马湾船闸测量方案

1、舞阳县马湾船闸施工测量方案编制：审核：批准：江苏淮阴水利建设有限公司马湾船闸工程项目部二零一七年八月六日目录一、工程概况1二、编制依据2三、测量组织机构和职责2四、测量设备的进场要求及维护3五、控制点复测及控制测量4六、施工测量5七、沉降，位移观测8八、测量内业的整理9九、测量工作环境要求9十、测量施工安全9一、工程概况沙河发源于河南省伏牛山区，跨河南、安徽两省，流经平顶山、漯河、周口、阜阳等四十个市县，于安徽省颍上县沫河口汇入淮河，河道全长 620km。沙河位于淮河左岸，是淮河第一大支流，由沙河与颍河在周口汇流而成，是一条通航历史悠久的天然航道，历史上曾是著名的鸿沟水系和南北大运河的重要组成

2、部分，曾为中原地区的社会经济、历史文化、军事发展和物质交流发挥过重要作用。新中国建立后，沙河航运得到长足发展，货运量也快速增加，对航道也开始进行系统整治，原来的木帆船逐渐被机动船舶更新，码头装卸条件得到改善。自上世纪五十年代末，水利部门在马湾、逍遥、黄土桥、周口、沈丘、阜阳和颍上等地相继兴建了节制闸，除阜阳配有100 吨级简易船闸外，其余均未配套建设过船设施，致使原来通航的沙河航道被截成几段，沙河河南省境内全线断航。为了全面恢复沙河航运，在河南、安徽二省的共同努力和国务院大力支持下，沙河复航工程 1982 年列入交通部淮河流域航运规划报告，1987 年列入淮河流域航运规划要点报告，1995 年

3、列入全国内河水运主通道总体布局规划。在全国内河航道和港口布局规划（ 20062020 年）中，全国干线航道网规划为“两横” “一纵 ”“两网 ”“十八线”，沙河航道为“十八线”之一， 自河南漯河安徽沫河口全长 378 公理，规划航道等级为四级。至 2009 年，沙河干流周口以下段碍航闸坝问题基本得以解决，周口以下段由季节性通航变为常年通航。2011 年 12 月 30 日，沙河周口至漯河段航运开发工程开工建设，为进一步延伸沙河服务范围，沙河漯河至平顶山段被列入河南省公路水路交通运输“十二五”发展规划，规划航道等级四级。目前漯河至周口段航道正在按照规划实施中，2016 年漯河以下航道将全面通航。

4、马湾船闸做为沙河漯河至平顶山段航道关键节点，只有打通该节点，沙河河南境内通航里程才得以继续向上游延伸，为确保沙河航道高效畅通，充分发挥沙河的航运功能和效益，构筑完善区域综合运输网络，适应地方经济社会发展的需要，迫切需要建设马湾船闸。马湾船闸按级船闸进行设计，设计最大船舶吨级为500t 。船闸尺度为120183.5 （ m）（闸室有效长口门宽槛上水深，以下同）。上、下游导航调顺段均为 120m，主导航墙直线投影长度均取120m，辅导航墙直线投影长度分别为50m，引航道护坦均为50m，靠船段长均取 240m。0船闸承受单向水头，设计水头9.92m；输水系统采用闸墙长廊道侧支孔出水的分散输水型式。上

5、、下闸首工作闸门均采用人字闸门，阀门为平板提升门，闸、阀门启闭机均采用液压直推式启闭机。船闸水工建筑物设计级别如下：上闸首、闸室、下闸首为2 级水工建筑物；上下游导航墙、靠船墩、护坡为3 级水工建筑物；临时工程为4 级水工建筑物。防洪大堤级别为 3 级。本次设计代表船型为1 顶+2500t 顶推船队 (111 10.8 1.9m) 、1 拖+5500t 拖带船队 (231 8.0 2.1m) 、 500t 货船 (45.0 8.8 2.0m) 。设计年单向通过能力为 975 万吨。永久性建筑物设计使用年限： 50 年；临时性建筑物设计使用年限： 5 年。二、编制依据1、水运工程测量质量检验标准

6、 JTS258-20082、国家三、四等水准测量规范 GB12898-20093、水运工程测量规范 JTJ203-20124、工程测量规范 GB50026-20075、水运工程水工建筑物原型观测技术规范 JTS235 -20166、建筑物测量变形规范（JGJ 8-2007）7、建设工程项目管理规范 GB/T50326-20068、水利水电建设工程验收规程 SL223-20089、混凝土结构工程施工规范 GB50666-201110、马湾船闸工程施工图设计说明三、测量组织机构和职责1、测量人员上岗要求：（ 1）测量人员必须经过测量专业技术培训合格，取得资格证书，能熟练使用配备的各种测量仪器。1（

7、 2）测量人员必须通过三级安全教育考试 . 具有很强的安全意识。认真负责、踏实肯干、遵守纪律，持证上岗。2、组织机构为保证测量工作的顺利进行，及时完成各项工程测量任务，测量部设测量主管一名，班长一名，测量工两名。人员组织框架图如下：工务科高雄伟测量班长胡 云测量员测量员张来平王中清3、职责分工和权限测量主管负责审批施工控制网的布设方案、测设方法以及其他测量方案，并解决现场技术问题，根据规程规范确定精度标准，以及其他工作的监督。测量班长负责组织编制控制网施测方案及布设方案，并实施控制网施测方案及布设方案，绘制测量草图，解决实际测量中的技术问题。测量技术员负责现场实际操作工作，编制测量作业指导书，

8、协作测量班长执行施测方案。及布设方案，协作解决实际测量中的技术问题。做好工程施工测量记录以及其他验评报验资料并存档。并对仪器进行定期维护。测量工负责协助现场实际测量操作工作并负责其附属工作，协助解决现场的各种问题。收集测量图纸、草图。对测量设备进行维护。四、测量设备的进场要求及维护1、根据工程的需要，选用相关等级精度的测量设备，且进场测量设备必须要有合格证和检定证书。22、设备进场后必须进行自检合格后才能投入使用，在使用过程中测量设备要定期自检，定期维护3、测量仪器清单：序仪器名称型号机身号数单是否检定日期号量位检定1徕卡全站仪TC-4028496791台有2009-8-263徕卡自动安平水N

9、A255357511台有2009-8-26准仪4因瓦尺2把有5棱镜杆2根6XFS1-光学平板2个测微器五、控制点复测及控制测量为符合设计文件的要求，避免施工中出现差错，保证施工的精度和方便施工，在测区内建立施工测量控制网。以正式交桩的平面和高程控制点为一级导线控制网，然后根据施工的需要，进行加密控制点布设，形成二级加密控制导线。具体步骤如下：1、平面控制网按一级导线的测量规范要求复测业主提供的控制点，按测量规范及相关规定完成外业、平差计算等复测工作，并上报复测成果，审查控制点的准确性和精度。如果满足相关规范精度要求，则根据此导线控制点，进行加密点的布设和测量，加密导线测量完成后，上报加密导线的

10、测量成果进行审核，经监理工程师批准后方可使用加密控制点进行施工测量。2、高程控制网以四等水准测量的相关规范要求复测业主提供的控制点高程并进行高程引测和控制。33、控制点的使用施工测量中所使用的控制点必须经过复测，满足施工要求，达到测量精度，并经监理工程师审查批准后方可使用。所有测量控制点应采取措施加以保护，每个月进行一次水准复测 , 每两个月进行一次导线复测，并且每周(2 次) 对各控制点进行巡视, 若发现控制点变动或遭破坏及时上报处理。六、施工测量1、测量放样数据的计算测量人员必须对工程施工图纸进行复核，熟悉设计文件，领会设计意图和要求。以复核后的工程图纸为依据，计算施工现场的测量放样数据，

11、做到多人多次计算，互相复核，核对无误后，报总工校核，总工校核无误后以资料形式保存并上报监理单位确认后方可拿到现场进行施工测量放样。2、现场施工放样测量数据经审查无误后，利用平面高程控制点和相关的测量仪器，便可以按照工程施工的要求进行施工测量放样。施工放样必须遵循先总体后局部，高精度控制低精度的测量原则，放样过程必须遵守测量规范和相关测量操作规程，施工基线应与建筑物主轴线、前沿线平行、重合或垂直，其长度不应小于放样视线长度的0.7倍；基线应设在通视良好、不易发生沉降及位移的平整地段，放样测量各阶段需报送主要轮廓点（轴线）和重要部位的放样数据及资料，必要时应根据监理工程师的要求报告有关资料，同时做

12、好原始记录使测量结果具有可追溯性。测量人员必须严谨心细，具有高度的责任心。3、放样后的检查现场施工放样完成后，测站方应检查仪器的情况是否正常，数据是否有误，记录是否完整清楚。前方人员应检查所用测具是否有误，如棱镜杆高是否变动，对中是否有偏差等，并用卷尺实测点位尺寸距离是否正确。4、施工关键部位测量方法闸室底板上部立模的点位放样4直接以轴线控制点测放出底板中心线( 垂直水流方向 ) 和闸孔中心线 ( 顺水流方向), 其中误差要求为 2mm；而后用钢尺直接丈量弹出闸墩、门槽、门轴、岸墙、主副导航墙、胸墙等平面立模线和检查控制线，据以进行上部施工。 立模、砌（填）筑高程点放样混凝土立模使用的高程点、

13、混凝土抹面层、金属结构预埋及混凝土预制构件安装时，均应采用有闭合条件的水准法测设；软土地基的高程测量要考虑沉陷因素，应与设计单位联系确定；闸门预埋和门安装高程测量以底板浇筑后初始观测点的高程为基准（一般取底板沉降观测的首次观测值） ；始终采取相对高差进行测放，不再考虑水闸沉降的影响，以保持各工程部位相对几何高差的同一性；闸室底板上部立模点位放样该部位放样精度要求较高，一般采用在闸塘四周塘口中心轴线控制点，居高临下直接交会，测出底板中心线和闸孔中心线。此项工作宜在底板混凝土浇筑后 5 天内弹线时进行，此时弹线，因混凝土面仍吸收水分，墨线可永不褪色，用仪器直接观测十字轴线精确可靠，而后按设计图纸体

14、形特征，用钢尺量出点位，弹出立模线和检查控制线以便施工。为了保证施工测量精度，立模、砌（填）筑、浇筑、金属构件预埋的高程放样，均应采用有闭合条件的水准法测设，由于闸塘内样桩多，为了防止偶然性差错，一般宜后视两个高程点，当视线高符合误差要求后再行测放，测量完毕再复测、校核。交通桥点位放样1、桩基础（1）、根据设计图纸计算各桩位中心点坐标，采用极坐标法准确测量出桩位中心点，桩横截面尺寸不小于3CM3CM，在桩面钉铁钉作为桩心标志点。（2）、每个中心桩位纵、横轴线方向必须设置 4 个护桩，便于桩基施工过程中进行检校。5（3）、桩位放样后及时检查各桩位间距离及对角线距离，确认准确无误后以书面技术交底交

15、予现场技术员。2、承台（1）、桩基施工完毕后，在桩身测放桩顶标高并测出原地面高程控制点以便入割桩及指导基坑开挖深度。（2）、开挖基坑后，及时进行基坑标高及基坑尺寸进行检查。（3）、基坑检查无误后，根据设计图纸尺寸采用极座标法测放承台十字中心线或各承台角点控制点。（4）、测量完毕后用钢尺检查各点间的距离及对角线距离，确认准确无误后以书面技术交底交予现场技术员。（5）、承台模板立模后，及时对承台模板进行检查其平面位置及垂直度，根据设计图纸尺寸采用极座标法测放承台十字中心线或各承台角点控制点，用红油漆做标志点在模板上，根据各点拉线检查模板各部位几何尺寸，确认准确无误后再以书面技术交底交予现场技术员。

16、3、墩身墩身放样采用极坐标方法或后方交会法先在承台上放样出墩身各个角点。并在墩身模板立模后及时对模板进行检查其平面位置及垂直度，根据设计图纸尺寸采用极座标法测放承台十字中心线或各承台角点控制点，用红油漆做标志点在模板上，根据各点拉线检查模板各部位几何尺寸，确认准确无误后再以书面技术交底交予现场技术员。4、墩台沉降位移观测（1）、进行墩台沉降观测前在基础顶部台座或承台施工时埋设沉降观测点。（2）、每个墩、台观测点埋设稳固后必须与高程控制网中的基本水准点联测，确定其高程。水准测量精度不低于四等。（3）、当墩身砼施工灌注完毕后，承台顶面各个高程点再观测一次，以比较墩身建筑前后的高程变化。并及时将后一

17、次各点的高程传递到墩身顶部附近不会被顶帽覆盖的相对稳固的构件上或墩身侧面设置的标志处。当顶帽砼施工灌筑完成后，6对上述高程点亦观测一次。（4）、承台建成到墩身、顶帽建成，所测高程变化即认为系墩身、顶帽两修建阶段中桥墩可能发生的沉陷情况，可只将沉陷量记为观测成果。此后即以墩顶水准标志为固定的观测点，其高程测量同时就与上述观测点联系，以避免沉降观测的间断。（5）、沉降观测出现异常情况要及时上报并加密观测次数。七、沉降，位移观测1、通过布设控制网，按相关精度要求，根据施工分级加载实况，定期定点对坞室结构底板封铰前后每块底板和每节闸室墙在建设过程中的垂直沉降、水平位移、倾斜、裂缝和外观观测等内容进行观

18、测。表面水平位移有平行于建筑物轴线的纵向水平位移和垂直于建筑物轴线的横向水平位移,一般而言 ,工程上比较关心的是横向水平位移 ,本工程水平位移就是指横向水平位移。我们采取的横向水平位移监测方案是：在平面基准点及工作基点采用混凝土制作的观测墩，观测墩选在地基稳固、便于监测且不受影响的地方，观测的仪器采用全站仪，测量各位移观测点的平面坐标 X、 Y，分析观测数据，绘制位移变化曲线。观测时间直至工程竣工验收，移交使用单位。2、位移和变形观测网宜与工程控制网坐标系统保持一致。观测网应由基准点、工作点和变形观测点组成，控制网的形状应与水工建筑物形状相适应。3、位移和变形观测点的设置应符合规定。4、位移和

19、变形观测点相对于基准点的观测精度和适用范围应符合规定。位移和变形观测的等级和精度应根据水工建筑物对变形的敏感程度，观测的内容、性质、目的和要求，按照观测中误差的绝对值为允许变形值的1/10 1/20 的原则确定。5、位移和变形观测应按确定的观测周期进行定期观测。6、水平位移观测、垂直位移观测和倾斜观测宜配合进行，并应记录与其有关的水文、气象条件和荷载变化情况。7、位移和变形观测每次应采用相同的观测线路和观测方法，并应在观测方法7规定的环境条件下进行。8、定期提交数据分析与整理成果。（备注 : 具体实施方法待后期专项上报（沉降，位移观测方案）八、测量内业的整理1、测量人员出去外业之前要对测量数据进行复核，检查无误后。才可出去放样，并对重要的测量数据妥善建档保存，以备查验。2、每次外业都应有测量记录，记录应规范化, 字迹清楚 , 以备以后检查。3、每次结构物报验之前首先要进行自检，自检合格后做好报验资料，然后通知监理进行报验4、每天的工作必须做好施工日志。九、测量工作环境要求1、现场施工应保持清洁，垃圾、废料应及时清除，做到工完料净场地清，坚持文明施工。2、要求场地平整，高差