百罗高速公路人文历史景观塑造综合技术的研究

1、百罗高速公路人文历史景观塑造综合技术的研究报 告 简 本1、项目研究目的意义公路景观是公路自身与其周围景观所组成的综合景观体系，既包括公路本身形成的景观，同时也包括沿线的自然景观和人文景观。公路自身以及沿线的景观，构成了人们对公路景观的总体印象。 公路自身景观:主要包括公路的线形（平、纵曲线）、公路构造物（边坡、挡墙、护栏、路缘石、排水沟、桥梁、涵洞、隧道的进出口等）、服务性设施（服务区、停车区、加油站、收费站（所）、观景台、标志牌等）、公路边坡绿化等。 公路自身景观属于路权范围内的部分，是公路这一人工结构物对公路景观的贡献。同时，公路自身景观完全可以通过设计人员的精心设计（创作）实现预期的景

2、观目标。 公路沿线自然景观:公路沿线景观是指公路沿线的自然环境和人文景观的综合体，是构成公路整体景观的主题，同时也是游人在行驶过程中的主要观赏对象。其中自然景观包括大地景观，如平原、丘陵、山区、草原、森林、大海、沼泽等地形地貌，植物景观、动物景观、水体景观以及季节、气象等变化带来的景观。 公路自然景观并不仅仅局限于视觉品质，同时还包括听觉和嗅觉效果，清脆的鸟鸣、潺潺的流水声、混杂着淡淡青草味的新鲜空气同样也是公路景观的重要组成部分。 公路自然景观意念的创造，不仅需要各个单项结构设施的设计来烘托主题，还应抓住各地的特点和地区特性，充分利用各种材料质地与设计手法予以表达，使司乘人员行驶在该段公路时

3、，不但可以身心放松，减低事故的发生，同时可使开车和旅行成为愉悦而不是疲倦。公路沿线人文景观 :公路沿线自然景观是一种整体意念，除了自然景观外，另一个重要部分就是是人文景观。一般而言，人文景观泛指该公路沿线所经过区域的历史、文化等特征。由于受限于公路行进方向和周边自然景物的开放程度，用路人只能看到该区域人文景观的片断，并且因为排序的不同，获得不同的感受。人文景观包含人类活动及其使用的场所，所以呈现的形态可能是民寨、村落、城镇等依据不同都市化程度的人为集聚空间，或是零星散布的建筑物。建筑物的形式依据区域、气候、风俗民情有各种的表现形式，再加上人类活动，构成整体的文化意念。因此，良好的人文景观可以形

4、成地方特色，如同自然景观一样影响公路使用者的观感，如具有民族风情的村寨或具有传统风貌的寺庙，这些景观塑造了空间特色，带来用路人的愉悦感及惊喜。不良的人文景观则会破坏公路的整体印象。 公路景观又可分为内部景观和外部景观，行驶在公路上的司乘人员见到的路上的景观、在停车场、服务区等附属设施内所看到的景观称为内部景观。从公路沿线居住地和其他道路上看到的公路景观称为外部景观。公路景观是一个动态的三维空间景观，具有韵律感和美感，同时又包含一定的社会、文化、地域、民俗等涵义。公路景观环境的功能是以期能使公路给使用者提供一个赏心悦目的经历，并尽可能把公路构筑物对周围环境的视觉冲击影响减低到最低。随着中国高速公

5、路建设的发展，高速公路建设对自然景观的破坏问题将越来越突出，高速公路建设改变甚至破坏了所经区域原有的景观特征，与此同时，人们对保护环境的意识也在不断加强，人们对公路的要求不仅仅只是行车的安全、快捷、舒适，对公路景观的再造，对道路的文化性、艺术性也提出了更新、更高的要求，要求设计时力争使自然景观和公路工程结构物达到完美和谐的统一，建立起新的、完整的高速公路景观系统，并从使用者的视觉、心理出发，研究公路的功能、美观及经济的一致性，如何能使公路线型及沿线设施与沿途空间景观环境相协调，在生态、环保、景观上实现公路建设的可持续发展，成为现代道路景观建设中的一个重要课题。文化是一个民族的精神纽带，是凝聚一

6、个民族的感情乳胶。我国地域辽阔、历史悠久、古老的历史在刻下一道道年轮的同时；也留下了丰富多彩的文化，5000年的文明遗存，遍布神州大地。高速公路作为连续的线形空间，距离上短则几十公里，长则几十上百公里，沿线跨越了不同的区域，是展示和宣扬各种地域文化的良好载体，而且，地域文化的渲染对丰富和提高道路景观的文化内涵起到积极作用。 地域文化涉及自然风光、人文历史等，作为道路景观，自然风光是基础，但只有绚丽的自然之美而无人文景观相辉映，便会显得单调、平板。我们在进行道路景观设计时，应该利用文化的引导，研究如何创造富含地域文化的景观环境。百色至罗村口公路是国道主干线衡阳至昆明公路广西境内南宁经百色至罗村口

7、公路的一段，是云南、四川等西南地区通往广西沿海港口和粤港澳地区的出海通道，是构筑南（宁）贵（阳）昆（明）经济带的公路干线的重要路段。在我国和广西的公路网中均有十分重要的地位和作用。与云南规划中的广南至罗村口高速公路相接，全长54.5km。百色是1929年邓小平领导起义，创建红七军、红八军的地方，百色起义烈士陵园、红七军政治部旧址清风楼等一批国家级重点文物保护单位构成邓小平足迹游，每年都有许多领导和群众到百色瞻仰。在邓小平当年革命战斗的百色地区，用高速公路这一载体来表现这一重大的历史事件，使人们在通过时，更加缅怀老一辈革命家的丰功伟绩。澄碧湖风景区、乐业大石围天坑等景点，形成桂西旅游线；与云南相

8、连，形成滇桂大旅游圈，构成一条旅游通道；建成后的百色水库，总库容56亿立方米，也将出现高峡平湖的美景；该路段属南亚热带山原和河谷，将大力开发南亚热带农业产品，形成一条“右江百里绿色生态长廓”；该路段连接滇桂，聚居着壮、瑶、苗、彝、回等少数民族，各民族独具特色生活习俗，丰富多彩的民族传统节日活动，各式各样鲜艳夺目的民族服饰，不同形式、风格的千姿百态的民族歌舞、绘画、雕刻、建筑、工艺品等文化艺术，无不洋溢着浓郁的民族风情，令人目不暇接、留念忘返；百色至罗村口公路处于桂西经济区，有丰富的自然资源，以铝、锰、锡、建材为主的矿产资源在全国有突出地位，红水河是全国“三大水利富矿之一”，因此百色地区将成为以

9、铅、锡、铟、锰为重点的有色金属采炼和加工基地，开发红水河和左右江水电资源，建成在全国占有重要地位的水电有色冶金工业地域综合体。因此该路段具有丰富的自然景观和人文景观。2、主要的研究目标课题是以百罗路为研究对象，着重研究在最大限度的保留自然风光、文化遗迹的同时，提炼该路段的特征、内涵，在适当的位置塑造人文景观，以彰显人文景观与自然地景融合共存的艺术风景，创造该路段本身的、特定的风格，用高速公路这一载体来表现历史事件、人文景观，提高道路景观的文化内涵，创造公路的文化属性，让旅客在行进高速公路时，能同时感受到自然生态与人文景观之美，走可持续发展之路，把高速公路通过区域的自然与人文景观巧妙而恰当地与路

10、域景观的营造结合起来，起到良好的景观效果及社会认同感。根据不同道路和其区域特征进行综合考虑，通过巧妙的融合与深层次的挖掘，营造出和谐、自然而富有地方人文特色的景观环境。对高速公路景观设计中人文景观设置的位置、内容、尺度、表现手法等基本要素形成一定的指导。通过对百罗路人文景观的塑造综合技术的研究，把百罗路建成：红色之路革命老区 塑造人文景观表现百色起义这一重大的历史事件。绿色之路生态保护 用植物造景恢复生态自然，与周边的自然环境溶为一体。多彩之路民俗文化 塑造人文景观，展示多彩的民俗文化，开发当地的旅游资源。3、主要研究内容3.1调查研究1、调查国内外高速公路人文景观设计的发展及应用情况，总结分

11、析，为开展该课题研究提供基础。2、调查研究百罗路沿线基本情况，包括植被、土壤、水文、气候，民风民俗、历史事件、村庄分布等状况。挖掘、沿线的历史事件、民风民俗，文化遗迹，研究确立百罗路人文景观的内涵、特征及主要内容。增加公路景观的文化内涵和公路景观的多样性。一般采用野外样方调查和“3S”技术相结合的方法，具体实施方案如下：（1） 收集资料和数据，进行分析和整理； （2） 野外样方调查，调查沿线的植被、土壤、水文、气候，地质地貌、水土流失、河流等自然环境状况；（3） 主要调查沿线的城镇、村庄分布、民风民俗、历史事件、文化遗迹、等人文景观。3. 2百罗路人文景观设计的研究（1）人文景观与生态恢复的关

12、系研究从生态学观点看，道路基础工程建设是以破坏地表生态为特征的一个工程建设项目，形成的路基边坡及取弃土场植被被破坏，造成地表裸露和水土流失等，使公路管理区域生态环境恶化，公路景观与周围环境极不协调。在公路景观设计中保护自然、恢复自然生态是基础，人文景观是点缀，是相互依存和统一的。所创造的公共艺术作品怎样与本区域山形、道路、隧道等自然地貌的意象相呼应，以彰显与自然地景融合共生的理念。（2）人文景观设置地点的研究（公路景观敏感区的确定）根据不同速度的视觉特性来确定沿公路中心线分布的景观敏感区。选择视觉好的立交区、隧道口及路堑边坡作为景观设置平台，创造有特色的服务区、收费站。（3）人文景观表现形式、

13、景观材质选择的研究结合高速公路的空间环境、景观设置的位置，研究各种不同艺术表现手法的应用，如植物造景、壁画、雕塑、浅浮雕、彩绘、园林小品等；因高速公路特殊的地理位置，所选材料要抗老化、易施工、易维护、造价低、本着就地取材，如使用筑路过程中的废弃材料，（钢模板、混凝土块件等工业废弃材料，展现工业工程遗留的痕迹），利用开挖出的原始地貌，突出自然的原则，强调以最简洁的艺术的方式来反映沿线的地域文化、历史事件，尊重民风民俗，确保工程设施与周围环境的有机结合。（4）人文景观尺度与行车速度的关系研究表明，车辆行驶速度不同，驾驶员看清前方和两侧的距离是不同的，如车速公里小时，可看清前方米处标志，而车速公里小

14、时，可看清前方米；车速公里小时，驾驶员可看清两侧米物体，而车速达到公里小时，可看清两侧米物体。通过查阅资料分析及电脑模型研究确定不同车速路段的景观尺度。（5）人文景观设置的间距、密度研究 根据视觉特性、行车速度，合理设置人文景观的间距密度，形成一个完整的动态画面，传达出完整的信息。（6）人文景观与行车安全的研究 人文景观设置的位置、色彩、造型、图案不能影响行车安全。公路美学与安全的研究。设置适当会起提示作用，改善司乘人员疲惫的旅行过程；设置不当会造成“视觉污染”成为交通安全的隐患。3. 3百罗路人文景观设计方案的优选通过计算机三维全景动态透视图法，提供可视化的平台模拟人文景观效果，优选确定人文

15、景观的设计方案。3. 4百罗路人文景观设计方案的实施 根据设计方案的不同路段、不同形式、不同材质，编制施工技术指南，指导实体工程的实施，设计人员与专业施工队伍密切配合，跟踪施工过程，进行效果验证，考查设计方案及施工指南的可行性，根据现场的实际情况，随时调整处理，进一步对高速公路这种特殊环境下的景观构造物的比例、尺度与环境的协调关系进行研究。由理论到实践，再由实践到理论，不断验证升华，以求达到最佳效果。3. 5百罗路人文景观评价的研究根据本课题的研究成果，选择评价指标对百罗路人文社会历史景观进行评价：（1） 确定评价因子任何公路景观均由多重要素组成，以群体出现且有明显特征和可比性，因此，公路景观

16、评价应以群体景观作为评价要素，建立群体景观评价体系，选择的评价因子应注重群体效果与生态功能，力求反映评价要素特征。具体评价因子如下：(1) 公路自身景观方面：1)公路桥梁景观2)公路服务设施景观3)公路互通景观4)公路两侧绿化景观 (2)公路自然景观方面1)沿线地形2)沿线植被景观3)沿线天象景观4)沿线动物情况5)生态破坏影响6)沿线水体丰富度、观赏度(3)公路人文景观方面1)沿线城镇景观2)沿线名胜古迹3)以重大历史事件为创作题材的人文景观4)以沿线民俗风情为创作题材的人文景观5)以建设过程造成较大影响事件作为题材的人文记述景观（2） 评价方法通过专家组函询调查信息汇总、相关院校专业类学生

17、现场问询信息汇总、相关院校非专业类学生现场问询评价信息汇总、一般司乘人员现场打分信息汇总，采用景观综合评价指数法，即 M=式中：M表示某区域公路景观综合评价指数；表示某区域公路景观的综合权值；表示某景观在理想状态下的最高得分值。由于公路景观多数评价因子较抽象、宏观，故采用选定的参评人员打分定权，确定各评价因子权值。4、研究成果本研究项目主要是研究人文历史景观在高速公路景观体系的设计应用，公路景观设计中自然与人文景观有机的结合，创造公路景观的文化属性。4.1 对高速公路景观构成要素分析及人文景观构建研究分别从高速公路景观构成要素、高速公路景观与构成要素协调性分析、高速公路景观要素的应用条件、高速

18、公路人文景观塑造的途径和方法、高速公路人文景观塑造节点的选择、高速公路景观文化理论构建六大高速公路景观主题进行了研究分析，并以百罗高速公路为例进行研究论证，对日后的高速公路景观体系的设计、建设具有一定的指导和借鉴作用。4.2 百罗高速公路人文景观设计塑造关键技术的研究分别从高速公路人文景观与自然生态景观的关系、高速公路人文景观与人的视觉特征、心里行为研究两大主题论证了高速公路景观体系中人文景观和自然生态景观的关系和高速公路司乘人员的视觉特征进行研究，取得一定成果，为高速公路景观设计提供基础数据。4.3 百罗高速公路景观设计研究，以前期研究成果所提供的基础数据为基础，以百罗高速景观设计为依托，为

19、高速公路景观设计提供系统借鉴依据，并取得较好的社会效益和经济效益。4.4 较为系统、全面的提出了高速公路景观质量评价方法和计算公式，对日后高速公路景观质量评价提供可借鉴依据。4.6 针对高速公路景观养护难的问题，经过对多条高速公路进行实地调研并结合植物生理学、园林植物养护学理论编制了系统、全面的高速公路景观养护指数指导书，为高速公路景观养护工作提供借鉴依据。4.7以百罗路为案例论证研究成果，为高速公路景观整合、设计工作的开展提供可借鉴实例。4.7.1自然景观：以用植物造景恢复自然，与周边的自然环境溶为一体。广西百色至罗村口高速公路，起于百色市附近，终于广西与云南两省区交界处罗村口，全线长约55

20、.5KM。构思简介：以“红色的追忆”为构思立意的主线，本方案的景观设计充分利用和展示沿线原有的自然和人文景观资源，在保持原有生态平衡的基础上，将周围环境的青山与道路的景观活动结合在一起，创造出一个完全以地方特色为依托的线形景观。在植物配置方面较多选用了一些红叶或开红花的乡土植物，如木棉、凤凰木、三角梅、朱槿等，体现设计主题 “红色的追忆”。为了表达红色政权的涵义，公路的中央隔离带以红色开花灌木红绒球为主间种金叶垂榕柱，地被满铺希美丽和红花马缨丹，力图给司乘人员留下深刻的革命老区印象。公路沿线以木棉凤凰木、羊蹄甲等红花植物为基调树种。此外在互通立交区通过主题图案红色五角星设计再一次点明主题。4.7.2人文景观：主要体现百色革命老区的红色起义和多彩的民族文化。百（色）罗（村口）高速公路沿线自然资源丰富、风光优美、人文历史悠久。早在旧石器时代，右江河谷就成为古人类的文化活动中心，特别是1929年12月11日百色起义胜利后建立的百色县临时苏维埃政府，解放后更是