网宅生活的最后一公里

1、网宅生活的最后一公里不论是阿里巴巴的“大物流”战略，还是京东的自建 物流，都无法在短期内改变整个物流体系的缺陷。而着眼于 小范围物流服务的企业，却可以在相对的空间实现这一点， 从而形成差异化的优势。从“整体”到“局部”的思路转化 能够给电子商务或者物流企业带来新的机会。能不能走好物流的“最后一公里”是决定电子商务企业 服务质量的一道“分水岭”。物流的“最后一公里”是指配送的最后一个环节，它最 大的优点是可以实现“门到门”的服务，即送货上门，而不 是让客户定点提货，因此大大方便了网购用户，使电子商务 真正成为一个成熟的产业。在家里轻点鼠标，即能在最短的时间内买到自己心仪的 商品，网购对消费者的吸

2、引力不言而喻。金融危机之后，电 子商务更成为刺激消费、扩大内需的重要途径。在人们对电 子商务期待越来越高的同时，却也无奈地发现，这个产业还 存在诸多问题。最关键的问题也是最让消费者揪心的问题就是物流配 送问题，特别是在“最后一公里”的环节。虽然经过多年的 发展，电子商务已经建立了相对完善的物流体系，并因此带 动了电子商务的全面发展，但是这套体系还是被人诟病。快 递变“慢递” ，网购“假日症” ，爆仓、压货、送错货还是屡 见不鲜。提高物流配送能力，完善整个物流配送体系，仍然是当 今电子商务企业获得竞争优势的关键节点。没有强大的物流，就没有完美的网宅生活。“大物流”还是“小物流”今年 1月 19日

3、，阿里巴巴在北京正式公布了其物流战 略，阿里巴巴及其金融合作伙伴承诺一期投资 200 亿至 300 亿人民币，其中阿里集团自己出资 100 亿元，逐渐在全国建 立一个立体式的仓储网络体系。阿里巴巴董事局主席马云表 示：“希望十年以后，在中国任何一个地方，人们只要在网 上下订单，最多 8 小时货物就能送到家，形成真正的农村都 市化。”马云声称，阿里巴巴要实施新的物流战略，不是直接把 货送到用户家门口，而是建设电子商务生态链，为卖家减少 物流、仓储配送所带来的成本压力。也就是说，马云的“大 物流”战略类似于淘宝的“平台”定位，本身不提供送货上 门的物流服务，而是要为网商和物流企业服务，做物流基础

4、设施的提供商。 “大物流”的概念显示了中国物流行业发展 的新趋势。可以说，要降低中国企业的物流总支出成本，构 建社会“大物流”势在必行。然而对单个电子商务企业而言，建设“小物流”比谋划 “大物流”似乎更为实际。 “小物流”是指电子商务企业建 设一套自身的物流体系，满足自身的物流需求。成本更低， 而且还能与自身的电子商务业务更紧密的协作，京东是其中 的代表。京东商城董事局主席兼CEO刘强东的计划是，用 5年的时间， 花费 100 到 200亿元建设一个全国物流系统。 “整 个供应链全部是我们自己做，所有信息系统都能控制，确保 运营环节的效率最大化” ，刘强东曾在接受媒体记者采访时 如是表示。而之

5、所以这么做，京东商城还是考虑到了物流的“最后 一公里”问题。也就是说，京东认为只有掌控了物流的所有 环节，才能实现“运营环节的效率最大化” ，而不是依赖第 三方物流，从而使“最后一公里”的控制权落入他人手中。京东网上商城配送副总裁张立民认为， “最后一公里” 是工作人员直接与客户面对面的时机，第三方物流无法完成 品牌传播和售后服务等工作。另外，由于个性化的需求，例 如以旧换新的上门服务，是难以借助第三方物流完成的。当今电子商务领域出现的“最后一公里”的顽疾，究其 原因，既有“大物流”的不足，也有“小物流”的缺陷。如果有足够的物流基础设施， 电子商务企业就可以避免 “爆仓” 的困扰。 而如果每个

6、企业都有一套自身完善的物流体系， “最 后一公里”的问题也可以迎刃而解。最关键的是，应该因人 而异、因地制宜地采用策略。短距物流崛起网购既满足了消费者在家购物的需求，也催生了电子商 务的发展，并进而带动了物流产业的发展。作为网宅生活的 支撑体系，物流的重要性不言而喻。解决“最后一公里”的 物流难题，不仅是满足人们网宅生活的必需，也有利于进一 步推动网宅经济的发展。除了构建“大物流”和“自建物流” ，解决“最后一公 里”问题还有一种更加直接有效的方式，即建设短距物流。 不论是阿里巴巴的“大物流”还是京东的“自建物流” ，着 眼之处均是全国，由于范围过于广大，难免在送货上门这种 短距服务上有所缺陷

7、。这就给那些致力于提供同城物流的企 业提供了机会。市场的空白点就是新的经济机会，看似饱和的网宅经济， 其实还有着巨大的提升空间。消费者已经不想再听到 “快的话明天一早， 慢的话几天”这样的答复，而是希望“我只有 4 点到 5 点在家，这个时间 段一定要送到。 ”如此精准的服务，远非现有的物流体系可 以达到。而短距物流则可能解决这一问题。短距物流能够将业务领域集中于某个城市，可以将有限 的资金充分利用起来，在同一区域建立更多的仓储和配送基 地。这种模式区别于“大而全”和“垂直”的电商网站，形 成对电子商务传统物流模式的改造。消费者所购买的物品从 下单到送货上门只要 1 个小时，据说最快的甚至能达

8、到 9 分 钟。其配送人员也可以利用对地形的熟悉快速送货。甚至与 客户建立紧密的联系，为电子商务企业提供差异化的物流服 务，从而提升利润空间。短距物流的崛起反应了当今电子商务发展的必然趋势。 未来电子商务的竞争点必然更加细分、更加精细化。不论是 阿里巴巴的“大物流”战略，还是京东的自建物流，都无法 在短期内改变整个物流体系的缺陷。而着眼于小范围物流服 务的企业，却可以在相对的空间实现这一点，从而形成差异 化的优势。从“整体”到“局部”的思路转化能够给电子商 务或者物流企业带来新的机会。当今物流行业深陷同质化竞争困境， “价格战”成为物 流企业最常用的竞争方式，这不利于提升整个物流行业的服 务水平，还会“连累”电子商务的发展。而且劳动力成本越 来越高，越来越多的物流企业已经无法维持低价模式，寻找 一条更具盈利前景的差异化发展道路已经非常紧迫。短距物流则提供了一种新的可能相对于“大物流”和自建物流的高昂成本，短距物流在 投入上更少，因此不失为创业者的新机会。当前创业浪潮已 经由电子商务行业延伸到物流业，电子商务自建物流和物流 企业进军电子商务交叉重叠，将来电子商务领域的竞争肯定 会越来越激烈。这种跨界的规模扩展很可能会在不久的将来 陷入