合肥地铁车站接地网工程施工组织设计方案

1、 . . . 市轨道交通1号线一、二期工程土建10标接地网施工方案中铁一局集团市轨道交通1号线土建10标段项目经理部2013年5月20日市轨道交通1号线一、二期工程土建10标接地网施工方案复核：中铁一局集团市轨道交通1号线土建10标段项目经理部2013年5月20日目 录一、施工方案编制说明11.1.编制依据11.2.编制原则1二、工程概况12.1.车站概况12.2.工程数量1三、施工组织机构2四、施工工艺流程与施工方法34.1.水平接地极施工34.2.垂直接地体施工44.3.接地体连接施工54.4.接地网引出线施工54.5.施工注意事项7五、质量保证措施75.1.质量管理措施75.2.质量控制

2、点7六、安全与文明施工措施88 / 12接地网工程施工方案一、 施工方案编制说明1.1. 编制依据（1）、地铁设计规（GB50157-2003）;（2）、交流电气装置的接地（DL/T621-1997）;（3）、电气装置安装工程接地装置施工与验收标准（GBJ50169-2006）;（4）、接地装置工频特性参数的测量导则（DL475-92）;（5）、市轨道交通1号线一、二期工程施工图纸;（6）、建筑、结构的图纸;（7）、详勘提供的土壤电阻率。1.2. 编制原则（1）、以确保安全为前提，并具有可操作性。（2）、在满足变电所设备、弱点设备与其他需接地的车站设备对接地的要求。（3）、以市城市文明施工、消

3、防安全、综合治理等有关条例、规定为标准，组织施工生产。二、 工程概况2.1. 车站概况徽州大道站与路站均为地下两层岛式车站，地下一层为站厅层与配套用房，地下二层为站台层。综合接地装置由水平接地极和垂直接地极组成，水平接地极采用505mm扁铜，垂直接地极采用铜包钢柱接地极，铜包钢柱外径不小于25mm，铜层厚度不小于1mm。徽州大道站综合接地装置面积约4096m。路站综合接地装置面积约3438m。2.2. 工程数量工程数量表如下主要工程量总表序号名称型号规格单位数量备注徽州大道站1铜包钢柱接地极SRB-2525套22垂直接地极长度2.5m2扁铜TC505米1400水平接地极（紫铜）3接地引出装置S

4、DTZ-1500套7一体化装置，含防盗装置路站1铜包钢柱接地极SRB-2525套20垂直接地极长度2.5m2扁铜TC505米1200水平接地极（紫铜）3接地引出装置SDTZ-1500套6一体化装置，含防盗装置材料工具数量表（徽州大道站与路站一样）序号名称型号规格单位数量备注1放热焊接模具1SBB1-505套4用于水平接地极之间的连接2放热焊接模具2SBB5-505505套33放热焊接模具3SBB3-505505套2用于水平接地极和接地引出线之间的连接4放热焊接模具4SRB2-250505套1用于水平接地极和垂直接地极之间的连接5焊粉FW-200P10支10006模具夹HK套27工具箱TB016

5、套1三、 施工组织机构项目经理部作为工程管理的核心机构，设项目经理1名、项目副经理2名、总工程师1名，配置4个业务管理部门，配置专职的安全、质量检查人员，下设接地网专业施工队伍。详见施工组织结构图。项目经理：赵泽富副经理：朱其海副经理：邱云斌总工：孙XX工程部：候超华试验室：周利康安质部：薛常勇物资部：杨萧接地网施工队四、 施工工艺流程与施工方法车站设置一个综合接地网，综合接地装置由水平接地极、垂直接地极与接地引出线组成。3.4.4.1. 水平接地极施工车站综合接地装置埋设时躲过结构底梁位置，设置在车站结构底板下方不小于0.6米处。水平接地极采用505mm扁铜。扁铜对接热熔焊接图挖沟断面为上宽

6、600mm，下宽400mm，深600mm梯形。将水平接地体铜排放入沟，按设计要求焊接好。在向敷设完接地体的沟槽中填充底阻土壤时，应使填充料与接地体充分接触、夯实。详见水平接地极敷设沟槽断面示意图。4.2. 垂直接地体施工垂直接地极采用铜包钢柱接地极，尽量采用大锤直接打入地下，以便与地面直接接触。操作前，先将垂直接地体一端现场制作成锥形，便于打入和接地网使用中释放电荷，另一端套上50mm刚性护套，防止铜棒打入时损伤。为防止垂直接地体打入不稳定，先用同种规格钢筋（25）削尖代替垂直接地体打入地下500-1000mm，取出后再行打入垂直接地体。见垂直接地体敷设孔洞断面示意图。焊接形式如下图：扁铜与铜

7、包钢接地极焊接图4.3. 接地体连接施工接地体铜排之间的连接直接影响着接地系统质量的好坏。因此，接地极的所有搭接、焊接都应牢固、无虚焊。焊接形式如下图：扁铜引出线与综合接地极焊接图铜排搭接应保证其搭接长度为铜排宽度的2倍以上，搭接两铜排中心线需错开7-10mm，保证最大限度焊接，并且各接触棱边均满焊，焊接方式采用放热焊。水平接地体铜排间焊接完后，会同有关单位进行隐蔽工程的验收，验收合格后才进行下一道工序。4.4. 接地网引出线施工引出接地端子采有在厂家整体加工后在现场安装。加工时，要求止水环与非磁性钢管之间满焊，并且止水环周围（尤其是下部）特别注意填满防水混凝土。保证接地网引出线从顶板钢筋网孔

8、中心穿过，钢筋网严禁碰与非磁性钢管。在土建施工过程中严禁损伤非磁性钢管，以保证引入线与结构钢筋之间的绝缘要求。施工图如下：4.5. 施工注意事项（1）、接地网施工必须严格检查接地网各连接点，严防脱焊、虚焊。（2）、变电所室外接地网采用格布置，以水平接地极为主，垂直接地极为辅。水平接地极和垂直接地极以与均压带之间的连接采用放热焊接方式，具体见接地极之间的放热焊接做法示意图。（3）、车站的接地网施工须分段实施，阶段性施工完毕后，进行接地电阻的实测，以此推算出整体接地网的接地电阻值，推算结果若不能满足接地电阻要求，则须告知设计，提前协商补救方案。（4）、水平接地极和均压带的扁铜，应立放，不允许平放。

9、（5）、水平接地极周围半径0.8m位置应回填素土、分层夯实，素土土壤电阻率不超过详勘资料测定的土壤电阻率数值。（6）、垂直接地极间距不宜小于5m，接地网外缘必须闭合，四缘转角部分做成圆弧状，弯曲半径不小于5m。（7）、对于变结构高度位置的室外接地网，变结构高度位置应增设均压带。（8）、接地引上线实施完成之后，应采用金属盒进行防盗处理。（9）、根据详堪资料，土壤电阻率取值60.m。经计算，综合接地装置面积约7534m2，接地网工频接地电阻约1。五、 质量保证措施5.5.1. 质量管理措施（1）、隐蔽工程采用班组自检，班组互检与专业检查相结合的方式控制质量。要求每工序的施工班组对本工序的施工质量负

10、责，每一工序完成并自检合格后，报专职质检人员检查，合格后通知监理工程师检查。（2）、每道需隐蔽的工序未经监理工程师的批准，不得进入下一道工序施工。（3）、所有隐蔽工程必须有严格的施工记录，有隐蔽工程的检查、验收都必须认真做好隐蔽工程验收记录和隐蔽工程检查签证资料的整理、存档工作。（4）、所有进场材料必须配有检验合格证，并经试验检验合格方可用于工程施工。5.2. 质量控制点（1）、熔模、焊剂、连接体在使用前用烘干箱或喷灯予以加热驱除潮气。（2）、凡附着于熔接物表面的尘土、油脂、镀锌、氧化膜等熔接前必须完全去除，使其光亮后才可以进行熔接作业。（3）、熔模遗留的矿渣也需与时完全清除，否则将使熔接接头

11、表面不平滑或不光亮。每次熔接后趁熔模热时，利用自然性毛刷（不可用塑胶毛刷）与布轻挖轻拭除去。否则冷却时则愈硬，愈难清除。（4）、接地棒的口径小于熔模口径者，很容易使铜水泄漏不能保证熔接质量，此时利用铜带包扎接地棒的末端予以补救。六、 安全与文明施工措施（1）、施工现场悬挂醒目的安全标语与安全标志牌，危险部位要设警告、警示标志并有专人负责。（2）、现场所用电气线路必须符合安全、防火的要求，并加强管理，做到安全生产和文明施工。（3）、各种电气设备，电动工具等，线路，绝缘要良好，接“三相五线”时，须采用重复接地，现场电气设备和线路的安装，必须是持有操作证的电工（两人以上）负责安装。严禁电线拖地使用。（4）、现场的施工用电，临时用电的供电线路敷设要整齐，固定要可靠、无乱拉、乱扯现象，任何人不准私自接电。（5）、配电