交叉口改造工程施工组织设计

1、施工组织设计/ （专项）施工方案报审表工程名称：汤家桥南路与东垟路交叉口段改建工程编号：001致（项目监理机构）：我方已完成汤家桥南路与东垟路交叉口段改建工程施工组织设计/ （专项）施工方案的编制，并按规定已完成相关审批手续，请予以审查。附：口施工组织设计专项施工方案 施工方案施工项目部（盖章）项目经理（签字）年 月 日审查意见：专业监理工程师（签字）年 月 日审核意见：项目监理机构（盖章）总监理工程师（签字、加盖执业印章） 年 月 日 注：本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份汤家桥南路与东垟路交叉口段改建工程实施性施工组织设计方案编制人: 审核人：批准人：温州市兴业市政建设有

2、限公司汤家桥南路与东垟路交叉口段改建工程项目部2016年5月5日实施性施工组织设计专项方案审批表年 月 日汤家桥南路与东垟路交叉工程名称施工单位温州市兴业市政建设有限公司口段改建工程有关部门会签意见：项目经理部：（签章）安保处：（签章）结论：审批单位（盖章）审批人公司总工程师：（签字）第一章 编制依据编制依据1编制原则1编制采用标准和规范规程2第二章 工程概况工程概况3施工特点4第三章 施工策划与部署项目部组织机构的设立5项目部主要人员的职责8施工前的准备工作11施工部署13施工现场总平面布置14第四章 施工进度施工进度计划14施工进度管理16工期保证措施19第五章 主要分项工程施工技术方案施

3、工测量22土方开挖2330 道路施工27路灯照明施工交通标示标牌施工33绿化工程施工33-3第六章 主要机械设备及实验、测量、质检仪器拟投入本工程的主要机械设备34拟投入本工程的主要实验、测量、质检仪器35第七章 施工质量管理及保证质量措施质量管理目标36质量保证体系40第八章 工期保证工 期 保 证 措 施 4 2保证工程进度具体措施43第九章 安全措施安全方针44安全施工目标44保证安全生产措施47安全用电及电气防火51安全保证体系57 第十章 文明施工措施文明目标58文明施工措施60第一章雨季施工措施 附 ：施工总平面图、施工进度计划横道图第一章 编制依据编制依据汤家桥南路与东垟路交叉口

4、段改建工程的招标文件。 温州市设计集团有限公司设计的 汤家桥南路与东垟路交叉口段改建工程 图纸。温州市有关市政技术、质量和安全的规定。编制原则 实行施工、设计和建设单位三结合，统筹安排，合理布置，做好施工部署 及各项施工生产工作。采用流水施工方法组织有节奏、均衡和连续施工。 坚持“百年大计，质量第一”，在安全生产的原则下，推行 ISO9002 标 准化管理和实行安全生产责任制。做好人力物力的综合平衡调配，做好雨季施工安排，力争均衡生产。 贯彻“勤俭节约”的方针，合理布置好施工现场，组织好文明施工。 充分利用现有机械设备，扩大机械化施工范围，减轻劳动强度，提高劳动 生产率；积极利用国内外新技术、

5、新工艺，科学地确定施工方案。编制采用标准和规范规程城市道路路基工程施工及验收规范( CJJ 44 91) 市政道路工程质量检验评定标准( CJJ 1 90) 公路路基施工技术规范( JTJ 033 95) 公路沥青路面施工技术规范( JTJ 032 94) 公路路面基层施工技术规范( JTG F10 一 2006 ) 城市道路照明设计标准( CJJ 45 91)公路工程质量检验评定标准( JTJ 071 98)地基与基础工程施工及验收规范( GBJ 202 83)城镇道路工程施工与质量验收规范( CJJ 1-2008 )给水排水构筑物施工及验收规范( GBJ 141 90) 城市测量规范 (C

6、JJ8-99)汤家桥南路与东垟路交叉口改建工程设计图纸 城市道路交叉口规划规范( GB 50647-2011 ) 第二章 工程概况 工程概况工程名称：汤家桥南路与东垟路交叉口段改建工程 工程地点：温州市汤家桥路与东垟路交叉口 工程简介：本工程为汤家桥南路与东垟路交叉口段改建工程，设计桩号范 围 K0+000-K0+ 道路改造工程全长 306m ，红线宽度 50m ，按城市主干道标准 建设，设计车速 60 公里每小时，道路路面结构计算荷载： BZZ-100 型标准车。工程内容：对原路面沥青全部铣刨，再在原路面铺摊 7cm 厚中粒式沥青混 凝土( SC-20F )与 4cmSBS 改性沥青混凝土

7、(SMA-13) ；对原有中央分隔带缩 减 (渐变段由原来的 6m 渐变为，对近路口部分车行道加宽(路口部分中央分隔 带断开)；对西北侧公交站台挪移到西南侧(把原有之公交站台拉直与周边人 行道连成整体)；道路与中央分隔带两旁安装、维修路沿石；对涉及的路灯管 线电缆线增加和移位；新增交通设施；对工程范围内的检查井及雨水口进行提 升；对中央分隔带的绿化进行恢复。参建单位建设单位：温州市城乡建设投资有限公司设计单位：温州市设计集团有限公司施工单位：温州市兴业市政建设有限公司监理单位：施工特点：汤家桥南路与东垟路交叉口段改建工程位于市区繁华路段，车辆与行人 来往较于频繁、复杂，大型机械设备难以进场，用

8、人工和小型设备转运材料， 给施工带来了为少困难。为了克服施工中的种种困难，必须根据机械化的施工 特点，优化施工方案，超前性地解决施工中的疑难问题，合理组织劳动力和先 进的机械设备的有序配套，做好工序合理、交通不堵、安全可靠，确保施工质 量和施工环境保护的目的。第三章施工策划与部署项目部组织机构的设立为确保工程的顺利进展及业主利益，我公司将组织高效、精干的管理班子, 按照项目法施工管理模式，采用科学的管理手段及先进的施工工艺，按“质量、 安全、文明”的要求，精心组织施工，圆满完成本工程的施工任务。进一步推广以往项目施工的成功管理经验。我公司将派出一批在技术管理 上占优势的工程技术、行政管理人员组

9、建项目经理部。项目经理部行使六大职 能：计划、组织、协调、控制、监督、指挥职能，全权处理该项目事务。为保 证项目部六大职能的落实，公司各职能部门的业务向项目倾斜，处于服务地位。项目经理部内部组织原则：以合同为纽带，以责任制为准绳，以经济调控 为杠杆，以优质、高效、低耗地完成项目任务为目标。项目经理部领导班子由一名项目经理负责，一名项目副经理、一名项目技术负责人组成，设立经理部、施工技术部、设备物资部、质安部、后勤部。项目经理部对工程项目实行综合目标计划管理。综合目标主要体现为项目 质量、项目进度、安全生产和项目经济计划。项目经理、项目技术负责人为本工程的主要领导层，负责本工程的计划、 协调、监

10、督与控制。工地管理人员须按项目经理部的意图具体组织施工，认真 负责各自专业范围内的管理工作。项目作业层由公司统一安排，抽调具有较好 操作技术和操作经验的工人组成。项目部主要人员的职责对质量等级负责、对维修期间的维修保养服务负责。项目机构管理人员一览表部门职务姓名职称备注经理部项目经理项目副经理技术负责人施工技术部施工员资料员质检员质安部安全员物资部材料员后勤部后勤人员技术负责人：施工员：实反映现场实际情况，具有完整性、可靠性和可追溯性。质检员：材料员:业主及监理人员对需复验的材料进行抽样。安全员：负责一切安全事务，管理施工机械设备。包括工程各阶段的施工机械、施 工人员操作的检查，以及防火、用电

11、等危险操控制。施工前的准备工作临时办公室、厕所等（因现场施工场地狭小、空间不足且难以审批故对项 目部职工宿舍及食堂在场地周边租赁民房）。材料准备施工机具准备施工前必须做好设备的保养工作，编制施工机具需用量及进退场计划并按 施工组织机械进场就位。劳动力准备按照劳动力需用量计划组织好各专业队伍进场并办理有关手续，同时编制 培训计划，包括规章制度、安全施工、操作技术和精神文明教育内容。劳动力 需用量计划见下表。主要劳动力用量表序号工种名称人数（人）备注1测量工2配合测量员放样2土方工2指挥土方开挖、外运3钢筋工5按图纸下料、绑扎4砼工4浇筑商品砼5检杳井砌筑工4提升雨水口及检查井6司机4挖机、压路机

12、与自卸车驾驶员7其它3施工辅助配合人员技术准备工作根据业主提供的图纸和地勘资料，组织工程技术人员认真学习施工图纸， 了解施工图纸的设计意图，全面熟悉和掌握施工图纸的全部内容，检查是否统 一或遗漏，提出问题，经业主、设计单位和有关单位进行技术和图纸会审，做 好会审记录并对重点、难点部位进行研讨，结合现场实际情况采取有效措施。通过对温州地区的气候、建设场地的地形、地貌、工程地质和水文地质， 施工现场地上和地下障碍物状况等项调查，为编制总平面布置图、施工组织设 计提供依据。测量准备工作做好与业主的测量控制点及有关资料的移交工作，详细复核有关的红线点, 设置水准点及沉降观测点。针对本工程的特点和难点，

13、编制切实可行的分项施工方案，阐明施工工艺 和主要项目的施工方法，劳动力组织和工程进度，质量和安全的保证措施，收 集生产施工的各种经验性的资料。编制施工图预算和施工预算根据施工图预算工程量，列出各施工阶段主要工种、劳动力、材料需用量 表，为编制工程进度提供依据。技术与安全交底工程开工前，项目技术负责人组织有关施工技术人员进行技术交底，分别 做好技术、安全、质量、文明施工、现场管理制度的交底工作；结合具体操作 部位、关键部位和施工难点的质量要求、操作要点及注意事项进行交底。技术 负责人向班组长和质检员进行技术交底后，班组长接受交底后要组织工人反复 学习，实行层层交底制，并作书面交底存档。施工部署工

14、作协调部署原则路灯、绿化等分项工程指派施工人员具体负责。开挖、路面破除进度。施工段的划分及施工顺序根据本道路工程的特点，以及在施工期间要维持原道路交通的正常畅通原 则，先施工道路的中央分隔带（包括拆除中央分隔带的平侧石、浇筑路基垫层 与钢筋混凝土板块），再施工道路的右半幅原有公交站台与新建公交站台（包 括新建站台的路基垫层与钢筋混凝土板块），再铣刨右半幅面原有之沥青混凝 土，安拆右半副路边平侧石；对左半福路面沥青铣刨之后安装左半幅路沿石， 再分层摊铺两层沥青混凝土，再进行人行道铺装层施工（包括对路灯与标志牌 基础安装、套管的预埋、手孔井的砌筑），最后安装路灯与交通信号灯、标志 标线牌。施工段划

15、分：将全路段分成三个施工段：第1 段中央分隔带；第2 段右半副公交站台及路面铣刨、路沿石安装；第3 段左半副路面铣刨、路沿石安装。施工工艺交叉口段路面改造工程施工工艺流程：拆除需改建中央分隔带与西南侧新建之公交站台的人行道T路基夯实T浇筑素砼与块石垫层 T浇筑钢筋砼板块T 铣刨原有之沥青混凝土T安装中央分隔带与路边平侧石 T均匀喷洒粘层油T摊铺底层沥青混凝土T均匀喷洒 粘层油T 摊铺面层沥青混凝土T路灯、信号灯、标志牌基础、套管预埋与人行 道铺装T安装路灯与交通信号灯 T刻画交通标线 T开放交通。施工现场总平面布置在中标后，我公司计划在场地西北侧找一块空地安置临时房屋满足施工人 员临时办公和材

16、料设备堆放，并且在施工场地周遭租赁一套民房组建项目部， 施工临时设施详见施工现场总平面布置图。本工程施工场地交通便利，可由汤家桥与东垟路通行。水源由建设单位提供，施工现场用水用 D50塑料管引至场地西北侧临时用 房与材料堆场，设置两套分水阀门，施工用水从分水阀门引出。P=k 1 XP1/COS a+k 2 XP2 二 x+ X60=照明用电按总用电量10%计，则：P 总二 xp= X=因此选用容量为250kVA的变压器即可满足施工用电需求。施工用电机械表序号机械名称型号单位数量功率(kw)1立式打夯机WH30台2152插入式振动器ZX35台3113钢筋要断机GQ40A台134钢筋弯曲机GW40

17、Z台135圆锯机台396电焊机台260根据施工现场用电情况，采用明敷布线，用电线路沿待建路边从变压器引出全线明线架设。线路架设采用梢径 12cm，长8m杉木电线杆，每20m立一 根，用绝缘子架空。线路连接采用具有专用保护零线的TN S接零保护系统，即三相五线制，并且在专用保护零线上做不少于三处的重复接地。在变压器旁 设总犊配电箱，每隔50m设一分配电箱。用电执行三级漏电保护和“一机一闸 一漏”的用电安全保护措施。第四章施工进度施工进度计划本工程计划2016年6月份开工，2016年9月份竣工，总工期90日历天。 本工程各分项工程的工期具体安排见工程施工进度表。施工进度管理根据合同规定的开竣工时间

18、，确定主要里程碑，编制一个施工总体进度计 划，报业主和监理批准，作为指导整个工程进度的纲领性文件。在总进度计划 指导下，编制月施工作业计划，周作业计划。具体指导施工的全过程。施工进度计划的实施施工进度计划的成功实施取决于完善的管理保证体系和科学的工作方法，为确保施工进度计划的顺利实施，米取以下措施。部施工管理建立技术、质量、安全、料具供应、劳动力等保证体系，以项目经理为第责任者全面负责，实行全面计划管理每两周召开一次协调例会，召集各专业工程师、各班组长等有关人员参加, 研究讨论总进度计划实施情况、计划的重大变更的处理情况、各专业之间需要 解决的问题等。进度出现偏差时，认真找出产生进度偏差的原因

19、，分析进度偏 差对后续工作产生的影响，及时采取必要的措施调整其后续工作的进度，力争 实现进度计划总目标。材料设备要按材料、设备供应计划，朝前准备，及时供应。作好材料的试、 检验，不合格产品及时调换，对机械设备严格执行维修保养程序。提前编制好各分项工程施工方案和作业指导书，做好质量、安全、文明、 进度交底。与设计院保持联系，将图纸的疑点、难点解决在施工之前，彻底消 除各种可能影响进度的潜在因素。工期保证措施工程施工进度的影响因素较多，为确保施工按进度计划进行，首先须做好 上述的施工材料备料、进场条件、开工前准备工作及施工工具组织，制定科学、 详尽的施工组织计划，并严格按其实施，控制施工进度，保证

20、施工工期，同时 抓住工程施工的三大控制要素：工程款、材料设备、施工人员。更需要以下具 体措施作以保证：根据道路改造工程施工现场实际情况，绘制实际施工进度表，由施工人员 每日填写。详细的材料用量计划、供料时间计划表并提前订好本工程需要的材料。详细的劳动力用量计划、进场时间计划表。由工程总指挥或副总指挥主持每周召开一次项目经理部会议，对本工程施工的进度、资金、物资、设备进行总调度并随时根据施工现场实际情况调整, 解决施工过程中的各类矛盾和问题，使工程顺利进行。项目经理部用周计划控制分项工程进度， 按计划要求， 每2周召开1次计划 协调会，及时解决劳动力、施工材料、设备等的调度问题，确保工程施工按计

21、 划实施。合理安排各阶段的施工进度，最大限度地组织各项工作同步交叉进行。 均衡、有节奏地组织施工，在施工过程中，要保持适当的工作面，以便合 理地组织各工种的工人在同一时间配合施工并连续作业，避免窝工，具体必须 做到：（1）现场管理机构和作业施工人员要做到分工责任明确，各尽其职，提高 劳动生产率。（2）在劳动力使用上，讲究实际，不怠工。（3）在施工设备的选用上，采用高档或进口的机械设备，力求省时省工。（4）在施工方法上，实行立体交叉平行流水作业法，使多任务种、工序相 互穿插、紧密衔接、同步进行施工作业，以充分使用空间、争取时间，尽可能 减少以致完全消除施工中的停歇、窝工现象，从而加快施工进度。（

22、5）实现施工管理规格化、施工方法规范化、施工技术措施科学化，最终 实现按计划进度完成施工任务。有效地控制材料按时、按计划供应，对保证工期起着不可忽视的作用。对 加工难度较大的材料及现时畅销紧俏材料的大批量采购，必须按前述方法实施 切实保障措施。建立健全组织管理措施，在各阶段工期目标制定后，根据有关规章制度落 实人员控制责任。采用现代管理方法和手段用 PDCA 的管理模式进行定期检查或不定期检 查，比较实际进度与计划进度的差异，及时分析优劣，及时采取强制措施，调 整计划，确保达到总工期控制目标。本工程施工过程中，取消节假日、休息日，并配备相应的设备和劳动力。资金运筹组织管理措施：对于工程来讲，资

23、金是最重要的一个环节，在公司财务部的领导下，对工 程项目各项资金使用、收入和支配进行预测、计划、控制、核算、分析和校核， 并制定资金组织运筹措施。（1）对工程进度款进行预算、计划，合理地使用和支配，使各项工程能顺 利进行。（2）及时对现场各项材料消耗进行登记，如有不足，及时补足，以保证工 程顺利进行。（3）每月作好各类报表上交公司财务部和甲方，以便根据工程的进度向甲 方提出支付工程进度款的申请。（4）为保障工程的按期完成，工程款必须专款专用，合理调配。（5）在甲方工程进度款不能及时调拨的情况下，为使工程进行下去，要作 好各种准备，包括垫付部分工程款及材料款，并按照合同的条款进行。（6）定期编写

24、成本控制分析报告，对每一分部分项工程及时做出经济效益 和盈亏预测报告，以便合理地使用资金。（7）各种借款付款手续必须严格按照公司的有关财务管理规定，对支出的 款项，要及时入帐以便统筹安排资金。为了实现工期目标计划，我项目部施工时必须与电信、电力、交通、排水公司之间的协调，具体工作措施：1）组织管理技术人员、 施工人员认真熟悉施工图纸， 充分理解设计意图， 并认真研读施工图纸，明确了解各分项工程的施工顺序。（ 2）对本单位施工人员的思想教育工作， 树立全局观念和高尚的职业道德， 克服本位主义，主动搞好施工协作配合，尊重他人劳动。（3）在业主代表的组织下，与电信、电力、交通、排水等部门的技术人员

25、进行讨论，在不影响与其正常对接的前提下更好更快的完成各项工作。（4）在施工过程中，必须贯彻“局部服从整体”原则；计划一经形成，各 方面都要遵循计划安排施工。（5）与有关交叉单位交流施工图、施工方案、技术变更资料，了解彼此的 相互关系和施工方法。（6）设置与业主、设计、监理及各工种设计和施工单位的专职联系人，代 表本单位就各类技术问题、交叉问题与相关单位取得联系。（7）定期或不定期地组织多方会议，就重大问题或施工难题进行讨论。 机具与人员安排措施：（1）按工程所需机具计划， 进场前根据实际确定具体， 必须全部及时到位。（2）人员安排更需提前，首先，进场前有计划；施工过程中，根据后续工 程内容及时

26、调整。总之，抓住资金、机具、人员三大要素，严格按照施工进度计划，确保工 程如期完成。第五章 主要分项工程施工方法施工测量选用 NTS-360 型南方全站仪、 瑞德自动安平水准仪各一套、 50m 钢卷尺两把 施工测量工作由施工技术部测量组负责，测量组由 2 名技术人员组成。 在工程开工前请建设单位、设计单位和监理单位到工地共同进行测量控制点交接工作将导线桩、中心线基线桩、水准基点桩等进行逐个交 接并分别做好以下工作： 测量负责人应会同设计、勘察部门现场交接中线控制桩和设计水准点， 设置护栏，并对提供的坐标桩、水准高程控制点进行校核，校核结果须得到设 计、监理、建设单位的验证。 根据施工要求，每间

27、隔100m测设一个高程控制点并进行保护，且每隔 一段时间都要进行检查复核。 临设水准点应与设计水准点复测闭合，允许闭合差为±12 vL mm。（L为 水准线长度公里数）。 道路中心桩桩距在20m，量距允许误差：小于200m为±1/5000 ;200 500m 为 ±1/10000 ;大于 500m 为 ±1/1200。 建立测量控制网。根据设计提供的逐桩坐标测设出道路起点中桩、固定 点、作为道路控制主轴线；测设出机动车道边线即雨水口控制线，并测设出道 路红线，建立测量控制网。 复核原有地下管线的位置和标高以及其他要求的有关测量。 按中心桩位置复测原横断面

28、路面标高，与设计图纸进行对比从而计算沥 青混凝土方量。 平面和水准的测量准确，并及时向施工人员提供测量数据，同时现场交 桩。 为保证测量成果精准、无误，测量放线后要及时做好测量记录，并请建 设单位、监理单位代表复测。 工程基本完工后，必须进行全线的竣工测量，包括中心线的位置、标高、 横断面图式、附属结构的实际位置和标高。测量成果在竣工图中标明，作为竣工资料之一保存、高程控制 、查对复测水准点查对复核建设单位所交付的水准点并尽可能与国家水准 点闭合。 、根据建设单位指定的水准，将高程引入施工区段内。 、选择前后通视的点位尽量使前后视距等长采用闭合水准路线的方法进行高程测量。 、引测水准点：为了在

29、施工中确定高程方便 施工前在原有水准点的基础上增加临时施工水准点组成附合水准导线。弓I测水准点间距为100m其具体做法为用C20砼固定一根长L=500mm 的10钢筋涂红油漆 圈点并将引测的标咼标记其上。 、引测的水准基点设置在现场坚固且不易破坏的地方。 、施工区段的水准控制基准点埋设前必须经过几次复测准确无误后方可按要求埋设。、平面控制测量 、根据总平面图和甲方提供的施工现场的基准控制点用全站仪在场区按相当于二级导线精度要求进行两测回的测角、测距联测的数据精度满 足测量规范的要求后 即将其作为本工程布设平面控制网的基准点和起算 数据。 、根据设计图纸计算待测点坐标用全站仪进行放样且放样点必须

30、进行复 核。土方开挖中央分隔带沟槽土方开挖采用履带式挖掘机反铲挖土和自卸汽车运土；西南侧新建公交站台之人行道破除后土方开挖采用轮胎式挖掘机开挖自卸汽车运 土，挖出的土方用汽车运出场外抛弃。机械挖不到的地方和基底预留约20cm的土层，用人工开挖，运到端头用机械挖出沟外装车，以免破坏基础下面土壤 结构。人工开挖修整后夯压达到设计标高。开挖前会同监理对占地范围内的原地面进行测量，以得到本合同段的原地 面咼程，并填写确认单，报监理、业主确认。除按图纸所示或监理工程师批示要保留的植被和保留物外，在占地范围内 所有房渣土、构筑物、杂草、灌木、垃圾等应按规范要求的深度和范围清除， 并运至指定的地点废弃。施工

31、前对路基范围内的各种现况管线及其它建筑物进行调查，并积极主动协助有关部门进行拆迁、改造或米取有效的保护措施。机械开挖土方前要确定堆土位置、运土路线、机械运转路线；选择与配备运土汽车，主要考虑运土道路情况、运距、工作面以及同挖土机斗空量和生产 率相匹配。开挖土方时，安排施工管理人员跟班，经常测量和复核平面位置和标高及 边坡坡度是否与设计相符，指挥挖掘机司机开挖、汽车运土、堆土。在土方开挖过程中，对土质情况、地下水位等的变化随时进行观测，作好原始记录，发现地基土质与设计要求不符时，与有关人员及时研究处理。在挖土边坡上侧堆土或堆放材料以及移动施工机械时，与挖土边缘保持一 定距离，以保证边坡的稳定。土

32、方开挖完毕，自检后及时请监理方、建设单位进行验槽，并保存测量记 录。道路施工施工测量： 根据导线控制网及控制点高程，复测路基断面，并测设路基中线桩，结合 设计放出路基边桩。（应领会设计意图特别注意设计图纸上加宽之车行道边线 与新建公交站台边线位置）原中央分隔带与新建公交站台平侧石拆除、土方开挖及外运 根据本工程实践情况及工期紧的特点，对施工区域封堵后采用人工对路沿石进 行拆除统一堆放（尽量提高原有平侧石的二次利用率）。公司调配 1台 PC200 与 PC120 挖掘机与 10 辆工程车进行土方开挖与外运工作。对于外运的土方， 拟外运至 20 公里外的一处废置水塘处倾倒，并用装载机整平。路基片石

33、垫层浇筑在土方开挖至指定标高（此时需留出预压量）后对路基采用 25T 压路机进 行碾压至达到 95% 压实度后，再复测高程无误后对路沿石边线进行定位（垫层 边线出路沿石外边 300mm ，放样完毕后用石灰线进行标记）再在路床上部浇 筑 300mm 手摆片石。在片石垫层强度达到后采用人工配合挖掘机摊铺 100mm 碎石垫层 （挖机推 开，局部不平整处人工摊平 ），摊铺完毕后采用 25T 压路机来回碾压。C25 钢筋砼基层浇筑碎石层碾压完毕后先使用全站仪定出基层边线， 再按测出之边线安装模板， 模板安装完毕后再对其进行复核，复核无误后开始按设计图纸绑扎钢筋，钢筋 绑扎完毕报监理与业主验收， 验收合

34、格后在模板上每隔 20m 钉一根钢钉钢钉高 度为混凝土面高度，再开始按钢钉高度浇筑商品砼。沥青混凝土摊铺前准备工作与注意事项：沥青混凝土，采用场外拌制、摊铺机铺筑法施工，自卸汽车运输、摊铺机 铺筑，压路机碾压法施工。确保压实度和饱水性。根据本工程的特点沥青 采取全线摊铺。沥青、碎石、石屑、机制砂等各种材料要严把质量关，符 合设计和规范要求，施工过程中对每一道工序严把质量关，确保工程质量 达到优良标准，同时加大先进设备、仪器投入，确保工程质量和工期。施工路段起、终点要有醒目的交通标志，限制车速 10 公里/ 小时，重要地 段有不安全可能的施工点周围应设水马、警示标志，昼夜安排交通员执勤， 疏导交

35、通。在施工时放置 3050 个标志帽，引导过路车辆视线， 保证其安 全通过。路用材料、构件，随到随用，严禁堆放占有效路面，因影响交通需要堆放， 应选择路外拆迁地临时堆放。施工地段，严格按照施工技术规范进行，确保安全，拉料车辆相互错 车按交通规则行驶。沥青混合料配合比设计A、目标配合比设计阶段：用工程实际使用的材料计算各种材料 的用量比例，配合成符合规范规定的矿料级配，进行马歇尔试验，确定最佳沥 青用量。以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓比 例、进料速度及试拌使用。B、生产配合比设计阶段：取目标配合设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量+% 和%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确

36、定生产配合比的最佳沥青用量。同 时反复调整冷料比例，以达到供料均衡。C、生产配合比验证阶段：拌和机采用生产配合比进行试拌、铺 筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，由此确定生产用的标准配合比。标准配合比作为生产上控制的依据和质量检验的 标准，由此确定生产用的标准配合比。在施工过程中不得随意变更，如遇进场 材料发生变化，应及时调整配合比，使沥青混合料质量符合要求并保持相对稳 定。热拌沥青混合料的运输A、沥青混合料的运输，应采用较大吨位的自卸汽车运输。运输时应防止沥青与车厢板粘结，可涂一薄层油水混合液，并不得有余液积聚在车厢底部。B、从拌合机向运料车上装料时，应防止粗细

37、集料离析，每卸一 斗混合料应挪动一下汽车位置。C、下雨时，运料车应采取覆盖篷布用来保温、防雨。铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量，若下层质量不符合要求，不得铺 筑沥青面层。本合同段沥青混合料采用人工配合机械摊铺的方法摊铺。摊铺后紧跟着钢轮压路机与胶轮压路机碾压，缩短碾压长度 摊铺过程不得中途停顿，摊铺好的沥青混合料应及时碾压，当不能及时碾压或 遇雨时，应停止摊铺，并对卸下的沥青混合料加以覆盖。压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求。沥青混合料的压实采用钢筒式静态压路机与轮胎压路机组合的方式碾压。初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，不得产生推移、发 裂；压路机从外侧向中心碾压，相邻碾压

38、带应重叠 1/3 至 1/2 轮宽， 最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。初压时用关闭振动装置的振动压路机碾压 2 遍后，检查平整 度、路拱，必要时应修整。 复压紧接着初压后进行。复压采用重型的轮胎压路机，碾压 4 至 6 遍，达到要 求的压实度并无显着轮迹。终压紧接在复压后进行，选用双钢轮筒式压路机碾压，终压不少于 2 遍，路面 应无轮迹。沥青路面的接缝A、在施工缝及构造物两端的连接处操作应仔细，接缝应紧密、平顺。B、摊铺时采用梯队作业，故纵缝采用热接缝。施工时应将已铺 混合料部分留下 10 至 20 公分宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基 准面，在最后作跨缝碾压。C、横向接缝的碾压应用双钢

39、轮筒式压路机进行横向碾压。碾压 时压路机应位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度宜为 15 公 分，然后每压一遍向新铺混合料移动 15 至 20 公分，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。D 、热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50 C后，方可开放交通。取样和检测 在施工现场每天进行取样，检测沥青混合料的集料级配，沥青含 量、压实度等， 进行马歇尔稳定度试验， 已成型的沥青面层允许偏差应满足 公 路工程质量检验评定标准的各实测项目要求。、摊铺试验路段、沥青混凝土面层在施工时铺筑一段长约 50 米（单幅）试验路段，其目的是证 实混合料的稳定性以及拌和、摊铺和压实设

40、备的效率和施工方法、施工组织的适应性。、施工机械配置ABG423 沥青砼摊铺机1台自卸汽车6台胶轮压路机2台钢轮压路机2台洒水车1台底层沥青混凝土摊铺试验路段摊铺达到预定要求后，封闭全线交通，全断面均匀喷洒 PC-2 型乳 化沥青，用油量为升 / 平方米，并且在新旧路面接缝两侧 500mm 范围内铺设双 向抗拉玻纤土工格栅， 沥青摊铺前需在路边石上用记号笔每隔 20m 做好高度标 记点，再开始摊铺 70mm 厚底层沥青混凝土， 底层沥青混凝土采用中粒式沥青 混凝土（ AC-20F ）。面层沥青混凝土摊铺摊铺面层沥青混凝土前全断面喷洒 AL（M）-3 型液体石油沥青， 用油量为 升/ 平方米，再

41、开始摊铺沥青面层，面层沥青采用 SMA-13 （SBS 改性沥青 混凝土）厚度 40mm 。面层沥青摊铺完毕后待温度冷却至 500C 以下再开放 交通。路灯照明施工路灯施工分为原有路灯移位与新路灯安装两部分原路灯拆除本工程原公交站台与新建公交站台 7 套路灯以及交叉路口东侧 1 套路灯需要移位；交叉口东西侧各两套路灯需拆除，我项目部计划在拆除原有人行道前 就对这 12 套路灯全部拆除， 拆除过程中机械为主人工配合， 拟采用 25T 吊机起 吊，路灯拆除后统一堆放在场地西北侧堆场内，再对路灯基础进行破除。本工程道路两侧距侧石线的人行道上每间隔约 35m 设置一套路灯照明。 迁 移路灯采用原路灯，

42、新增路灯采用 15m 高 4*400W 高压钠灯，共 10 套，增设 4 座 1180*1280*1250mm 路灯手孔井，电缆套管采用 PC100 保护管与 SC80 保护管，路灯基础采用C25混凝土基础、300mm 厚片石垫层、100mm 厚C15 素砼垫层。采用全站仪对标记线测量完毕后立即组织人工进行开挖。 开挖时根据开挖的 深度，适当的放大开挖面，开挖时要严格按设计要求开挖，一次性挖到合格的 要求，开挖好沟槽后，及时铺设电缆管，管道铺设时，要求做到平滑，顺直； 接头自然，无死弯、死角。在管道与手孔井及检查井部分的出口处，按设计要 求包扎好接口。回填土时，以人工取细土回填、夯实，回填压实

43、时不得冲击挤 压管道，最后表面要达到和周边的土层一致的标高和密实度，确保在后期不致 于过多的下沉。灯杆基础开挖时，按已测量好的开挖边线，以人工方式进行开挖，一次性开 挖到设计的深度、宽度。在开挖时，边挖边用尺配合水准仪进行标高的测量， 并做好记录。在开挖过程中，操作人员应在将挖到设计位置时细心操作，不得 超挖土石方，不得超挖后再回填夯实处理。保证基底、基坑的施工质量。基坑 开挖好后，及时进行砼垫层的浇筑。在施工前，按设计要求必需采用商品砼， 因此，在垫层施工前，先与砼供应商，签定好砼的供货合同，确定好供货的时 间地点等，保证供应及时到位，保证施工质量。在施工时，砼严格按设计的配 合比进行砼的拌

44、制，砼的和易性应符合设计和规范的要求，同时也要符合施工 的需要。垫层浇筑时要及时，浇筑要密实，不得出现中空的砼和孔洞等现像。在浇筑路灯基座砼以前，按设计要求，提前做好预埋件，并经监理等人员现场 检验合格，才能用于现场的安装。安装时，应在侧面边上打上固定的木桩，拉 上中心线的控制线，并注明方向及偏角，同时也要标明预埋件的标高，精确到 +/-1CM 以内。安装就位后，检查安装的标高与方向是否正确，不得出现将安 装方向调反的现象；同时要注意四边的平整度，确保上面的安装的电杆配电设 施就位后，偏差在允许的范围内。安装后的表面应清洁，并用油漆作上基础及 桩位的编号。路灯基座安装完毕后再浇筑基座商品砼，浇

45、筑完成后以人工浇水 的方式进行养护，在养护期间，确保不得有任何的碰撞和松动。在砼强度达到 设计强度的 75% 以上时方可进行基坑侧面的土方的回填和夯实。定出手孔井的中心点，以及开挖深度计算后的开挖边线，并做好标记，在中 心位置打上小木桩做好标记。基坑开挖完毕后以现状基底夯实整平后并安装上 边侧模板进行垫层的浇筑，浇筑过程中以人工进行操作，现场以平板振动器进 行夯实。振平夯实后的表面应平整，基底标高应符合设计要求，井底的砼垫层 强度达到 70% 的设计强度后，再进行手孔井的砌筑。砌筑手孔井时采用1：2水泥砂浆抹面：洒水湿润墙体，抹面分两次进行，先刮糙打底后用直尺刮平再 用木措搓平，表面粗有纹理，

46、此粗糙厚度 10mm ，在粗糙的水泥砂浆初凝后及 时粉刷第二道水泥砂浆，并压实抹光。抹面程序应先外墙后内墙，在必要时内 墙宜一次抹光完成。安装钢筋混凝土预制盖板必须清洁上沿井口边，沿口应平 整，顺直；上下面不得弄错；盖板安放前应先在底部铺 25mm 水泥砂浆。盖住 手孔井每边需150mm，盖板缝间用1: 2水泥砂浆嵌实并形成凸缝以防渗水， 盖板四周用 1： 2 水泥砂浆圬实形成 450 三角接缝，缝高 50mm 。手控井上预 留洞的方向标高必须符合设计要求。预留管应与墙体接平，在手孔井与接管的 连接处用 1 ： 2 水泥砂浆抹成 450三角接缝。灯具安装施工时，采用先安装灯具于电杆上后，再吊装

47、电杆就位进行安装的方法。 据上述的方法，在灯具运达施工现场后，在电杆要吊装的前期，在平地上进行 灯具及灯盘的安装，调试，组装、焊接等工作。测试无任何问题后，再安装于 电杆上，最后随同电杆一起吊装完成即可。灯具、灯盘安装完成后，相关的接 线、焊接等每一个环节均严格进行测试和管理；保证施工质量，减少后期的故 障和维修工作。交通标示标牌施工概述交通标志结构支撑方式、基础结构形式按设计图纸施工，具体位置根据道 路标志标线平面图上桩号、道路特征点位置设置。交通标志板设计包括标志板 的几何尺寸、图案尺寸、板面汉字尺寸、板面颜色、材料选择和板后加固形式， 具体要求应参照国家标准中有关规定及当地有关标准及通用

48、图执行。标牌制作 交通标志的形状、图案、文字、颜色应符合国标道路交通标志和标线 ( GB5768-2009 )及其他有关标准规定，标志牌材料采铝塑板，板面无皱纹、 起泡，开裂、剥落、色差等，并具有良好的反光性能和耐久性。 交通标志杆一般采用焊接杆、 无缝钢管或对接槽钢，其材料性能不得低于 Q235 ， 钢，立柱、横梁及外露钢构件应采用热浸镀锌处理， 锌付着量不得低于 550g/m2 (厚度约)，标志杆表面颜色用浅灰色。安装在人行道上的标志牌必须旋转一 定角度，不能堵塞人行道。焊接采用手工电弧焊，焊条牌号 J422 ，焊缝表面要求光滑、圆滑、平整，焊接 牢固可靠发，焊完后应清除焊渣。警示、指示、

49、车距确认标志板几何尺寸依据国家道路交通标志和标线( GB5768-2009 )及设计道路最高速度确定。标志板底板、 文字图案反光膜均采用二级反光膜， 应符合 GB/T18833-2002 公 路交通反光膜的要求。凡钢管外径在 152mm 以下 (含 152mm) 的立柱或横梁， 采用普通碳素结构钢焊接钢管加工制作，并应符合碳素结构钢 (GB700-88) 的要求。标志板应符合道路交通标志板及支撑件 (GB/23827-2009) 的规定。 小型标志板材料采用铝塑板，标志板需固定牢固。标志板后采用型铝加固，型铝与标志板之间采用铝合金碰焊连接。 标志板颜色色度按照 GB/T8416-2003 视觉

50、信号表面色中有关规定，警告标 志板面颜色为黄底、黑边黑图案；禁令标志为白底、红圈、红杠、黑图案、图 案压杠；指示标志为蓝底、白图案，指路标志一般为蓝底白图案。标示标牌基础施工定位放样。 根据图纸上标注的位置进行精确放样，标志板下缘距路面的高度不得小于施工图纸要求。基础开挖及浇注。采用轮胎式挖掘机配合人工开挖基坑，开挖土方随即用翻斗车运至就近弃土 场；基础钢筋的加工应符合设计要求，地脚螺栓和底座法兰盘预埋位置应正确； 基础采用施工图纸设计标号的混凝土进行浇筑，浇筑砼时应分层振捣保证密实， 上表面抹光与法兰盘平齐，对预埋件加以保护。标志支承结构的制作安装立柱采用人工配合吊车及升降车进行安装。 施工

51、现场由专人负责安全管理和 指挥。立柱通过加劲法兰盘与预埋螺栓连接起来，在拧紧螺栓前应调整好方向 和校正立柱的竖直度，使其符合规范要求，最后拧紧。悬臂标志，立柱上的悬 臂横梁，可在安装就位前先行装妥；双柱式路侧标志，为便于标志牌的安装， 两立柱的竖立均应垂直并互相平行，其顶端在同一高度，连接件需对称布设。标志板制作安装安装标志板时， 滑动螺栓通过加强肋中的滑槽穿入， 通过抱箍把标志板固定 在立柱上 ,并调整好标志板的安装角度。标志的紧固方法应符合图纸的要求；路 侧标志在装设时，应尽可能与道路中线垂直。标志牌安装采用人工结合吊车及升降车进行， 吊装时，设置专职安全管理员， 安设吊车时，进行道路封闭

52、，吊车应尽量少占用紧急停车带和行车道，在作业 区域内吊车旋转范围与行车道保持足够的距离。标志安装完毕后，应清扫所有标志板，标志的外观、视认性、颜色、镜面眩 光等是否符合图纸要求。交通标线施工方案用机动打线车划基准水线， 以水线为基准， 用下涂剂喷涂机按基准线喷涂下 涂剂，喷涂时下涂剂用量应均匀，干燥后即可进行涂敷施工。涂料加热温度控 制在180 C 200 C,振动标线控制在 200 C 220 C;涂敷标线时时，要求路 面干燥，除净灰尘和杂物；严格按标准线进行标线涂敷，不得发生跑线、滴漏 等现象;划线车加料中断施工时，要注意标线接缝的平整性;虚线终端贴粘胶 带，涂敷后揭掉，以保证标线无毛边;

53、所有标线均应按设计图中所规定的标线 宽度一次划成，不允许在宽度方向进行拼接;导向箭头采用模板涂划;车行道 边缘绿化工程施工概述本工程绿化施工主要为对原来绿化带开挖后恢复，对原来之断开处中央分隔 带进行闭合，绿化用土为挖出之原土，需整理绿化用地面积为 76m 2。 中央分隔带的路缘石安装完毕后对绿化带内侧进行清理，清理后按计划进度做 好深翻、粗平整及土壤改良相结合的施工方法， 在绿化土内掺和有机肥料， 以 方格网方法放样，根据植物的物性、艺术的眼光进行，力求体现设计意图。第六章 主要机械设备及实验、测量、质检仪器拟投入本工程的主要机械设备（详见下表）拟投入本工程的主要实验、测量、质检仪器（详见下

54、表）主要机械设备表序号机械设备名称规格型号厂牌及出厂日期数量目前所在地小计其中自有新购租赁1挖土机PC200/120w日立/2V长春2压路机25T震动式柳工/1V柳州3自卸汽车翻斗10V青岛4砂轮切割机1V长春5锯缝机1V长春6平地机2V广州主要实验、测量、质检仪器表序号仪器设备名称规格型号单位数量1全站仪瑞德RTS-882RWIN台12水准仪DSZ3台23砼回弹仪HT 225台14游标卡尺300 X套15水平尺套16砼测试温度计WTY套18砼试模150 X150 X150套39坍落度仪100 X200 X300套110砂浆试件模XX套311水灰比测定仪LS-145台1第七章施工质量管理及保证质量措施质量管理目标本工程质量必须符合市政工程施工验收规范和有关质量检验评定标准 的规定，分项工程合格率达100%，单位工程确保达到优良等级，力创温州 市标化工程。质量保证体系质量是企业的生命，是施工中需要加强管理和控制的要素，也是安全、 质量、进度、效益、环保五大要素对立统一体中极为重要的方面，为达到创 优目标，质量管理方面，本公司将采取如下措施。质量是企业的生命，一个企业尤其是建筑施工企业，如果工程质量过不 了关，那后果将不堪设想，“质量第一，用户至上”是我们对本工程的行动 宗旨，不论工程大小始终把工程质量放在