量表测评空军飞行人员心理健康状况分析

1、量表测评空军飞行人员心理健康状况分析【摘要】目的 评估空军飞行人员心理健康状况，为航卫保障部门提供参考依据。方法 采用宋华淼等编制的“飞行人员心理健康量表”（MHI），对来院疗养的空军各飞行部队2 811名飞行人员大体检时进行心理测评。结果 结果 88.08%飞行人员心理健康状况处于良好状态。2.13%的飞行人员的心理健康水平较差，主要体现在有焦虑及不安的表现，紧张和不稳定的情绪给工作和生活带来较大的影响；内在的心理矛盾冲突也较多。不同学历、不同飞行时间分组心理健康水平差异不显著（P0.05）。不同年龄段、不同机种飞行人员的心理健康状况差异显著（P0.01）。结论 飞行人员具有良好的心理素质；

2、应根据不同机种、不同年龄飞行人员心理健康状况不同的特点，实施有效的心理干预，维护飞行人员的心理健康。 【关键词】 心理健康；空军飞行人员心理健康状况与飞行事故以及飞行人员的身心健康有着直接关系，良好的心理健康状态至关重要。为探讨空军飞行人员心理健康状况，我们对2 811名来院疗养的飞行人员心理健康状况测试结果进行了统计分析，现将有关结果报告如下。1 资料与方法1.1 一般资料 全部资料均来自1995年以来空军航空心理康复中心对健康疗养飞行员心理评定的档案资料。被统计成员共计2 811名，其中单座机（包括歼击机、强击机）飞行员977人、多座机（包括轰炸机和运输机）飞行人员865人、教练机飞行教员

3、969人；年龄分布在1955岁，平均为(31.21 5.96)岁；本科学历693人，大专学历1 983人，中专及以下学历为135人；飞行时间为308 000 h，平均飞行时间为(1 414.68907.05)h。1.2 评定内容 采用宋华淼等1编制的用于我国飞行人员心理个性及心理健康评定的专门量表“飞行人员心理健康量表”（Mental health inventory of chinese pilot。简称MHI）。MHI由196个题目组成，从与心理健康构成较高负荷的性格倾向性、敏感性、焦虑性、过度自我关心、乐观性五个因子评估飞行人员的心理健康程度, 性格倾向性、乐观性采用负向计分，其余三个因

4、子采用正向计分。心理健康维度为反向记分， 47分以下为心理健康水平较高，4873分为良好，7486分属于一般，87分以上则较差，有心理问题或临床症状，急需心理调适。1.3 评定方法 以集体或个别的形式，在飞行人员入院进行大体检的同时，由心理医师采用DXC-型心理测评仪（第四军医大学生产）进行评定并建立心理档案。1.4 统计分析 采用SPSS10.0统计软件包在586微机上进行频数统计、方差分析及t检验。2 结果2.1 飞行人员总体心理健康状况 2 811名被调查空军飞行人员中，心理健康状况一般的占11.92%（335/2 811）； 心理健康状况差者占2.13%（60/2 811）；心理健康状

5、况良好以上者占88.08%（2 476/2 811）。心理健康状况好者为1 069人，占总体人数的38.03%。详见表1。2.2 不同机种飞行人员心理健康状况 不同机种飞行人员心理健康状况有显著性差异( P0.01，表1 )。三大类机组人员在性格倾向、乐观性方面差异显著（P0.01），敏感性、焦虑性、过度自我关心方面无差异（P0.05）。教练机组心理健康均值最大，单座机组与教练机组、多座机组与教练机组在心理健康状况方面差异显著（P0.05）。 表1 不同机种飞行人员心理健康状况比较（略）P0.05, P0.012.3 不同学历飞行人员心理健康状况 学历不同的飞行人员心理健康状况总体无差异( P

6、0.05)，构成心理健康的性格倾向、焦虑性因子差异显著（P0.01，见表2)。表2 不同学历飞行人员心理健康状况比较（略）P0.05, P0.012.4 不同飞行时间的飞行人员心理健康状况 按预校到航校，然后进入正规飞行，逐渐成熟飞行的过程，将飞行时间划分为四阶段：阶段（0500 h）、阶段(5011 000 h)、阶段(1 0011 500 h)、阶段(1 501 h 以上)。不同飞行时间对心理健康影响差异不显著（P0.05，见表3）表3 不同飞行时间的飞行人员心理健康状况比较（略）P0.05, P0.012.5 不同年龄组飞行人员心理健康状况 飞行人员的年龄分布为1955岁，将年龄分组为三

7、个年龄段，具体如下：组（29岁以下）、组（3039岁）、组（40岁以上）。其中性格倾向性、敏感性、焦虑性、过度自我关心、乐观性、心理健康维度在不同年龄组间差异有显著性意义( P 0.01，见表5 )。表4 不同年龄组飞行人员心理健康状况比较（略）3 讨论3.1 空军飞行人员总体心理健康状况 构成飞行人员心理健康的指标主要有焦虑、悲观、紧张、过度自我关心、敏感等因素。相关分析显示心理健康维度与上述因素呈现明显相关。李惠荣等3运用MHI调查提示飞行事故后飞行人员的焦虑、忧郁、过度自我关心等因子分值明显高于事故前。结合临床症状，说明MHI可作为飞行人员心理测评和指导咨询治疗的有效工具使用。笔者统计显

8、示， 88.08%的空军飞行人员心理健康状况处于良好状态，情绪很稳定，适应能力好，责任感强；乐观、平静、轻松、有洞察能力；其精力充沛在日常工作、生活中表现出很有能力。2.13%的飞行员心理健康水平较差，有焦虑及不安的表现，紧张和不稳定的情绪给工作和生活带来较大的影响；内在的心理矛盾冲突也较多于一般人。11.92%(335/2 811)的飞行员的心理健康水平一般和差，这些飞行员若心理调试不好，将发展成为心理不健康者。宋华淼等应用国外心理量表对空军飞行人员的调查显示：6%的飞行人员心理健康状况不良。王扬等4调查显示：92%以上的新入伍飞行学员心理健康状态评定为正常。笔者调查显示98.23%的飞行学

9、员(29岁以下年龄组)心理健康状况评估为正常范围。宋华淼等5采用16PF量表和MMPI量表调查显示，我国军事飞行员具备良好的心理特征，其中情绪稳定和沉着自信在飞行中至关重要，是保证飞行安全的基本心理素质。王煜蕙等6对空军某团飞行人员进行10年追踪研究提示，10年间该团飞行员个性心理变化仅发生在焦虑、过度自我关心及紧张等与临床症状即时评价相关的个性特征部分。空军飞行人员的心理健康水平有提高，某些良好的心理品质个性具有恒常性，这与我军重视招飞时心品测查与大力进行飞行人员的心理健康维护与训练是分不开的。32 学历、飞行时间、机种、年龄与心理健康状况321 学历、飞行时间与心理健康 学历、飞行时间与心

10、理健康 本调查显示：不同学历的飞行人员心理健康状况无差异，飞行时间长短对飞行人员的心理健康状况无影响。322 机种与心理健康 心理健康维度分值越低提示心理健康状况越好，故轰炸、运输机飞行人员的心理健康状况最佳, 歼击、强击机飞行员心理健康状况次之,而航校教练机飞行人员的心理健康状况最差。三大类机组人员心理健康差异表现在性格倾向、乐观性方面，而在敏感性、焦虑性、过度自我关心方面无差异。这一结果与刘军等7的调查仅在构成心理健康的个别因子方面不同，在心理健康特征维度结果一致，也提示有必要对MHI常模做进一步修订。我们认为, 不同机种人员心理健康不同，主要与飞行人员所处环境及担负任务有关，单机驾驶与共

11、同协作机组管理都将对飞行人员的心理健康状况产生不同的影响。323 年龄与心理健康 40岁以上年龄段和29岁以下年龄段心理健康状况最好，3039岁年龄段最差，中间年龄段随年龄增长心理健康水平呈现下降趋势，与李惠荣7等调查的结论一致。这可能与3039岁年龄段飞行人员正当人生道路上承担重负阶段，家庭、工作负担重，随飞行任务难度和强度的逐渐加大，来自家庭、社会、职业的信息量增加使飞行人员心理负荷过大。提示应做好这一年龄段飞行人员的心理健康教育服务工作，及时发现飞行人员心理疾病、心理障碍，对潜在的心理异常予以判别，并掌握和运用心理、社会、保健等诸学科的方法和技巧，实施有效的心理康复，帮助高应激作业条件下

12、的飞行人群在疗养期间进行心理调适，是保证体检质量及飞行安全的重要措施。3.3 飞行人员心理健康测评及维护的意义 飞行是应激相关职业，因此容易引起一系列与心理应激相关的健康问题。不良的心理素质是导致飞行中发生错、忘、漏的最直接的原因之一。错、忘、 漏是酿成飞行事故的隐患。通过对众多飞行事故调查分析发现，多数事故都有一个共同特点，即都以飞行员的心理失常为先导，面临紧急情况飞行员心理上出现失衡，在强烈的心理应激状态下导致了判断和操纵错误所引起的。飞行人员不良的心理状况，构成了对飞行安全的威协。本调查也提示：应根据不同机种、不同年龄飞行人员心理健康状况不同的特点，实施有效的心理康复训练等干预措施，降低非战斗性减员，确保飞行安全。【参考文献】 1 宋华淼,葛盛秋,张加林.飞行人员心理健康量表A.见:宋华淼主编.航空心理测验法M.北京:中国民航出版社,1995.33-50.2 李惠荣,杜丕海,李湘敏,等.飞行事故后飞行人员的心理健康状况评定J.航空军医,2002,30(4):142-143.3 王 扬, 张 丹, 柴光军,等.症状自评量表评价新入伍飞行学员心理健康状况J.中华航空航天医学杂志,1998,9(1): 48-51.4 宋华淼,王开辉,张志林,等.飞行员个性心理特征的相关因素研究J. 中华航空航天医学杂志