公交机务及物资信息化管理应用

1、最新【精品】范文 参考文献 专业论文公交机务及物资信息化管理应用公交机务及物资信息化管理应用摘 要：机务及物资管理是公交日常管理的重要后勤保障。 机务 及物资管理通过信息化建设，可以提高公交机务保障能力，提高车辆 安全部件的可靠性。关键词：机务管理；物资管理；流程管理；模块中图分类号：F49文献标识码：A文章编号：1672-3198（ 2013） 24-0163-02公交机务及物资管理系统根据分类不同分为机务管理、工单管 理、轮胎管理、发动机管理和仓库物资五大模块。针对机务及物资管 理系统的主要功能应用为如下：1机务管理系统模块（1）机务管理模块的总体构成：机务管理模块是整个机务管理系统的基础

2、，管理系统中其他三个模块也是在原有模块中跟实际生产 非常贴近的具体功能基础上剥离、 完善出来的。主要是面向系统管理 员、公司级机务管理部门使用。面向管理员的功能主要包括整个管理 系统中各类基础参数的设置、各使用用户的管理和权限分配；面向机 务管理部门使用的功能是机务管理模块的重点内容，主要包括7个部分，分别为车辆及发动机轮胎台账、车辆日常事务管理、生产任务管理、职员与来往单位管理、技术文档管理、报表系统、系统设置和信 息查询。（2）车辆发动机轮胎台账管理：主要针对机务管理工作涉及的 车辆、车上在用和备用的发动机、轮胎，为车辆资料、使用状况建立 台账进行管理。（3）生产任务管理部分：由公司派发的

3、各类生产任务的建立、 指派、竣工。建立好的生产任务可以由工单管理模块中工单与其关联， 通过关联的各张工单的情况反馈该生产任务的执行进度、消耗费用（4）职员与来往单位管理部分：职员包括后方生产中涉及的各类人员资料，人员主要包括需要对车辆故障进行报修的驾乘人员、承担车辆修理的修理人员、后方生产管理人员、机务管理人员，另外在使用物资系统后，又增加了仓库保管员、物资管理人员。人员资料的 主要内容为工号和姓名；来往单位管理主要为物资系统中各供应商的 单位名称和编号，另外还有车辆各生产厂的资料。（5）技术文档管理部分：将后方生产中涉及的技术资料归档， 包括每批车订车前的技术协议、车辆保养工艺、各类技术通知

4、等。（6）分析报表系统：各类分析报表集中统一设计制定，通过定 制报表功能，实现报表的设计编制。2系统流程管理模块以车辆为例，在机务管理模块中流程大致如下：车辆采购前，根 据公司与车辆生产厂拟订的该批车的技术协议确定车辆类型，如在系统中没有的需增加，技术协议作为技术文档添加到文档管理中归档。 车辆出厂至上牌前，整理车辆的基本资料，含车辆上牌时的登记资料 和公司管理需要的技术资料，并编制车辆自编号，在车辆上牌后在系 统中登记新车，并将资料录入建立该车的台账。车辆在使用过程中行 驶的里程、产生的油耗将需进一步进行数据分析和跟踪。 根据公司管 理的要求，将车辆的事故修理、大整修都作为生产任务处理，因此

5、车 辆在使用过程中如发生事故修理、 大整修业务时，需要由管理部门在 机务管理模块中建立相应生产任务，以使工单系统中对应的工单进行 关联，使任务和工单的信息一致。车辆使用满车管规定期限后进行车 辆报废操作。上述的管理都需要通过信息化软件系统统一管理，通过 系统流程控制，严密把控公交车辆机务安全。3工单管理模块工单管理模块是由原机务管理中工单功能完善出来， 使用对象为 保修分公司各层生产管理人员，功能主要针对后方生产中各类保修任 务的管理，包括车辆小修、车辆保养、各总成保修、公司生产任务、 分公司生产任务、总成送外修理，将实际生产中的各项任务在系统中 建立相应类型的工单，通过对工单指派、发料、执行

6、（调整）、检验、 竣工来实现实际的生产流程，通过对工单信息的处理来实现生产的管 理。工单管理模块的组成部分：工单管理模块分 4个部分，分别为工 单操作部分、电子料单部分、总成互换部分（发动机轮胎互换）、报 表系统。包括工单建立、工单指派、工单执行（调整）、工单竣工。4电子料单部分电子料单部分是工单管理模块中另一重要功能，是连接机务系统 与物资系统的枢纽功能，其作用就是将物资系统中的领料信息与机务 系统中的各工单关联，通过对领料信息的统计实现单车费用的核算。 电子料单是车间根据修理需要发出的领料需求， 根据领料的类别可以 分为有工单发料和无工单发料 2种。电子料单部分需要注意的一个问 题，就是不

7、管材料费用是采用竣工单材料费用还是领料单材料费用结 算，由于工单在执行竣工时，会对工单的领料信息进行统计处理，因 此电子料单发出后，物资仓库应及时对料单进行处理发料， 在工单竣 工前使领料信息能及时同工单关联上，以减少工单记录的材料信息与 料单记录的信息差异。5发动机管理模块发动机作为车辆上最主要的总成件，对其单独进行管理基于2个 原因，一是车管方面的要求，新车登记时发动机编号已经随车登记， 车辆在使用过程中未经车管部门许可不得对发动机进行更改，由于公交行业的特殊性，为保证车辆的正常使用，允许公交车用发动机在公 司内部范围内进行互换，但必须进行台账管理；二是从机务管理角度 出发，发动机为车辆运

8、行提供动力，其经济性与动力性对车辆使用成 本产生直接影响，因此必须对发动机的使用、修理进行管理。发动机 管理模块的组成部分由3部分功能组成：日常业务操作、信息查询、 综合报表。在新增发动机时，需要注意的是在新增随车转入的发动机 时，为保证发动机资料的完整性，需要将发动机转入时已行驶里程录 入到初始里程中，转入日期录入到初始化里程截止日期， 初始装车车 号为跟车车号，增加发动机后还需要将发动机以往的大修记录同时补 入到系统中。发动机调动：发动机调动是对备置地点进行调动，主要 用于发动机在大修车间之间互相调动使用，方便各车间对所管理的发 动机进行管理。由于现在发动机归公司统一管理，尚不会产生备置地

9、 点的更换，因此发动机调动功能暂时未用。互换发动机：互换发动机是实现车辆保养、修理时，将车上装用的发动机拆下，装上备用的发 动机的流程。在进行互换发动机操作时，首先输入车号，系统根据车 号将车辆资料调出，并将在用的发动机对应到需拆下的发动机栏内， 然后输入互换时间、互换地点、车辆作业性质（保养、小修、大修）、 车辆作业的工单号、作业人，最后将需要换上的发动机号码输入到装 上发动机栏。在操作互换发动机时，需要注意的是将原发动机拆下时， 根据要求必须将拆下的状态进行指定，以免影响发动机以后的使用； 另外，在拆下发动机内外部件损耗栏内，详细记录拆下前对发动机的 检测情况，以保证发动机的资料完整。发动

10、机大修：发动机大修实际 应是由工单管理和发动机管理模块共同完成。 发动机报废：发动机报 废可以批量报废，也可以单台进行报废。报废操作只是将发动机的状 态由可用转为不可用，报废掉的发动机，其基本资料和大修记录仍保 存在数据库中，如果需要查询以往报废发动机的资料时， 只需将查询 发动机的状态指定为注销状态即可。6轮胎管理模块功能与发动机模块功能基本类似，包括日常业务操作、信息查询 和综合报表。日常业务操作：包括添加轮胎、轮胎调动、轮胎互换、 轮胎检修、轮胎翻新和轮胎报废。在批量添加轮胎时，系统中有为新 胎自动编号的功能。轮胎调动：与发动机调动类似，现在轮胎统一由 公司管理，不存在轮胎归属车间的问题

11、，轮胎在各车间之间的相互调 动时，不进行调动操作，也不会对轮胎的使用和翻新产生影响。轮胎 互换：轮胎互换操作和发动机的互换操作类似， 在输入需要互换的车 号后，系统自动将车上在用的轮胎资料调入， 然后将需要换上的轮胎 编号输入到对应的现胎位上，保存后就实现了轮胎的互换。轮胎互换 需要时，系统对互换操作的几个设置：一是胎位的设置，胎位110分别对应为车辆的左前轮、右前轮、左中外胎、左中内胎、右中内胎、 右中外胎、左后外胎、左后内胎、右后内胎、右后外胎；二是在互换 轮胎时没有读轮胎规格的限制；三是在同一胎位上在交叉时间内不得 有2个轮胎存在。轮胎检修：轮胎检修操作主要是对轮胎在用、备用、 待修和待

12、报废的状态间进行调度。轮胎翻新：轮胎翻新，其作业性质 同发动机大修性质相同，在操作上也与发动机大修相同，唯一不同的 一点就是轮胎翻新全部是需要送外修理，而发动机大修则是存在自修 和外修2种情况。轮胎翻新分为2个步骤，翻新送出和翻新接入。轮 胎报废：同发动机报废相同，报废轮胎时需要的信息包括，报废时间、 报废地点、文号、经办人、报废轮胎编号、报废说明。通过机务及物资管理系统的信息化建设，将原繁重的机务数据管 理和流程由计算机系统进行统一记录、处理和分析，一方面可以实现 公交机务管理精细化，提高机务保养维修质量，做好机务保障工作， 特别是提高了车辆安全部件的可靠性。参考文献1 马娟.试论房地产产权产籍档案信息化管理与应用J.西部 大开发：中旬刊，2012,( 9)： 95-95.2 张俊旺.人力资源信息化管理的应用价值分析J.中国信息 化，2012，( 20): 447.3 黎长燕.企业财