正大富通供应链模式的调研报告(共21页)

1、精选优质文档-倾情为你奉上毕业论文中文摘要 企业运营环境的探究以正大富通公司为例摘要：本论文主要从介绍商用车的发展、正大富通公司的发展状况、公司供应链的运作现状的分析以及我在公司实习对供应链这快的所思所想。全文运用了PEST以及SWOT来分析企业所面临的现状，运用因果分析法来分析企业的供应链管理所存在的问题等等。让自己以及同行更加了解供应链，对供应链管理有一个更加充分的认识。关键词：企业运营 环境 供应链 专心-专注-专业毕业论文外文摘要Title：Enterprise operation environment examination zhengda futong company as an

2、 exampleAbstract：This paper introduces the development of commercial vehicle accessories from above, the development of the company, fortis in the supply chain operating current situation analysis and I, in the company of the fast supply chain internship minds. Full text using the SWOT analysis and

3、PEST to the present situation of the enterprise faces, use causal analysis method to analyze the enterprise supply chain management existing problems and so on. Let yourself and peer understand more about supply chain, to supply chain management have a more fully understanding.Key words:Enterprise o

4、peration environment Supply chain 目录第一章：序言.5第二章：选题的背景和意义 .52.1 商用车发展的机遇和挑战.52.2 商用车发展的概况.6第三章：正大富通公司的概况.73.1 公司简介.73.2 主要产品.83.3 运营模式.83.4 发展战略.9第四章：正大富通运营环境现状分析.94.1 企业内外部环境分析.94.2 企业供应链组织内部结构.13第五章：正大富通运营环境存在的问题分析.145.1 鱼翅图分析法.145.2 企业运营环境存在的问题.17第六章：正大富通运营环境的发展建议.18结语 .19致谢.19参考文献.20 11. 序言供应链管理在

5、21世纪的今天已不再陌生，它已开始渐渐的改变了国际的运作方式和管理思想。而今全球经济一体化，使得中小企业面临着全球的市场变化的压力，商用车企业之间的竞争也慢慢的加剧，剧变的市场、客户的满意度、物流成本的考虑，不少中小型企业还面临着融资困难的压力。在这种环境下，公司意识到必须与其他企业建立起战略合作伙伴的关系，实现各个企业的优势互补及整个行业价值链的升值。本论文主要从介绍商用车配件的发展、正大富通公司的发展状况、公司供应链的运作现状的分析以及我在公司实习对供应链这快的所思所想。全文运用了PEST以及SWOT来分析企业所面临的现状，运用因果分析法来分析企业的供应链管理所存在的问题等等。让自己以及同

6、行更加了解供应链，对供应链管理有一个更加充分的认识。 2. 选题的背景和意义2.1商用车发展的机遇和挑战在2010年底公布的“十二五”规划中明确提出了5个”化”,即工业化,城镇化,信息化等，对国内商用车市场有直接影响的是工业化和城镇化.工业化推动了现代物流体系的建设,城镇化带动了建设,运输的需求. 中西部地区加快了城市化进程，二三线城市加快现有城市的发展，大中城市在发展现有城市的同时，积极创建卫星城和卫星镇，以及城市间的联络通道，这些都是大规模城市的建设，因此在2011年，我国在公路以及工程方面对商用车的需求量依然很大。而2011年初公布的中央经济工作会议的“一号文件”也提出了兴修水利的要求。

7、总计“四万亿”，拉动经济投资的效应持续显现。三大政策利好，商用车市场发展可谓底气十足。同时，我们注意到，同时,”十二五”规划还提出”大力发展现代物流业”,给中国商用车的发展提供了发展的机遇.整车需求量保持高位,将会促进整车厂家以及国内庞大的汽车维修产业加大对零部件的需求.另外,全球经济结构的变化对国内商用车也是很好的发展机遇,新兴经济体在世界经济结构中的分量和作用进一步提升,中国产品可出口的市场扩宽了,不再依赖与我们有贸易摩擦的西方经济市场.国际重卡零部件企业争相在我国投资建厂,受到了不少重卡整车企业和地方政府的欢迎,但对于国内重卡零部件的配套企业来说却”凶多吉少”.因为,无论从企业实力,研发

8、能力还是商品可靠性等角度看,这都是一场实力悬殊的较量.国内重卡升级换代速度很快,但自主品牌零部件配套企业的发展有些滞后.重卡企业配套采购就倒向了外资企业。国际重卡零部件企业在中国的本土化生产，将对本土零部件企业的价格优势产生巨大的冲击。自主品牌零部件企业如果不能尽快提升产品科技含量和技术水平，很快将会在新一轮中被淘汰！2.2商用车发展的概况2010年，汽车产销1826.47万辆和1806.19万辆，同比增长32.44%和32.37%。其中商用车产销436.76万辆和430.41万辆，同比增长28.19%和29.9%。在2010年，中国目前已成为全球年产销量最大，市场增长率最高的商用车市场。进入

9、21世纪以来，我国商用车市场的两轮增长第一轮是1998年2002年，时间为5年；在经过2003,2004,2005连续三年的调整后，2006年开始了第二轮的增长，并且增长率逐年增加（2008年发生的金融危机除外）2010年达到近12年的最高值29.9%。2005年，由于中国经济过热，政府进行了大幅度的宏观调控，抑制固定资产投资等过快的增长，从而使得商用车市场出现了新世纪以来的第一次负增长。随后2006,2007年重卡市场出现了连续两年的暴涨，从而带动了整个商用车市场的高速发展。2008年金融危机的爆发，中国经济的增长速度出现大幅回落，商用车市场的发展也随之回落。2009-2010年， 为了使经

10、济快速恢复，政府出台了“4万亿”投资的经济刺激计划，同时，工信部等还配合出台了汽车下乡，以旧换新和汽车购置税减征等政策，在此双重利好的推动下，商用车市场一路高歌，东山再起，在2010年达到峰值29.9%。2011年10月17日-18日，中国汽车汽车要闻主办的2011年重型车论坛在北京渔阳饭店盛大召开。论坛主题为:“价格，效率，技术和品牌，面对一个减速的中国重型车市场“。2011年商用车的发展出现了较大幅度的下滑，专家认为主要有两个原因：一是去年和前年国家给予的鼓励政策的集体退出。二是2011年中国出台了紧缩的货币政策，市场资金紧张。但是这只是短期的现象。中长期来看，未来十年，商用车增长率会保持

11、在9%左右的速度，原因一是工业化，二是城市化。我们国家进入了工业化的中期阶段，拉动经济的主要是重工业化，石油，电力，汽车，船舶，机械，煤炭，稀土等行业。98年之前中国住房是分配的，98年住宅商业化改革，房地产蓬勃发，现在高速铁路的迅速发展，同样也拉动了商用车的发展。但是，卡车市场已面临全球化的竞争格局，第一，卡车的销售对象是公路运输行业，这个行业走向集约化，效率化和智能化。从产品延伸到服务。第二，物流运输行业的商业模式在变化，过去有很多的小的物流商都是靠超载来盈利的，但是现在不能超载了。3. 正大富通公司的概况3.1公司简介江苏正大富通汽配连锁有限公司是国内一家专业从事商用车零部件流通服务民营

12、股份企业，是目前“长三角“地区经营车型类别，服务功能齐全的大型企业之一。2002年2月15日，由正大，富通，现代三家汽配公司以股份合作的方式组建成“张家港保税区正大富通贸易有限公司”。2006年6月，又投资组建了“江苏正大富通汽配连锁有限公司”，并注册了“正大富通”商标。公司创建以来，一直坚持“以人为本，诚信经营，天天平价，天天服务“的宗旨和“一切以客户的需求为中心，打造技术服务型商用车配件供应商的理念，以现代企业管理的要求不断改革，持续创新，超越自我，传递价值，成就你我的核心价值观。秉承着推动行业发展，为客户创造价值，为中国汽车工业做出应有的贡献的社会责任。销售客户网点遍及长江南北，三十多个

13、地，市，已在张家港，南京，徐州建立了直属的区域配送中心，开设了近二十个连锁店，为快速发展“正大富通汽配连锁经营”打下了坚实的基础。 3.2主要商品目前公司已形成了以“解放，东风，中国重汽，陕汽重卡，福田欧曼，JAC江淮”等为主导车型， 以潍柴动力，锡柴动力，大柴，康明斯，玉柴，朝柴，扬柴，云内等主机原厂配件的经营特色。公司取得了江苏，安徽，苏南等地的区域经营权（中心库），经营品类几乎涵盖了国内主要轻型，中型和重型商用车配件的所有车型，商品品种已达七万多个。3.3运营模式公司逐步实现了企业由“批发为主”型向“连锁经营”型为主要模式的转变，直至现在又成功的转型为现代汽配物流服务企业。配送中心低于安

14、全库存采购部供应商发起采购需求送货财务部快递发票结款渠道部连锁门店直营店和加盟店直营店和加盟店调拨出库清单开票申请零售客户开具发票送货结款出库清单财务部批发商向各渠道,门店连锁补货下面以正大富通公司总部即张家港配送中心为例开具发票送货结款流程的简单描述:张家港仓储配送中心是负责张家港各门店和销售渠道的配送中心。当它的库存低于安全库存了就直接下达给采购部，采购部向供应商下达订货需求，供应商在规定的时间里直接送货给张家港配送中心。供应商开具发票给我公司，我公司和供应商达成协议，在合同规定的时限内付款。张家港仓储中心分别向渠道部和连锁门店的销售团队供货，渠道部主要是供应给批发商。连锁门店主要是供应给

15、终端客户。3.4发展战略2011年8月22日，公司总裁在会议上进行了一次发展战略宣贯大会。未来三年，公司的发展战略目标有三个块：1.打造中国最大的卡车配件连锁经营企业。就是在2011年底前连锁门店总数达到45家，公司销售额5亿元;2012年将完成25家直营门店的建设，公司销售额6.5亿元；2013年年底，直营门店总数超过100家，加盟连锁店20家公司销售额8.5亿元，辐射江苏、安徽、浙江、上海、山东、京津冀等区域；2014年发展直营连锁门店125家，加盟连锁门店75家，公司销售额突破10亿元。2.成为中国卡车配件流通行业的标杆企业。就是在经营模式上创新，企业核心竞争力上提升，内部管理能力提高，

16、服务能力优化，各项工作体系、机制健全等方面应加快步伐。3.行业内率先登陆中国资本市场。未来五年，连锁店200家，区域市场占有率达到28%以上，实现销售额10-15亿元人民币。成为颇具规模的上市公司。在行业协会的平台上争创全国一流的商用车配件连锁经营企业，争创商用车配件流通行业的开拓者，领跑者!4. 正大富通运营环境现状分析4.1企业供应链内外部环境现状分析所谓供应链，就是把产品或服务提供给最终消费者的过程和活动，是该过程上下游企业组织所构成的有关网络。具体的讲，就是从原材料采购到生产安排，再到订单处理，库存和存货管理、储运，最后到销售和售后服务的全部过程。从某种意义上讲，供应链是从产品制造的原

17、材料开始到产品最终消费者的全部过程，是一系列活动因素连接而成的全部网络系统的总代表。从广义上讲，商用车配件的供应链包括从零部件的制造企业到最终交付给物流企业或修理厂等具有商用车的客户的所有流程。即包括运输、储存、加工、配送、维修保养及故障诊断等物理流程，也包含相关信息的收集、处理和交换。商用车产品制造商掌握对供应链控制力的重要性,一个一体化的、协调的供应链“超级组织”具有对市场需求变化的高度反应力，能迅速支持一个伙伴公司的快速发展。这些都得益于供应链上的伙伴能够共同分享它们所需要的各种信息，从而使他们能够协调运作.正大富通供应链模式图解:解放东风解放东风重汽陕汽江淮/福田等正大富通汽配张家港中

18、心库徐州中心库南京中心库门店门店门店制造商零售商用户.用户.正大富通在整个上下游供应链中,还未处于主导的位子上,目前制造企业仍然处于商用车配件的核心企业.但是,正大富通与各个制造商成员都建立起了合作伙伴的业务关系,促进了供应链活动的协调进行.公司应该积极对整个供应链的运行进行信息流和物流的把握.在需求信息的驱动下,通过供应链的职能分工与合作,以资金流、物流、服务流为媒介,实现整个商用车配件行业的不断增值.对于公司宏观环境的分析我们主要是采用PEST分析法：PEST分析是指宏观环境的分析，P是政治（Political System）,E是经济（Economic）,S是指社会（Social）,T是

19、指技术（Technological）. （1）从政治法律的角度来看，在“十二五”规划的开局之年，受宏观经济调控以及商用车治理超载与节油减排、准入门槛提升等政策的影响，我国商用车行业开始理性回归，进入了平稳发展期。2011年我国商用车市场规模达到403.27万辆，同比下降6.31%，其中半挂牵引车同比降幅达27.37%。保障房住房项目的开工建设将为商用车市场的新增需求提供增长动力； （2）从经济的角度来看，国际经济复苏形势不确定性增强，中国经济转型面临诸多挑战，与宏观经济密切相关的商用车行业将受到连带影响。2012年中西部地区承接东部地区产业转移将逐步成为拉动经济增长的新亮点。 （3）从社会的角

20、度看，商用车领域技术的升级。在减排方面，对车用压燃式发动机与汽车，暂停推迟1年实施国IV排放标准；即在2012年1月1日起，凡不满足国IV排放标准要求的压燃式新车和发动机，不得销售和投入生产。在治超方面，2010年10月，中机车辆技术服务中心下发了关于调整半挂车产品轮胎使用和评价规范性要求的通知。它指出，自2011年元旦起，不符合上述规定的半挂车产品应停止生产，并不得上传合格证。其规定，对N1类汽车及N2类、N3类自卸车、半挂车、载货汽车的重量有一定的要求。在提高准入门槛方面，在“十二五”期间有望出台的新的汽车产业政策中，专用车企业的准入门槛有可能提高到5000万元。 （4）从技术的角度看，

21、商用车配件的制造商们积极引进国外的先进的开发手段和分析手段.提升设计水准.如:CAS、CAD、CAE 、CAM等电子手段的应用.在发动机方面,中国与国际发动机生产企业合资,引进发动机技术,水平不断得到提高,功率已得到普遍提升;在传动系统方面,由于燃油经济性、驾驶方便性和舒适性的要求,已经有车型开始配置AMT变速器和盘式制动器;轻量化工作方面,生产企业正在努力探索新材料和新技术等的应用,如高强度刚、铝合金、镁合金和塑料;在新技术应用方面,无内台轮胎、空气悬架、橡胶悬架等新技术在牵引车上得到广泛的应用. 对于公司微观环境的分析我们主要是采用SWOT分析法:SWOT分析主要是针对企业内外部条件各方面

22、内容进行综合和概括,进而分析组织的优劣势及面临的机会和威胁.S指优势（Strengths）,W指劣势（Weakness）,O指机会（Opportunities）,T指威胁（Threats）. （1）正大富通公司的优势分析：正大富通公司在产业划分上是属于第三产业即服务业。正大富通努力做自己的连锁配件品牌，公司内部还设立品牌推广部及内外部宣传册。这与小的商用车配件小门店来说具有很有利的优势。“买配件到正大富通”这个在最近这几年在大的公路上都有所看到。正大富通不仅仅是卖卡车配件，更致力于向客户提供最优质的服务，如：公司内部有专门的客服部及客服热线；有专业的技术服务指导人员；同时也会邀请商用车联盟会会

23、友参观技术中心讨论团队。正大富通还致力于人才的教育培训机制，拥有雄厚的师资,为公司的员工进行团队精神的建设。公司在去年还创办了“正大富通培训学校”与学校之间达成某种合作协议 ，为公司的发展大计提供源源不断的人力资源和注射了源源不断的新鲜血液，保障了公司发展对于人才的需求。这些都是小的企业所很难做到的。公司内部管理正在开发符合公司内部发展的现代化的信息化管理包括考勤；门店的进销存；各项物资的申请和领用等等一切的日常工作的开展都预计采用这种信息化的管理标准。同时，公司还拥有内部沟通交流的信息化软件（蜘蛛）公司内部组织结构清晰，仅以张家港就有14个部门。 （2）正大富通公司的劣势分析：物流配送与企业

24、发展的矛盾。因为我所在的部门是正大富通油品部，就以这里的物流配送为主要的例子。我们平均每天的销售吨数大概是10多吨。现在我们油品部只有2部车，两辆车加起来能装4.5吨的油。粗略的看车辆运输每天销售的油量是够了的。但是我们油品部还是出现没车送油的情况。企业兼并重组所面临的企业文化的整合。去年7月份正大富通公司收购了上海沪众汽车销售服务有限公司，在这半年之中，两个企业之间的兼并重组还是存在很多的问题，比如，财务的报销费用迟迟不能报下来，影响员工的工作心情；处理问题的流程节点变长了等等的一系列问题。 （3）正大富通公司所面临的机遇分析：2011年，在企业普遍融资困难的情况下，8月份公司迎来了风投公司

25、的投资，为公司以后的良好发展带来了契机。在规划中，明确提出汽车物流，即对现有汽车零部件供应商的整合，优化供应链流程，实施集中仓储，统一配送。谁率先顺应国家对企业的规划谁就能先强占先机.这也为公司提供了商用车配件的发展前景和方式。同时，政府支持关注汽车零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模。公司在2011年12月18日被授予“全国物流行业先进集体”的荣誉称号，是江苏省三家获奖单位之一。同月也被授予”十大流通品牌”这也为企业提高了知名度，是一种无形的品牌宣传。 （4）正大富通的所面临的挑战分析：现今商用车配件年年面对车型的升级，新能源的替代及国家对汽车产业节能减排等等的指标的压力，不得不给商用车配件带

26、来极大的挑战。虽然企业能够拥有源源不断的新员工，但是仍然面临人员的流失严重的情况，近期公司就有小部分财务离职的情况，这也对企业日后的发展设置了障碍。不少潜在企业的进入及现有大企业的创新改革等等也给企业带来了很大的挑战。下面就简单用图形来表示企业的SWOT分析：. 面临市场商用车型的年年升级,新能源的替代及技能减排等等的压力. 新老员工的流失. 潜在企业和新进企业的竞争压力.拥有自己的连锁品牌.优质的客户服务.培训师资雄厚.运用现代化信息系统.内部组织机构清晰物流配送与企业发展存在矛盾企业兼并重组,文化的融合存在许多问题.8月份得到风投公司的鼎力相助.国家对汽车配件行业发展前景的指引.公司获”全

27、国物流行业先进集体”等荣誉称号”SWTO4.2企业供应链组织内部结构企业供应链组织内部结构分析我们主要是对企业内部进销存进行分析。企业配件的进货渠道主要是从东风、一汽解放、中国重汽、陕汽、福田、江淮等商用车制造企业以及他们所授权的加工制造企业进行拿货或向别的零星企业商用车配件进货，前者我们叫他原产件，后则我们叫他副厂件。对于去年收购的上海公司油品这块，我们公司的进货渠道主要是壳牌劲霸润滑油这块和一些及少数的进货冲抵往来。企业配件销售渠道主要是分门店销售和渠道销售，大部分都是卖给终端客户，少部分是卖给当地批发商，经销商之类的。企业油品销售主要分为SPANCO和DRALL。SPANCO是面向终端客

28、户（大型物流企业、堆场、车队、超市、集团公司、工程公司、快递、集装箱、公交、客运、货栈物流等），DRALL是面向渠道销售客户（修理厂、快修中心、汽配店、加油站快速换油中心等）。企业配件的仓库主要有苏南中心库主要负责苏南区域等门店和渠道的配送，主打所有车型；徐州中心库主要负责苏北地区的门店的配送，主打欧曼，潍柴，重汽，陕汽，山东联信，法士特及锡柴等等；南京中心库主要负责江苏安徽等地门店的配送，主打重汽，陕汽，潍柴；镇江中心库主要负责江苏等地区的门店配送，主打欧曼车型。合肥中心库主要负责合肥地区门店的配送。上海中心库主要负责上海区域门店的配送及壳牌润滑油的配送，主打所有车型及壳牌润滑油。下面以简略

29、图的形式来说明公司的内部供应链结构：进存销原厂副厂壳牌劲霸副厂苏南中心库(所有车型)徐州中心库(所有车型)上海中心库(所有车型)南京中心库(重汽，陕汽，潍柴)合肥中心库镇江中心库(欧曼)门店渠道终端.5. 正大富通供应链管理存在的问题分析5.1鱼骨分析法鱼骨图是日本管理大师石川馨先生所发明出来的，故又称石川图。鱼骨图是一种发现问题“根本原因”的方法，它也可以称之“I或者“因果图”。鱼骨图分析法包括5个方面，即“人，机，料，法，环”5个方面，“人”指的是造成问题产生的人为因素有哪些；“机”通常指软、硬件等条件对事件的影响；“料”指基础准备以及物料；“法”指与事件相关的方式方法是否正确有效；“环”

30、指内外部环境因素的影响。5.1.1“人”的因素 1 缺少专业的供应链管理的人才。供应链管理在我国刚刚引入，公司人才对供应链管理的认识还不是很成熟，也缺乏对供应链管理人才的教育和培养工作。供应量管理是一种跨行业、跨部门的管理理念，涉及诸多领域法人高新技术，不仅需要专门的技术人才，而且需要既精通供应链管理的理论、方法、手段，又需要熟悉与供应链有关的诸多技术的综合型人才，以保证在供应链的某个环节发生故障时，他们能够统观全局，给予快速合理有效的解决方案。2 仓库人员须有规范的操作.仓储中心库的货物有些已经上锈很深却没人去除锈，管理人员未安排人员除锈，也未有人对货物进行及时的检查和保养，给公司带来了不必

31、要的损失。3.供应链中存在很多的问题却很少有人提及具体的文件。企业拥有创新意识的员工以及能够大胆的向管理者提出问题的人很少，造成公司内部上下游之间的信息不对称，容易使得下游和上游重复作业。5.1.2“机”的因素1. 企业的GPS车辆定位导航系统还未在公司普及。GPS车辆定位导航系统仅仅只是局部的范围，如：张家港仓储中心的车辆向各个门店的配送。上海总公司就没有完善的GPS车辆定位导航系统。有时司机还得自己上网找寻地图。如果在每辆车安装上GPS车辆定位导航系统，则信息就会更快一步的让发货人了解情况，更快的能够处理一些突发事件。2. 企业仓储中心有些货物及木制托盘摆放不规范。货物及木制托盘都是露天或

32、摆放在不封闭、漏雨的帐篷里，特别是油类的物品有好几个油品罐子都被生锈、被水腐蚀。影响销量，增加成本。3. 企业的相关促销产品对供应商及批发商等未能及时到位。在上海油品部，我一直都是看到壳牌给我们公司大客户及渠道礼品，却未见我们公司给大客户及渠道的礼品，跑业务所需的额外费用有时也都得需要业务员自己垫付。4. 企业的现有的信息系统未能满足公司自身的发展现状。企业老系统里的业务员还未能实现筛选功能；开过发票的部分也不能够标示出来，一切都还是需要人工的制表；老系统里关于报表这块的几乎没有，不能满足相关人员的统计。5.1.3“料”的因素1. 企业产品的周转率不高。企业仓储中心某些商品早已被市场所淘汰，却

33、还放在货架上，暂用编码和货格。导致货物的积压，产品滞销，退不了货。2. 企业产品价格不一。企业是走连锁的路线，可是卖的产品的价格却不尽相同，容易导致一边重一边轻。商品价格管理还有待控制。5.1.4“法”的因素企业物流费用报销这块难予以报销。企业需定制一些关于物流费用的这块的报销方案。按照一定的规章制度办事，人人都能轻松的做好自己的事，提高办事效率。5.1.5“环”的因素企业的外界竞争环境的变化。广东运通四方汽车配件有限公司及泉州市国联汽车配件有限公司都是我们公司强劲的竞争对手，企业应时时关注这些竞争对手的发展。公司同时还要面临新进的商用车配件企业。下面就用图解简单描述以上内容：供应链管理存在的

34、问题人缺少专业的供应链管理的人才仓库人员须有规范的操作少有具体文件机企业的GPS车辆定位导航系统还未在公司普及企业仓储中心有些货物及木制托盘摆放不规范法环料促销产品未能及时到位信息系统未能满足公司发展现状企业的外界竞争环境的变化企业产品的周转率不高企业产品价格不一企业物流费用报销这块难予以报销5.2 企业运营环境存在的问题（1）企业对供应链管理的观念可能还不到位公司虽然设了供应链中心，其中只包括两个下属部门即配送管理部和仓储管理部。而真正意义上的供应链中心不仅仅是这两个部门，它包括从供应商-制造商-分销商-零售商-用户这一系列的价值链的流转过程。企业不仅仅是关注物流和仓储，同时也应该把上下游的

35、价值链串联起来，优化资源。还应该注重企业内部门之间的信息流及与上下游之间的资金流和商流等的快速流转。（2）、企业内部资源整合不到位，基础设施利用率低。在上海，物流车每天向各个门店以及各个客户配送货物，几乎全为单程，试想在物流这一块使用第三方配送的方式在一定程度上应该会降低成本，公司只需做强自己的核心竞争力的方面，在供应链的整个流程里实现增值。（3）、客户忠诚度的下降由于仓库装卸员没有经过专业的训练，在卸货的时候经常将货物卸损，导致客户拒收以及对我们的印象有所下降，我想这并不完全是装卸员的原因，而是公司内部并没有对此事重视，没有采取相应的措施。（4）、企业内部信息传递的准确信及通畅性不高企业内部

36、某一个产品的价格上涨，这个或许只有本部门的人员知道，相关部门的员工或许就不知道，依然按原来的价格售出，容易造成市场价格的紊乱。（5）、企业的办事的规章制度频繁改动企业规章制度因一个管理人员的新入职以及人员的变动就改变另一个规章制度，有时都不知道应该怎么样去把这些项工作给做好，让下面的员工不知所措，容易让员工产生浮躁的心情影响工作。员工需要领导下发一个具体的文件，来具体的规范事情的流程，员工才能有积极性做事情，为企业创造更大的效益。（6）、企业物流配送总是发生没车送货的情况，货送不完情况当需送货的单子突然多的时候，自家没物流车送货是一个很正常的事情，但是客户需要货却找不到物流车配送，这种情况本来

37、就应该在预算之内的事情，却不做好没物流车的准备。影响客户需求货的时间，诚信度的丧失。6. 正大富通运营环境的发展建议（1）企业供应链中心应该积极参加供应链管理研讨会企业应该让员工多多了解供应链管理的一些情况，了解市场上谁对供应链上下游之间的往来起着主导作用，企业应该如何提高自己的价值链来顺应主导企业，使得整个供应链都向着增值的方向发展，使整个产业链都能够良性循环。（2） 企业对员工进行专业的训练和培训为了维系客户的满意度，而今供应链管理的最高目标就是实现顾客满意，通过企业对员工进行专业的训练和培训为客户提供准时、正确的货物、正确的地点、正确的价格、优良的品质。以及物流配送应该如何进行有序的规划

38、和管理？具体的步骤是怎样的？而今，公司的新进员工培训分为4个方面即 :商用车行业的了解、公司的规章制度、ZBO系统、公司的战略目标.但在具体的工作中却缺少具体的整体培训，才导致装卸问题及最基本的问题的出错。（3） 企业应该制定一条不轻易变更的文件最近，公司因为部分人员的调动，一些以前的行为规定就说改就改，却迟迟不能够下发一个具体的有权威性的文件出来，搞得下面的人不知道如何去正确的做和不知道如何去有效传达。这容易给员工一种浮躁的心情。（4） 企业的物流配送应该用数据去好好规划就上海油品部配送货的情况来看：公司现在有两部车配送油到各个客户那里。一部车是三吨王的，一部货车的载重量是1.5吨的。按照平均我们4月份的季度需用公司货车配送的目标为269.6吨，平均每天能够配送8.99吨的油。269.6吨的货中除去自提部分以及269.6吨的货物是这个月最大得送油量。基于这简单的两点4.5吨的载重量需送最多为8.99吨的货物，一般情况下是一天两次的配送