公共交通总公司二车队2016年工作总结(版A).doc

1、车队 2016 年工作总结车队全体干部职工在总公司的正确领导下，上下一心，克 难奋进，较好地完成了 2016 年的安全营运工作，现将工作总结 如下：一、经营理念 城市公共交通是为社会公众提供基本出行服务的社会公益 性事业和重大民生工程。车队始终秉承“乘客至上，服务第一” 的服务宗旨，紧紧围绕安全发展第一要务，转变发展观念，创 新发展模式，努力构建智能公交、环保公交，竭尽全力为乘客 提供“安全可靠、经济适用、便捷高效”的公共交通服务。（一）在发展方针上，坚持以人为本，以乘客满意、职工 满意、政府满意（ “三满意”）为本车队责无旁贷的历史使命， 着力于提高员工素质，不断强化内部管理。（二）在发展理

2、念上，坚持以市民需求为出发点，致力于 提高公交客运的服务水准，持续改进服务质量，不断满足市民 的出行需求，树立良好企业形象。（三）在发展思路上，坚持全面协调发展，一手抓物质文 明建设，突出安全发展、绿色发展。一手抓精神文明建设，构 建积极向上的企业文化。注重“两个效益”共同提高。（四）在发展战略上，既坚持一业为主，持续发展城市公 交客运，夯实主业发展的支撑基础。（五）在发展过程中，注重提高发展质量，坚持向科学技 术和科学管理要效益，走协调发展的内涵式发展之路。努力推进信息化，实施运营车辆智能调度，打造“智能公交” ；推进油 改气，使用LNG技术，改善空气质量，打造成“环保公交”；推行目标管理和

3、经济责任制，建立有效激励机制，提高科学管理 水平；推进车队党建长效工程，凝聚核心力量，发挥堡垒作用， 增强发展后劲。据此，本车队积极响应总公二、经营方针 城市公共交通是为社会公众提供基本出行服务的社会公益 性事业和重大民生工程。坚持乘客满意、职工满意和政府满意， 是城市公交企业责无旁贷的使命。司的经营方针为：用心服务，持续改进质量； 政府放心，办好公益事业。关爱职工，构建发展平台；乘客满意，造福人民大众； 坚持在完善管理规范的同时，对员工充满人文关怀，关心 员工疾苦，坦诚交流与沟通，创造以人为本的和谐管理氛围， 充分发挥员工的积极性、主动性、创造性。坚持树立用心服务思想，构建服务文化。清晰的行

4、为规范， 正确的服务方式，是塑造优秀职工队伍、提升服务质量的关键。 最终达到让乘客满意，政府放心，实现“三满意”三、服务承诺 车队秉承“乘客至上、服务第一”的服务宗旨，发扬于奉献，诚信至上，务实创新，追求卓越”的企业精神，为乘 客提供安全可靠、经济适用、便捷高效的公共交通服务。车队服务承诺：1、驾乘人员佩戴上岗证。2、各条运营线路首末班车准点率达98%以上。3、运营车发车前做好“三提前”工作（提前进入发车点， 提前开门候客，提前做好发车准备），按线行驶，逢站必停， 不甩站、甩客，不中途调头。4、驾乘人员仪表端庄，严禁穿拖鞋、赤脚、赤膊、带小孩 上班及做与工作无关的事。5、文明服务，不说忌语、不

5、说脏话，行为端庄，得理让人， 失礼道歉。6、车辆行驶中发生故障不能继续行驶时，驾驶员应向乘客 说明情况，主动道歉，安排乘客换乘后面同线路车辆，不再次 收费。7、各条运营线路向乘客公布平均发车间隔、最大间隔和首末班车发车时间。8、车辆在运营中规范停靠、依次进站、二次进站，做到车 辆停稳后开门，关好门再起步。9、驾驶员在运营中文明行车，遵章守法，按交通标识标线 行驶，认真执行操作规程和工作标准，确保行车安全，夜间开 启照明灯。10、驾乘人员严禁在车辆行驶中吸烟、 与他人闲谈、 吃零食、 使用手机、戴耳机、向窗外扔杂物、吐痰等。11、运营车辆做到设施齐全、 整洁，扶手牢固， 座位无破损、 齐全稳固。

6、12、运营车辆头部、尾部、腰部设置路别标识。四、管理措施流的形象、 一流的效益” ，以十八大精神为指引，坚持安全发展，内强素质，外塑形 象，以“一流的管理、 一流的服务、 为乘客提供“安全可靠、经济适用、便捷高效”的公共交通服 务。（一）提高运营效率，促进安全生产1、进一步建立健全车队运营管理组织体系，明确工作职责 和岗位分工， 加强定岗定员， 理顺业务流程， 提高运营效率。2、进一步加强驾驶员安全教育、 安全目标、 安全绩效考评、 责任事故处理、违章违纪处罚等各项安全事项的管理。3、加强线路运营的路检路查，严格查处影响行车安全和服 务质量违章违纪行为，提升服务形象。4、加强配合总公司的信息中

7、心建设，对现有智能系统进行 二次开发，提高智能监控、智能调度、智能信息等智能化运用 水平。5、完善激励机制，加强线路、车队的生产、消耗、安全、 业务管理各项核算奖惩，激发职工的积极性和创造性。（二）以先进的技术为支撑，推进生产管理现代化1、加强驾驶员操作技能培训和车辆维护工作。2、加强驾驶员岗前培训，搞好车辆保养维修，确保车辆技 术状况良好，为安全生产提供保障。3、加大信息中心建设的技术配合，完善和提高智能公交运 营管理系统，实现生产运营、管理信息智能化，努力向“智能 公交”迈进。4、消化吸收LNG（液化天然气）技术，加强LNG节能环保 车辆的维护保养，确保安全使用，努力向“环保公交”迈进。（

8、三）推行目标管理，向管理要效益1、推行目标管理，落实管理责任。按照总公司要求，车队 按照从生产一线到服务后勤，再到职能部门的顺序，建立健全 目标体系、考核体系和奖惩体系。2、通过完善各项考核指标， 理清制度规范， 理顺业务流程， 强化数据统计，完善业务报表，建立健全服务质量保证体系， 提高职工业务素质和企业管理素质。3、开展管理基础工作整顿、检查、评比活动，夯实信息工 作、标准化工作、计量工作、定额工作、规章制度、班组管理、 以及现场管理 6S 等的管理基础工作，推动车队管理规范化、科 学化。（四）加强驾驶员队伍建设1、加强驾驶员队伍的考评管理，实行末位淘汰制，强化激 励机制。2、思路决定出路

9、。运用“短板”思维，查找业务“短板” 大胆改革创新，不断提高业务水平。3、加强职工培训，开展多种形式的岗位练兵活动，培育积 极向上的企业文化，提高职工凝聚力和向心力。五、车队基本情况截止2016年11月份，公司新购置的 LNG新能源公交车已 经全面顺利上线运营，智能调度系统也已覆盖了我公司三个车 队，“安顺公交” 作为国有大公交企业现已占据大比例市场份额， 很大程度地增大了我市公交线网的覆盖率。（1）车队现有营运车辆 54 台，机架车辆 4台，驾驶员同志共 计 100 名，营运线路 5 条。营运收入： 2016 年我车队的经营目标为： 1605 万元， 1-12 月预计实际营运收入 1457.

10、59 万元，预计完成制定计划的91%。56.19 万元， 耗气1-12 月计划完成班次 13.41 万班，实际预计完成班次 12.97 万 班，班次预计完成率达 96.7%；耗油金额预计 金额预计 575.74 万元。行驶里程： 1-12 月预计总行驶里程为 372.12 万公里；事故 总经济损失达 57.98 万元，伤亡重大事故 2 起，车辆自燃事故 3 起，相比 2015 年的 9.97 万元，经济损失增长了 481%，, 全年安 全形势平稳。车队安全行车四大指标：责任事故率：12.9 次/ 百万公里；（公司标准为w1.3 次/ 百万公里）责任死亡率：0.54 次 / 百万公里；责任受伤率

11、：6.2 人/ 百万公里；事故经济损失率： 15.58 万元/ 百万公里。（2）事故责任： 1-10 月二车队发生事故总计 114 次，全责事故 48 起，无责事故 66 起，其中：8 路共计 54 起事故，其中全责 30 起，无责 24 起。15 路共计 15 起事故，其中全责 8 起，无责 7 起。17 路共计 22 起事故，其中全责 7起，无责 15 起。18路共计 13起事故，其中全责 2起，无责 11 起。观光线路共计 10起事故，其中全责 1起，无责 9 起。累计伤人 23 名，死亡 2 人。（3）其他各项指标：服务质量考核、精神文明创建、驾驶员安 全行车，文明服务、社会治安、消防

12、安全等均良好。六、生产、服务工作（一）安全生产1、全力做好今冬明春的春运准备工作为切实抓好今年即将到来的春运工作，车队强化春运措施 和各项安全责任的落实，切实加强运力调度和现场动态管理， 狠抓优质服务工作，扎实有效的开展春运工作，以应对即将来 临的 2017 年春运的各项工作。2、认真开展安全生产教育培训活动为提高驾驶员的专业技能和整体素质，树立安顺公交良好 形象，车队共计组织驾驶员安全生产学习12 次，参学人数 1200人次。传达了交警部门和客管局相关文件精神，对总公司相关 规章制度进行了学习，并通报了生产营运及安全事故情况。3、按上级要求及时开展各项整治活动（1）响应总公司安全营运大排查、

13、大整治活动号召，在车 队所属的站点开展安全生产、火灾隐患大检查活动，车队立即 制定了方案，并按照活动方案逐项对车队营运车辆进行排查， 对查出的问题及时整改，保证公司车辆均符合上线运营的技术 标准。（2）车队的安全生产委员会在 2016 年中切实落实安全生 产、安全隐患排查、安全事故处理等工作的开展，全年的安全营运工作状态稳定有序。4、深化隐患排查治理工作 按照“查隐患、抓整改、重落实、保安全”的工作原则， 突出预防， 加强监管， 深入开展安全隐患排查治理工作。 自“公 车公营”以来，车队加大了对营运车辆的稽查力度，强化路检 路查和车辆安全隐患排查，做到“安全事故无小事” ，有问题的 车辆立即予

14、以整改，遏制安全隐患的发生。（1）强化公司领导带班制度。车队队长按照分管的工作范 围，进行轮班全天候监管、督察各项工作，坚持每周上线路， 促进了安全、服务、生产、营运的正常开展。（2）坚持“日检”、“月检”和节假日前的安全生产检查制 度。车队加强运营车辆的安全日常例检工作，安排机务队长在 修理厂对安全设施、设备进行例检，发现问题，及时排除，严 禁“带病车”上路运营；同时加强路查路检，对营运车辆收车 回场进行监督管理，杜绝驾驶员提前收车等现象的发生，保证 夜班车营运秩序和服务质量。（3）严把维修保养质量关，确保车辆技术状况良好。一是 认真做好了车辆的年审、季审工作，认真按照上级有关部门的 要求，

15、对车辆进行二级维护，共计维护车辆 54 台次；二是认真 做好了车辆的各级维修保养工作，扎实抓好了报修车辆问题的 分析及诊断和维修保养检验工作。从而提高了安全生产质量， 从源头上减少了运营车辆的机械事故率。今年以来在生产工作中，车队工作面临以下影响：是在 2016 年 4 月份，我车队有 36 余辆车到修理场进行恒通一、二代及 ATS 设备的改装，影响了正常的营运班次和产 值。二是在 2016年 9月中旬，市里举行全国创建模范城市活动期间，车辆运行车道及行驶速度受到了极大的影响，产值有所滑。三是在 2016 年 9 月底的市第一届运动会期间， 我车队调出车辆 110 余次，全力支持运动会的顺利进

16、行，单也影响了我车 队正常的营运产值收入。四是在 2016 年 10 月份的驾驶员岗效工资和里程工资的改革期间，部分驾驶员同志持抵触情绪，在营运时并未完全尽到 驾驶员应有的责任，对营运的产值造成了影响。总公司在 2016 年进行了机构改革， 全公司团结一心多层面地支持车队工作。车队在工作中以车队长为核心，以驾驶员同 志服务为宗旨，坚持以“真抓实干，求真务实”的工作作风加 大管理力度，狠抓企业管理和基础工作，努力改善工作的方法， 调动全体职工的工作积极性，取得了一定的工作成绩，为车队 的发展和不断壮大打下了坚实基础。一）坚持以人为本，引入竞争机制，以动态管理为切入点， 促进企业平稳过渡发展。1、

17、在车队的日常管理中引入横向团结学习机制。细化了车队的工作内容和管理分工，并加强了管理上的纵向学习氛围，有利 于车队的良性运行。2、在车队的日常营运中引入动态管理机制。公交车日常运行过程中，不仅依靠 GPS 等智能公交手段进行常态管理，还采用了 动态管理机制。在交通拥堵时段以及一些驾驶员可能利用的盲 点时段，我车队管理人员直接前往可能发生状况的地点进行现 场的调度和监管，使滞留的乘客能得到及时疏导，防止乘客滞 留现象的发生，并确保正常的运营秩序。3、在驾驶员线路中引入竞争机制。在8、15、 17、18、观光 5条线路中，每月进行一次“红旗车组”考核评选，充分调动驾 驶员的积极性。4、进一步完善财

18、务管理制度。认真抓好日常成本核算，及时掌握车队资金运转情况，实行资金统一管理、统一调配；严格控 制办公和业务费用支出；严格执行经手人、审核人和领导联名 签字制，杜绝不合理开支和铺张浪费等不良现象。二）坚持抓紧安全生产，强化源头管理，推进车队“安全第，预防为主，综合治理”的管理建设。安全生产是运输企业的永恒主题，更是经济效益的重要保证。二车队始终把安全管理工作摆在重中之重的位置，从抓员 工安全教育入手，落实安全责任制，加大奖罚考核力度。1、强化安全生产管理工作，加强队伍建设工作。1-12 月路检路查 24 次；谈心谈话 100 余人次；安全例会召开12次；安全机务检查 12次；消防设施检查 12

19、 次；一保车辆、 二保车辆、季审年审全部按计划完成。全年无治安案件、消防灾害事故和职工犯罪案件，基本保持了企业内部相对平稳的态 势，安全生产形势相对平稳。2、强化职工的思想教育，提高职工的安全责任意识。坚持抓紧抓好每月一次的驾驶员安全学习以及不定期的生产班组长安全 业务学习。在学习内容安排上，注重针对性，避免枯燥说教， 突出对典型事故案例通报、当月安全情况分析和相关法律法规 和安全作业规程学习教育。我车队施行驾驶员学习例会必到制 度，对个别缺席人员强制要求补学，时刻绷紧安全生产弦。3、强化长效管理工作机制和安全分级管理原则，提高责任人的责任意识，充分调动驾驶员职工的工作积极性。4、强化对安全生

20、产的宣传力度，积极营造安全生产氛围。一方面采用悬挂喷绘宣传横幅标语等形式，进一步向驾驶员同志灌 输安全生产责任意识；另一方面，在车队中施行新驾驶员岗前 培训制度。在新进驾驶员上车营运前，开展岗前培训，学习公 司相关的各种规章制度，进一步加强安全宣传效果和对公司相 关安全制度条例等的熟悉程度。（ 三 ） 努力提高营运服务水平，提高企业知名度，树立良好的公 交形象。1、结合我市西高铁站的开通，车队研究讨论开辟新线路和优化现有线网，合理配置资源，做到事前先谋划，并根据各线路运 力、客流、科学编排运行班次， 提高公交密度和正班准点率， 最大限度缩短市民的侯车时间。随着公交线路和车辆的增加，我车队对现有

21、公交运行线路也做了相关的调整，线路的开通和 车辆驾驶员配置都经过车队严格的调研、论证和分析。在运行 中时刻关注运行情况，及时向公司反馈，并提交了车辆线路配 置数的报告，确保每条线路同时符合市民的需求及适合公司的 可持续性领好发展，做到经济效益和社会效益双赢。2、大力发展社会服务项目，发挥职能优势，满足群众需求。在安顺市举办的民运会期间为市民提供了便捷的交通服务，在运营计划中及时高效组织调度，合理安排运力，既保障了公交班线的正常运行，又服务于社会，服务于群众，既取得了一定的经济效益，也树立了良好的公交形象。3、加强职工的道德建设， 鼓励好人好事，为公司赢得良好口碑。4、加强公司、车队的企业文化建

22、设。 2016年 5月，车队举办了徒步素质拓展活动， 2016 年 6月份公司举办的 “安康杯” 职业 技能比赛中，我车队驾驶员同志积极向上，团结一心，最后包 揽了第一、二、三名，展示了我车队驾驶员同志的良好精神风 貌，展现了我车队驾驶员同志过硬的职业技术水平。5、积极处理各项投诉，确保问题得到及时解决。面对乘客的各 种各样的投诉，我们找原因查不足，更深刻理解这是对公共服 务的一种责任，才能不断改进提高再改进、再提高，服务没有 终点。（二）优质服务1、认真开展公交服务投诉协调处理工作。首先，接到营运 生产部统计的车辆投诉以后，认真做好记录；随后，车队组织 人员通过监控录像和实际调查相结合的办法

23、，对投诉责任进行 合理认定，根据责任认定，依据制度进行处理，最后向驾驶员 通报处理结果。在投诉处理过程中，若是驾驶员的责任，车队 将对驾驶员以批评教育为主，适当的经济处罚为辅。2、为探索和稳步推进分配制度改革，充分调动驾驶员的积 极性，构建体现按劳分配和多劳多得的工资分配制，推动企业 和谐健康发展。车队按照总公司关于一线驾驶员工资分配改 革试点办法扎实开展工作，切实抓好驾驶员同志的岗效工资 核算和里程工资核算，完成生产管理、基础数据统计汇总、工 资核算、考勤报表等各个环节。3、对违规违章违纪的驾驶员进行处罚， 车队按照总公司 驾 驶员工作管理处罚办法 ，对违反劳动纪律的驾驶员处以一定金 额的罚

24、款，并通报批评，严肃劳动纪律。4、认真做好每天生产营运的日常统计工作，完善各类统计 报表，准确无误的统计驾驶员班次核算工作。七、以人为本，增强驾驶员主人翁意识 公交驾驶员作为公交行业所必须的专业技能的劳动者，同 时因流动性比较大，公交驾驶员自身意识中都把自己作为一个 打工人员来看待。为留住责任意识强、一心为公司发展奉献力 量的驾驶员工，同时也要把以人为本，增强驾驶员主人翁意识 作为一项重点工作抓牢抓实。八、合理协调好部门间的各项工作 车队作为一线生产部门，与公司其他部门间存在不少的工作联系。全年来，积极配合广告公司调查车辆停放地点及收班时间，并联系收班洗车等事项，为广告公司提供准确信息，确 保

25、广告公司及时、准确、高效的完成广告上车业务。九、存在的问题和困难rH步1、服务质量有待进一步提高，加强线路管理，加大公交稽 查力度，规范驾驶员服务质量，减少乘客投诉，把乘客投诉率 降至最低点。2、公交调度员的综合素质不高，今后将加大对调度人员的 培训工作，通过培训力争实现调度人员在营运班次、营运时间 上进行合理调整，并根据生产经营状况随时进行灵活调度。3、管理责任意识、 全局观念不尽人意。 工作作风不够深入，掌握信息滞后，对工作环节上出现的制度管理不严密、工作疏 忽和差错问题未能及时发现而导致工作被动造成负面影响；4、公交分担率依然不高。主城区道路拥堵以及道路的不断改造、扩建等给公交运行造成了很大的困扰和不便，班次和线 路