积极建设生产性实训基地 培养高职物流人才

1、积极建设生产性实训基地 培养高职物流人才                    摘 要：实训是高职院校的主要教学模式，但是模拟实训由于其固定性、虚构性使学生学习的效果往往不佳，而生产性的实训可以避免此类问题，从生产性实训基地分析入手，通过对生产性物流实训室优点的分析，提出生产性物流实训室的主张，并分析生产性实训建设的途径。 关键词：实训；物流人才；高职；生产性实训 中图分类号：G718.5文献标志

2、码：A 文章编号：1002-2589（2011）06-0186-02 加强实训、实习基地建设是高等职业院校改善办学条件、彰显办学特色、提高教学质量的重点要积极探索校内生产性实训基地建设使校内生产性实训、校外顶岗实习比例逐步加大，提高学生的实际动手能力。 一、生产性实训基地的理解 生产性实训基地一词转引自教高200616号文。16号文认为：由学校提供场地和管理，企业提供设备、技术和师资支持，以企业为主组织实训。其主要思想是“以企业为主组织实训”，这种实训会因企业主持而必然具备“生产”性质，在这里实训已经与企业生产融合在一起了。 尽管在形式上有所差异，但在教学理念上这种模式与新加坡南洋理工学院的“

3、教学工厂”的教学模式异曲同工：“就是将实际的企业环境引入到教学环节当中，并将两者融合在一起”，由模拟（simulation）到模仿(emulation)再到融合integration)。在“教学工产”里，不仅仅硬件环境与实训是生产性的，甚至连教师与教师、教师与学生之间的关系与组织架构都按企业的生产性模式进行配置，真正的企业化。 在“教学工厂”里，生产项目是不可缺少的一个重要环节，这些项目主要来自于企业生产性的与研发性的领域。通过项目的生产，为学生提供了一个更完善和有效的学习环境与过程。项目不但能巩固学生所学的理论知识，而且可以鼓励和开发学生的创新能力和团队精神以及提高他们解决实际问题的能力。

4、二、物流生产性实训基地的概念与可行性分析 对物流专业来讲，物流行业被国家列为十大振兴产业之一，尤其处于国际中枢地位的珠三角，在目前“双转”的背景下，物流将扮演更加重要的角色。根据教育部高校物流专业教学指导委员会公布的统计数据，到2010年，我国大专以上物流人才需求量为30万40万人，在职人员培训需求达到100多万人。而国内物流教育起步较晚，物流人才已被列为我国12类紧缺人才之一。这对高职物流专业尤其是珠三角的物流专业发展来说是一个难得的机遇。 （一）物流生产性实训基地的概念 高职物流人才的培养一般都要以职业为导向,要以企业实际运行要求指导教学,因此必然也要加强与企业的联系。为了达到以上目的，目

5、前做得最多的是建立实训中心，即建立校内实训与校外企业实训中心两部分。 校内实训主要是建立物流实验室,在一个拟定的环境中，引进物流沙盘模拟生产流程,模拟物流企业各环节的操作与决策过程。 但是，校内实训它毕竟是实训室，他是在事先预订的程序和拟定问题中运行。在这种固定的操作模式与流程中，所有的信息与数据都处于一种静止的工作状态下。 而物流面临要解决的问题千变万化，因为他的环境就本文由论文发表网()提供是在不断变化发展的。所以，物流的实操与训练无疑应该也要在一种动态的环境下运作才能起到训练的目的。但是，我们的实训室无法做到这点。 所以，现在很多学校进行校企合作，建立校外实训基地。但学校的基本目的是教育

6、学生，获取社会效益，可以让学生试错。企业的基本目的是最大限度地取得利润，获取经济效益，要求员工尽量避免出错。 也就是说，企业与学校在基本目的上是不一致的。也正因为如此，校外实训基地的实效性往往都会打一定的折扣。 那么，如何避免这种矛盾，既在真实的环境下实训又不与企业根本利益冲突，有没有其他方法？ 本文认为物流生产性实训基地可以很好的解决以上问题。它就是利用物流实训设备，把物流实训室提升到高职“教学工厂”的水平，按先进物流公司的操作环境与平台建立“物流工厂”，引进企业的生产项目由专业老师按企业模式指导学生进行真实的生产性实训。把实训由模拟转变成融合，实现工学的真正无缝结合。 据我们的调查，现在物

7、流专业已经建立的综合实训室里面的物流设施都是比较先进的。在目前实际的物流行业，这些硬件与软件都是许多生产企业进行生产的基本设备。它们不仅可以作为教学的道具使用，而且可以当做生产设备进行生产。因此如果我们能生产性的利用好这些设备，按教学工厂的模式生产，这些设备不仅可以达到学生实训的目的，还可以达到“造血”的功能，其社会效益与经济效益都相当巨大。 当然生产性的物流实训基地主要目的不是谋求经济效益，他主要是为学生提供真实的实习环境。当然后期可以通过项目来自负盈亏。 （二）物流生产性实训基地的可行性分析 筹建生产性物流基地不但可以进行真正意义上的实训，还可以达到产、学、研的统一。但是是否可行呢？下面从

8、可能行与可行性进行分析。 1.筹建校办物流企业的可能性 筹建校办物流公司的可能性要考虑三个因素：第一，政策层面的，政府是否支持。第二，资金问题。第三，人才的储备。 第一个问题，其实国家一直在提倡的“产学研结合”，“工学结合”的教学模式，而且16号文都有规定。因此，我们认为，筹建校办物流企业不存在政策问题。 第二个问题是资金问题。筹办一个生产性的物流基地，需要一定的启动资金。我们曾经调研过，教室的投入费用除外，建设一个300平米左右功能比较齐全的物流实训室，如果一次性满足60位学生的教学任务的话，需要投入的资金大约100万左右。 物流的实质就是实现整个社会的资源整合与优化。正因为这样的一个特点，

9、我们对广州市的部分物流零担货运中心区如嘉中物流中心、庆丰物流中心、天健广场物流中心以及沙太货运中心的部分物流公司进行调查后发现，他们所投入的资金并不多，一般而言，他们事实上在周转的资金不会超过100万。前期的投入更低，因为他们的仓库、配载中心、办公地点、运输车辆等都是租赁的。 因此，通过物流实训室与物流企业的投资调查，我们认为如果能建设一个传统的实训室，那么建设一个生产性的物流实训基地在资金层面是不会存在问题的。 第三是人才问题。作为高职院校，他的老师多是“双师型”的，也就是说老师应该一般都具有丰富的物流实战经验，尤其是学科带头人。作为一个物流教研系或者物流系，它必定会是一个有层次，有梯队的团

10、队。基于这一点，我们认为高职院校在筹办物流公司时他不会缺乏物流公司运作方面的管理人才。 综上三点，我们认为院校筹建物流公司的可能性条件是具备了的。 2.那么，他是否可行，即它的可行性有多大 我们认为，与物流实训室（包括校外与校内）相比，生产性物流实训室的可行性主要表现在市场是否接纳他。因为筹建物流公司的目的有两个：一是位学生提供实训，二是把实训室融入到真实的物流运作中。第一个目的是顺理成章的，接受方是学生，在真实的环境中进行学习对他们来讲是一件好事与乐趣。 第二个问题是生产性的物流实训在真实的物流运作中完成，这就要看物流市场会不会接纳这种物流方式。因为是一种实训，所以就允许出错。但是，企业的运

11、作不容许出现类似的问题。那怎么办呢？ 这就要求对传统的教学观念进行革命。我们把对学生的培养从以前的灌输式的教育转移到岗前培训的角度上来。从我们的教材、教师、教学方法等入手，进行师徒式教育。 首先是教材方面。根据物流各环节的不同岗位建立不同的岗位要求，根据不同的岗位要求编制不同的培训内容，培训的内容应该包括：岗位在整个物流流程中处于什么工序、这个岗位的目的与职责是什么、上下工序是什么、上下工序是由哪个部门完成、与各部门交往涉及的单据有哪些、这些单据应该怎样填写、完成本岗位的流程是什么等等。把这些培训内容按公司的当前的运作流程整理出来，就变成了我们的教材。 其次是教师。教师必须是能工巧匠，必须使在

12、物流领域的某岗位工作一定年限以上，具有丰富的工作经验。每个教师按照自己特长担任相关部门的主管。教师的角色是双重的，上课时是老师，实训时是项目经理（公司主管），平常还要担负公司运作时的相关职责。 在教学方法上建立老师带老生，老生教新生的教学模式。老师通过培养一批老学生担负工作中的主力，再由老生带新生这种师徒式的教学方法。一方面，可以保证公司的顺利运作，另一方面，达到教育学生的目的。就我们“远成物流订单班”的办学经验，学生经过一个月的岗前培训一般都可以达到上岗的条件。 因此，无论是从可能性还是可行性的角度讲，通过建立生产性的物流实训基地可以很好的解决校内校外物流实训的不足这个问题，并有利于高职高专

13、院校物流学生与老师技能培养以及产学研的结合的。 三、物流生产性实训基地的建设途径 第一种途径：学院主导建设。以学院为主组织生产与实训，这种方式所有的设备都是学院投资，按照市场的规则进行运作。由老师引进项目，并代表学院对资产进行管理和安排学生实习。像广州铁路职业技术学院的做法，在学生宿舍一楼建立的实习超市：学校投资老师管理学生工作。 此方案的优点是：没有安全风险，学生老师教学方便。缺点是：学院前期投资较高，在校园里物流操作影响其他专业教学。 第二种途径：企业主导建设。学院与企业签订协议，学生以准员工的身份到企业顶岗实习，像我院的“远成物流订单班”，企业/老师管理学生工作。 此方案优点是：身处物流市场，实实在在的生产性环境。缺点：管理较难，有一定风险。 第三种途径：校企合作建设。学院提供一块场地，由企业提供设备，建设好后再由企业自己提供项目，为学生提供实训，企业/学校投资老师管理学生工作。此方案的优点是：学院没有前期投资，没有安全风险，学生老师教学方便。缺点是：责权利很难区分，在校园里物流操作影响其他专业教学。 参考文献： 1王骏