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文档简介

1、 一、安全状况总体评估 2010年一季度，我局辖区共发生事故险情5件，无等级以上事故。与去年同期相比，五项指标全面下降。年份事故险情数等级事故数沉船艘数死亡失踪人数直接经济损失20091322186.2万元201050000 2010年一季度辖区综合安全评估指数为6,辖区安全状况简化评估为明显好转。 二、事故总体分析 （一）事故和险情情况分类统计 1、按事故种类分： 碰撞事故4件，触礁1件。 2、按事故发生时间分：00：00时至06：00时1件，0060至1200时1件， 12：00时至18：00时2件,18:00时至24:00时1件. 3、按船舶种类分 一般货船2件，油船1件,运砂船1件,拖

2、轮1件。4、按船舶所属分 地方公司船舶2件，个体3件。5.按船舶属地分： 湖北1.5件,安徽1.5件,江苏1件,上海0.5件,河南0.5件。6、按事故发生水道统计分析： 沙洲水道1件，戴家洲水道2件，黄石水道1件，搁排矶水道1件。 （二）事故特点分析 1、事故种类特点。一季度5件事故险情，碰撞事故4件,占80%,碰撞事故比例高。 2、事故发生时段特点。一季度白天发生3件，晚上发生2件，白天事故多于夜间。3、事故船舶种类特点。一季度事故船舶有一般货船、油船、砂石运输船舶和拖轮等，油船事故和砂石运输船舶事故占的比例较高。4、事故船舶所属的特点。一季度主要是地方公司和个体船舶发生事故，中直企业船舶没

3、有发生事故险情。 5、事故船舶省份特点。一季度，湖北省和安徽省籍船舶在我局辖区内发生事故较多，各占30% 6、辖区水道发生事故险情特点。一季度，有4个水道发生了水上交通事故，其中戴家洲水道发生事故较多，共2件，点总数的40%。（三）事故原因频度分析 根据长江干线辖区安全状况综合评估办法事故频度统计方法，将事故原因分为5个方面10类原因进行统计如下表：事故原因事故 船舶船员公司自然灾害通航秩序差通航环境差不适航机务故障违章航行操作不当管理不严其他H1H2H3H4H5H6H7H8H9H10总数16290302频度%X1X2X3X4X5X6X7X8X9X1032%50%8%6%4% 从上表中可以得出

4、事故频度可以看出：造成事故的原因主要是船员因素(船员违章航行和操作不当),占原因频度的82%,公司管理、自然环境和通航环境因素是事故发生的部分原因。 三、存在的问题 1、船员素质不高。主要表现在航行中船员不能保证持续的正规了望，对可能存在的危险缺少正确估计，面临危险时，应变能力不强。一季度5件事故，原因均有这方面的因素。 四、安全对策 1、加强巡航。加强对事故多发地段和浅窄航段的巡航，打击违反长江下游分道航行规则的行为，保证良好的通航秩序。 2、加强船员安全培训，提高船员技能。充分利用船员流动学校，加强对船员培训，增强船员实行航行的理论知识。加强事故原因分析，总结吸取事故经验教训，不断提高船员的实际操作能力和应变能力。 3、加强事故预防预控。继续保持与航道部门、气象部门的密切联系，掌握辖区航道和气象信息，充分利用

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