铁路钢轨标准及修理要求

1、钢轨 第 1条 线路上的钢轨类型应与运量、线路允许速度和轴重相适应。允许速度大于120 kmh的线路应采用60kgm及以上钢轨，小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨。 线路大修采用的钢轨类型应符合表 1的规定。 钢轨铺设标准 表 1年通过总重(Mt)W年100100> W年15W年<15钢轨类型(kgm)75606050 钢轨超过大修周期且伤损严重时，工务段应适当降低线路允许速度，以保证行车安全。 第 2条 使用的新钢轨应符合相关技术条件；使用的再用轨应符合铁道旧轨使用和整修技术条件(附录五)的规定。 第 3条 钢轨伤损按程度分为轻伤、重伤和折断三类。 一、钢轨轻伤和重伤标准

2、钢轨轻伤和重伤标准见表3 1、表 32和表 33。探伤人员、线路(检查)工长认为钢轨有伤损时，也可判为轻伤或重伤。 二、钢轨折断标准 钢轨折断是指发生下列情况之一者： 1.钢轨全截面断裂； 2.裂纹贯通整个轨头截面； 3.裂纹贯通整个轨底截面； 4.允许速度不大于160kmh区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块，允许速度大于160kmh区段钢轨顶面上有长度大于30 mm且深度大于5 mm的掉块。钢轨轻伤和重伤标准 表 31伤损项目伤损程度备注轻伤重伤max160kmh160kmhmax120kmhmax120kmhmax160kmh160kmhmax120kmhmax120

3、kmh钢轨头部磨耗2所列限度之一者3所列限度之一者轨端或轨顶面剥落掉块长度超过15mm且深度超过3mm长度超过15mm且深度超过3mm长度超过15mm且深度超过4mm长度超过25mm且深度超过3mm长度超过25mm且深度超过3mm长度超过30mm且深度超过8mm钢轨顶面擦伤深度超过深度超过深度超过1mm深度超过1mm深度超过1mm深度超过2mm钢轨低头超过1mm超过3mm用1m直尺测量最低处矢度。包括轨端轨顶面压伤和磨耗在内波浪形磨耗谷深超过谷深超过谷深超过钢轨表面裂纹有有有包括螺孔裂纹、轨头下颚水平裂纹(透锈)、轨腰水平裂纹、轨头纵向裂纹、轨底裂纹等(不含轮轨接触疲劳引起轨顶面表面或近表面的

4、鱼鳞裂纹)钢轨内部裂纹有有有包括核伤(黑核、白核)、钢轨纵向裂纹等钢轨变形有有有轨头扩大、轨腰扭曲或鼓包等，经判断确认内部有暗裂钢轨锈蚀经除锈后，轨底厚度不足8mm或轨腰厚度不足14mm经除锈后，轨底厚度不足5mm或轨腰厚度不足8mm钢轨头部磨耗轻伤标准 表 32钢轨(kgm)总磨耗(mm)垂直磨耗(mm)侧面磨耗(mm)max160km/h正线160km/hmax120km/h正线max120km/h正线及到发线其他站线max160km/h正线160km/hmax120km/h正线max120km/h正线及到发线其他站线max160km/h正线160km/hmax120km/h正线max12

5、0km/h正线及到发线其他站线7591216188910111017161875以下609121416899101012141660以下50121489121450以下43101278101243以下91077911注：总磨耗=垂直磨耗+12侧面磨耗。 垂直磨耗在钢轨顶面宽13处(距标准工作边)测量。 侧面磨耗在钢轨踏面(按标准断面)下16 mm.处测量。钢轨头部磨耗重伤标准 表 33钢轨(kgm)垂直磨耗(mm)侧面磨耗(mm)max160km/h正线160km/hmax120km/h正线max120km/h正线及到发线及其他站线max160km/h正线160km/hmax120km/h正线

6、max120km/h正线及到发线及其他站线7510111212162175以下6010111112161960以下50101750以下4391543以下813普通线路和无缝线路缓冲区的重伤和折断钢轨应及时更换。换下的重伤和折断钢轨应有明显的标记，防止再用。无缝线路钢轨重伤和折断，应按第条的规定处理。在桥上或隧道内的轻伤钢轨，应及时进行更换或处理。 第 4条 钢轨接头应采用相对式联结方式。曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置。剩余少量相错量，应利用钢轨长度误差量在曲线内调整，有困难时可在直线上调整。直线地段应按钢轨长度误差量配对使用。在每节轨上，相差量不应大于3

7、mm，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于15 mm。 正线钢轨异型接头必须使用异型钢轨。 第 5条 下列位置不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接。 一、明桥面小桥的全桥范围内。 二、钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2 m范围内。 三、设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内。 四、钢梁的横梁顶上。 五、平交道口铺面范围内。 第 6条 普通线路钢轨接头，应根据钢轨长度与钢轨温度预留轨缝。轨缝的标准尺寸按下列公式计算：式中 a0更换钢轨或调整轨缝时的预留轨缝(mm)； 钢轨线膨胀系数，为 1 8 mm(m·)； L钢轨长度(m)； tz更换钢轨或调整轨缝地区

8、的中间轨温()，Tmax，Tmin当地历史最高、最低轨温()； t0更换钢轨或调整轨缝时的轨温()； ag构造轨缝，38、43、50、60、75 kgm钢轨ag 均采用18 mm。 最高、最低轨温差不大于85地区，在按上式计算以后，可根据具体情况将轨缝值减小12 mm。 25 m钢轨铺设在当地历史最高、最低轨温差大于100的地区时，应个别设计。 各地区(或区段)采用的最高、最低轨温，由铁路局规定。 第 7条 m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温不受限制。25 m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为(tz+30)(tz-30)；最高、最低轨温差不大于85地区，如将轨缝值减小12 mm

9、，轨温限制范围相应地降低37。特殊情况下，在轨温限制范围以外更换的25m钢轨，必须在轨温限制范围以内时调整轨缝，使其符合第条规定的标准。 第 8条 轨缝应设置均匀。每千米线路轨缝总误差，25m钢轨地段不得超过80 mm， m钢轨地段不得超过160 mm。绝缘接头轨缝不得小于6 mm。 第 9条 线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于6 m，在站线上不得短于 m，并不得连续插入2根及以上。个别插入短轨线路的允许速度不得大于160 kmh。 第 10条 钢轨钻孔位置应在轨腹中和轴上，且必须倒棱。两螺栓孔的净距不得小于大孔径的2倍。其他部门需在钢轨上钻孔或加装设备时，必须经工务段同意。 第 11条

10、用于线路上的钢轨需要截断时，应全断面垂直锯断。严禁使用乙炔切割或烧孔，严禁使用剁子和其他工具强行截断和冲孔。 第 12条 应做好钢轨养护维修工作，预防和整治钢轨病害，延长钢轨使用寿命。当钢轨出现表 12的病害时，应及时处理。应对轨面擦伤和剥落掉块进行焊补，打磨钢轨肥边、马鞍型磨耗等，加强接头错牙、硬弯等病害的处理，并结合更换道碴、垫碴、垫枕下大胶垫等方法，综合整治钢轨接头病害。应有计划地采用钢轨打磨列车进行预防性打磨，当钢轨顶面轮轨接触处出现鱼鳞裂纹或波浪型磨耗达到轻伤时，应安排修理性打磨。钢轨病害整治限度 表 12钢轨病害max >120 kmhmax120kmh测量方法钢轨接头顶面或内侧错牙(mm)>l>2直尺测量工作边或轨端肥边(mm)>1>2擦伤或剥落掉块、钢轨低头接近或达到轻伤接近或达到轻伤硬弯(mm)1m直尺测量矢度焊缝凹陷(mm)钢轨母材轨顶面凹陷或接头马鞍型磨耗(mm)波浪型磨耗达到轻伤达到轻伤 曲线地段应根据钢轨状况