捷达轿车多点喷射及点火系统的检修之自诊断

1、捷达轿车多点喷射及点火系统的检修之自诊断一、自诊断一自诊断的特点对喷射和点火进行限制的多点喷射系统限制单元J220装备有一个故障存储器.如果被监控的传感器或部件出现故障,这些故障就存储在故障存储器中,用带有故障种类说明.暂时偶然出现的故障,也打印出来,但带有附加说明“偶然出现的故障 .在屏幕上这种 故障显示时有“ /sp 标记.发生偶然性故障和原因可能是接触不良或线路瞬时中断.如是一个偶 然性故障在35次发动机起动当中不再出现,那么它从故障存储器中消除.所存储的故障可以用故障阅读仪 V.A.G1551或汽车系统测试仪V.A.G1552读出.故障排除 后必须去除故障代码.自诊断的一般说明请参阅故

2、障阅读仪 V.A.G1551及汽车系统测试仪V.A.G1552的使用说明 书.二自诊断的技术数据1、装备限制单元与故障阅读仪V.A.G1551及汽车系统测试仪V.A.G1552之间的数据传递用运作方式 “快速数据传递来实现.故障存储器是作为永久性存储器设计的.2、查询限制单元版本号当连接上故障阅读仪V.A.G1551及汽车系统测试仪V.A.G1552选择发动机电子限制单元后, 限制单元版本号就显示出来.3、使用故障阅读仪V.A.G1551及V.A.G1552时可选择的功能.在哪些前提下能选择故障阅读仪 V.A.G1551及V.A.G1552所需要的功能,参见表6-1.表6-1故障阅读仪V.A.

3、G1551 及V.A.G1552 可选择的功能功能前提条件发动机停转,点火开关打 开发动机怠速运 转02查询故障代码是是03执行元件诊断是否04根本调整是*是*05去除故障代码是是06结束输出是是08读取测量数据块是是09读取单个测量数据*XX10自适应*X一*更换限制单元、节气门限制单元、发动机或拆下蓄电池接线后才需要进行.*仅在冷却液温度高于 80 C时能进行.在此之前此项功能锁止.*目前仅用于厂内检测.(三)连接故障阅读仪 V.A.G1551 ,选择发动机电子限制单元连接故障阅读仪V.A.G1551进行发动机电子限制单元检测时应保证满足以下条件：蓄电池电压至少11V.发动机和变速器接地良

4、好.(1)将左边的继电器盒盖翻开,如图 6-1所示.用 V.A.G1551/3导线将故障阅读仪V.A.G1551连接上.连接好故障阅读仪后,按所需的功能不同,翻开点火开关或起动发动机,见表6-1.如果在屏幕上未显示信息,请参见故障阅读仪使用说明书.图6-1连接故障阅读仪如果由于输入错误而显示“数据传递错误！ ,拔下故障阅读仪的导线,重新插上,把操作过程 再重复一遍.屏幕显示:V.A.G-自诊断帮助1-快速数据传递*2-闪光码输出*(2)操作故障阅读仪,注意屏幕上的显示.按下键1选择“快速数据传递0屏幕上显示:快速数据传递帮助输入地址X X(3)按下键0和1 ,选择“发动机电子限制,用Q键确认输

5、入.在故障阅读仪 V.A.G1551屏幕上将显示限制单元信息,如：06A906018G1.6LR4/5V发动机 299Vx x f编码 04000WSC0000006A906018G 为限制单元零件号1.6L为发动机排量R4/5V 表示发动机结构方式(4缸-直列式-5气门)MOTR为系统代码299为程序号V X X表示数据版本号编码04000为限制单元编码WSC00000为效劳站代码(4)按下一键.屏幕显示：快速数据传递帮助 功能选择X X(四)查询和去除故障代码(1)连接故障阅读仪或,用“地址码01选择发动机电子限制单元,在发动机没有起动时,翻开点火开关.用Print-键接通故障阅读仪的打印

6、机,键上的指示灯应亮.屏幕上显示： 快速数据传递帮助 功能选择x x(2)操作故障阅读仪,注意屏幕显示,按下键 0和2选择功能“查询故障代码,用Q键确认输入.在屏幕上显示已存储的故障数目或“无故障！ 识别到X个有故障 仅供个人学习参考无故障!(3)如果存储了一个或多个故障,所存储的故障被依次显示将打印出来.已存储的故障打印后,屏幕显示：快速数据传递帮助功能选择X X(4)按下0和5按键,选择功能“去除故障代码,用Q键确认输入.如果在“查询故障代 码和“去除故障代码之间关闭了点火开关,那么故障代码不能被去除.屏幕上显示： 快速数据传递- 故障代码被消除!(5)按下键一,接着按下按键0和6选择功能

7、“结束输出,用Q键确认输入.根据故障表排除打印出的故障.排除故障后,必须对车辆进行路试.试车中应满足以下条件： 冷却液温度升高到超过 80C；到达规定温度后,必须屡次在怠速、局部负荷、全负荷、超速 切断等工况之间切换；全负荷时转速必须提升到超过3500r/min.(6)重新查询故障代码.假设没有故障存储,按下键一.屏幕显示：快速数据传递帮助"选择功能x x(7)按下键0和6选择功能“结束输出,用Q键确认输入.(五)故障代码表故障代码表(表6-2)是根据5位故障代码排列的.故障种类(例如；断路/对地短路)的 说明,见故障阅读仪使用说明书.如果显示部件有故障,请先按电路图检查部件导线和插

8、头的连 接,以及接地线,如果这样做后还没有发现故障,再更换部件.在显示“偶然故障(SP)时更是要坚持这样做.表6-2故障代码表打印机打出信 息可能的故障原因故障口能的影响故障排除无故障！如果车辆上有故障,那么故障没有被诊断识别00282-节气门 调节器V60 输出书/、升/对地短路输出打不开/止 极短路 短路调节器电机导线对地短 路冷起动问题冷怠速问题负荷交父怠速问题检查V60检查节气门限制单 元 调节器电机对蓄电池正极短路 导线断路 怠速调节器超过极限值导线和调节器电机之 问短路调节器电机内短路00513发动机转速传 感器G28 无可靠信号 无信号 G28松动传感器齿轮松动发动机停转检查G2

9、8的牢固性, 位置24检查传感器 齿轮的牢固性；曲轴 拆卸和安装信号导线断路或对地 短路,或正极短路接地线断路,或对正 极短路 G28松动或损坏 G28的护板导线断路发动机起动不 着发动机停转检查G2800515霍尔传感器G40对地短路 断路/对正极短路 G40与发动机限制单 元之间的连接导线对地 短路 G40损坏发动机在全负 荷时无动力输出废气排放值不 正常油耗高检查G40 G40与发动机限制单 元之间的连接线有断路 或对正极短路 G40损坏 窗口位置错位发动机在全负 荷时无动力输出废气排放值不 正常油耗高检查G4000516-怠速开 关F60对地短路 断路/对正极短路导线对地短路 F60损

10、坏怠速问题起动时行驶性能不良进行根本调整检查F60检查节气门限制单 元接地线有断路点导线对正极短路 F60损坏00518-节气门电位计G69对导线对地短路 G69损坏供油不良负荷交父进行根本调整检查G69地短路断路/对正极短路不可靠信号 接地线有断路点 导线对正极短路 G69损坏 接触不良 G69损坏废气排放值升 高对全负荷不能 识别功率及扭矩损 失检查节气门限制单 元00522-冷却液传感器G62对 地短路断路/对正极短路不可靠信号导线对地短路 G62损坏 接地线有断路点 导线对正极短路 G62损坏 G62损坏冷起动性能不 好热起动性能不 好无怠速转速自 适应废气排放值升 高油耗升高检查G6

11、200524-爆震传感器1 G61断路/对地短路导线断路或对地短路 G61损坏功率降低油耗升高检查G6100525-入传感器G39无信号对地短路对正极短路/、可靠信号 导线断路 G39损坏 导线对地短路 G39 导线对正极短路 G39 G39损坏无人调节有汽油味油耗升高行驶性能不好废气排放值升高检查人传感器及入 调节00527-进气温度传感器G72 对地短路断路/对正极短路导线对地短路 G72损坏|热起动性能不 好废气排放值升 高检查G72 导线接地线中有断路点导线对正极短路 G72损坏00530-节气门调节器/电位计G88对地短路接地线中有断路点 导线对正极短路 G88损坏 导线对地短路 G

12、88损坏冷起动问题怠速转速/、在允许范围内冷怠速问题怠速/、稳检查G88检查节气门限制单 元00532-电源电压信号太局蓄电池电压超过16V检查发动机电路图, 电气故障诊断信号太小蓄电池电压低于16V检查蓄电池充电状 况00533怠速调节超过 自适应界限 超过自适应界 限 节气门限制单元的节 气门支管变脏 V60卡死怠速转速/、在允 计范围清洗节气门限制单 元节气门支管检查 V60 ,检查节气门控 制单元进气系统密封不良怠速转速/、在允 计范围检查进气系统的密 封性漏气00540-爆震传感器2 G66断 路/对地短路导线断路或对地短路 G66损坏功率降低油耗升高检查G6600543转速超过最大

13、 值转速超过 7100r/min接错可能发动机有 故障检查发动机故底并 去除故障代码00533空气流量计G70断路/对地短路 对正极短路 /、可靠信号导线断路或对地短路 G70损坏功率降低油耗升高废气排放值升高检查G70导线对正极短路 G70损坏空气流量计G70与发动机 之间漏气检查进气系统密封 性漏气 G70变脏 G70损坏行驶性能不好检查G70读取测量数据块,显示组00800561混合气自适应 超过自适应界 限故障只在怠速 时起作用 超过自适应界 限故障在整个转速 及负荷范围内起作 用 燃油系统压力太低 空气流量计信号错误 排气装置到催化反响 器密封不良 空气流量计后有漏气 处 喷油器烧焦

14、车辆有时抖动油耗升高怠速后时不好给汽车加油,并检查 燃油系统压力 检查空气流量计 洎除密封不良现象 检查进气系统密封 性漏气 检查喷油量低于自适应界 限加 低于自适应界 限减燃油系统压力太局空气流量计信号错误机油中启燃油喷油器密封不良车辆有时抖动油耗升高怠速后时不好有黑烟,火花 塞积炭给汽车加油,检查燃 油系统密封性 检查空气流量计 在进行一次长时间 远距行驶后或更换 一次机油后消失读取测量数据块,显示组008检查喷油量00577爆震调节,1缸 超过调节界限 燃油质量不好 发动机有/、止常噪首 爆震传感器屏敝板导 线断路 插头接触不良 爆震传感器拧紧力矩 不止确油耗高功率降低发动机运转不 稳不

15、能到达最高 车速要加注标勺取低为91ROZ的汽油检查爆震传感器 读取测量数据块,显 示组014及015拧紧爆震传感器 (20N - m)00578爆震调节,2缸 超过调节界限见故障代码00577, 1缸00579爆震调节,3缸 超过调节界限见故障代码00577, 1缸00580爆震调节,4缸 超过调节界限见故障代码00577, 1缸00625速度信号 无信号速度传感器无信号输 出行驶性能不好检查速度信号00635-入传感器 加热器断路/对 地短路对正极短路 导线断路/对地短路 G39损坏 正极短路 G39损坏有汽油味检查人传感器加热 器00688车上正电电压30号线信号太 小蓄电池接线已撤除限

16、制单元上的常正电脱开或导线断路喷油器、节气 门限制单元和高 度的自适应值被 去除起动问题行驶性能不好检查发动机限制单 元正电压01165节气门限制单元J338 根本调整错误发动机限制单元没有 与节气门限制单元调整 匹配根本调整没有进行到 底,比方,由于在此过 程中操作起动机或者节 气门卡死怠速转速/、在 允许范围进行根本调整01177发动机限制单元损坏限制单元内部损坏行驶性能不好发动机停机更换J22001247-活性炭罐N80的电磁 阀1断路/对地 短路对正极短路导线断路或对地短路 N80损坏局部负荷时有有汽油味检查N80执行元件 诊断导线对正极短路 N80损坏012491缸喷油器 N30对地

17、短路通向限制单元的导线 对地短路喷油器坏,有短路 排放值升高 起动性能不好 行驶性能不好 供油不好 怠速/、稳检查N30-N33检查 喷油器断路/对地短路 导线断路或在通向控 制单元的导线中对正极 短路012502缸喷油器 N31对正极短 路见故障代码01249, 1缸012513缸喷油器 N32对正极短 路见故障代码01249, 1缸012524缸喷油器 N33对正极短 路见故障代码01249, 1缸01259燃油泵继电器J17断路/对地短路对正极短路 在J17和限制单元之 间导线有断路或对地短 路点 J17正极电压坏 J17损坏有断路点：发动机 /、转有对地短路；发动 机继续运转；点火开

18、关翻开时,电流人, 由于继电器始终吸 合,燃油泵始终工 作,即使发动机不运 转时也这样检查J17 J17和限制单元之间 的导线肩对正极短路点、执行元件诊断利用执行元件诊断功能可以按指定的顺序限制1缸喷油器N3.、2缸喷油器N31、3缸喷油器N32、4缸喷油器N33和活T生炭罐N80的电磁阀1.仅供个人学习参考进行执行元件诊断时必备的专用工具、检测仪和辅助工具包括故障阅读仪或汽车系统检测仪及导线、检测盒V.A.G1598/22、手动万用表或万用表 V.A.G1715、二极管测试笔V.A.G1527、成套辅助 接线V.A.G1594以及电路图.进行执行元件诊断时应保证15号保险丝正常,发动机停转且

19、点火开关翻开,如果发动机起动或有转速脉冲信号,那么执行元件诊断立即被中止.在执行元件诊断中,单个执行元件被限制,每按下一按键时,切换到下一个执行元件.可以通 过声音或接触来检查执行元件是否工作. 在重新进行执行元件诊断之前,没有必要短时间起动发动 机,但要关闭点火开关约20s.(n在整个执行元件诊断期间电动燃油泵一直在运转.执行元件诊断超过10min那么自动停止.(1)连接故障阅读仪 V.A.G1551 (V.A.G1552 ).用“地址码 01选择发动机电子限制单元,为此应翻开点火开关(连接故障阅读仪,选择发动机电子限制单元).屏幕显示：快速数据传递帮助 选择功能X X(2)操作故障阅读仪并

20、注意屏幕上的显示.按下 0和3键,选择功能“执行元件诊断.屏 幕显示：快速数据传递Q '03-执行元件诊断(3)按下Q键确认输入.屏幕显示：执行元件诊断, 1缸喷油器N30(4)旋转节气门限制单元上的油门操纵机构,当怠速开关翻开时,1缸喷油器“咔嚓开闭5次.每次按下一键那么切换到一次喷油器.(也可以不检查每个阀而继续切换).(5)用这种方法依次检查全部喷油器.如果有一个喷油器没有被限制(没有咔嚓开闭声) ,那么 检查喷油器.(6)按下一键.屏幕显示：执行元件诊断一活性炭罐N80电磁阀！(7)电磁阀(减震支架心轴,右侧)必须有咔嚓开闭声.从活性炭罐电磁阀上拔下软管,将 一个辅助软管插到阀

21、的自由端.在执行元件诊断期间向辅助软管内鼓风(向节气限制单元方向)阀门必须开启和闭合.(8)按下一键结束执行元件诊断.屏幕显示：快速数据传递帮助选择功能X X(9)按下0和6键选择功能“结束输出,按Q键确认输入.(10)关闭点火开关,如果电磁阀不咔嚓开闭.从电磁阀 2上拔下插头1并将二极管电笔 V.A.G1527和V.A.G1594的辅助导线接到拔下的插头上,发光二极管必须闪亮(亮 /暗),如图 6-2所示.图6-2检查活性碳罐电磁阀(11)如果发光二极管闪亮,按下一键.接着按下0和6键选择功能“结束输出功能,按Q键确认输入.关闭点火开关.(12)如果发光二极管不闪亮,按下一键.按下 0和6键

22、选择功能“结束输出,按Q键确 认输入.关闭点火开关.(13)将检测盒V.A.G1598/22 接到限制单元线束上(图6-3).图6-3连接检测盒(14)根据电路图检查检测盒插孔15和2孔插头触点之间的导线是否有断点.导线电阻值最大允许为1.5 Qo另外检查导线对蓄电池正极和负极是否短路.规定值为8Q.(15)检查2孔插头接点2与继电器之间的导线,按电路图寻找断点.导线电阻值最大允许1.5 Qo如果确定在导线中没有故障,那么更换多点喷射限制单元(J220 ).三、读取测量数据块一读取测量数据块读取测量数据块的专用工具和检测仪应使用群众公司专用故障阅读仪或汽车系统测试仪及导线本手册仅列出对于售后效

23、劳故障诊断来说比较重要的数据块.读取测量数据块时要保证以下几点：冷却液温度最低80 C；关闭所有用电设备散热器风扇在检测过程中不允许运转；关闭空调装置；故障存储器中无故障.1连接故障阅读仪用“地址码 01选择发动机电子限制单元.使发动机怠速运行.屏幕显示：快速数据传递帮助选择功能X X2按下0和8键选择功能读取测量数据块,按Q键确认输入.屏幕显示：读取测量数据块输入显示组号XXX3输入显示组号,按Q键确认输入.屏幕显例如如如下：读取测量数据块0f123456789104如果从一个显示组换成另外一个显示组可按如下方式进行操作：显示组V.A.G1551V.A.G1552显示组号升高按下键3按下T键

24、显示组号减少按下键1按下,键显示组号跳跃按下键C按下C键二显示组一览表所有的显示组号000099及其所对应的内容和检测参数见表 6-3表6-30所示表6-3显示组00及其参数显示组00 +进制显示值 显示区12345678910规定值相当于入调节的自适应值减118138-8%+8%入调节的自适应值加2242255 bzw-0.64+0.64ms入调节值78178-10%+10%怠速空气流量自适应值112144-4+4kg/h怠速空气流量调节值怠速调节器118138-2.5+2.5k g/h节气门角度4-122050蓄电池电压1762121214.5V发动机转速80-88800880r/ min

25、发动机负荷26-501.32.5ms冷却液温度17021080.110 C表6-4显示组001根本功能读取测量数据块1一8008801.31.520506012 01/minmsV.OT上止点前,屏幕显小点火角节气门角度油门踏板踩到底时显示为800900只要识别出节气门故障,就显亡个固定值350发动机负荷怠速转速每40步显示变化一次表6-5显示组001检测表显示区V.A.G1551 上显示故障原因故障排除1小于 800r/min发动机有额外负荷节气门限制单元卡死或损坏消除负荷空调装置,动 力转向等等人丁 880r/min 怠速开关F60没有美上或 损坏 后较大漏气可能是没有 怠速稳定平衡 节气

26、门限制单元卡死或损 坏 空调装置没肩关闭查询故障代码消除漏气检查节气门限制单元关闭空调装置2小于1.3较小的值仅在超速切断工 况时出现.2.5 空气流量计损坏 节气门限制单元损坏 用电设备用电 方向盘位于终止点查询故障代码检查节气门限制单元关闭用电设备将方向盘调到中部位置3小于2 /0 /、口能廿5/° 没有进行节气门限制单元 的根本调整 节气门限制单元的节气门 电位计损坏或调节不正确 调整油门拉线 节气门悬挂对节气门限制单元进行基本调整查询故障代码检查节气门限制单元调节油门拉线维修保养油门操纵机构4小于上止点前60 大于上止点前 120 用电设备用电 方向盘在终止点位置 漏气表6-

27、5显示组002根本功能读取测量数据块2一8008801.31.52.05.02.05.01/minmsmsg/s,屏幕显小吸入空气量每个工作循环已校止的喷油时间曲轴母周理论上的喷油时间怠速转速每40步显示变化一次表6-6显示值002检测表显示区V.A.G1551 上显示故障原因故障排除1 见显示组001 ,显示区12 见显示组001 ,显示区23小于2.0来自活性炭滤清器系统 (AKE的油量太多 安装的喷油器有错,流量太 大检查活性炭罐电磁阀执行元件诊断检查喷油时5.0 由于使用用电设备,空调或 动力转向而使发动机负荷升 高消除负荷4小于2.0在进气管与空气流量计之 间有较大漏气检查进气系统密

28、封性5.0发动机有额外负荷消除负荷空调、动力转向 等对显示组002的说明：显示区2所显示的喷油时间与吸入的空气量和怠速时发动机负荷相对应.这是一个计算的理论 值,它只指曲轴转一周时的情况.怠速时发动机负荷是指要克服的发动机自身摩擦及邻近结构之间 的摩擦.吸入的空气量在显示区 4中表示出来.在显示区3给出喷油时间是指一个完整工作循环,即曲轴转 2周的喷油时间.在显示区3中的喷油时间值并不是显示区2中值的2倍,而是一个经过校正的、实际的喷油 时间.校正的影响因素有人调节、来自活性炭罐的燃油供给、空气密度与空气温度和车上蓄电池电 压喷油器快/慢开启.如果发动机吸入的空气量有误有漏气,那么只能使显示区

29、2 曲轴转一周的喷油时间的 计算值改变.每工作循环的实际喷油时间通过入 调节.表6-7显示组003根本功能读取测量数据块3一800880121580110 1/minV C C,屏幕显小进气温度显示受环境温度的影响冷却液温度蓄电池电压怠速转速每40步显示变化一次表6-8显示值003检测表显示区V.A.G1551 上显示故障原因故障排除1见显示组001,显示区12小于12V 发动机损坏,蓄电池亏电严 重 起动后短时间内蓄电池由于 充电电流和额外负荷而被加载 发动机限制单元的正极或接 地有接触电阻 关闭点火时后耗电检查电压,给蓄电池充 电将转速提升几秒钟,关 闭多余的用电设备检查发动机限制单元正

30、电消除耗电大于15V 发电机电压调节器损坏 由于辅助起动或快速充电器而使电压过大检查电压,更换调节器 查询故障代码3小于80 C发动机太冷冷却液温度传感器或通向发动机限制单元的导线必要时进行试车检查冷却液温度传感器大于110 C 散热器脏污 散热器风扇/、转 冷却液调节器损坏节温器 冷却液温度传感器或通向发 动机限制单元的导线清洗散热器检查风扇功能检查冷却液调节器 检查冷却液温度传感器4恒定值19.5 C进气温度传感器上有故障查询故障代码检查进气温度传感器显示区3与故障代码 00522 相关,显示区3的温度曲线在2060 C范围内与一个设置在限制单元内的标准曲线相比较,标准曲线上升比实际值缓慢

31、.如果由于故障原因实际值变得缓慢,那么它们在某处重合,该故障那么被识别为发动机限制单元不可靠.表6-9显示组004-怠阀调整显示读取测量数据块4一2 5-1.7 +1.70.00 怠速/0g/sg/s,屏幕显小工况怠速,局部负荷,全负荷,加浓,超速 切断手动变速箱的汽布显示值总是“ 0怠速空气流量自适应节气门角度表6-10显示组004检测表显示区V.A.G1551 上显示故障原因故障排除1见显示组001,显示区32低于-1.7g/s通向节气门有漏气处检查进气系统密封性高于+1.7g/s有额外负荷进气区域有堵塞或异物关闭空调及用电设备 消除堵塞或去除异物显示区2所显示的值说明了怠速稳定偏离设计给

32、定的平均值的“自适应程度.在新发动机上该值由于摩擦较大的原因而处于正值区域,在已走合的发动机上处于负值区域.-1.7g/s的数值与显示组05中的值太低有关,显示区3说明漏气.显示区2显示的值不是在空气流量计上测量到的,而是从节气门电位计的信号计算出来的.显示区 4显示怠速、局部负荷、全负荷、超速切断和加浓 全负荷加浓工况.表6-11显示组005怠速稳定怠速工况读取测量数据块5一800880840-10 +102.0 2.51/min1/min%g/s,屏幕显小空气流量：怠速调节器发动机转速规定值每10步变化显示一次发动机转速实际每10步变化显示一次 显示值：10步中最大2550r/min显示区

33、3显示的转速不变时通过改变怠速时负荷,改变所必需的怠速空气流量.怠速空气流量 的变化用诙示.只要怠速稳定的自适应过程平衡了这个变化,平均值就又调节出来.偏离平均值 的程度取决于负荷变化量例如用电设备的开和关.自适应过程是以很小的步距随着怠速开关的每次关闭进行的.偏差较大时需多步.为此必须每 隔约20s,轻击油门踏板给油这样每次就能再进行一步自适应过程.自适应偏离值在显示组004 显示区2中显示.假设显示组004的显示区2中的自适应值到了极点,那么怠速调节器的值在允许公差 之外.表6-12显示组006-怠速稳定显示读取测量数据块6一800880-10 +10-10/+106012°,屏

34、幕显小1/min%V.OT上止点前点火角入调节器息速调节器转速每10步变化显示一次表6-13显示组006检测表显示区V.A.G1551 上显示故障原因故障排除1见显示组001,显示区12见显示组005,显示区33超出允许范 围 负值,发动机混合气太浓,影响： 入调节变稀 正值,“+号不显示发动机混 合气太稀,影响：入调节加浓 漏气 喷油器损坏 入自适应值到极限值等待30s ,至显 示值稳定 消除漏气 检查喷油器 检查人自适应 值,见显示组 0084 见显示组001 ,显示区41显示区3的显示值必须在0值附近变动,如果显示恒定值0,那么入调节由调节切换为开环限制,由于在入调节上有故障.工况入 的

35、调节见检查显示组021显示区4.表6-14显示组007-入调节及AKF系统显示读取测量数据块71-10 +10010990.3 1.1%V%,屏幕显小油箱通风的入校正系数活性炭罐N80的电磁阀1的占空比占空比为0表示N80全闭占空比为99表示N80全开入传感器电压入调节器显示区2的电压信号“混合气太浓剩余氧少显示为0.71.0V 相对于参考流量.电压信号“混合气太稀剩余氧少显示为-0.1+0.3V 相对于参考流量.在从“太浓向“太稀过渡或相反过程中入=1.0电压产生一个由0.71.0V向一0.1+0.3V的或相反的跃变.如果由于电压变化急剧,入调节不能保持相当于人=1.0的理想混合气浓度.调节

36、始终在“略稀和“略浓之间摇摆.显示区4的显示值为0.3时,发动机得到来自AKF系统的很浓的混合气.因此调节必须将喷油量减少30%显示值为1.0时,来自AKF系统的为理想混合气不需要加浓或变稀,或者AKF阀 关闭见显示组008显示区4;显示值为1.011.2时,来自AKF系统的混合气太稀,入调节必须加浓.表6-15显示组008-人自适应值显示读取测量数据块8 一2.05.0-10+10-8+8TE活性或Ten活性 ms%,屏幕显小-“TE活性表示活性炭罐阀1按节拍开闭6至6min “TE活性表示活性炭罐中磁阀1始终关闭1min 全负荷时入自适应值减怠速时入自适应值加喷油时间表6-16显示组008

37、检测表显示区V.A.G1551上显示故障原因故障排除1见显示组1002,显示区32和3正常在正常人局部负荷适应值时 入怠速适应值低：可能机油稀 释机油中有较高燃油成分经过长距离/、间断行驶后 或经过一次更换机油后消 失显示组007显示区2入自适应 值低 喷油器损坏 燃油压力太局 活性炭罐电磁阀1始终开启 空气流量计损坏 入传感器加热器损坏或入传感器脏污检查喷油器检查燃油压力 检查活性炭罐电磁阀 检查空气流量计 检查人传感器加热入自适应 入局部负荷自适应值不高 时人怠速自适应值图：可能 进气管有漏气 喷油器堵塞 显小区2和3局：空气流量 计损坏 燃油压力太低 空气流量计和节气门之间 有漏气 歧管

38、密封垫有漏气 入传感器加热器损坏或入 传感器脏污消除原因显示组007 ,显示区2检查喷油器检查空气流量计检查燃油压力检查进气系统密封性 检查人传感器加热显示区2和显示区3较低的值表示发动机混合气太浓, 因此人调节变稀.显示区2和显示区3较高的数值表示发动机混合气太稀,因此人 调节加浓.限制单元断电时所有自适应值会复位.表6-17显示值009-人自适应值显示读取测量数据块9一 1/min-10 +1001.0-10 - %V%-+ 10,屏幕显小怠速时入自适应值加入传感器电压入器发动机转速每10步变化显示一次表6-18显示组010-油箱通风显示读取测量数据块10 1099%0.31.2-3 +3

39、.20.00 0.30,屏幕显小一活性炭滤消器冲洗程度AKF 数值为“0.00 时,从AKF系统没有输入数值为0.30时,吸入空气量的 30%来自AKF系统活性炭罐的充满程度数值为-3时活性炭罐中无燃油蒸气数值为+32时活性炭罐中充满燃油蒸气活性油箱通风的入校正系数活性炭罐AKF 电磁阀1的占空比显示区4的AKF系统的体积比例是相对于吸入的总体积而言的.表6-19显示组011-燃油消耗显示读取测量数据块11 一8008401.3 2.500.5 1.51/minmskm/h1/h,屏幕显小油耗：所显示的规定值只适用于无额外负荷空调、发动机、动力转向时的怠速行驶速度发动机负荷发动机转速每40步显

40、示变化一次海拔高度每升高1000m显示区2显示的发动机最大负荷降低约10%外界温度很高时发动机最大负荷同样会降低,最大幅度可降低10%全负荷行驶时显示区在4000r/min时必须约7.5ms；在 6000r/min 时约 6.5ms.表6-20显示组013-爆震调节显示读取测量数据块13 一00 15000 15000 15000 150 kWkWkWkW,屏幕显小通过爆震调节减小4缸点火角通过爆震调节减小3缸点火角通过爆震调节减小2缸点火角通过爆震调节减小1缸点火角显示组013的爆震调节在发动机负荷大于 40淅起作用,发动机负荷超过 40%寸显示当时的点 火角减少值,低于40%寸恒定显示最后

41、使用的值.在有可听到震声但无点火角减少识别时,为能识 别爆震传感器故障诊断,可将转速提升到3500r/min超过5s钟.如果一个缸的点火角减少值明 显与其他缸的值有偏差,那么有可能有其他结构总成松动、连接插头锈蚀和发动机故障如, 损坏的 活塞处有机油燃烧.如果所有缸都有较大的点火角减小值,那么可能是插头处锈蚀、拧紧力矩规 定值为20NJ- m不够、导线断开、附加装置才&动或燃油质量不好小于91ROZ.表6-21显示组014爆震调节显示读取测量数据块14 一, , c° / _00 / _01/minms0 15 0 15kWkW,屏幕显小2缸通过爆震调节点火苗的减小1缸通过爆

42、震调节点火苗的减小发动机负荷每转的喷油时间发动机转速每40步显示变化一次利用显示组014可以在一定的转速和负荷下检查 1缸和2缸的点火角减小情况.表6-22显示组015 ,爆震调节读取测量数据块15 一 C0 -0-0-01/minms0 15 0 15 kWkW,屏幕显小4缸通过爆震调节点火苗的减小|3缸通过爆震调节点火苗的减小:二印机负荷制的喷油时间发动机转速每40步显示变化一次利用显示组015的显示可以在一定的转速和负荷检查 1缸和2缸的点火角减小情况.点火角减小的原因参见显示组 013的显示.表6-23显示组016爆震调节怠速显示读取测量数据块16 一0.4 2.00.4 2.00.4

43、 2.00.4 2.0VVVV,屏幕显小4缸爆震传感器信号3缸爆震传感器信号2缸爆震传感器信号1缸爆震传感器信号如果显示组016显示爆震传感器信号的最小值和最大值之间的差超过50%那么原因可能是连接插头处锈蚀.如果在对爆震传感器进行电方面的检查,其电线和接头都无异常,那么检查发动机附加装置是否松动及本身是否有故障,见显示组 013.在高转速和大负荷时所显示的爆震传感器信号电压值可达5.1V表6-24显示组018高度自适应显示读取测量数据块18 一8008801.3 2.5 - -50 +251/mlnmsms%,屏幕显小高度校正系数节气门角度的发动机负荷空气流量计的发动机负荷怠速转速每40步显示变化一次发动机限制单元将来自空气流量计的负荷信号与一个由节气门角度和转速计算出来的负荷值相比较,由二者的差异给出高度校正系数显示组018显示区4.在超出海平面400m和普通气候条件下不要求有高度校正系数, 在海平面处校正系数为0% 2000m高度处校正系数约-20%高度 自适应会影响起动的喷油量和进气管脉动平衡.表6-25显示组020工况显示,上读取测量数据块20 一80088000000100 A/C-high 空调高1/