CLG856高配置装载机维修资料(电器系统)

1、目录重要安全信息第一部分 -维修注意事项 第二部分 -电源系统 第三部分 -仪表系统 第四部分 -自动复位系统 第五部分 -灯组件 第六部分 -停车制动与动力切断线路 第七部分 -倒车警报系统 第八部分 -刮水器与清洗器系统 第九部分 -电喇叭线路 第十部分 -点烟器线路 第十一部分 -ZF 半自动变速操纵系统 第十二部分 -空调电路重要安全信息很多操作、 维护、 维修等方面的意外事故是由于没有遵守基本的安全规则及安全防范措施引 起的。 如果在意外事件发生之前能充分地意识到有潜在危险的情况和地方, 这些意外事件通常是 可以避免的。操作人员必须注意这些潜在危险,并且必须通过必要的培训,获得相应的

2、技能后方 可安全、正确地对机器进行操作、维护保养及维修。 不正确的操作、维护、维修方法可能会导致危险情况发生,并且可能引起人身伤害甚至 死亡。 在操作、维护、维修本机器之前,必须阅读和理解相关的安全防范措施和注意事项。 在操作、维护、维修本机器的过程中,请严格遵守本手册及机器上所列出的安全警告信 息,否则,有可能发生重大伤亡事故。本手册中的安全警告信息用如下符号标志:此类安全警示符号的意思是:注意!警告!注意安全!警示符号下的内容解释可能是文字或图示符号。此外,本手册还列出了一些“注意”事项,也请您认真遵守,否则,会对机器造成较大程度 的伤害。对于所有可能发生的危险(包括潜在的危险 ,本公司并

3、不能全部列举,本手册和产品的警 告内容并不能囊括所有危险事项。如果不是使用本公司特别推荐的工具、操作步骤、操作方法或 操作技术,必须确保本人及他人的人身安全,并确定不会对机器造成伤害。本手册提供的内容是根据编写本手册时的机器现状编写的, 任何产品都处于不断改进的过程 中,本机器也不例外。修改的内容会对机器的操作、维护、维修产生影响,因此,在您对机器进 行操作、维护、维修前,请联系柳工经销商,以获得最新、最全面的服务信息。维修注意事项在进行本机电器系统的维修时,请严格遵 守以下注意事项。否则,可能会引起更大的故 障,造成更大的经济损失,甚至造成重大的安 全事故。读 懂电路原理图:原理图是电器系统

4、各元、 器件正常工作时的相互关系图,只有读懂原 理图,才能了解各元、器件在电路中的功能 以及发生故障时的影响,从而正确、快速地 对故障现象作出正确地判断,避免盲目大拆 大卸,节约维修时间。维 修时,为了将导线和插接件断开,应先切 断整机电源。否则将会导致线束损坏,保险 熔断,有时甚至会因导线短路引起火灾。正 确识别导线的线标:线束上,每一根导线 都对应一个三位或四位数字(注意:数字后 面的字母为工艺标识的线标,请特别注意 区分 “3” 与 “8” 、 “6” 与 “9” 、 “5” 与 “6” 等数字,以免误看给您的维修带来不必要的 麻烦。正 确连接插接件:在连接插接件(特别是在 插接件比较集

5、中时时,请仔细观察插接件 的字母(一位或两位大写字母标识,以免 插错。插接件插错会引起很多无法预料的故 障,甚至很可能引起整车火灾。拔 开插接件时,请抓住插接件本身并按住插 接件的锁扣往两个方向分开,不允许抓住导 线硬拔。连接插接件时,一定要观察锁扣是 否扣合。在 检修防水插接件时, 须特别注意不能让油、 水进入插接件内部,否则,必须清洗、烘干 后才能重新连接。正 确使用电路检测仪器仪表:1. 使用各种电路检测仪器时,首先应了解其 工作原理和使用条件,严禁不合理使用。 2. 在测量前,请确认您所使用的检测仪器是 否正常。3. 测量电压、电流时,应选择适当的测量量程,以免损坏仪表。4.严禁在电流

6、和电阻档测量电压。正 确理解电路原理图中“地”的含义:蓄电池负极即为“地” ,工程机械一般采 用负极搭铁,即将蓄电池的负极连接在整机机 体(包刮车架、驾驶室等连接在一起的金属导 体上,因此,整机机体也是“地” 。当测量 某检测点的对地电压或电阻时,万用表的一个 表笔(红表笔搭检测点,另一个表笔(黑表 笔搭整机机体任意位置(注意:检测点不可 有油漆、油污、灰尘等 。正 确捆扎线束与导线:1. 避免线束硬折、硬弯。2. 应尽量远离运动部件,防止拉断与磨损。3. 避免与锋利的金属棱角摩擦。4. 尽量远离油、水。5. 尽量远离高温部位(如发动机机体 。 发 现导线或线束磨损时,应立即进行包扎或 更换,

7、并将线束固定于不会磨损的地方。 更 换元器件时,请务必使用柳工配件。 正 确使用保险:更换保险时,一定要用相同规格的保险, 不允许采用铜丝作应急处理。本产品所采用的 片式熔断器与平板式熔断器(60A必须严格 符合 QC/T420汽车用熔断器的有关规定。 因此,维修时如需更换熔断器,请尽量采用柳 工提供的配件。如在某些万不得已的情况下, 需在市场采购,请慎重!伪劣保险会对机器造 成无法估量的损害。数字万用表的使用方法将量程开关置于所需电压量程 (由于本机系统电 压为直流 24V,故一般采用直流 200V 档 ,黑表笔接 “COM”插孔,红表笔接“V ”插孔。红表笔接至 被测点,黑表笔接搭铁,显示

8、出来的数值即为被测点 的电压值。黑表笔接“COM”插孔,红表笔接“V ”插孔, 将量程开关置于所需电阻量程。 将表笔跨接在被测电 阻的两端,显示出来的数值即为被测电阻的阻值。 3. 二极管的测量方法”档位,黑表笔接“COM”插 孔,红表笔接“V ”插孔,将红表笔接二极管正极, 黑表笔接二极管负极,显示为正向压降伏特值(此值 一般在 300700之间 ,如反接,显示为过量程状态 (即在万用表的最高位显示读数“1” 。 更详细的使用方法、 安全要求和注意事项可参考 数字万用表的使用说明书。 DT9208型数字万用表工程机械基本电路知识将电源的正、 负极及用电设备用导线连接起来形 成电流的通路称为电

9、路或回路。在电路中,电流的大小与电压成正比,与电阻成 反比,这就是欧姆定律。用公式表达为:R=U/I在工业供电系统中, 将电气设备的金属外壳与电 力系统的零线相连接,这叫保护接零。其目的是当电 气设备的火线接地时能迅速切断电源, 防止高电压加 于用电设备上,危害人身安全。把电气装备的金属外壳与接地体连接起来称为 保护接地。当电气设备的绝缘体破坏或外壳带电时, 通过保护接地线把电流导入大地,以保护人身安全。工程机械采用的标称电压一般为 24V,极少数采 用 12V。大量试验证明:无论是交流电还是直流电,只要 在 36V 以上,就会对人体造成伤害,而在 36V 以下, 人体即使直接触摸带电体,也不

10、会有任何感觉,因而 36V 以下的电压称为安全电压。串联:将所有负载首尾相连成为一个通路,称为 串联。其特点是各个负载上通过的电流电流,电路的 总电阻等于各电阻之和。并联:将所有负载的同一端与电源相连,另一端 与负极相连,称为并联。在工程机械的电路中,并联方式占主导地位。当电路中有电流通过,一般会产生三种效应:即热效应、 磁效应和化学效应。 例如:电流流过灯泡时, 灯丝就要发热并发光,这就是电流的热效应;当蓄电 池给用电设备供电时, 蓄电池内部的电解液中就有电 流通过,极板表面就会产生气泡,这种现象就叫做电 流的化学效应;仪表的线圈通有电流时,指针就会摆 动, 这是因为线圈周围产生的磁力线对指

11、针产生了力 的作用,这种作用称为电流的磁效应。实现各种电效应时电流都做了功。 在 1秒里电源 供给负载或负载消耗的电功叫电功率,其符号为 P, 它与电压及电流的乘积成正比,即:P=U×I电阻是一个消耗电能并将它全部转换为热能的 元件。例如:空调系统中用于调节风速的元件就是电 阻。电容的单位是 F (法拉 , 电容器的作用是:可以 储存直流电能,它与电容量成正比,与充电电压的平 方成正比。它的特点:直流电无法通过电容器,交流 电可以通过电容器,并且频率越高,就越容易通过。10.线圈(电感电感的单位是 H (亨利 。 把导线连续地同方向卷 绕,就制成了线圈。直流电很容量通过线圈,但交流

12、电难以通过, 而且交流电的频率越高, 就越难以通过。 例如:工程机械上所使用的各种继电器、电磁铁、电 磁仪表等都是线圈应用的例子。二极管是一种半导体器件, 其主要特性为单向导 通。 在工程机械上的主要应用如发电机上的硅整流二 极管和稳压二极管以及继电器线圈的续流(或称抑 制二极管。在机器上进行焊接时的注意事项为避免电器部件和轴承可能遭受的损坏,必须遵 守正确的焊接操作程序。 在装有电器部件的装载机或 发动机上进行焊接时,应遵守如下的操作步骤: 1. 将机器停在水平地面上。2. 关闭电锁,将发动机熄火。3. 提起紧急制动按钮。4. 关断蓄电池负极开关,切断蓄电池与车架之间的 连接。5. 将焊机的

13、接地电缆与要焊接的部件夹紧。接地的 位置与焊接的地方越近越好。检查确认从接地电 缆到焊接部件的电路不通过以下任何一个部件: 轴 承 液 压油缸 控 制器或其他电子元部件的内部电路。这样做是为了减免以下部件可能遭受的损害: 轴承 液压部件 电子元部件 机器上其他可能的部件6. 易燃物品应远离焊接现场,保护好每一条电缆, 不要让其被焊接产生的飞溅的火花和焊渣溅到而 产生火灾导致不必要的损失和伤害。7. 使用正常的焊接安全操作程序进行焊接。禁止使用机器上电器部件的接地点作为 焊机的接地点! ! !要在该电器的接地点附近进行焊接时, 必 须将该电器的接地点断开,并确保焊机的焊接回路没有通过该电器后才可

14、进行焊接操作。否 则将导致该电器部件被损坏,甚至导致火灾! 对装有 ZF 控制单元 EST-17T 的机器,为 避免可能的损失,在焊接前一定要拔下控制单 元 EST-17T 的 X1插接件!对装有液晶显示仪表的机器, 为避免可能 的损失,在焊接前一定要拔下仪表与整车线束 连接处的所有插接件!如果您的机器还装有其它的电子控制器, 为避免可能的损失,在焊接前也请您一定要断 开控制器与整车线束连接处的所有插接件!系统安全说明当机器所在区域发生雷击与闪电时, 为防 止雷击导致的伤亡,必须谨记:如果您在驾驶 室内,请坐在司机椅上;如果您在地面上,请 远离机器所在的区域。本机电器系统为非防爆设计, 严禁机

15、器在 易燃易爆的区域工作。发动机熄火后,如果不关闭负极开关,电 路中的很多地方仍然有电,可能会导致意外的 火灾或对机器造成其它损害!因此,在发生以 下情况之一前,请您务必断开负极开关! 机器将较长时间不工作 操作者离开机器较长时间 清理车上的油污 在机器上进行焊接 紧固电瓶线路 维护或更换蓄电池 发生火灾或其它意外时在进行蓄电池的日常维护保养及维修时, 请仔细阅读蓄电池铭牌上的信息,否则,有可 能对您的身体造成极大的伤害。蓄电池电缆连接不正确,可能会引起爆 炸,进而造成人身伤害。当两个以上的蓄电池连接时, 请勿将不同 型号特别是不同品牌的蓄电池混合使用。5.蓄电池铭牌上的主要信息如下:危险/有

16、毒。请佩戴护目镜, 爆炸性气体会造成失明或 伤害。远离火花,严禁烟火。电池内含硫酸,会引起失明或严重灼伤。 如误触酸液,请马上以清水冲洗,并尽快就医。禁止小孩接近。 远离火花,严禁烟火。 请佩戴护目镜,爆炸性气体会 造成失明或伤害。 禁止小孩接近。 小心硫酸。 请仔细阅读安全警告内容与使 用维护说明书。 小心爆炸性气体。 含铅,电池报废后,不可随意 丢弃污染环境,应回收处理。 铅为有毒物体,请小心使用, 妥善处理。禁止倾斜。 禁止开启蓄电池端盖。 更换保险时,一定要用相同规格的保险, 不允许采用铜丝作应急处理。本机器所采用的 片式熔断器与平板式熔断器(60A必须严格 符合 QC/T420汽车用

17、熔断器的有关规定。 因此,维修时如需更换熔断器,请尽量采用柳 工提供的配件。如在某些万不得已的情况下, 需在市场采购,请慎重!伪劣保险会对机器造 成无法估量的损害,甚至引起火灾,使整车烧毁。压缩空气也会造成人身伤害!在制动系统 压力未卸掉之前,禁止拆卸制动系统中的任何 压力开关;如果维修时需更换压力开关,请按 本手册制动系统部分的相关说明,先将制动系 统的压力卸掉。注意:拆卸时需佩带防护眼镜 与手套。高温高压的油或水会造成人身伤害!更换 传感器时,请先将发动机熄火,并待发动机与 变速箱壳体充分冷却后方可进行。禁止使用机器上电器部件的接地点作为 焊机的接地点! ! !要在该电器的接地点附近进行焊

18、接时, 必 须将该电器的接地点断开,并确保焊机的焊接 回路没有通过该电器后才可进行焊接操作。否 则将导致该电器部件被损坏,甚至导致火灾!对装有 ZF 控制单元 EST-17T 的机器,为 避免可能的损失,在焊接前一定要拔下控制单 元 EST-17T 的 X1插接件!对装有液晶显示仪表的机器, 为避免可能 的损失,在焊接前一定要拔下仪表与整车线束 连接处的所有插接件!见本手册中的具体警告内容。电源系统原理图:见图1 图 1:电源系统原理图一. 原理说明:1.电源开关(也称负极开关闭合后,蓄电池(两 个蓄电池串联,标称电压为 24V 的电压便通过 130号导线、 插接件 H 、 插接件 Y 到达电

19、源继电器的一个 触点处,再通过 118号导线、 10A 电锁保险、 111号 导线到达电锁的电源端(B1-B2 。2.开电锁(将电锁拧至 ON , B1-B2端便与 M 端接 通, 111号导线与 115号导线接通,电流通过 115号 导线、电源继电器的线圈至地(注意:我公司装载机 均规定地线为 200号线,以下不再重复。 3.电源继电器线圈得电后, 触点开关闭合, 130号导 线便与 131号导线接通,电压通过 60A 保险到达熄火继电器触点、起动继电器触点、十五路熔断器盒 中的各路分保险,整车电器负载得电。 4. 将电锁拧至起动(START 档: B1-B2端、 M 端、 S 端互相接通,

20、 111号导线、 115号导线、 154号导线接通。 如果 DW-3换档手柄挂在空档,则 EST-17T 控制 器通过 X5插接件处的 584号导线输出 24V 的电 压,通过 AR 插接件、档位 /起动联锁继电器的线 圈至地,线圈得电后,档位 /起动联锁继电器触点 闭合(30与 87接通 ,电流通过 409号导线、起 动继电器线圈至地,使起动继电器触点闭合, 128号导线与 143号导线接通,电流通过 128号导线、 Y 插接件、 H 插接件流入起动电机的电磁开关线圈, 起动电机开始工作。 电流同时通过 115号导线、 C 插接件、 F 插接件流 过熄火电磁铁的保持线圈至地;通过 154号导

21、线 流过熄火继电器的线圈至地,使熄火继电器触点 闭合, 197号导线与 144号导线接通,电流通过 197号导线、 Z 插接件、 I 插接件流经熄火电磁铁 的起动线圈至地,熄火电磁铁开始工作,将燃油油路打开。 起动电机带动发动机飞轮旋转,发动机起动。 发动机起动后,发电机在传动皮带的带动下开始 发电(标称电压 28V ,发电机一方面通过 101号 导线、 G 插接件、 Z 插接件、 131号导线、电源继 电器触点、 130号导线、 Y 插接件、 H 插接件、蓄 电池正极输出电缆给蓄电池充电, 一方面通过 60A 保险至分保险给整车负载供电。5.发动机起动后,司机松开电锁钥匙,电锁自动复 位至“

22、 ON ”档, 154号导线断电,起动继电器触点断 开, 128号导线断电,起动电机停止工作;同时,熄 火继电器触点断开, 197号导线断电,熄火电磁铁起 动线圈断电,但保持线圈仍然工作,使燃油油路继续 打开,发动机继续运转。6.关电锁(将电锁拧至“ OFF ”档 , 115号导线断 电,熄火电磁铁保持线圈断电,燃油油路关闭,发动 机熄火,发电机不再发电;同时,电源继电器线圈断 电, 触点断开, 131号导线断电, 整车电器负载断电。7. 断开电源开关,整车断电。三.主要元器件介绍:(一电锁(JK412A :见图 21.本电锁有 B1-B2、 M 、 S 、 G1、 G2五个引脚, G1与 G

23、2引脚一般不用。2. B1-B2为电源引脚,接 111号导线; M 为点火引脚, 接 115号导线; S 为起动引脚,接 154号导线。 3.本电锁的功能档位图见下表。 (说明:“”表示 接通,如将电锁拧至“ON”档,则B1-B2与M接通 。B1B2M S G1 G2OFF ON START 辅助 4.判断电锁是否损坏的方法:脱开111、115、154号 导线与电锁的连接,将电锁从车上拆下,用数字万用 表的电阻200欧姆档按上表检查。车子起动成功后,司机松开电锁钥匙,如 果电锁不复位至“ON” 档,请立刻关闭电锁, 使发动机熄火;如发电机仍不熄火,请立刻断 开负极开关!否则将严重损坏起动电机、

24、蓄电 池与熄火电磁铁。(二熔断器(也称保险 :见图 3图 5熔断器在电路中起着非常重要的安全保护作 用。图 2:JK412A 型电 锁更换保险时,一定要用相同规格的保险, 不允许采用铜丝作应急处理。本机器所采用的 片式熔断器与平板式熔断器(60A必须严格 符合 QC/T420汽车用熔断器的有关规定。 因此,维修时如需更换熔断器,请尽量采用柳 工提供的配件。如在某些万不得已的情况下, 需在市场采购,请慎重!伪劣保险会对机器造 成无法估量的损害,甚至引起火灾,使整车烧毁。各种规格的片式熔断器的颜色见下表:BX2011C-5A 橙BX2011C-7.5A 棕BX2011C-10A 红BX2011C-

25、15A 蓝BX2011C-20A 黄BX2011C-30A 绿保险是否熔断目测即可判断; 也可用万用表的电 阻 200欧档测量,未熔断的保险两个引脚应导通。(三二极管组件(DIODEARREY :见图 6本二极管组件由四个二极管组合而成, 每上下两 铜片之间为一个二极管单元。 二极管的基本特性为单向导电性能,即正向导通, 反向截止。 二极管组件在本机器电路中对继电器线圈起“续 流”作用。 二极管组件是否损坏的判断方法:用万用表(二极 管档的红表笔搭二极管正极(图 6中上排铜片为正极 ,黑表笔搭负极(图 6中下排铜片为负极 , 显示数值应在 500-700之间, 反接, 万用表最高位应 显示 1

26、。 如果二极管被击穿短路, 将导致 10A 电锁保险熔断。 二极管组件在本机器上的安装位置见图 8。(四 继电器(JQ201S-PLD :见图 7本机使用了两个 JQ201S-PLD 型号的继电器, 一个用做档位 /起动联锁继电器, 一个用做后退警报继 电器。该继电器有 30、 87、 85、 86四个接线柱。 85、 86之间为线圈,电阻值约 300欧姆。 30、 87之间为 触点; 且内部带有续流二极管 (也称 “抑制” 二极管 。 继电器的工作原理:线圈通电后, 30、 87接通,断 电后, 30、 87断开。 继电器是否损坏的判断方法:用万用表的电阻档测 量:85、 86之间的电阻约为

27、 300; 30、 87之间的 电阻无穷大。将 85接至直流 24V 电源的正极, 86接 图 3:片式熔断器图 7:JQ201S-PLD 型继电器图 5:十五路熔断器盒图 6:二极管组件图 4:60A 平板式熔断器(BX20111至 直 流 24V 电 源的负极, 30与 87应导通。注意由于本继电器内部带有续流二极管,故86端必须接200号地线,不能将200号导线接至85端!否则, 继电器将不能正常工作。(五接触器(MZJ50A/006 :见图 8本机使用了两个 MZJ50A/006型号的接触器,一 个用做起动继电器,一个用做熄火继电器。安装位置 见图 8。该接触器有四个接线柱。两个小螺栓

28、之间为 线圈,电阻值约 70欧姆。两个大螺栓之间为触点。接触器的工作原理:当线圈中有一定的电流流过 时,两触点导通,当线圈断电后,两触点断开。判断本接触器是否损坏的方法:用万用表的电阻 档测量:两个小螺栓之间的电阻约为 70; 两个大螺 栓之间的电阻无穷大。 将直流 24V 电源的正极接至一 个小螺栓,负极接至另一个小螺栓,两个大螺栓应导 通。(六接触器(MZJ100A/006 :见图 8本机中 MZJ100A/006型接触器用做电源继电器, 安装位置见图 8。该接触器有四个接线柱。两个小螺 栓之间为线圈,电阻值约 6.5欧姆。两个大螺栓之间 为触点。接触器的工作原理基本上与 MZJ50A/0

29、06型接触 器相同, 所不同的是本继电器的线圈由推拉和保持两 个线圈并联组成,接触器吸合瞬间,两个线圈产生的 电磁合力使衔铁动作,闭合触点开关。衔铁在推动触 点开关闭合的瞬间, 同时顶开接触器内部的与推拉线 圈串联的小开关,使推拉线圈断电,触点开关在保持 线圈的电磁力作用下,保持在闭合状态;保持线圈断 电后,触点开关断开。本接触器在工作过程中,外壳温度较高,请勿随意触摸,如需检修,请先关闭电锁与负 极开关, 待其充分冷却后方可进行。 以免烫伤!判断本接触器是否损坏的方法:用万用表的电 阻档测量:两个小螺栓之间的电阻约为 6.5; 两个大 螺栓之间的电阻无穷大。将直流 24V 电源的正极接至 一

30、个小螺栓,负极接至另一个小螺栓,两个大螺栓应 导通。图 8:控制箱内的电器元件1. 继电器(JQ201S-PLD 2. 60A 保险(BX201 3. 接触器 (MZJ50A/006 4. 接触器 (MZJ100A/006 5. 二极管组件(DIODE ARREY 6. 十五路熔断器(七熄火电磁铁:见图9本机器的熄火电磁铁属于“断电断油”型,即得 电开启油路,断电关闭油路。安装位置见图 9。熄火电磁铁控制发动机燃油油路的开启与关闭, 因此,如果熄火电磁铁不能正常工作,发动机将不能 起动,或起动后自行熄火。熄火电磁铁外接红、白、黑三线,红线与黑线之 间的线圈(维持线圈电阻约 40欧姆,白线与黑线

31、 之间的线圈(推拉线圈约 1 欧姆。 12图 9:熄火电磁铁接线时,红-115,白-197,黑-200,切勿 接反!否则会导致熄火电磁铁烧毁甚至整车线 路起火。熄火电磁铁的安装需严格保证拉杆的同轴度与 行程。 更换熄火电磁铁时请严格按照熄火电磁铁的安 装要求安装。熄火电磁铁是否正常工作的判断方法;开电锁, 熄火电磁铁拉杆不会动作;将电锁拧至“ START ”档 的瞬间,拉杆应迅速向前动作,开启燃油油路;松开 电锁钥匙,电锁自动复位至“ ON ”档后,拉杆应不 动(即保持在油路开启状态 ;关闭电锁,熄火电磁 铁拉杆复位至初始状态。否则,可断定熄火电磁铁不 能正常工作,具体故障判断见图 10。(八

32、发电机:见图 11发电机为柴油机配套元件,工作电压 28V ,电流40A ,自带电子稳压调节器。发电机有 3个引出端,它们分别是:B+:发电机电源输出端。 D+:充电指示信号W :转速信号(在本机中未使用发电机与蓄电池并联向整车用电设备供电。 机器 未发动之前,由蓄电池供电;机器发动之后,由发电机供电,同时,发电机还对蓄电池充电。注意请经常检查发电机的接线端子接线是否图 10:熄火电磁铁故障分析流程图 13紧固可靠,无论是“B+”还是“地”接线松动, 都会导致整车电器系统无法正常工作,甚至引 起严重故障。接线柱 B+接 101号导线, 接线柱 地接 200号导线,切记,不可接错!否则会使硅整

33、流二极管烧坏,进而导致更严重的故障。本机器严禁发电机在脱离蓄电池的情况下 单独向用电设备供电;严禁在发动机运转时断 开负极开关。禁止用发电机正负极瞬间短路产生火花的 方法检查发电机是否发电。以免烧坏硅二极管 并影响电子稳压调节器。禁止任何金属导体随意靠近发电机 B+、D+接线端子!在检查这两个接线端子接线是否紧 固可靠前,请务必关闭电锁。图 11:发电机1. 滤波电容 2. 接线柱 D+3. 接线柱 B+4. 电子稳压调节器 5. 接线柱 地发电机的原理:示意图见图 12发电机由转子、定子、传动带轮、风扇、前后端 盖、电刷等部件组成。励磁绕组一般绕在转子上定子 采用 “ Y ” 形联结; 整流

34、器一般为六管桥式全波整流。1.当直流电压作用于励磁绕组两端时,电流将产生 磁场,在发动机的带动下,磁场将随转子一起旋转, 定子的三相对称绕组在旋转磁场的作用下, 将产生三 相频率相同、幅值相等、相差 120°的正弦电动势。 2.利用硅二极管的单向导电性能进行整流,任一瞬 间,只有与电位最高的一相绕组相联的正二极管导 通;同样,只有与电位最低的一相绕组相联的负二极 管导通;如此反复循环,六只二极管轮流导通,在负 载两端便得到一个较平稳的脉动直流电压。图 12:发电机原理示意图3.发电机的端电压与发电机的转速成正比;由于发 动机的转速变化范围很大,因此,发电机的端电压也 会在很大的范围内

35、变化, 不能满足装载机上用电设备 使用恒定电压的要求。因此必须设置稳压调节器。 4.稳压调节器利用开关管的通断来改变励磁电流的 大小,从而改变磁场的强弱来稳定发电机的电压。 5.滤波电容主要起过滤掉发电机发出的尖峰脉冲及 高频干扰。判断发电机是否正常发电的方法及处理措施:1.开电锁,仔细观察电压表的读数,起动车子,再 观察电压表的读数,后一读数应比前一读数高。 2. 也可用万用表的直流电压 200V 档进行检查, 开电 锁,测量发电机端电压(红表笔搭发电机 D+,黑表 笔搭地记下万用表读数(此读数实际上就是蓄电池 的端电压,一般在 26V 以下 ;起动车子,再次测量 发电机端电压, 记下万用表

36、读数 (如发电机正常发电, 此读数约为 28V ,两者比较,后一读数应比前一读 数高。3.如果发电机机不发电:首先检查发电机传动皮带是否过松。关电锁, 用扳手检查发电机的接线端子连线是否 正确、紧固、可靠。检查发电机接地是否牢靠。如仍不能解决问题, 联系柳工或柴油机厂家的维 修服务点。(九起动电机:起动电机为柴油机的配套元件。主要由电磁开 关、直流马达、拨叉、传动齿轮组成。起动电机通过直流马达将蓄电池的电能转化为 机械能,由传动齿轮带动发动机飞轮,从而实现发动 机的起动。发动机起动后,起动电机应立即停止工 作, 否则会导致传动齿轮损坏、 直流马达烧毁、 熄火电磁铁损坏并严重影响到蓄电池的容量

37、与寿命。禁止任何金属导体随意靠近触点 1、触点 2与 S 端子!特别要确保车辆在长期剧烈震动 运转后,从起动电机附近通过的燃油管与其它 金属物不会与触点 1、触点 2及 S 端子接触或 摩擦。否则有可能导致整车起火!图 13:起动电机接线图1. 触点 12. S 端子 3. 触点 2起动电机接线见图 13, 触点 1接蓄电池正极输出 电缆(本图未示意与 130号导线,S 端子接 128号 导线,切记!不可接错。注意请经常检查触点 1、触点 2与 S 端子的接 线是否紧固可靠。 检查前, 务必断开负极开关! 否则,有可能产生短路火花,损坏扳手与接线 柱。起动原理说明:见图 141.接通负极开关,

38、蓄电池的 24V 端电压到达触点 1。2.将电锁拧至 “ START ” 档的瞬间, 128号导线得电 (24V , 电流同时通过保持线圈和推拉线圈, 两个线 圈产生的电磁合力使铁心右移,带动动触盘右移,使 触点 1与触点 2接通,电流便由蓄电池 触点 1 触 点 2 直流马达线圈,使直流马达旋转;铁心右移同 时带动拨叉,推动传动齿轮左移与发动机飞轮啮合; 直流马达便带动飞轮旋转,发动机开始起动。3.在起动过程中(电锁处于“ START ”档的几十秒 时间里 , 128号导线一直有电(24V ,触点 1与触 点 2一直接通,触点 2的电压也为 24V ,可见推拉线 圈两端电压相等,没有电流流过

39、。此时,铁心在保持 线圈的电磁力作用下保持在起动状态。4.起动成功后,司机松开电锁钥匙,电锁自动复位 至“ ON ”档, 128号导线马上断电,在很短的一段时 间内, 电流流向为触点 1 触点 2 推拉线圈 S 端子 保持线圈 地, 可见保持线圈与推拉线圈的电流流 向相反,两者产生的磁场方向相反,作用于 14CLG856轮式装载机维修手册电气系统 15铁心的电磁力相互抵消, 铁心在弹簧力的作用下复位 至初始位置。此时,触点 1与触点 2断开,电流不再 流过推拉线圈与保持线圈, 传动齿轮也复位至初始位 置。起动电机停止工作。起动电机常见故障判断:1.故障现象:开负极开关,起动电机自行运转。 判断

40、:此种情况一般由于触点烧结所致(动触盘与触 点 1、触点 2粘牢后脱不开 。处理方法:重新打磨触点与动触盘或更换电磁开关或更换起动电机。2. 故障现象:起动时,起动电机无任何反应。故障判断与处理方法:将电锁拧至“ START ”档的同 时,检测起动电机 S 端子处 128号导线的电压,如没 有电压,则应检查电锁、起动继电器、蓄电池等。如 电压正常, 再开电锁, 测量触点 1是否有电, 如无电, 检查蓄电池、蓄电池线路、负极开关,如触点 1电压 正常,一般可断定为起动电机自身故障导致无法起 动。进一步的检测如下:将电锁拧至“ START ”档的 同时,检测起动电机触点 2的电压,如无电,可判断

41、为电磁开关故障,更换电磁开关即可;如电压正常, 可判断为直流马达故障,更换起动电机总成。(十蓄电池(也称电瓶 :本机采用 2个蓄电池串联。 第一个蓄电池的负极 经电源开关搭铁,正极接到第二个蓄电池的负极,第 二个蓄电池的正极接至起动马达的触点 1。蓄电池的 安装位置见图 15。在进行蓄电池的日常维护保养及维修时, 请仔细阅读蓄电池铭牌上的信息,否则,有可 能对您的身体造成极大的伤害。蓄电池电缆连接不正确,可能会引起爆 炸,进而造成人身伤害。当两个以上的蓄电池连接时, 请勿将不同 型号特别是不同品牌的蓄电池混合使用。 蓄电池铭牌上的主要信息如下:危险/有毒。图 15:蓄电池电磁开关保 持 线圈接

42、 128号导线 推拉线圈 铁心直 流 马达拨叉图 14:起动电机内部机构与原理说明请佩戴护目镜,爆炸性气体会造成失明或 伤害。远离火花,严禁烟火。电池内含硫酸,会引起失明或严重灼伤。 如误触酸液,请马上以清水冲洗,并尽快 就医。禁止小孩接近。远离火花,严禁烟火。请佩戴护目镜,爆炸性气体会 造成失明或伤害。禁止小孩接近。小心硫酸。请仔细阅读安全警告内容与使 用维护说明书。小心爆炸性气体。含铅,电池报废后,不可随意 丢弃污染环境,应回收处理。铅为有毒物体,请小心使用, 妥善处理。禁止倾斜。禁止开启蓄电池端盖。蓄电池在电路中的主要作用:1.蓄电池为可逆直流电源,与发电机并联,向用电 设备供电。2.蓄

43、电池能在短时间内,可供给起动电机很大的起 动电流以起动发动机。3.蓄电池还相当于一个大电容,能吸收电路中随时 出现的过电压,从而保护电器元件不被击穿。蓄电池端电压的检测方法:用万用表的直流 200V 检测, 红表笔搭蓄电池正极 输出电缆桩头,黑表笔搭蓄电池负极桩头(连至负极 开关的桩头 ,万用表读数即为蓄电池端电压(一般 在 24V 至 26V 之间 。注意蓄电池的安装必须紧固可靠, 以免机器行 驶时颠簸碰坏。请经常检查电瓶电缆连接以及接地点 (图 16是否可靠,检查前,请断开负极开关! 在进行电瓶电缆的装配与拆卸前, 请断开 负极开关!装配时先装正极桩头,再装负极负 极桩头; 拆卸时先拆负极

44、桩头, 再拆正极桩头; 以免短路火花损坏电瓶桩头与扳手。图 16:电瓶线路的接地点更详细的信息见蓄电池的使用维护说明书。(十一电源开关(JK451,也称负极开关 :电源开关控制蓄电池负极与车架(地接通和断 开。 闭合电源开关, 蓄电池负极与车架接通, 开电锁, 整车电器负载得电;断开电源开关,蓄电池负极与车 架断开,整车电路不能形成回路,即使开电锁,整车 也不会有电,并且不能起动。电源开关的操作:图 17所示位置为断开位置, 将电源开关红色手柄顺时针旋转 90度,电源开关闭 合。 图 17:电源开关当装载机停止工作时, 请注意断开电源开 关,以免发生漏电现象及其他意外!如整车线路起火, 或关电

45、锁后发动机不熄 火,或其他意外,请立刻关闭电源开关!在连接电瓶线或重新紧固电瓶线接头或 拆卸电瓶线前,为安全起见,请务必断开此开 关!在对整车进行焊接操作前, 请务必关闭此 开关。(一 整车无电。见下表:故障特征 可能的故障原因与处理方法负极开关未闭合,闭合负极开关 负极开关损坏,更换负极开关蓄电池严重亏电,重新充电或更换蓄电池60A 保险熔断,更换 60A 保险,如仍然熔断,需仔细检查电路,查明 原因后再更换。15路熔断器盒中的 10A 电锁保险熔断,更换 10A 保险,如仍然熔断,需 仔细检查电路,查明原因后再更换。 电锁损坏,更换电锁MZJ100A/006型电源继电器损坏,更换电源继电器

46、电瓶线路接头松动,检查起动电机触点 1、蓄电池的四个接线桩头、电 瓶线路接点、负极开关处电瓶线接头,并重新紧固。线束插接件松动,检查图 1中相关的插接件,重新连接已松动插接件 开电锁, 听不到电源继 电器吸合的声音,整车电 器负载无电(如操纵灯具 开关时,灯不亮,操纵雨 刮开关时,雨刮不动等 。其他不可预期的原因,作出相应处理(二关电锁,发动机不熄火。见下表:故障特征 可能的故障原因与处理方法电源继电器触点烧结,更换电源继电器 电锁损坏,更换电锁 关电锁后,整车电器 负载仍然有电(如操纵灯 具开关时,灯亮,操纵雨刮开关时,雨刮工作等 。熄火电磁铁损坏,更换熄火电磁铁(三电源系统常见故障检修 1

47、0A 电锁保险频繁烧毁。见下表:故障特征 可能的故障原因与处理方法熄火电磁铁保持线圈短路(拔掉熄火电磁铁处的插接件,再开电锁, 如保险不再烧毁,即可断定为此项故障 。更换熄火电磁铁电源继电器线圈短路 (拆掉电源继电器处 115号导线, 再开电锁, 如保 险不再烧毁,即可断定为此项故障 。更换电源继电器开电锁, 10A 电锁保险 立即烧毁115号导线由于磨损或其他原因与地短接。重新包扎、固定线束。(四整车不能起动。本故障分电器故障与机械故障,电器故障分析见图 18。机械故障主要为燃油油路或气 路故障,参考相应章节。仪表系统将电锁拧至起动档,检测 S 端子整车是否有电 无电按整车无电检查有电观察熄

48、火电 磁铁是否动作高于 23V低于 23V电瓶电 量不足动作起动电 机自身 原因不动作熄火继 电器或熄 火电磁铁 故障没有电压检查电锁不正常更换 电锁 正常检查档位 /起动联锁继电器处 584号线没有电ZF 系统 故障24V档位 /起动联锁 继电器或起动继电器故障电路故障图 18:整车不能起动电器故障原因分析流程图原理图包括仪表板总成、传感器及报警压力开关,原理图见图 19。图(一仪表板总成 本仪表板总成包括发动机水温表、 机油温度表、 发动机油压表、燃油油位表、变矩器油温表、变速油 压表、 制动气压表、 电压表、 工作小时计等九个仪表, 均为十段柱状液晶显示且带背光。 位于仪表盘内部的 微型

49、计算机随时监控整机的运行状况,并根据仪表, 传感器, 压力开关的输入信号完成数据的采集和数据 处理, 必要时驱动报警单元进行二级声光报警提醒司 机。具体使用信息请参考操作手册。 机器发动大约30秒后,行车制动低压报警灯应不闪烁。如果不是这样,请停机检查,直 至排除故障后方可行车。 否则, 由于制动失效, 可能发生重大安全事故。(二温度传感器本机设置三个温度传感器,对变矩器油温、机油 温度、水温进行监控,三个温度传感器的安装位置见图 20、图 21、图 22。温度传感器相当于温敏电阻, 随温度升高电阻减小。图 20:机油温度传感器 (三压力传感器本机设置三个压力传感器对机油压力、变速油 压、制动

50、气压进行监控。三个压力传感器的安装位置 见图 23、 图 24、 图 25。 压力传感器类似于压敏电阻, 随压力升高电阻升高。图 25制动气压传感器(四燃油油位传感器燃油油位传感器实际上是一个滑线电阻, 油位上 升,其阻值减小。安装在燃油箱上。(五 报警压力开关本机设置液压油污报警压力开关。 具体安装位置 见图 26。随着液压油污染度的升高, 液压油污报警开关检 测点处的压力也会升高,当压力达到一定数值时,压 力开关的触点闭合,仪表板上的液压油污报警灯闪 烁,指示液压油污染严重。高温高压的油或气体会造成人身伤害! 更 换传感器时,请先将发动机熄火,并待发动机 与变速箱壳体充分冷却后方可进行。

51、图 22:变矩器油温传感器图 23:机油压力传感器图 24: 变速油压传感器图 26: 液压油污报警开关(一 温度表指示不正常将温度传感器处的传感线(变矩器油温、机油温 度、水温分别对应 109、 107、 108号导线拆下,如 果传感线搭铁,仪表将显示满量程,传感线悬空,仪 表将显示最小读数,说明仪表与线路良好,传感器损 坏,更换传感器。否则,检查线路,如线路良好,则 为仪表故障。(二 压力表指示不正常将压力传感器处的传感线 (机油压力、 变速油压、 制动气压分别对应 119、 110、 114号导线拆下,如 果传感线搭铁,仪表将显示最小读数,传感线悬空, 仪表将显示满量程,说明仪表与线路良

52、好,传感器损 坏,更换传感器。否则,检查线路,如线路良好,则 为仪表故障。(三 燃油油位表指示不正常将燃油油位传感器处的传感线(106号导线拆 下,如果传感线搭铁,仪表将显示满量程,传感线悬 空,仪表将显示最小读数,说明仪表与线路良好,传 感器损坏,更换传感器。否则,检查线路,如线路良 好,则为仪表故障。2122自动复位系统一. 原理图:见图 27图 27:自动复位系统电器原理图动臂提升限位本功能由安装在动臂上的磁铁及相关位置的接 近开关 (见图 28 与先导操纵阀上的动臂提升限位电 磁线圈(见图 30实现。在接近开关上有一红一绿两个指示灯; 绿灯指示 电源状态,开电锁后,绿灯一直点亮;红灯指示接近 开关的状态 (实指接近开关上的红色电源线与蓝色输 出线是否接通 。如果司机将动臂操纵杆扳至最后,磁路即闭合, 电磁线圈所产生的磁场力将动臂操纵杆吸住(此时, 司机可松手,动臂操纵杆不会弹回中位 ,动臂将一 直上升, 直至磁铁与接近开关对齐, 在对齐的一瞬间, 接近开关断开, 红灯熄灭, 电磁线圈失电, 磁力消失, 动臂操纵杆在弹簧力的作用下自动弹回中位, 动臂不 再提升,之后,接近开关又将闭合,红灯点亮,电磁 线圈得电。但由于磁路不闭合,线圈中只通过很小的 电流并且全部以热量的形式散发。特征:在磁铁