扬尘的 控制，切实保护自然环境，是石灰改良土施工中应注意的首要问题。3 3、对石灰在运输、储存、磨细、消解、撒布、拌和等各环节尽量避免石 灰与外界的直接 接触。石灰在运输时，当运输的是块灰，宜用有盖的自卸汽 车，并把盖周边的缝隙塞住，当 运输的是粉灰，宜用泵车，或者把粉灰装入编织袋中，用自卸汽车运输；储存时，宜建临时 石灰棚；消解时，应选择在一避风近水的地方，建临时加工棚，在棚内消解石灰。当无法避 免石灰与外 界直接接触时，如石灰的撒布，尽量在风小的时候进行作业4 4